【正文】 分析：（1）蒙皮受力：運(yùn)十飛機(jī)的機(jī)翼蒙皮承受局部空氣動力，起到形成和維持機(jī)翼外形的作用，承受 扭矩，并且承受彎矩。三、機(jī)身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分析運(yùn)十飛機(jī)機(jī)身采用桁條式結(jié)構(gòu)，整個(gè)截面大約有52根桁條。這樣布置主要原因是機(jī)翼主要受較大的向上的彎矩，因此上翼面受壓較為嚴(yán)重，下翼面受拉較為嚴(yán)重。運(yùn)十計(jì)劃采用渦扇8發(fā)動機(jī)，飛機(jī)最大起飛重量110噸，最大巡航速度974公里/小時(shí)，最大實(shí)用航程8000公里。III肋需要加強(qiáng)的腹板，作用是為了整合參差桁條在蒙皮上形成的剪力（實(shí)際中桁條是不連續(xù)到翼梢的）。運(yùn)十飛機(jī)機(jī)身開有舷窗，這些開口因?yàn)闆]有打斷桁條，所以被認(rèn)為是小開口。III肋需要加強(qiáng)的腹板。傳入機(jī)身進(jìn)入中央翼。在受拉區(qū)采用耐疲勞較好的材料，梁的下凸緣、下蒙皮均為LY12。大作業(yè)的所有工作任務(wù)的劃分，大致如下表：顧天元完成第一節(jié)：機(jī)翼/中央翼、機(jī)身和翼身連接處結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分析，I、II、III肋、機(jī)身傳力分析，實(shí)地拍攝照片，繪制部分圖片，最后統(tǒng)稿巨龍完成機(jī)翼蒙皮、桁條、翼肋傳力分析、機(jī)翼總體傳力分析、中央翼傳力分析、繪制部分圖片、疲勞設(shè)計(jì)措施分析喬燕濤完成機(jī)翼蒙皮、桁條、翼肋傳力分析、機(jī)翼總體傳力分析、中央翼傳力分析、繪制部分圖片、疲勞設(shè)計(jì)措施分析馬軍主要負(fù)責(zé)運(yùn)十飛機(jī)資料的搜集、整理和分析。隔框由機(jī)身蒙皮提供支反剪流，與橫梁傳來的力平衡。（7）機(jī)翼總體傳力特征：機(jī)翼所受的總體剪力通過各肋與梁腹板的連接以剪流形式作用到梁腹板上，由梁緣條提供 展向支反剪流。普通翼肋用來維持翼剖面形狀，將蒙皮上的空氣動力傳到其它承力構(gòu)件上去，并支持桁條和蒙皮。（1）機(jī)身開口結(jié)構(gòu)加強(qiáng)：中開口的加強(qiáng)。（2）運(yùn)十機(jī)翼的后梁向后轉(zhuǎn)折，是出于內(nèi)部空間的需要，例如為了安置主起落架、增大整體油箱容積、增大機(jī)翼的扭轉(zhuǎn)剛度等考慮。飛行器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)大作業(yè)運(yùn)十飛機(jī)的機(jī)翼/中央翼及機(jī)身設(shè)計(jì) 航空學(xué)院 01010703班顧天元 學(xué)號2007302672巨龍 學(xué)號 2007300184喬燕濤 學(xué)號2007300186馬軍 學(xué)號20073001852010年6月29日運(yùn)十飛機(jī)的機(jī)翼/中央翼及機(jī)身設(shè)計(jì)前言——有關(guān)運(yùn)十飛機(jī)運(yùn)十是由上海