【正文】 生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)臨近既有線作業(yè)安全生產(chǎn)全面工作。（11）操作工人：自覺遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度、操作規(guī)程，執(zhí)行安全技術(shù)交底，服從安全管理人員的管理，按規(guī)定佩帶個體防護(hù)用品。在隱患沒有消除前，必須采取可靠的防護(hù)措施。②架子隊進(jìn)行二級安全教育，主要內(nèi)容是：工地安全制度、施工現(xiàn)場環(huán)境、工程施工特點(diǎn)及可能存在的不安全因素等，培訓(xùn)教育的時間不少于15學(xué)時。培訓(xùn)方式：應(yīng)結(jié)合單位和工程任務(wù)實(shí)際，利用專業(yè)培訓(xùn)、會議、競賽、案例等形式進(jìn)行政策、法規(guī)及崗位安全技術(shù)知識培訓(xùn)學(xué)習(xí)，利用分析典型事故案例，總結(jié)交流先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)等，以提高職工的安全意識、安全技術(shù)素質(zhì)和遵章守紀(jì)的自覺性。電氣設(shè)備要有可靠的保護(hù)接地。吊裝時用麻繩拉住鋼筋籠底口，防止鋼筋籠來回擺動侵限。(4)模板安裝完畢后，在頂口四個邊角處設(shè)置4根纜風(fēng)繩，固定模板不發(fā)生傾覆；同時質(zhì)檢員對模板進(jìn)行檢查驗(yàn)收，合格后現(xiàn)場掛設(shè)“模板安裝驗(yàn)收合格標(biāo)牌”，澆筑墩柱砼。不準(zhǔn)在5%以上的坡道上橫向起吊作業(yè),如必須作業(yè)時,須將車身墊平。監(jiān)測監(jiān)控在既有線鐵路兩側(cè)施工過程中，我們在施工樁基、承臺、墩身所在既有線里程斷面兩側(cè)路肩、坡腳處各設(shè)置2處沉降觀測點(diǎn)和位移觀測點(diǎn)，按照相關(guān)要求進(jìn)行觀測，若線路發(fā)生位移變形超過允許范圍，我們將立即停止施工作業(yè)，將情況及時上報給沈陽鐵路局圖門工務(wù)段和業(yè)主，以便采取正確措施，確保行車安全。調(diào)查組：陳頌新、魏韶輝、范亞峰、翟志光及各架子隊指定人員組成。⑻施工現(xiàn)場所有施工管理人員和操作人員佩戴證明其身份的標(biāo)識牌子，標(biāo)識牌應(yīng)標(biāo)明姓名、頭銜、身份編號。(6)工程施工期間每月由安置環(huán)保部組織有關(guān)人員檢查以下環(huán)保情況：a、目前施工的內(nèi)容、工藝流程及產(chǎn)生的環(huán)境污染；b、環(huán)境污染物排放情況；c、機(jī)械設(shè)備的布局和工作狀況；d、環(huán)保設(shè)備的工作狀態(tài)、運(yùn)行情況和處理效果；e、堆土場、垃圾站等容易產(chǎn)生污染場所的管理情況；f、各項(xiàng)環(huán)保制度，操作規(guī)程的執(zhí)行情況；上次檢查發(fā)現(xiàn)的問題及審核不符合的糾正情況；g、目前主要環(huán)境問題和改進(jìn)計劃。⑸施工環(huán)境派專人經(jīng)常清掃，施工道路由專人養(yǎng)護(hù)和灑水，保持現(xiàn)場干凈、整潔的施工條件。架子隊成立以架子隊長為主要負(fù)責(zé)人成立應(yīng)急搶險隊，對相關(guān)人員明確分工，確定事故搶險時相關(guān)人員的崗位職責(zé)。(3)對鉆機(jī)、吊車、挖機(jī)等大型機(jī)械設(shè)備要在臺風(fēng)到來之前停止一切施工作業(yè)，在遠(yuǎn)離營業(yè)線30m外停放，鉆機(jī)按要求一律傾倒塔架放置，確有無法傾倒的機(jī)具，在易倒側(cè)設(shè)一組4根攬風(fēng)繩固定在可靠的地錨結(jié)構(gòu)上。吊車起步前應(yīng)觀察車輛四周情況,確認(rèn)安全后(氣壓式制動的車輛待氣壓表讀數(shù)達(dá)到規(guī)定的數(shù)值)鳴笛起步。(7)承臺施工完成后應(yīng)及時進(jìn)行夯實(shí)回填，盡量縮短承臺開挖至回填施工的作業(yè)時間，保證既有線路基穩(wěn)定。鉆機(jī)場地應(yīng)平整、堅實(shí)，松軟底層處采用碎石土進(jìn)行整平、壓實(shí)，軟基采用換填碎石土、拋填片石、鋪墊大面鋼板或枕木等方法進(jìn)行基礎(chǔ)加固、墊平處理，加固的基礎(chǔ)面必須平整，防止機(jī)械傾覆。若發(fā)生職工因工重傷或死亡事故，必須在一小時內(nèi)報告所在地安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門、公安部門、監(jiān)察部門、工會。⑤班組長和班組安全員每年接受安全教育的時間不少于20學(xué)時。(1)、工區(qū)要建立健全安全教育制度，設(shè)立安全教育檔案，組織開展多種形式的安全教育，普及安全知識，提高職工安全素質(zhì)。(10)、對特殊工種的作業(yè)、機(jī)械設(shè)備的安拆、安全防護(hù)設(shè)施的搭設(shè)等的安全技術(shù)交底后，必須有技術(shù)負(fù)責(zé)人、安全員、機(jī)管員、施工隊長（班組長）等驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后方那可投入實(shí)施。（7）辦公室：負(fù)責(zé)職工健康檢查，指導(dǎo)防塵、防毒等衛(wèi)生工作?；炷翝仓瓿珊螅皶r用塑料薄膜包裹并定時灑水養(yǎng)護(hù)。模板檢查合格后，刷脫模劑。鋼筋基本要求：運(yùn)到現(xiàn)場的鋼筋具有出廠合格證，表面潔凈?；炷练謱訚仓?，分層厚度控制在30cm左右。經(jīng)測量放樣出承臺4角點(diǎn)，并在墊層面上彈出模板的外圍輪廓線。開挖過程中及時排出坑內(nèi)集水，機(jī)械開挖時，應(yīng)在設(shè)計高程以上保留一定厚度土層用人工開挖。卡管有以下兩種情況：初灌時隔水栓卡管；或由于混凝土本身的原因，如坍落度過小、流動性差、夾有大卵石、拌和不均勻，以及運(yùn)輸途中產(chǎn)生離析、導(dǎo)管接縫處漏水等使水泥混凝土中的水泥漿被沖走，粗集料集中而造成導(dǎo)管堵塞。 灌注砼測深方法灌注水下砼時，應(yīng)經(jīng)常探測孔內(nèi)混凝土面至孔口的深度，以控制導(dǎo)管埋深。首批混凝土用拔球法進(jìn)行。在吊之前進(jìn)行鋼筋籠重量計算及吊車工作能力對比，采用合適的吊車進(jìn)行吊放。（5）鉆孔作業(yè)連續(xù)進(jìn)行。 鉆孔（1）鉆孔前，應(yīng)按施工設(shè)計文件提供的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)資料繪制地質(zhì)剖面圖，掛在鉆臺上，以便針對不同地地層選用不同的鉆頭、鉆進(jìn)壓力、鉆進(jìn)速度及適當(dāng)?shù)哪酀{比重。用長木樁（上定有鐵釘）準(zhǔn)確標(biāo)出各樁位中心，定位準(zhǔn)確后埋設(shè)護(hù)筒，并在周圍設(shè)置護(hù)樁，詳見“護(hù)樁埋設(shè)示意圖”。小蛟河特大橋設(shè)計圖文件1新建吉林至琿春鐵路JHS2標(biāo)實(shí)施性組織設(shè)計文件。臨近既有線施工安全專項(xiàng)方案（小蛟河特大橋）一、工程概況工程簡介新建吉林至琿春鐵路小蛟河特大橋位于蛟河市富強(qiáng)村小蛟河，里程為GDK82++714，中心里程GDK83+。三、施工計劃計劃開工時間:2011年9月1日，計劃完工時間2011年10月30日。護(hù)樁埋設(shè)示意圖護(hù)樁埋設(shè)原則：不影響鉆孔機(jī)械、吊裝鋼筋籠和混凝土澆筑施工；如發(fā)現(xiàn)護(hù)樁有松動或異常則及時通知測量人員校核。對主要機(jī)具及配套設(shè)備進(jìn)行檢查。因特殊情況必須停鉆時，鉆頭提離孔底5m以上，以策安全。鋼筋籠入樁孔時，下落速度要均勻，忌撞擊孔壁。灌注混凝土坍落度宜控制在1822cm,其灌注混凝土的數(shù)量應(yīng)能滿足導(dǎo)管首次埋置深度(≥)和填充導(dǎo)管底部的需要，如圖，所需混凝土數(shù)量可按公式計算：式中：V——灌注首批混凝土所需數(shù)量(m3)；D——樁孔直徑(m)；H1——樁孔底至導(dǎo)管底端間距，；H2——導(dǎo)管初次埋置深度(m)；d——導(dǎo)管內(nèi)徑(m)；γc——混凝土拌合物的重度（取24kN/m3）γw——孔內(nèi)水或泥漿的重度（kN/m3）Hw——孔內(nèi)水或泥漿的深度（m）h1——樁孔內(nèi)混凝土達(dá)到埋置深度H2時，導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱平衡導(dǎo)管外(或泥漿)壓力所需的高度(m)，即h1=/； 當(dāng)在漏斗下口隔水球，當(dāng)漏斗內(nèi)儲足首批澆筑的混凝土量后，剪斷球體的鐵絲，使混凝土快速落下，迅速落至孔底并把導(dǎo)管裹住，保證首批初灌混凝土將導(dǎo)管埋深不小于1m，澆筑連續(xù)進(jìn)行。如探測不準(zhǔn)確，將造成埋深過淺，導(dǎo)管提漏，埋管過深拔不出或斷樁事故。處理方法可用振搗器把導(dǎo)管中的混凝土下落。開挖具體要求如下：承臺開挖前由測量隊對承臺進(jìn)行定位放樣，放樣后根據(jù)開挖深度及開挖邊坡定出承臺開挖邊界線；有水基礎(chǔ)基坑下口沿承臺各邊加寬不小于80cm，四周按1：1放坡，在黏土層與淤泥層分界線處設(shè)1m寬臺階減載，必要時基底采用編織袋及打入木樁護(hù)坡，并應(yīng)準(zhǔn)備彩條布覆蓋防止雨天沖刷邊坡造成滑坡；基坑開挖采用挖掘機(jī)反鏟,挖掘時機(jī)械?？吭诒愕纻?cè),盡量遠(yuǎn)離既有線；挖掘后的棄土采用運(yùn)輸車運(yùn)至指定地點(diǎn)棄放，基坑邊臨時堆土距承臺開口線不小于基坑深度，并不得小于5米；堆土不得對于靠近既有線側(cè)。模板采用大塊組合鋼模板支立（模板采用8mm鋼板加工而成）。振搗采用插入式振動器，振搗時嚴(yán)禁碰撞鋼筋和模型。使用前將表面雜物清除干凈。要把整修模板作為一道重要工序，凡使用的鋼模，每次使用前，模板應(yīng)認(rèn)真修理平整，不平要扎平，開焊處要補(bǔ)焊磨光，上緊扣件，方能灌注砼。砼澆筑必須堅持動態(tài)質(zhì)量控制和“三方值班制”（工程工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)和試驗(yàn)人員），人、機(jī)、料、工每一個環(huán)節(jié)應(yīng)具備條件，不得盲目施工。 （8）財務(wù)部：負(fù)責(zé)對項(xiàng)目安全生產(chǎn)經(jīng)費(fèi)計劃進(jìn)行審查，確保安全生產(chǎn)經(jīng)費(fèi)及時、足額投入。(1)、建立定期安全檢查制度工區(qū)日常檢查每周一次；各工點(diǎn)每日檢查一項(xiàng)單位工程，施工隊每日進(jìn)行一次檢查；各班組每日每班組進(jìn)行自檢、互檢、交接檢查；非定期檢查視工程情況而定。(2)、新進(jìn)場的工人，必須接受工區(qū)、施工隊、班組的三級教育，教育培訓(xùn)考核成績作為錄用先決條件，經(jīng)考核合格后，方可上崗作業(yè)。培訓(xùn)的主要內(nèi)容：安全生產(chǎn)法律、法規(guī)，安全技術(shù)和安全文化知識、技能及本公司、本班組和一些崗位的危險危害因素、安全注意事項(xiàng)，本崗位安全生產(chǎn)職責(zé)，典型事故案例及事故搶救與應(yīng)急處理措施等。對傷亡事故隱瞞不報、謊報、漏報和故意拖延不報者，要追究有關(guān)人員的責(zé)任。(3)對于靠近營業(yè)線側(cè)第一排鉆孔樁，鋼護(hù)筒應(yīng)加長不短于3m，使護(hù)筒底部處于硬土層上，其余樁鋼護(hù)筒長度不得小于2m；埋設(shè)后對鋼護(hù)筒四周用粘土對稱填筑，打夯機(jī)分層夯實(shí)。（1）墩身施工時腳手架外側(cè)采用密目安全網(wǎng)進(jìn)行防護(hù)，防止落物。司機(jī)在操縱作業(yè)中,必須與起重工密切配合,聽從指揮人員的信號指揮。駕駛室的門窗關(guān)閉鎖好。一旦發(fā)生事故，各施工單位、搶險隊、施工設(shè)備必須無條件服從統(tǒng)一調(diào)配。(6)施工水、電管等線路，按照規(guī)劃布置，整齊有序地鋪設(shè)，固定牢靠。（7）服從大局，積極處好與當(dāng)?shù)罔F路部門的關(guān)系，保證既有線運(yùn)營及施工安全。重要施工場地應(yīng)設(shè)有操作規(guī)程、值班制度和安全標(biāo)志。救護(hù)組：郭正哲、王斌、伍小剛、劉亞峰、李佳及各架子隊指定人員組成。(5)臺風(fēng)等惡劣天氣過后對各種機(jī)械、安全設(shè)施、大型模板等進(jìn)行全面檢查，性能完好后方可恢復(fù)施工作業(yè)。(6)作業(yè)現(xiàn)場的大小、地質(zhì)的松軟程度應(yīng)不影響吊車作業(yè)安全。(3)模板安裝時，嚴(yán)格遵守先營業(yè)線側(cè)再線路大小里程側(cè)最后營業(yè)線外側(cè)的順序，同時派專職安全員現(xiàn)場防護(hù)；吊車吊裝時應(yīng)緩慢移動，防止吊裝時吊車大臂或模板侵入營業(yè)線?？考扔芯€側(cè)鋼筋籠分段長度不大于6m，采用4點(diǎn)懸掛法起吊，在鋼筋籠端頭向內(nèi)2m處對稱設(shè)置2個吊點(diǎn)，使用汽車吊主鉤；在鋼筋籠中部加強(qiáng)箍上對稱設(shè)置2個吊點(diǎn)，使用汽車吊副鉤。(4)、事故統(tǒng)計按《傷亡事故電話月報》的格式，于次月2日前，以電話方式報告每月職工傷亡事故情況；按《鐵路職工傷亡事故報表》的格式分別于次月2日、次年1月15日將月報、年報逐級上報。培訓(xùn)的主要內(nèi)容：安全生產(chǎn)法律、法規(guī)，安全技術(shù)和安全文化知識及本班組的危險危害因素、安全注意事項(xiàng)，本崗位安全生產(chǎn)職責(zé)，典型事故案例及事故搶救與應(yīng)急處理措施等。培訓(xùn)教育的時間不少于15學(xué)時。(3)、安全檢查必須填寫《安全檢查工作記錄》對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題、安全隱患，要下發(fā)《隱患整改通知書》，建立《問題庫》，提出整改要求，要定人、定措施、定經(jīng)費(fèi)、定完成日期，及時復(fù)查。（10）班組長：帶領(lǐng)班組員工嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，遵守勞動紀(jì)律，制止“三違”行為；作業(yè)前，要對擬用機(jī)具、設(shè)備、防護(hù)用具及作業(yè)環(huán)境進(jìn)行安全檢查。五、施工安全保證措施貫徹國家《安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》、沈陽鐵路局有關(guān)安全生產(chǎn)管理辦法，堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針和“管生產(chǎn)必須管安全、誰主管誰負(fù)責(zé)”的原則，全面落實(shí)安全工作的各項(xiàng)措施，并切實(shí)貫徹到各個工作環(huán)節(jié)中，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)。（4）混凝土澆注墩身混凝土采用一次或分段澆筑成型，混凝土采用自動計量集中拌合站拌和，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸，汽車泵泵送入模，在墩身中間設(shè)置串筒。各種鋼筋下料尺寸符合設(shè)計及規(guī)范要求。振動棒插入下層混凝土中5～10cm，移動間距不超過40cm，與側(cè)模保持5～10cm距離，對每一個振動部位，振動到該部位混凝土密實(shí)為止，即混凝土不再冒出氣泡，表面出現(xiàn)平坦泛漿。采用繃線法調(diào)直，吊垂球法控制其立模垂直度?；硬坏帽凰荩訚B水時，在基坑內(nèi)設(shè)集水井，采用抽水機(jī)排出坑外，保持基坑處于無水狀態(tài)。預(yù)防措施是在灌注之前把機(jī)械維修一遍。測深用重錘法，重錘的形狀是錐形，底面直徑不小于10cm，重量不小于5kg。當(dāng)混凝土面升到鋼筋骨架下端時，為防鋼筋骨架被混凝土頂托上浮，可采取以下措施：(1)盡量縮短混凝土總的灌注時間，防止頂層混凝土進(jìn)入鋼筋骨架時混凝土的流動性過小。現(xiàn)場鋼筋籠對接采用單面搭接焊，搭接長度不小于10d（d為鋼筋直徑），,，搭接前先對主筋端頭進(jìn)行預(yù)彎處理，保證兩接頭鋼筋軸線在同一直線上，同一連接區(qū)段內(nèi)兩接頭間長度大于35d,且不小于500mm，同一截面接頭面積不大于50%。更換新鉆頭前，應(yīng)先驗(yàn)孔到孔底，確認(rèn)鉆孔正常時方可放入新鉆頭。鉆機(jī)頂端應(yīng)用纜風(fēng)繩對稱拉緊，鉆頭和鉆桿中心與護(hù)筒中心偏差不得大于5cm，開孔必須準(zhǔn)確，應(yīng)使初成孔壁豎直、圓順、堅實(shí)。（3）護(hù)筒埋設(shè)護(hù)筒采用8mm厚鋼板卷制而成，護(hù)筒內(nèi)徑應(yīng)適當(dāng)大于設(shè)計樁徑。承臺采用大塊鋼模拼裝施工；橋梁墩臺采用大塊定型鋼模板施工。其中小蛟河特大橋的5墩臨近越既有鐵路長圖線，4，5?！侗瓢踩?guī)程》（GB6722－2003）。平臺高度高出原地面50cm，；必要時采用壓路機(jī)碾壓壓實(shí)，設(shè)置泄水橫坡，確保施工場地?zé)o積水，無雜物；在場地周圍設(shè)置明顯的標(biāo)志和標(biāo)識，禁止非施工人員入內(nèi)。)。（4）每個孔繪制地質(zhì)剖面圖，并針對不同地質(zhì)調(diào)整泥漿指標(biāo)。樁基終孔后可采用平板車?yán)\(yùn)至施工現(xiàn)場。檢查材料的準(zhǔn)備情況、砼拌和設(shè)備準(zhǔn)備是否良好、備用電源工作狀況是否良好，做好應(yīng)急保障措施，保證一旦開始灌注水下砼決不出現(xiàn)中途停頓現(xiàn)象。在灌注過程中，將孔內(nèi)溢出的水和泥漿引入泥漿池，防止污染環(huán)境。若是第二