【正文】 h 項(xiàng)目安全、環(huán)保管理體系 全體人員 項(xiàng)目總工授課 20h P3E 計(jì)劃一般知識(shí)和應(yīng)用 項(xiàng)目管理人員 軟件公司 24h 盾構(gòu)組裝和調(diào)試 工程技術(shù)人員 工廠培訓(xùn) 48h 盾構(gòu)構(gòu)造 掘進(jìn)班和維修班 廠家、技術(shù)人員 48h 盾構(gòu)操作 掘進(jìn)班 廠家、技術(shù)人員 48h 盾構(gòu)維護(hù) 掘進(jìn)班和維修班 廠家、技術(shù)人員 48h 崗位操作工藝 全體人員 廠家、技術(shù)人員 36h 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 全體人員 廠家、技術(shù)人員 24h （ 1）購買 P3E 軟件，編制 P3E 計(jì)劃， 并報(bào)業(yè)主、監(jiān)理進(jìn)行審批 ，以便指導(dǎo)生產(chǎn) 。 ③ 對隧道施工影響范圍內(nèi)的所有建筑物進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，確定其與隧道的位置關(guān)系，為制定保護(hù)措施提供依據(jù)，保證隧道的順利施工。其機(jī)理是：刀具切削下來的土體充填盾構(gòu)機(jī)的土壓倉，并保持土壓倉內(nèi)的土體達(dá)到一定的壓力，當(dāng)土壓倉內(nèi)的壓力與開挖面的靜止水壓及土壓力相平衡時(shí)，開挖面就保持了相對的平衡。 盾構(gòu)掘進(jìn)綜述 本標(biāo)段盾構(gòu)區(qū)間隧道為圓形隧道，分左、右線，三個(gè)區(qū)間，左、右線盾構(gòu)隧道共長，計(jì)劃左、右線隧道各用一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)。 一、場地調(diào)查 內(nèi)容 （ 1）場地調(diào)查 進(jìn)一步調(diào)查場地的狀況，周邊建筑物情況，交通運(yùn)輸線路等，以便合理布置生活設(shè)施和施工配套設(shè)施，使施工物資、機(jī)械能順利進(jìn)場。 棄土外運(yùn) 集碴坑最大容量 1200m3，最終卸碴離施工點(diǎn)平均 10km，采用 1 臺(tái)液壓挖掘機(jī)裝碴，運(yùn)輸采用 15t 專用密封運(yùn)碴車，該項(xiàng)工程采用分包形式進(jìn)行 (分包給有資質(zhì)的企業(yè) )，外運(yùn)棄土嚴(yán)格遵守 成都 市淤泥排放的有關(guān)規(guī)定，棄土外運(yùn)時(shí)間盡量安排在晚 10 點(diǎn)至凌晨 5點(diǎn)，正常情況下當(dāng)天應(yīng)運(yùn)出當(dāng)日掘進(jìn)土渣，出完集土坑內(nèi)的土方，以保證不影響工程正常的施工。 左、右線隧道運(yùn)輸均采用雙列配置，機(jī)車及車輛需求數(shù)量如下： 機(jī)車 45t 5 臺(tái) (備用 1 臺(tái) )； 碴車 18m3 24 節(jié) (備用 4 節(jié) ) 漿液車 7m3 5 節(jié) (備用 1 節(jié) )； 管片車 15t 10 節(jié) (備用 2 節(jié) ) (2)垂直運(yùn)輸設(shè)備配置 垂直運(yùn)輸包括出碴和材料吊運(yùn)。 運(yùn)輸軌道布置 洞內(nèi)運(yùn)輸 采用有軌運(yùn)輸。從高壓配電室盾構(gòu)倉位饋出，沿墻掛鉤敷設(shè)到盾構(gòu)機(jī)上變壓器，每隔 50m掛“高壓危險(xiǎn)”警告牌一塊，在中間始發(fā)井的垂直部位敷設(shè)電纜，每二米一個(gè)固定點(diǎn)； ⑦高壓電纜送電前，必須進(jìn)行電氣測試，驗(yàn)收合格后方可使用； ⑧照明電源采用三相五線制 ,選用 BV3179。 =110kw 同時(shí)使用時(shí)的最大施工用電功率為 ： 600kw 取 COSφ =(低壓補(bǔ)償后 )： 計(jì)算 負(fù)荷為 667KVA ； 取變壓器容量為 1000KVA 結(jié)論 ： 盾構(gòu)設(shè)備變壓器容量為 :4000KVA； 輔助設(shè)備變壓器容量為 ： 800KVA； 最大施工用電容量為 ： 4800KVA ? 盾構(gòu)施工階段供電 由于 省體育館 站～ 天府廣場 站盾構(gòu)區(qū)間隧道兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)同時(shí)進(jìn)行施工，故兩區(qū)段分別以最大施工用電量為 2800KVA。 500KVA） ， 采用鋪埋于地面以下引入施工區(qū)域，供洞內(nèi)施工和地面配套設(shè)施用電，生活區(qū)、辦公區(qū)采用沿圍墻鋪設(shè)架空線路進(jìn)行供電。 （ 8）生活用房： 采用夾心彩鋼板搭建活動(dòng)房，屋內(nèi)安裝冷暖空調(diào)辦公用房共計(jì)800m2。 臨時(shí)工程 盾構(gòu)始發(fā)井施工場地占地面積約 5500 平方米。 五、地面環(huán)境監(jiān)測及保護(hù) 地表沉降監(jiān)測：沿線路方向每 50m 布置一組地表沉降監(jiān)測斷面（每組斷面 6個(gè)點(diǎn)），每 100 布置 1 組主控?cái)嗝妫拷M 10個(gè)點(diǎn)）；地表建（構(gòu)）筑物監(jiān)測：對盾構(gòu)隧道施工影響范圍內(nèi)的地表建（構(gòu)）筑物進(jìn)行沉降點(diǎn)和傾斜、裂紋進(jìn)行布點(diǎn)監(jiān)測，根據(jù)建筑物的范圍、 規(guī)模和 結(jié)構(gòu)型式 確布點(diǎn)數(shù)目；地下管線監(jiān)測：通過對地下管線埋設(shè)直接沉降觀測點(diǎn)對管線進(jìn)監(jiān)測。采用 25t 變頻電機(jī)車牽引重載編組列車運(yùn)輸。 環(huán)保目標(biāo)： 實(shí)行信息化施工，不發(fā)生影響建（構(gòu)）筑物及管線正常使用事件。 在卵石土層中局存在大粒徑 、高強(qiáng)度卵石和 漂石。層位頂板埋深 ～，厚 0～ 。頂板埋深 ～ ，厚 0～ 。 28 卵石土（ Q4al）：黃灰色、黃褐色，以稍密～中密為主，部分密實(shí)，潮濕～飽和。 工程地質(zhì)及水文地質(zhì) 沿線地質(zhì)特性 根據(jù)鉆孔揭露，在場地范圍內(nèi)上覆第四系土層，下伏白堊系上統(tǒng)灌口組紫紅色泥巖。 震動(dòng)液化軟土層施工時(shí)采用土壓平衡模式進(jìn)行掘進(jìn)， 選取合理參數(shù)， 調(diào)整土倉壓力，使開挖在被動(dòng)土壓力的作用下達(dá)到自穩(wěn)， 調(diào)整漿液配合比， 適當(dāng)縮短漿液膠凝時(shí)間保證同步注漿質(zhì)量，減少地層應(yīng)力損失，以控制地表沉降。針對施工重難點(diǎn)，采取了如下施工措施，并取得了成功： 針對盾構(gòu)穿越淺覆軟弱土層、軟硬不均土層和硬巖含水地層的特點(diǎn)，配備的復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)的刀具采用混合式設(shè)計(jì)，及時(shí)通過科學(xué)合理地作出刀具更換適應(yīng)軟硬不均地層，使用合理的施工掘進(jìn)參數(shù)，很好的適應(yīng)了地層。 特小曲線半徑為兩段，半徑分別為 250m、 230m，采用鉸接盾構(gòu)機(jī)、管片寬度由 改為 、提高同步注漿液早期強(qiáng)度及注漿量、加強(qiáng)管片連接、適當(dāng)開挖刀、降低推進(jìn)速度而順利完成推進(jìn)。本標(biāo)工程起始里程為 ZDK8+（ YDK9+018），終點(diǎn)里程為 Z（ Y） DK11+，其中 分為省體育館站至小天竺站區(qū)間、小天竺站至錦江賓館站區(qū)間、錦江賓館站至天府廣場站區(qū)間共三個(gè)區(qū)間 ， 全長 。 2第四系全新統(tǒng)沖積層（ Q4al） 21軟土（ Q4al）：灰黑色、淺灰色，軟塑～可塑狀，質(zhì)較純，無 味。呈透鏡體狀分布于卵石土（ 37層）中上部或其層內(nèi)，頂板埋深 ～ ，層厚 ～ 。卵、礫石成分以灰?guī)r、砂巖、石英巖等為主。巖質(zhì)較硬。 （ 3） 盾構(gòu)的選擇要考慮長距離在砂卵石地層掘進(jìn)的適應(yīng)性以及處理大卵石和漂石的能力，且施工中要注意盾構(gòu)姿態(tài)的控制。 第一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)左線，于 2020 年 6 月 1 日從省體育館站北端頭井下井組裝， 8月 1 日向小天竺站掘進(jìn) 。 聯(lián)絡(luò)通道施工，在 左線 盾構(gòu)隧道 施工完成以后開始施工，施工采用從左線向右線開挖完成。 工 程 進(jìn)度計(jì)劃 總工期 本標(biāo)段施工工期安排如下： 左線盾構(gòu)機(jī)于 2020 年 6 月 1 日進(jìn)行下井拼裝，于 2020 年 8 月 1 日開始推進(jìn)，并于2020 年 1 月 31 日前完成所有工程（包括通過竣工 驗(yàn)收）。 （ 1）管片堆放場：設(shè)在始發(fā) 井 龍門吊行走軌 之間 ， 利用 45t 龍門吊和其懸臂部份進(jìn)行管片的場內(nèi)下車，以及場內(nèi)運(yùn)輸和垂直運(yùn)輸下井。 40cm，保證場地內(nèi)的施工廢水、生活圬水、雨水等順利疏排，在三級沉淀池出水口設(shè)置攔擋網(wǎng)防止下水道堵塞，并定期清理沉淀池。 1 20kw 井下用電 60kw179。 ②地面施工設(shè)備共配置 4 臺(tái)總配電箱 ,每一用電點(diǎn)從相鄰總配電箱接分到各用電設(shè)備。使用 1 臺(tái) 2*37KW 通風(fēng)機(jī)壓入式通風(fēng)，采用直徑φ 600mm拉鏈?zhǔn)杰涳L(fēng)管，風(fēng)機(jī)設(shè)在始發(fā)車站站的中板下。 考慮到運(yùn)輸線路較長，在始發(fā)工作井和 小天竺 站 和錦江賓館站 內(nèi)設(shè)“ Y”型道岔，以便兩列編組車運(yùn)行。 最大運(yùn)輸能力的驗(yàn)算 根據(jù)工期要求，本標(biāo)段平均掘進(jìn)為月達(dá)到 176m，日均完成 環(huán) /d，最大運(yùn)輸能力按平均進(jìn)度的 2 倍檢算即 10 環(huán) /d，每天按 20h 掘進(jìn)計(jì)算 ，即每環(huán)的循環(huán)時(shí)間為 120min。 （ 2）由公司精測隊(duì)根據(jù) 業(yè)主提供的線路資料和測量樁資料對導(dǎo)線網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測和加密控制樁，并報(bào)監(jiān)理工程師復(fù)核，復(fù)核無誤后進(jìn)行線路中線地面 10m樁測量以便為沿線房施工調(diào)查 確定范圍。 ④ 聯(lián)絡(luò)通道和泵房施工地段調(diào)查：主要調(diào)查需要改移和保護(hù)的建筑物、樹木數(shù)量，并明確標(biāo)在圖紙上，以便在施工前進(jìn)行改移或保護(hù)。因此，當(dāng)土壓倉內(nèi)的土壓建立后，在螺旋輸送機(jī)進(jìn)行排土作業(yè)時(shí)，要保持排土量與開挖量的平衡，以保持土壓倉內(nèi)土壓力的穩(wěn)定。 盾構(gòu)施工工藝流程 盾構(gòu)掘進(jìn)施工工藝流程見下圖 。委托有資質(zhì)的鑒定單位對部分房屋進(jìn)行鑒定，減少后續(xù)施工風(fēng)險(xiǎn)。門機(jī)軌為 43kg/m。重載列車編組見下圖。 隧道內(nèi)管線布置 圖 走道板欄桿燈架日光燈照明、控制電纜25T電機(jī)車工字鋼軌枕冷卻水及排污管動(dòng)力電纜直徑1000mm通風(fēng)管注漿材料用一座 30m3/h 漿液拌合站生產(chǎn)，用漿液專用輸送管道輸送到的 7m3 儲(chǔ)料罐 (帶臥式攪拌軸 )內(nèi)，通過洞內(nèi)漿液運(yùn)輸儲(chǔ)料罐 (帶臥式攪拌軸 )運(yùn)至作業(yè)面。額定電壓 10kv，采用高壓橡膠軟電纜。 1=490kw 其它用電設(shè)備取 K= (60+60+20+30+30+20) 179。 在盾構(gòu)始發(fā)井施工場地內(nèi)安裝 10KV 的受電接駁點(diǎn)，在此接駁點(diǎn)處安裝與電壓相適應(yīng)的箱式變壓器（ 40000KVA+2179。井下向盾構(gòu)機(jī)供水的管路隨盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)每隔 20 米左右設(shè)置一個(gè)三通閥，井下盾構(gòu)機(jī)以外其他部分用水由三通閥接入。施工臨時(shí)設(shè)施在滿足施工使用的同時(shí)，還必須做到簡單適用 便于操作； 布置緊湊便于管理 ； （ 5）各區(qū)域按環(huán)保和消防要求布置足環(huán)保設(shè)施和消防器材，利用綠化帶將施工區(qū)域和生活辦公區(qū)域進(jìn)行隔離。盾構(gòu)機(jī)在完成100m 的試驗(yàn)段掘進(jìn)后， 根據(jù) 試掘進(jìn)了解的地質(zhì)特性，掌握的盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)，積累的盾構(gòu)姿態(tài)控制經(jīng)驗(yàn) 對始發(fā)設(shè)施進(jìn)行必要的調(diào)整，為正常掘進(jìn)準(zhǔn)備條件，調(diào)整工作包括：①、拆除負(fù)環(huán)管片、始發(fā)基座和反力架；②、其他各種管線的延伸和連接。 盾構(gòu)洞內(nèi)水平施工運(yùn)輸采用 43Kg/m 鋼軌洞內(nèi)鋪設(shè)單線，在車站洞口設(shè)置道岔，車站范圍設(shè)置雙線以解決長距離掘進(jìn)。施工期間，盡全責(zé)提高施工現(xiàn)場的健康性、安全性，貫徹實(shí)施健康和安全政策，無條件遵守一切安全生產(chǎn)、文明施工、衛(wèi)生管理及治安管理等有關(guān)法規(guī)，確保社會(huì)穩(wěn)定。) Kv Kh (m/d) (kPa) 1 人工填土 120 21 軟 土 29 15 8 6 5 60 22 粘 土（硬塑） 32 30 160 23 粉質(zhì)粘土（硬塑） 32 30 160 24 粉 土（中密） 12 10 120 25 粉 細(xì)砂（稍密） 12 10 120 26 中粗砂（稍密） 12 10 10 160 28 卵石土（中密） 105 44 18 400 34 粉細(xì)砂（稍密） 12 12 120 35 中粗砂（中密） 12 10 10 160 37 卵石土（中密） 140 120 15 600 41 粉細(xì)砂（中密） 12 10 120 42 中粗砂（中密） 12 10 10 160 44 卵石土（密實(shí)） 145 125 12 800 51 全風(fēng)化泥 巖 60 55 200 52 強(qiáng)風(fēng)化泥 巖 120 100 300 53 中等風(fēng)化 泥巖 800 本標(biāo)段工程區(qū)間隧道主要在卵石土地層中穿過，其主要地層有 2 3 44局部位置在隧道洞身范圍內(nèi)存在 34地層，主要成分為細(xì)砂。本層分布不均，部分鉆孔缺失。呈透鏡體狀分布于卵石土（ 44）中。 26 中砂、粗砂（ Q4al）：淺灰色，飽和，中密，呈透鏡體狀分布于卵石土（ 37層）的上部，頂板埋深為 ～ ,厚 0～ 。地面以下管線眾多，主要有電力管線、污水管道、通信光纜、雨水管線、上水管等多種市政管線。 穿越 FC FC9 兩條構(gòu)造破碎帶 易導(dǎo)致 工作面 土體坍塌 、涌水、涌砂，施工中采用土壓平衡模式進(jìn)行掘進(jìn)，合理加入膨潤土、泡沫劑增加碴土塑性和掘進(jìn)止水防水 以達(dá)到有效防止涌水、涌砂。該隧道地質(zhì)復(fù)雜，巖層軟硬不均，硬巖斷裂帶為強(qiáng)富水且具有強(qiáng)透水性，巖石最大抗壓強(qiáng)度 40Mpa，穿越長達(dá) 110m的淺覆土河涌砂層。 盾構(gòu)隧道三次下穿運(yùn)營中的滬杭鐵路，施工中采用穿越地段實(shí)施地基加固、管片加強(qiáng)配筋、管片周邊形 成二次注漿固結(jié)圈、加強(qiáng)監(jiān)控量測等措施，最終保證鐵路軌面沉降在 10mm以內(nèi)。 并于 YDK10+065 和 YDK10+ 分別設(shè)置一個(gè)聯(lián)絡(luò)通道 及 泵房。頂板埋深 0～,層厚 0～ 。為輕微液 化砂土。呈園形～亞園形，分選性差。本層頂板埋深 ～ ，此次勘探均未揭穿。 （ 4）隧道頂部覆土為人工填筑土、粘性土、卵石土夾透鏡體砂層，均為松散土體，自穩(wěn)能力差，盾構(gòu)掘進(jìn)時(shí)采用壓力或注漿壓力過大，可能引起地面隆起，壓力過小，可能引起地面塌陷，均可能對地面及周邊建筑物的安全造成隱患。 在小天竺站 空載過站，通 過 滑移牽引至小天竺站北端頭井進(jìn)行二次始發(fā)向錦江賓館站掘進(jìn) 。 洞門施工包括端頭加固、洞門