【正文】 種結(jié)構(gòu)類(lèi)型。 富含水地層中管片上浮，對(duì)同步注漿液的配合比做調(diào)整，提高其早期強(qiáng)度和縮短其凝膠時(shí)間，加大注漿量，保證隧頂無(wú)空隙，有效對(duì)管片形成環(huán)箍。 盾構(gòu)隧道三次下穿運(yùn)營(yíng)中的滬杭鐵路，施工中采用穿越地段實(shí)施地基加固、管片加強(qiáng)配筋、管片周邊形 成二次注漿固結(jié)圈、加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)等措施，最終保證鐵路軌面沉降在 10mm以內(nèi)。 穿越廢棄的樁群障礙橋時(shí)，通過(guò)降低推進(jìn)速度、改良碴土等成功渡過(guò)。 富含水地層中 易造成 管片上浮，對(duì)同步注漿液的配合比 做調(diào)整，提高其早期強(qiáng)度和縮短其凝膠時(shí)間，加大注漿量，保證隧頂無(wú)空隙，有效對(duì)管片形成環(huán)箍。 崩解開(kāi)裂巖土層施工時(shí)， 加強(qiáng)土倉(cāng)壓力控制和調(diào)整，控制好盾構(gòu)姿態(tài)減少對(duì)周邊土體的撓動(dòng)，嚴(yán)格控制膨潤(rùn)土和泡沫的加入量。 并于 YDK10+065 和 YDK10+ 分別設(shè)置一個(gè)聯(lián)絡(luò)通道 及 泵房。線路縱坡坡度 2～ 5‰； 錦江賓館站～小天竺站區(qū)間：區(qū)間設(shè)豎曲線 8處，左右線各 4 處，其中有 2 處的曲線半徑為 5000m， 2 處的曲線半徑為 3000m。 沿線地面環(huán)境及地下情況 本標(biāo)工程地面高樓林立， 人口密集， 交通繁忙， 屬于繁華的商業(yè)區(qū) ，在盾構(gòu)隧道施工影響范圍內(nèi)的建（構(gòu)）筑物主要有 川大醫(yī)學(xué)院人行過(guò)街隧道 、開(kāi)行大廈、錦江大橋、濱江路下穿隧道。 本場(chǎng)區(qū)地層可分為以下幾層： 1第四系全新統(tǒng)人工填筑土（ Q4ml）：以雜填土為主，褐黃、灰黑等雜色，松散～稍密，潮濕。頂板埋深 0～,層厚 0～ 。可塑～硬塑。 25 細(xì)砂、粉砂（ Q4al）：黃色，飽和，中密，呈透鏡體狀分布于中砂（ 26）或卵石土（ 37層）之上，頂板埋深為 ～ ，厚 0～ 。以亞圓形為主 ，少量圓形，分選性差，卵石含量 60～ 70%，粒徑以 30～ 70mm 為主，揭示 孔中 最大粒徑約 170mm，根據(jù)試驗(yàn)段探坑和天府廣場(chǎng)基坑揭示最大粒徑達(dá) 530～ 550mm，充填物為細(xì)砂及圓礫。為輕微液 化砂土。卵石成分主要為灰?guī)r、砂巖、石英巖等。 4第四系中更新統(tǒng)冰水沉積、沖積層（ Q2fgl+al） 41 粉細(xì)砂（ Q2fgl+al）：青灰色，密實(shí) ,飽和。卵石含量約 20～ 30%，圓礫含量 30～40%，粒徑以 5～ 60mm為主，充填物為細(xì)砂及微量粉質(zhì)粘土。呈園形～亞園形，分選性差。本層頂板埋深 ～ ，厚 ～ 。 52 強(qiáng)風(fēng)化泥巖（ K2g） :紫紅色，巖質(zhì)較軟，巖芯多呈碎塊狀，少量短柱狀，部分呈土狀，巖芯碎塊手可折斷。錘擊聲較脆。本層頂板埋深 ～ ，此次勘探均未揭穿。區(qū)間隧道基本 位于該層砂、卵石土中，受地下水影響大。 巖土層物理力學(xué)參數(shù) 各地層巖性物理參數(shù)表 地層代號(hào) 巖土名稱 天然密度 天然含水量 孔隙率 凝 聚力 內(nèi)摩擦角 土的靜止側(cè)壓力系數(shù) 基床系數(shù)（ Mpa/m) 滲透系數(shù) 承載力特征值 基底摩擦系數(shù) ρ W e c φ ξ 垂直 水平 K fak f g/cm3 (%) (kPa) (176。 工程地質(zhì)評(píng)價(jià)及施工中注意事項(xiàng) 本標(biāo)段工程地質(zhì)及施工過(guò)程中的相關(guān)注意事項(xiàng)如下： （ 1） 隧道軌面高程約為 ～ ，軌面埋深約為 10～ 25m。 （ 4）隧道頂部覆土為人工填筑土、粘性土、卵石土夾透鏡體砂層，均為松散土體，自穩(wěn)能力差，盾構(gòu)掘進(jìn)時(shí)采用壓力或注漿壓力過(guò)大，可能引起地面隆起，壓力過(guò)小，可能引起地面塌陷，均可能對(duì)地面及周邊建筑物的安全造成隱患。 項(xiàng)目工期要求 本標(biāo)段業(yè)主要求 關(guān)鍵 工期如下 表所示 ： 序號(hào) 關(guān)鍵工序工作內(nèi)容 工期要求 備 注 一 第 1 臺(tái)盾構(gòu)機(jī) 1 盾構(gòu)機(jī)下井 2020 年 6 月 1 日 開(kāi)始下井拼裝 2 盾構(gòu)機(jī)始發(fā) 2020 年 8 月 1 日 3 盾構(gòu)機(jī)到達(dá)小天竺站 2020 年 4 月 15 日 4 盾構(gòu)機(jī)通過(guò)小天竺站第二次始發(fā) 2020 年 5 月 15 日 5 盾構(gòu)機(jī)到達(dá)錦江賓館站 2020 年 9 月 15 日 6 盾構(gòu)機(jī)通過(guò)錦江賓館站第三次始發(fā) 2020 年 10 月 15 日 7 第 1條盾構(gòu)隧道完工并通過(guò)竣工驗(yàn)收 2020 年 1 月 31 日 二 第 2 臺(tái)盾構(gòu)機(jī) 8 盾構(gòu)機(jī)下井 2020 年 7 月 1 日 開(kāi)始下井拼裝 9 盾構(gòu)機(jī)始發(fā) 2020 年 9 月 1 日 10 盾構(gòu)機(jī)到達(dá)小天竺站 2020 年 5 月 15 日 11 盾構(gòu)機(jī)通過(guò)小天竺站第二次始發(fā) 2020 年 6 月 15 日 12 盾構(gòu)機(jī)到達(dá)錦江賓館站 2020 年 10 月 15 日 13 盾構(gòu)機(jī)通過(guò)錦江賓館站第三次始發(fā) 2020 年 11 月 15 日 14 第 1條盾構(gòu)隧道完工并通過(guò)竣工驗(yàn)收 2020 年 2 月 28 日 施工接口條件 本 標(biāo)施工接口條件主要有以下幾個(gè)：（ 1）與車(chē)站承包商的接口；（ 2）與管片供應(yīng)商的接口；（ 3）與設(shè)計(jì)單位的接口；（ 4）碴土外運(yùn)承包商的接口。 安全目標(biāo)： 杜絕重大傷亡、設(shè)備、火災(zāi)、管線等重大事故；事故負(fù)傷頻率控制在 1‰以下；工地安全檢查達(dá)標(biāo)（ JGJ5999 標(biāo)準(zhǔn)，市政、公路工程安全標(biāo)準(zhǔn)）；確保安全達(dá)標(biāo)，創(chuàng)建“市政、公路安全標(biāo)化工地”，爭(zhēng)創(chuàng)市級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)化工地。 文明施工目標(biāo)： 實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化管理，嚴(yán)格執(zhí)行成都市“安全生產(chǎn)文明施工標(biāo)準(zhǔn)化工地”的相關(guān)要求，搞好現(xiàn)場(chǎng)文明施工， 爭(zhēng)創(chuàng)“成都市 安全生產(chǎn)文明施工標(biāo)準(zhǔn)化工”。 在小天竺站 空載過(guò)站，通 過(guò) 滑移牽引至小天竺站北端頭井進(jìn)行二次始發(fā)向錦江賓館站掘進(jìn) 。在錦江賓館站空載過(guò)站，通過(guò)滑移牽引至錦江賓館站北端頭井進(jìn)行第三次始發(fā)直至到達(dá)天府廣場(chǎng)站南端頭盾構(gòu)吊出井進(jìn)行解體吊出運(yùn)至盾構(gòu)存放場(chǎng)。管片與圍巖間的環(huán)形間隙采用水泥砂漿同步注漿回填。碴土外運(yùn) 采用載重 15 t 專用帶蓋 自卸汽車(chē) 運(yùn) 送至成都市三環(huán)路以外指定棄碴場(chǎng) 。 洞門(mén)施工包括端頭加固、洞門(mén)預(yù)埋件和洞門(mén)密封、洞門(mén)管片的拆除、洞門(mén)的澆注及防水處理。 盾構(gòu)機(jī)各部件 采用從德陽(yáng)到成都的大件路 利用拖車(chē)將各部件運(yùn)至省體育館站始發(fā)場(chǎng)地。 四、盾構(gòu)掘進(jìn) 盾構(gòu)機(jī)正常掘進(jìn)范圍為除初始掘進(jìn) 100m 和到達(dá)掘進(jìn) 50m 外的長(zhǎng)度。 六、聯(lián)絡(luò)通道及泵房施工 運(yùn)用地 面降水固結(jié)周?chē)貙?，在超前小?dǎo)管的預(yù)支護(hù)作用下采用人工非爆破礦山法開(kāi)挖洞室；初期支護(hù)采用 格柵鋼架、 25cm 厚網(wǎng)噴混凝土；二次襯砌采用 30cm 厚 C30S8鋼筋混凝土。 右線盾構(gòu)機(jī)于 2020 年 7 月 1 日進(jìn)行下井拼裝，于 2020 年 9 月 1 日開(kāi)始推進(jìn)，并于2020 年 2 月 28 日前完成所有工程（包括通過(guò)竣工驗(yàn)收）。確保本工程的順利完成施工任務(wù)。 （ 1） 施工場(chǎng)地不得超出招標(biāo)文件中規(guī)定的范圍，以滿足施工生產(chǎn)和現(xiàn)場(chǎng)管理為主，盡量減少對(duì)城市交通的干撓； （ 2）臨時(shí) 施工道路以現(xiàn)有城市道路為依托布置； （ 3）與盾構(gòu)施工配合的設(shè)施盡量在施工現(xiàn)場(chǎng)就近布置；施工生產(chǎn)和生活區(qū)域分開(kāi)； （ 4）臨建設(shè)施的規(guī)模和技術(shù)指標(biāo)及容量在施工高峰期的最不利情況下進(jìn)行設(shè)計(jì)。 本標(biāo)段施工場(chǎng)地主要位于人民南路三段道路上，對(duì)該部分場(chǎng)可不作特殊處理可進(jìn)行直接利用，對(duì)于 車(chē)站結(jié)構(gòu)頂部進(jìn)行回填后澆筑 30cm厚 C25 鋼筋混凝土進(jìn)行硬化、 人行道部分可將人行道地面下挖至現(xiàn)在道路路面 以下 30cm后采用 30cm厚 C25鋼筋混凝土進(jìn)行硬化。 （ 2） 碴土集中堆放場(chǎng)： 左結(jié) 設(shè)置在始發(fā)井的 東 面， 右線設(shè)置在孔的南面，每個(gè)集土坑容 積 313m2，用于存放盾構(gòu)隧道施工過(guò)程中的土體，每天夜間外運(yùn)。 （ 5）水泥庫(kù)房： 本標(biāo)工程施工使用水泥采用散裝水泥，在始發(fā)井適當(dāng)位置放置兩個(gè)散裝水泥罐，基本滿足施工的需要?；厥盏臒崴ㄟ^(guò)冷卻塔后注入冷卻水池再向盾構(gòu)機(jī)供水，形成循環(huán)回 路。辦公用房共計(jì) 360m2。對(duì)盾構(gòu)井內(nèi)的水由抽水機(jī)抽至地面排水溝流經(jīng)沉淀池沉淀后排入市政污水管網(wǎng)。 臨時(shí) 設(shè)施 施工圍蔽 盾構(gòu)始發(fā)井施工場(chǎng)地占面積約 5500m2，按本工程招標(biāo)文件的要求，我公司只做臨時(shí)的施工圍擋，正式的施工圍蔽由業(yè)主統(tǒng)一招標(biāo)的中標(biāo)單位進(jìn)行統(tǒng)一施工和制作圖案、標(biāo)語(yǔ)。 盾構(gòu)施工 用電 若前期業(yè)主提供的箱式變壓器無(wú)法按時(shí)能位時(shí)，我公司為保證總體進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)，保證工程近早開(kāi)工，擬投入 2 臺(tái) 250KW 的柴油發(fā)電機(jī)自發(fā)電，以確保工程的順利進(jìn)行。 盾構(gòu)掘進(jìn)施工計(jì)算負(fù)荷的確定 ①盾構(gòu)設(shè)備用電量估算 此次采用直徑為φ 6280mm 的盾構(gòu)，單臺(tái)盾構(gòu)機(jī)的變壓器容量為 2020KVA。 1 60kw 井口用電 30kw179。 1 20kw 機(jī)修、電工 20kw179。 輔助設(shè)備：充電設(shè)備、隧道照明、井下用電、烘房、場(chǎng)地照明、場(chǎng)區(qū)運(yùn)輸、生活設(shè)施； 取 K=1(K同時(shí)使用系數(shù) ) （ 60+30+60+20+20+20+30+250）179。 備用 發(fā)電站將在供電部門(mén)為施工變電站送電后作為突發(fā)事件或停電時(shí)，供洞內(nèi)照明、水泵等重要設(shè)備的應(yīng)急供電電源。 ? 安裝工藝與要求 ①在各用電點(diǎn)的配電箱周?chē)?,應(yīng)打 L50179。 5； L=2m 的角鋼接地極與一根 25179。 25。 10 塑料同芯絕緣線沿送電壁架空敷設(shè)，高度大于 ； ⑨從始發(fā)井口開(kāi)始 ,每隔 100m 設(shè)送電照明專用配電箱一只 ,作為照明線路 的分段開(kāi)關(guān)； ⑩隧道內(nèi)照明燈具采用 48＂日光燈，每隔 12m 架設(shè)一只，每只燈具設(shè)熔斷器，接地采用 A、 B、 C三相挑接，要求三相負(fù)荷平衡，燈具金屬外殼與接地線直接連接； 盾構(gòu)進(jìn)場(chǎng)用電、吊運(yùn)及拼裝用電利用地面配電設(shè)備。 根據(jù)盾構(gòu)施工的特點(diǎn)，在隧道內(nèi)布置“三管、三線一走道”，三管即φ 150 的冷卻水管、φ 125 的排污管和φ 600 的通風(fēng)管。以保證施工現(xiàn)場(chǎng)、設(shè)備及人員的安全。 管片及軌料 及所有上下井 材料 均利 用 45t 龍門(mén)吊來(lái)完成，用于將管片、鋼軌、軌枕和其它的輔助材料吊入井內(nèi)，裝載于停放在井口的相應(yīng)的車(chē)上。軌枕采用 I20b 工字 鋼，軌枕間距為 ，用壓板螺栓固定鋼軌，軌枕間用Φ 10 鋼筋 牽 牢。 軌道系統(tǒng)布置圖 運(yùn)輸設(shè)備配置 (1)洞內(nèi)水平運(yùn)輸設(shè)備配置 隧道每環(huán)掘進(jìn) 的土石方量 V 按下式計(jì)算： V=π /4179。 179。根據(jù)我公司在廣州地鐵 3 號(hào)線及 5 號(hào)線的實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn)，按此編組能滿足運(yùn)輸能力的要求。 ①龍門(mén)吊 (碴土吊卸、管片下井 ) 選用 45t，主跨 16m，懸臂長(zhǎng) ，吊鉤離地面高 8m，地面下吊物高度 20m，龍門(mén)吊行車(chē)速度 29m/min；小車(chē)行車(chē)速度 20m/min，吊鉤提升速度 13m/min。 每一循環(huán)的出渣量由一列車(chē)運(yùn)輸完成，最大運(yùn)輸能力按運(yùn)輸距離最遠(yuǎn)計(jì)算，即以本標(biāo)段盾構(gòu)隧道最長(zhǎng)距離約 2380m計(jì)算，每天最大掘進(jìn)量計(jì)算如下： （ 1） 行車(chē)速度及運(yùn)輸時(shí)間 隧道內(nèi)行車(chē)速度為 8～ 12Km/h，按 10Km/h 計(jì)算，當(dāng)最大運(yùn)距約為 2380m 時(shí)，單邊列車(chē)運(yùn)行時(shí)間約為 14min；往返一次運(yùn)行時(shí)間約 28min。 二、 洞外 垂直運(yùn)輸 垂直運(yùn)輸包 括出碴和材料吊運(yùn)。另配液壓輔助吊鉤，可在龍門(mén)吊覆蓋范圍內(nèi)任意點(diǎn)翻卸碴斗出土。到 2020 年 4 月下旬臨時(shí)設(shè)施工程施工隊(duì)伍組織入場(chǎng)，做好充分的施工準(zhǔn)備。 （ 3）積極與設(shè)計(jì)院、業(yè)主、監(jiān)理聯(lián)系，組織全體工程技術(shù)人員熟悉設(shè)計(jì)文件和施工圖紙，弄清設(shè)計(jì)意圖，吃透設(shè)計(jì)圖紙，在監(jiān)理單位的組織下認(rèn)真進(jìn)行圖紙會(huì)審，在此基礎(chǔ)上編制相關(guān)的總體實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、專項(xiàng)施工方案、確定施工流程，做好開(kāi)工報(bào)告和技術(shù)交底的相關(guān)工作。 （ 7）對(duì)所有人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，提高作業(yè)人員 技術(shù)操作水平。 施工前的調(diào)查 施工前的調(diào)查主要是了解施工沿線建筑物、地下管線、地面運(yùn)輸?shù)缆返默F(xiàn)狀情況，包括完整性、可使用性、產(chǎn)權(quán)、結(jié)構(gòu)形式、基礎(chǔ)形式和使用功能等情況為 施工方案編制提供依據(jù)。 （ 3）沿線建筑物、構(gòu)筑物調(diào)查 ①對(duì)盾構(gòu)掘進(jìn)影響范圍內(nèi)的建筑物均進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，包括建（構(gòu)）筑物的名稱、位置、建造時(shí)間、所屬業(yè)主，建筑物的用途、層數(shù)（高度）、結(jié)構(gòu)類(lèi)型、內(nèi)外構(gòu)件（包括建筑物的表面情況和維修情況）有無(wú)損傷、有無(wú)地下室，建（構(gòu)）筑基礎(chǔ)類(lèi)型、基礎(chǔ)深度、尺寸及其與隧道的位置關(guān)系，四層及更高層建筑物的垂直度等。 二、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查方法 成立專門(mén)的調(diào)查小組，配備專業(yè)攝影師、工程師、土地測(cè)量員和建筑工程師、結(jié)構(gòu)工程師等，配備全站儀、水準(zhǔn)儀、探測(cè)儀、測(cè)縫針、攝影機(jī)等儀器。 ②積極同業(yè)主和當(dāng)?shù)亟煌ú块T(mén)聯(lián)系，確定合理的碴土外運(yùn)和管片運(yùn)輸線路及運(yùn)輸時(shí)間，從而調(diào)整施工安排，確保場(chǎng)外運(yùn)輸不影響盾構(gòu)施工的順利進(jìn)行。其主要特點(diǎn)是施工不受地面條件的限制，對(duì)周?chē)h(huán)境的影響較小，并且可以實(shí)現(xiàn)在各種復(fù)雜地質(zhì)條件下的施工。 左線 盾構(gòu) 掘進(jìn)長(zhǎng)度約為 2380m（含盾構(gòu)機(jī)過(guò)站） ，右線 盾構(gòu) 掘進(jìn)長(zhǎng)度約為 2353m（含盾構(gòu)機(jī)過(guò)站） ，掘進(jìn)時(shí)間 為 14 個(gè) 多 月，平均掘進(jìn)進(jìn)度為 170m/月左右，每天掘進(jìn) 環(huán)?？捎枚軜?gòu)機(jī)土壓倉(cāng)內(nèi)土壓力傳感器自動(dòng)調(diào)整螺旋輸送機(jī)的排土 量來(lái)實(shí)現(xiàn)這種平衡。 式中： P0—— 土倉(cāng)壓力； k0—— 側(cè)壓力 系數(shù)（一般取 ）； γ —— 土的容重； h—— 刀盤(pán)