【正文】 巖動態(tài)的最顯著表現(xiàn)，最能反映出圍巖的穩(wěn)定性。④、洞內(nèi)中線測設(shè)在隧道開挖初期，以洞口控制點為依據(jù)，放樣臨時隧道中線，指導(dǎo)隧道的開挖方向。A根據(jù)洞內(nèi)導(dǎo)線測量成果，測設(shè)隧道施工中線，用于指導(dǎo)洞內(nèi)斷面開挖和襯砌施工。10用水準(zhǔn)儀測量3軸線偏位(mm)10用全站儀或經(jīng)緯儀4垂直度或斜度(mm)%H且不大于20mm垂線或經(jīng)緯儀5大面積平整（mm）52m直尺（6）支座墊石及支座安裝施工放樣 用 全站儀放出支座墊石特征輪廓點，供模板安裝，完畢后用全站儀進行模板四角頂口坐標(biāo)測量，直至符合規(guī)范設(shè)計要求。護樁一般用50mm50mm木樁打入中心樁位附近，并用水泥灌注使其牢固。實測高差并試算邊樁位置,，此時a點距中樁距離L1左=＋（）=，所以正的邊樁位置應(yīng)在a點內(nèi)側(cè)。二. 編制依據(jù)（1）《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF812004）；（2）《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F102006）； （3）《公路橋涵施工設(shè)計規(guī)范》(JTJ 0412000)；（4）《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》(JTJ 076—95)；（5）《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F602009）。（3）測量隊對所有測量進行記錄并整理所有資料，測量記錄以及成果資料及時提交監(jiān)理工程師審查后簽字認可，作為原始資料記錄，統(tǒng)一歸到項目經(jīng)理部內(nèi)業(yè)資料組進行歸檔，工程竣工后作為竣工資料歸業(yè)主所有。通過高程測定和放樣可以知道當(dāng)前施工點的標(biāo)高。此時應(yīng)以樁基坐標(biāo)按照承臺相對尺寸，利用樁基之間的方位角計算出正確承臺特征點坐標(biāo)。本標(biāo)段隧道為公路隧道，右線洞長870m,，；,。洞內(nèi)導(dǎo)線點兼作水準(zhǔn)點使用，埋石方法、要求與洞外導(dǎo)線點相同。（3）、隧道貫通誤差的測定與調(diào)整當(dāng)隧道相向開挖到貫通面時，由于受到測角、量距、水準(zhǔn)測量等誤差的聯(lián)合影響，線路在中線與高程兩方面均會產(chǎn)生實際貫通誤差。整個過程做好記錄，并隨時檢查有無錯誤。包括：①、在洞內(nèi)直觀評價當(dāng)前已暴露圍巖的穩(wěn)定狀態(tài)，檢驗和修正初步的圍巖分類；②、根據(jù)修正的圍巖分類，檢驗初步設(shè)計的支護參數(shù)是否合理。②、量測組負責(zé)測點埋設(shè)、日常量測、數(shù)據(jù)處理和儀器設(shè)備的保養(yǎng)維修工作，并及時將量測信息反饋于施工和設(shè)計。（8）、淺埋隧道暗挖法施工時，應(yīng)特別注意對拱頂下沉即地表下沉量的控制，控制標(biāo)準(zhǔn)見表指標(biāo)內(nèi)容日本、法國、德國規(guī)范綜合值推薦基準(zhǔn)值隧道地面最大沉陷50mm60mm地面沉陷槽拐點曲率1/3001/300地層損失系數(shù)5%5%洞內(nèi)邊墻水平收斂20mm～40mm(～)D%洞內(nèi)拱頂下沉75mm～229mm(～)D%注：D－開挖洞室最大跨度(m)如果位移值超過允許值不多，且初期支護中的噴射砼為出現(xiàn)明顯開裂，一般可不予補強。隧道工程現(xiàn)場測量的單一測試斷面沿隧道縱向間隔布置，分以下兩種情況：拱頂下沉和周邊位移布設(shè)在同一斷面，斷面間距規(guī)定見下表條件洞口附近埋深小于2B施工進展200m以前施工進展200m以后斷面間距10m10m20m30m,且圍巖變化設(shè)置地表下沉量測與埋深關(guān)系很大，其測試斷面間距見下表埋深h與洞室跨度B關(guān)系2B＜hB＜h＜2Bh＜B斷面間距m20～5010～205～10②、周邊位移的測線布置隧道設(shè)計圖紙中給出了參考測線布置，具體測點、測線見圖所示。水平凈空收斂值用收斂儀進行測量，拱頂下沉、地表下沉的量測使用精密水準(zhǔn)儀測量。為了減少測量誤差積累，導(dǎo)線點高程的傳遞通過主導(dǎo)線進行，施工導(dǎo)線點高程則由其附近的主導(dǎo)線點對其觀測求得。洞內(nèi)的水準(zhǔn)測量由洞口高程控制點，向洞內(nèi)布置，洞內(nèi)水準(zhǔn)測量根據(jù)洞口高程控制點測定洞內(nèi)各水準(zhǔn)點的高程，以此作為施工的依據(jù)，并須定期復(fù)核。20用鋼尺丈量2頂面標(biāo)高(mm)177。挖孔樁樁位中心點放出后在標(biāo)出點位，打好護樁。估計邊樁礎(chǔ)比中樁處地面低4m，則此時h左=－4=，按此估計得邊樁與中樁距離L左=＋=,的左側(cè)邊樁a點。其中承德段23標(biāo)內(nèi)控制點3I047與承秦2標(biāo)內(nèi)控制點1I014參與我標(biāo)段的控制網(wǎng)平差，經(jīng)平差后閉合精度完全滿足要求（見本節(jié)后附導(dǎo)線點平面位置示意圖）。四. 測量控制內(nèi)容（1）路基放樣準(zhǔn)備工作①首先恢復(fù)路線中樁，在地面中樁處標(biāo)出填挖高度。結(jié)合本標(biāo)測量儀器的配備情況。承臺模板允許偏差項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和測量儀器1模板尺寸(mm)177。隧道測量工作的目的是在地下標(biāo)出隧道設(shè)計中心線與高程，為開挖，襯砌與洞內(nèi)施工確定方向和位置，保證開挖的隧道按設(shè)計要求準(zhǔn)確貫通與附屬設(shè)施的正確安裝。由于洞內(nèi)施工和運輸特別繁忙，光線較差，露出地面的標(biāo)志易被破壞，導(dǎo)線點選擇在中線的一側(cè)，標(biāo)石頂面應(yīng)埋入地下10～20cm處，以堅固穩(wěn)定、便于利用為原則，上面蓋上鐵板或厚木板，并注意不要壓在金屬標(biāo)志上。為了保證線路中線平順、斷面尺寸與襯砌準(zhǔn)確以及行車安全，必須進行貫通誤差調(diào)整。記錄內(nèi)容應(yīng)包括斷面位置、