【正文】 。 場地內(nèi)一般生產(chǎn)用地采用 15cm厚 C20 混凝土進行硬化，空地可種植綠化以美化環(huán)境。 （ 12）施工通訊：在施工現(xiàn)場安裝 5 部程控電話，一部提供給業(yè)主代表 ，一部給駐地監(jiān)理，三部由項目部 經(jīng)理和綜合辦公室使用，一部接入一臺 20 門電話交換機以供項目部其他人員對外聯(lián)系。 （ 10） 大門： 場地南北端 設(shè)置 2 個大門，門寬 均 為 10m，用于施工車輛 施工人員、小車出入 施工場地。井下向盾構(gòu)機供水的管路隨盾構(gòu)機掘進每隔 20 米左右設(shè)置一個三通閥，井下盾構(gòu)機以外其他部分用水由三通閥接入。 （ 6）配電室：設(shè)在始發(fā)井 西 邊，面積 35m2，主要用于電瓶車充電、自發(fā)電機房及箱式變壓器安放。碴土集中堆放場采用 C25 鋼筋混凝土進行澆筑，利用 PC110 挖機進行裝車放外運。并于施工場地周圍布置排水溝經(jīng)沉淀后排入城市污水管網(wǎng)。施工臨時設(shè)施在滿足施工使用的同時，還必須做到簡單適用 便于操作； 布置緊湊便于管理 ； （ 5）各區(qū)域按環(huán)保和消防要求布置足環(huán)保設(shè)施和消防器材，利用綠化帶將施工區(qū)域和生活辦公區(qū)域進行隔離。 勞動力強度曲線圖 勞動力計劃本著既滿足本標工程施工，又不造成人員窩工浪費的原進行人員的配備。 節(jié)點工期 本標工程業(yè)主要求的節(jié)點工期 和計劃節(jié)點工期對照表 詳見下表： 序號 關(guān)鍵工序工作內(nèi)容 業(yè)主 工期要求 實際完成時間 備 注 一 1 盾構(gòu)機下井 2020 年 6 月 1 日 2020 年 6 月 1 日 2 盾構(gòu)機始發(fā) 2020 年 8 月 1 日 2020 年 8 月 1 日 3 盾構(gòu)機到達小天竺站 2020 年 4 月 15 日 2020 年 4 月 15 日 4 盾構(gòu)機通過小 天竺站第二次始發(fā) 2020 年 5 月 15 日 2020 年 5 月 15 日 5 盾構(gòu)機到達錦江賓館站 2020 年 9 月 15 日 2020 年 9 月 15 日 6 盾構(gòu)機通過錦江賓館站第三次始發(fā) 2020 年 10 月 15 日 2020 年 10 月 15 日 7 第 1 條盾構(gòu)隧道完工并通過竣工驗收 2020 年 1 月 31 日 2020 年 1 月 31 日 二 第 2 臺盾構(gòu)機 8 盾構(gòu)機下井 2020 年 7 月 1 日 2020 年 7 月 1 日 9 盾構(gòu)機始發(fā) 2020 年 9 月 1 日 2020 年 9 月 1 日 10 盾構(gòu)機到達小天竺站 2020 年 5 月 15 日 2020 年 5 月 15 日 11 盾構(gòu)機通過小天竺站第二次始發(fā) 2020 年 6 月 15 日 2020 年 6 月 15 日 12 盾構(gòu)機到達錦江賓館站 2020 年 10 月 15 日 2020 年 10 月 15 日 13 盾構(gòu)機通過錦江賓館站第三次始發(fā) 2020 年 11 月 15 日 2020 年 11 月 15 日 14 第 1 條盾構(gòu)隧道完工并通過竣工驗收 2020 年 2 月 28 日 2020 年 2 月 28 日 盾構(gòu) 掘 進進度指標 本標段盾構(gòu)掘進指標安排見下表： 序號 掘進階段 掘進指標 1 省體育館站始發(fā)試掘進階段 2 環(huán) /天 2 省體育館站～小 天竺站區(qū)間正常掘進階段 3 環(huán) /天 3 小天竺站～錦江賓館站正常掘進階段 環(huán) /天 4 錦江賓館站～天府廣場站正常掘進階段 4 環(huán) /天 施工進度 橫道圖、 網(wǎng)絡(luò)計劃圖 （ P3E/C） 本標段施工進度橫道圖和 P3E/C 網(wǎng)絡(luò)計劃圖見下頁所示。在二襯與初支之間鋪設(shè)自粘式防水層作防水層。盾構(gòu)機在完成100m 的試驗段掘進后， 根據(jù) 試掘進了解的地質(zhì)特性，掌握的盾構(gòu)掘進參數(shù)，積累的盾構(gòu)姿態(tài)控制經(jīng)驗 對始發(fā)設(shè)施進行必要的調(diào)整，為正常掘進準備條件，調(diào)整工作包括：①、拆除負環(huán)管片、始發(fā)基座和反力架；②、其他各種管線的延伸和連接。 二、盾構(gòu)機下井 盾構(gòu)機組裝采用分部下井組裝，經(jīng)分析驗算和借鑒廣州一、二 、三、四、五 號線盾構(gòu)下井的經(jīng)驗，綜合吊機的起吊能力和工作半徑，用一臺 250t 履帶吊機和一臺 100t 汽車吊機配合進行盾構(gòu)機吊裝作業(yè)。洞門施工在盾構(gòu)掘進完成后與聯(lián)絡(luò)通道同時進行，結(jié)構(gòu)采用鋼拱架 、 組合鋼模 、門式支架施工，洞門混凝土整體一次澆注成型。 二、附屬工程施工 聯(lián)絡(luò)通道和 泵房采用礦山法施工，噴錨網(wǎng)噴初期支護，模筑混凝土二次襯砌。 盾構(gòu)洞內(nèi)水平施工運輸采用 43Kg/m 鋼軌洞內(nèi)鋪設(shè)單線，在車站洞口設(shè)置道岔，車站范圍設(shè)置雙線以解決長距離掘進。 盾構(gòu)隧道采用預制管片拼裝式襯砌，管片環(huán)寬 （局部 400m 半徑長 200m段管片環(huán)寬采用 ） ，厚 30cm，錯縫拼裝， M24 彎螺栓連接，管片接縫采用三元乙丙橡膠止水條防水 。 在錦江賓館站 空載過站，通過滑移牽引至錦江賓館站北端頭井進行第三次始發(fā)直至到達天府廣場站南端頭盾構(gòu)吊出井進行解體吊出運至盾構(gòu)存放場。 施工組織 方案 本工程總體施工安排程序見《總體施工安排程序圖》 總體施工安排程序圖 總體施工組織方案 本標工程總體施工安排詳見《盾構(gòu)區(qū)間施工布署圖》。施工期間，盡全責提高施工現(xiàn)場的健康性、安全性，貫徹實施健康和安全政策，無條件遵守一切安全生產(chǎn)、文明施工、衛(wèi)生管理及治安管理等有關(guān)法規(guī)，確保社會穩(wěn)定。 主要工程數(shù)量 主要工程數(shù)量表 序號 工程項目 單位 數(shù)量 備注 一 盾構(gòu)區(qū)間隧道工程 1 負環(huán)段掘進 m 54 2 出洞段掘進 m 240 3 正常段掘進 m 4 進洞段掘進 m 180 5 盾構(gòu)吊裝與拆除 臺次 4 6 盾構(gòu)過站 臺次 4 二 盾構(gòu)區(qū)間附屬工程 1 聯(lián)絡(luò)通道 個 2 2 泵房 個 2 3 土方開挖外運 m3 4 超前小導管 m 5 鋼格柵 t 6 鋼筋網(wǎng) t 7 噴射 C20 砼 m3 8 C30S8 二襯砼 m3 9 二襯鋼筋 t 工程總體籌劃 施工總目標 施工總目標為：保證工期兌現(xiàn)，滿足合同要求。 （ 5）隧道圍巖均為卵石土夾透鏡體砂層，自穩(wěn)能力差，透水性強，地下水位較高，水量十分豐富。 基礎(chǔ)位于卵石土夾透鏡體砂層中，卵石土均一性差，尤其是地基持力層范圍內(nèi)分布有透鏡狀砂軟弱夾層時，地基容易產(chǎn)生不均勻沉降。) Kv Kh (m/d) (kPa) 1 人工填土 120 21 軟 土 29 15 8 6 5 60 22 粘 土（硬塑） 32 30 160 23 粉質(zhì)粘土（硬塑） 32 30 160 24 粉 土（中密） 12 10 120 25 粉 細砂（稍密） 12 10 120 26 中粗砂（稍密） 12 10 10 160 28 卵石土（中密） 105 44 18 400 34 粉細砂（稍密） 12 12 120 35 中粗砂（中密） 12 10 10 160 37 卵石土（中密） 140 120 15 600 41 粉細砂（中密） 12 10 120 42 中粗砂（中密） 12 10 10 160 44 卵石土（密實） 145 125 12 800 51 全風化泥 巖 60 55 200 52 強風化泥 巖 120 100 300 53 中等風化 泥巖 800 本標段工程區(qū)間隧道主要在卵石土地層中穿過，其主要地層有 2 3 44局部位置在隧道洞身范圍內(nèi)存在 34地層，主要成分為細砂。 地下水的補給主要靠大氣降水和地表徑流進行補， 區(qū)內(nèi)地下水具有埋藏淺 ，水位埋深 ～ ，季節(jié)性變化明顯，水位西北高東南低，沿河一帶高，河 間階地中部低。本次取樣試驗，其天然單軸極限抗壓強度為 ～ ,標準值為 ；天然飽和單軸極限抗壓強度為 ～ ，標準值為 。 易風化。本層分布不均，部分鉆孔缺失。 5白堊系上統(tǒng)灌口組（ K2g） 51 全風化泥巖（ K2g)：紫紅色，巖芯呈土柱狀，部分呈碎塊狀，主要由粘土礦物組成，巖質(zhì)軟。卵石含量約 68%，粒徑以 30～ 100mm 為主，本次鉆探揭示最大粒徑 180mm，根據(jù)試驗段探井和天府廣場基坑揭示最大粒徑達 530～ 550mm,圓礫含量約 10%，個別鉆孔見漂石，漂石最大粒徑 270mm。頂板埋深 ,厚 0～ 。呈透鏡體狀分布于卵石土（ 44）中。以亞圓形為主，少量圓形，分選性差，卵石含量約 67%，粒徑以 20mm～ 100mm 為主，鉆探揭示最大粒徑 180mm，根據(jù)試驗段探井和天府廣場基坑揭示最大粒徑達 530～ 550mm,圓礫含量約 %,卵、礫石以中等風化為主。 35 中粗砂（ Q3fgl+al）：灰色、褐黃色，飽和，中密～密實，呈透鏡體狀分布于卵石土（ 37層）的中部或下部，頂板埋深為 ～ ,厚 0～ 。本層頂板埋深 ～ ,層厚 ～ 。 26 中砂、粗砂（ Q4al）：淺灰色，飽和，中密，呈透鏡體狀分布于卵石土（ 37層）的上部，頂板埋深為 ～ ,厚 0～ 。段內(nèi)大部分地段均有分布，頂板埋深多為 ～ ，厚 ～ 。區(qū)間地段零星分布。段內(nèi)分布于地表，層厚一般 ～ 。地面以下管線眾多，主要有電力管線、污水管道、通信光纜、雨水管線、上水管等多種市政管線。線路縱坡坡度為 3～ 27‰ ； 小天竺站 ～省體育館站區(qū)間：區(qū)間設(shè)豎曲線 10 處，左右線各 5處，其中有 3 處的曲線半徑為 5000m， 2 處的曲線半徑為 3000m。 本標段的工程范圍及起止里程見下表： 工程內(nèi)容 里程 長度（ m） 備注 天府廣場站～錦江賓館站區(qū)間 左線 ZDK8+～ ZDK9+ 536 右線 YDK9+018～ YDK9+ 錦江賓館站～小天竺站區(qū)間 左線 ZDK9+692～ ZDK10+ 長鏈 右線 YDK9+692～ YDK10+ 小天竺站～省體育館站區(qū)間 左線 ZDK10+～ ZDK11+ 短鏈 右線 YDK10+～ YDK11+ 聯(lián)絡(luò)通道 YDK10+06 YDK10+ 2 個 右線 中心 里程 雨水泵房 YDK10+06 YDK10+ 2 個 右線中心里程 盾構(gòu)過站 YDK9+ ～ YDK9+692 、 YDK10+ ～YDK10+ 、 錦江賓館 站 、小天竺站 洞門 12 個 平縱斷面設(shè)計 （ 1）線路平面設(shè)計 本區(qū)間線路平曲線共計 14 個，最大曲線半徑為 2020m，最小曲線半徑 400m，該區(qū)間線間距 11～ 16m。 盾構(gòu)機通過硬巖段，根據(jù)巖層的穩(wěn)定性采用不同掘進模式，掘進時加強土倉巖體的觀測與地質(zhì)詳勘資料相結(jié)合掌握地層特性及時調(diào)整掘進參數(shù) ； 結(jié)合地層特點，掘進過程中加強渣土改良，減小刀具的磨損。 穿越 FC FC9 兩條構(gòu)造破碎帶 易導致 工作面 土體坍塌 、涌水、涌砂，施工中采用土壓平衡模式進行掘進，合理加入膨潤土、泡沫劑增加碴土塑性和掘進止水防水 以達到有效防止涌水、涌砂。 三、廣州地鐵 5 號線魚大區(qū)間 廣州地鐵 五 號線 魚珠站～大沙東 站盾構(gòu)區(qū)間 盾構(gòu)隧道全長 單延米 。 盾構(gòu)過 淺覆土及河床、三線并行、兩線立交等地段，先在地基加固基礎(chǔ)上設(shè)置鋼筋砼抗浮板壓重的方式，洞內(nèi)管片增設(shè)注漿孔形成周邊固結(jié)圈、先建隧道設(shè)加強肋等。 隧道穿越 137 棟建筑物，主要控制了同步注漿的壓力、注漿量和及時性，控制盾構(gòu)的掘進速度，保持盾構(gòu)機的良好姿態(tài)和工作狀態(tài)，較好的通過 了建筑密集群。該隧道地質(zhì)復雜，巖層軟硬不均，硬巖斷裂帶為強富水且具有強透水性，巖石最大抗壓強度 40Mpa，穿越長達 110m的淺覆土河涌砂層。7 施工組織設(shè)計 編制說明 編制依據(jù) ? 成都地鐵一號線一期工程盾構(gòu) 3 標土建工程《招標文件 》 和《 澄清文件 》 ； ? 成都地鐵一號線一期工程招標設(shè)計【天府廣場站～錦江賓館站～小天竺站～省體育館站】盾構(gòu)區(qū)間招標設(shè)計 ； ? 成都地鐵一號線一期工程【天 府廣場站至錦江賓館站區(qū)間巖土工程詳細勘察報告】、【錦江賓館站至小天竺站區(qū)間巖土工程詳細勘察報告】 和 【 小天竺站至省體育館 區(qū)間巖土工程詳細勘察報告】 ； ? 招標文件中明確的規(guī)范 、 標準； ? 成都 市及 成都 地鐵有限 責任 公司對有關(guān)土建施工的規(guī)定及要求； ? 業(yè) 主組織的現(xiàn)場踏勘及自行組織人員對沿線的建筑物、管線、地質(zhì)情況進行的調(diào)查 。 編制基礎(chǔ) 一、廣州地鐵三號線大 瀝 區(qū)間 廣州地鐵三號線大塘站～瀝滘站盾構(gòu)隧道全長 4865 單延米，還有明挖、暗挖等多