【正文】 緣必須大于2m。(6)作業(yè)現(xiàn)場的大小、地質(zhì)的松軟程度應(yīng)不影響吊車作業(yè)安全。雨季施工安全防范措施(1)雨季施工主要以預(yù)防為主，采取防雨措施及加強(qiáng)排水手段，做好雨季施工的信息反饋工作，對有可能發(fā)生坍塌的基坑采取提前回填土、天晴后再開挖的措施。(5)臺風(fēng)等惡劣天氣過后對各種機(jī)械、安全設(shè)施、大型模板等進(jìn)行全面檢查，性能完好后方可恢復(fù)施工作業(yè)。施工過程中若發(fā)生意外事故挖斷管線危害行車安全時，現(xiàn)場防護(hù)員必須立即通知蛟河通信車間（車間主任電話：15044208033）及相關(guān)設(shè)備管理單位，具體做法：（1）現(xiàn)場防護(hù)員立即報告車間，匯報事故發(fā)生地點、事故原因及現(xiàn)場情況、事故損失等情況；（2）現(xiàn)場防護(hù)人員按相關(guān)規(guī)定設(shè)置防護(hù)措施，在原地監(jiān)視；（3）設(shè)備管理單位現(xiàn)場確認(rèn)，制定緊急方案后，立即組織人員、機(jī)具、材料，配合設(shè)備管理單位盡快搶修完成，最大限度減少對營業(yè)線的干擾。救護(hù)組：郭正哲、王斌、伍小剛、劉亞峰、李佳及各架子隊指定人員組成。如不能控制事故時，應(yīng)立即向協(xié)助單位求援，以避免事故的蔓延擴(kuò)大。重要施工場地應(yīng)設(shè)有操作規(guī)程、值班制度和安全標(biāo)志。自覺接受當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門和工程師對施工活動的監(jiān)督、指導(dǎo)和管理，積極改進(jìn)施工中存在的環(huán)保問題，提高環(huán)保水平。（7）服從大局，積極處好與當(dāng)?shù)罔F路部門的關(guān)系，保證既有線運營及施工安全。⑵嚴(yán)格遵守國家和地方有關(guān)環(huán)境保護(hù)的法令法規(guī)，對施工活動界限內(nèi)的生態(tài)環(huán)境加以認(rèn)真保護(hù)。(6)施工水、電管等線路，按照規(guī)劃布置，整齊有序地鋪設(shè)，固定牢靠。工區(qū)應(yīng)急救援辦公室設(shè)在安質(zhì)部；應(yīng)急救援辦公室主任：翟志光 15886219933中鐵十一局集團(tuán)吉圖琿客專項目部三工區(qū)工區(qū)經(jīng)理應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組織機(jī)構(gòu)框圖工區(qū)書記工區(qū)總工工區(qū)副經(jīng)理善后組救護(hù)組調(diào)查組保障組自救組疏導(dǎo)組（2）應(yīng)急救援預(yù)案實施突發(fā)事故事件發(fā)生后，發(fā)現(xiàn)人員應(yīng)立即報告現(xiàn)場負(fù)責(zé)人、應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)，同時應(yīng)力所能及地采取控制措施，避免事故蔓延和擴(kuò)大。一旦發(fā)生事故，各施工單位、搶險隊、施工設(shè)備必須無條件服從統(tǒng)一調(diào)配。在臨近營業(yè)線施工之前，必須會同設(shè)備管理部門對紅線范圍內(nèi)管線進(jìn)行調(diào)查、確認(rèn)。駕駛室的門窗關(guān)閉鎖好。吊裝易滑脫物件時,吊鉤、吊索應(yīng)采取防滑措施。司機(jī)在操縱作業(yè)中,必須與起重工密切配合,聽從指揮人員的信號指揮。大型設(shè)備安全管理措施(1)挖掘機(jī)、吊車、砼汽車泵等大型機(jī)械設(shè)備進(jìn)場作業(yè)時，必須實行“一機(jī)一人”盯崗作業(yè)。（1）墩身施工時腳手架外側(cè)采用密目安全網(wǎng)進(jìn)行防護(hù)，防止落物。(7)為減少鉆孔樁對地層的影響，采用跳打法施工.(1)基坑采用間隔開挖，開挖前與設(shè)備管理單位共同做好管線探溝開挖及管線的防護(hù)、遷改方案。(3)對于靠近營業(yè)線側(cè)第一排鉆孔樁，鋼護(hù)筒應(yīng)加長不短于3m，使護(hù)筒底部處于硬土層上，其余樁鋼護(hù)筒長度不得小于2m；埋設(shè)后對鋼護(hù)筒四周用粘土對稱填筑，打夯機(jī)分層夯實。每天早點名時安全員要進(jìn)行安全講話，對每天各工種操作所需要注意的安全事項進(jìn)行強(qiáng)調(diào)。對傷亡事故隱瞞不報、謊報、漏報和故意拖延不報者，要追究有關(guān)人員的責(zé)任。(5)、特種工必須持證上崗，《特種作業(yè)人員操作證》不得偽造、涂改或改借。培訓(xùn)的主要內(nèi)容：安全生產(chǎn)法律、法規(guī)，安全技術(shù)和安全文化知識、技能及本公司、本班組和一些崗位的危險危害因素、安全注意事項，本崗位安全生產(chǎn)職責(zé)，典型事故案例及事故搶救與應(yīng)急處理措施等。在實施新工藝、新技術(shù)或使用新設(shè)備、新材料時，必須組織有關(guān)人員進(jìn)行相應(yīng)的又針對性的安全教育。(2)、新進(jìn)場的工人，必須接受工區(qū)、施工隊、班組的三級教育，教育培訓(xùn)考核成績作為錄用先決條件，經(jīng)考核合格后，方可上崗作業(yè)。(5)、安全檢查①、日常安全檢查，各級安檢人員日常巡回安全檢查。(1)、建立定期安全檢查制度工區(qū)日常檢查每周一次；各工點每日檢查一項單位工程，施工隊每日進(jìn)行一次檢查；各班組每日每班組進(jìn)行自檢、互檢、交接檢查；非定期檢查視工程情況而定。(3)、對特殊工種的作業(yè)、機(jī)械設(shè)備的安拆與使用，安全防護(hù)設(shè)施的搭拆等，技術(shù)人員要對操作班組作書面技術(shù)交底。 （8）財務(wù)部：負(fù)責(zé)對項目安全生產(chǎn)經(jīng)費計劃進(jìn)行審查，確保安全生產(chǎn)經(jīng)費及時、足額投入。（2）工區(qū)副經(jīng)理：對安全生產(chǎn)負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。砼澆筑必須堅持動態(tài)質(zhì)量控制和“三方值班制”（工程工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)和試驗人員），人、機(jī)、料、工每一個環(huán)節(jié)應(yīng)具備條件，不得盲目施工。砼的搗固：砼的搗固是保證質(zhì)量的關(guān)鍵工序，必須嚴(yán)密組織，規(guī)范操作。要把整修模板作為一道重要工序，凡使用的鋼模，每次使用前，模板應(yīng)認(rèn)真修理平整，不平要扎平，開焊處要補焊磨光，上緊扣件，方能灌注砼。要求模板表面平整，尺寸偏差符合設(shè)計要求，具有足夠的剛度、強(qiáng)度、穩(wěn)定性，且拆裝方便接縫嚴(yán)密不漏漿。使用前將表面雜物清除干凈。實體墩墩身采用大塊鋼模板一次整體或分段澆筑成型，混凝土通過泵送入?；虻跹b入模，墩身模板和鋼筋采用汽車吊垂直吊裝作業(yè)。振搗采用插入式振動器，振搗時嚴(yán)禁碰撞鋼筋和模型。墩身預(yù)埋鋼筋綁扎在，承臺鋼筋綁扎完畢后進(jìn)行。模板采用大塊組合鋼模板支立（模板采用8mm鋼板加工而成）。，鑿除多余混凝土后對樁頭周邊進(jìn)行環(huán)向切割處理，確保頂面平整無殘余松散層。開挖具體要求如下：承臺開挖前由測量隊對承臺進(jìn)行定位放樣，放樣后根據(jù)開挖深度及開挖邊坡定出承臺開挖邊界線；有水基礎(chǔ)基坑下口沿承臺各邊加寬不小于80cm，四周按1：1放坡，在黏土層與淤泥層分界線處設(shè)1m寬臺階減載，必要時基底采用編織袋及打入木樁護(hù)坡，并應(yīng)準(zhǔn)備彩條布覆蓋防止雨天沖刷邊坡造成滑坡；基坑開挖采用挖掘機(jī)反鏟,挖掘時機(jī)械?？吭诒愕纻?cè),盡量遠(yuǎn)離既有線；挖掘后的棄土采用運輸車運至指定地點棄放，基坑邊臨時堆土距承臺開口線不小于基坑深度，并不得小于5米；堆土不得對于靠近既有線側(cè)。(4) 鋼筋籠上升原因：除了由于全導(dǎo)管上拔、導(dǎo)管提升掛鉤所至外，主要是由于混凝土表面接近鋼筋籠底口，導(dǎo)管底口距鋼筋籠底口3m到1m時混凝土灌注的速度過快，使混凝土下落沖出導(dǎo)管底口向上反沖，其頂推力大于鋼筋籠的重力導(dǎo)致。處理方法可用振搗器把導(dǎo)管中的混凝土下落。在拔出最后一段長導(dǎo)管時，拔管速度要慢，避免抽心，以防止樁頂沉淀的泥漿擠入導(dǎo)管下形成泥心，影響樁頭質(zhì)量。如探測不準(zhǔn)確，將造成埋深過淺，導(dǎo)管提漏，埋管過深拔不出或斷樁事故。如換工作班時，每工作班都應(yīng)制取試件。灌注混凝土坍落度宜控制在1822cm,其灌注混凝土的數(shù)量應(yīng)能滿足導(dǎo)管首次埋置深度(≥)和填充導(dǎo)管底部的需要，如圖，所需混凝土數(shù)量可按公式計算：式中：V——灌注首批混凝土所需數(shù)量(m3)；D——樁孔直徑(m)；H1——樁孔底至導(dǎo)管底端間距，；H2——導(dǎo)管初次埋置深度(m)；d——導(dǎo)管內(nèi)徑(m)；γc——混凝土拌合物的重度（取24kN/m3）γw——孔內(nèi)水或泥漿的重度（kN/m3）Hw——孔內(nèi)水或泥漿的深度（m）h1——樁孔內(nèi)混凝土達(dá)到埋置深度H2時，導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱平衡導(dǎo)管外(或泥漿)壓力所需的高度(m)，即h1=/； 當(dāng)在漏斗下口隔水球，當(dāng)漏斗內(nèi)儲足首批澆筑的混凝土量后，剪斷球體的鐵絲，使混凝土快速落下，迅速落至孔底并把導(dǎo)管裹住，保證首批初灌混凝土將導(dǎo)管埋深不小于1m，澆筑連續(xù)進(jìn)行。水密性試驗壓力計算：，壓力p可依據(jù)下列公式計算：p=γchcγwHwp導(dǎo)管可能受到的最大內(nèi)壓力（kPa）γc混凝土拌合物的重度（取24kN/m3）hc導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱最大高度（m），以導(dǎo)管全長或預(yù)計最大高度計γw孔內(nèi)水或泥漿的重度（kN/m3）Hw孔內(nèi)水或泥漿的深度（m）導(dǎo)管接口應(yīng)連接牢固，封閉嚴(yán)密，同時檢查拼裝后的垂直情況與密封性，根據(jù)樁孔的深度，確定導(dǎo)管的拼裝長度，吊裝時導(dǎo)管位于樁孔中央，導(dǎo)管固定采用卡盤和翻板將其固定，并在澆筑前進(jìn)行升降實驗。鋼筋籠入樁孔時，下落速度要均勻，忌撞擊孔壁。清孔采用換漿法，以相對密度較低的泥漿逐步把鉆孔內(nèi)浮懸的鉆碴和相對密度較大的泥漿換出，換至孔內(nèi)孔內(nèi)排出或抽出的泥漿手摸無2～3mm的顆粒，含砂率小于2%，粘度17～20s為止。因特殊情況必須停鉆時，鉆頭提離孔底5m以上，以策安全。黏 度：一般地層16～22s，松散易坍地層19～28s。對主要機(jī)具及配套設(shè)備進(jìn)行檢查。 泥漿制備選擇并備足良好的造漿粘土或膨潤土，使泥漿的壓力超過靜水壓力，在孔壁上形成一層泥皮，阻隔孔隙滲流，保護(hù)孔壁防止坍塌。護(hù)樁埋設(shè)示意圖護(hù)樁埋設(shè)原則：不影響鉆孔機(jī)械、吊裝鋼筋籠和混凝土澆筑施工；如發(fā)現(xiàn)護(hù)樁有松動或異常則及時通知測量人員校核。鉆孔樁 施工工藝施工工藝見“鉆孔樁施工工藝流程圖”。三、施工計劃計劃開工時間:2011年9月1日，計劃完工時間2011年10月30日。小蛟河特大橋橋位底層情況統(tǒng)計表地層編號巖土名稱巖土狀態(tài)基本承載力（KPa）①1雜填土中密 /①2素填土松散/②1淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土軟塑 180③1 粉質(zhì)粘土硬塑 150④1 粉土松散150⑤1細(xì)砂稍密150⑥1中砂松散150⑦1礫砂 松散稍密200⑧1細(xì)角礫土松散稍密200⑨1粗角礫土松散稍密250⑩1花崗巖全風(fēng)化250⑩2花崗巖 強(qiáng)風(fēng)化450⑩3花崗巖弱風(fēng)化1000施工平面布置圖新建鐵路與長圖線路平面位置關(guān)系如下圖：二、編制依據(jù)國家、鐵道部頒發(fā)的現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)程、驗標(biāo)等各項技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)的法律、法規(guī)。臨近既有線施工安全專項方案（小蛟河特大橋）一、工程概況工程簡介新建吉林至琿春鐵路小蛟河特大橋位于蛟河市富強(qiáng)村小蛟河，里程為GDK82++714，中心里程GDK83+。主要底層情況見下表“小蛟河特大橋橋位底層情況統(tǒng)計表”。小蛟河特大橋設(shè)計圖文件1新建吉林至琿春鐵路JHS2標(biāo)實施性組織設(shè)計文件。砼由7拌合站供應(yīng)，罐車運輸至施工現(xiàn)場。用長木樁（上定有鐵釘）準(zhǔn)確標(biāo)出各樁位中心，定位準(zhǔn)確后埋設(shè)護(hù)筒，并在周圍設(shè)置護(hù)樁，詳見“護(hù)樁埋設(shè)示意圖”。護(hù)筒埋設(shè)后需進(jìn)行樁位中心復(fù)測,確保護(hù)筒頂面中心與設(shè)計樁位的偏差不得大于5cm,護(hù)筒的傾斜度不得大于1%。 鉆孔（1）鉆孔前，應(yīng)按施工設(shè)計文件提供的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)資料繪制地質(zhì)剖面圖，掛在鉆臺上，以便針對不同地地層選用不同的鉆頭、鉆進(jìn)壓力、鉆進(jìn)速度及適當(dāng)?shù)哪酀{比重。 泥漿控制指標(biāo)如下：沖擊鉆機(jī)鉆孔時，～。（5）鉆孔作業(yè)連續(xù)進(jìn)行。 清孔在檢驗合格后，進(jìn)行一次清孔，清孔的目的是使孔底沉碴、泥漿相對密度、泥漿中含鉆渣量等指標(biāo)符合規(guī)范要求。在吊之前進(jìn)行鋼筋籠重量計算及吊車工作能力對比，采用合適的吊車進(jìn)行吊放。導(dǎo)管需滾動數(shù)次，經(jīng)過15min不漏水即為合格。首批混凝土用拔球法進(jìn)行。(5)在灌注混凝土?xí)r，每根樁應(yīng)至少留取一組試件，對于樁長較長、樁徑較大、澆筑時間很長時，根據(jù)規(guī)范要求增加。 灌注砼測深方法灌注水下砼時，應(yīng)經(jīng)常探測孔內(nèi)混凝土面至孔口的深度，以控制導(dǎo)管埋深。 拔管要點控制在灌注將近結(jié)束時,由于導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱高減小,超壓力降低,而導(dǎo)管外的泥漿及所含渣土稠度增加,可在孔內(nèi)加水稀釋泥漿，并掏出部分沉淀土，使灌注工作順利進(jìn)行?？ü苡幸韵聝煞N情況：初灌時隔水栓卡管；或由于混凝土本身的原因，如坍落度過小、流動性差、夾有大卵石、拌和不均勻，以及運輸途中產(chǎn)生離析、導(dǎo)管接縫處漏水等使水泥混凝土中的水泥漿被沖走，粗集料集中而造成導(dǎo)管堵塞。處理辦法：若事故已經(jīng)發(fā)生，初時可用千斤頂試拔；若不行可用較小的導(dǎo)管伸入吸出混凝土表面的泥渣，派人下至混凝土面，在水下將導(dǎo)管齊混凝土切斷。開挖過程中及時排出坑內(nèi)集水，機(jī)械開挖時，應(yīng)在設(shè)計高程以上保留一定厚度土層用人工開挖。樁頂主筋錨入承臺的長度為90cm。經(jīng)測量放樣出承臺4角點，并在墊層面上彈出模板的外圍輪廓線。承臺底層鋼筋網(wǎng)碰及樁身時，調(diào)整鋼筋間距，盡量不截斷承臺鋼筋。混凝土分層澆筑，分層厚度控制在30cm左右。墩臺身施工本橋橋臺均為雙線矩形空心橋臺，橋臺施工采用組合鋼模為主、竹膠板輔助進(jìn)行立模施工。鋼筋基本要求：運到現(xiàn)場的鋼筋具有出廠合格證，表面潔凈。（3）模板制安模板制作：模板采用大塊整體鋼模，選用大于6mm厚鋼板面板。模板檢查合格后，刷脫模劑。～10cm的間距，插下下層5cm左右，防止碰撞模板鋼筋及預(yù)埋件?；炷翝仓瓿珊?，及時用塑料薄膜包裹并定時灑水養(yǎng)護(hù)。貫徹落實國家、行業(yè)、上級有關(guān)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和各項規(guī)章制度；明確本項目專（兼）職安全管理人員，支持安全管理人員工作；履行工程施工承包合同，合理配置人力、物資、機(jī)具、資金等要素，積極采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料，大力推進(jìn)安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)；正確處理安全與進(jìn)度，安全與效益的關(guān)系，把安全工作貫穿于施工生產(chǎn)全過程；經(jīng)