【正文】 麻繩將腳手板繞了一圈，將腳手板從道門洞口往下放，距艙底約8米高處時，扣木板的扣繩被腳手管管頭鉤脫，木板隨即墜落，擊中站在二層腳手平臺上搭攔桿的徐某身上。預(yù)防墜落事故的措施從事高處作業(yè)人員應(yīng)定期體檢，凡患有高血壓、心臟病、癲癇病、理智不健全或四肢有殘疾的人不能從事高處作業(yè)，在高空作業(yè)時必須戴好安全帽，系好安全帶，作業(yè)時不準(zhǔn)穿高跟鞋，硬底鞋和易滑鞋，嚴(yán)禁酒后高處作業(yè)。事故案例4：麻痹大意墜落艙底事故發(fā)生時間：1998年12月9日事故簡要經(jīng)過：通州市某公司在“卡斯瑞拉”輪1艙中至2艙中橫艙壁換板工程中,為了在施工過程中材料的上下,在1艙中后和2艙中前各開一個工藝孔。預(yù)防措施：施工前進(jìn)行安全交底。⑤作業(yè)中突然斷電時，應(yīng)將所有的手柄搬回零位。事故案例6：勞動組織不合理 違章作業(yè)出問題事故發(fā)生時間：2001年4月2日事故簡要經(jīng)過：某市某公司二隊(duì)承接了瓦西克輪3艙左鋼結(jié)構(gòu)工程。事故原因分析：門機(jī)指揮彭某指揮不當(dāng)，致使空斗下放時，門機(jī)吊鉤及滑輪壓斷腳手板。這只是表面現(xiàn)象。崗位配備好滅火器材、防毒用具，專人負(fù)責(zé)管理，確保隨時都能有效使用。電氣設(shè)備方面：電氣設(shè)備負(fù)荷發(fā)熱，引燃導(dǎo)線絕緣層或附在導(dǎo)線上的可燃物；電氣設(shè)備安全維護(hù)不善而造成短路或打火引起燃燒；易產(chǎn)生靜電場所由于設(shè)備接地不良，干燥、摩擦等因素產(chǎn)生靜電放電，引起燃燒。從事特種作業(yè)的人員必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，嚴(yán)禁無證操作。不準(zhǔn)在索具受力或被吊物懸空的情況下中斷工作。司機(jī)安全操作的一般要求：①操作前應(yīng)對制動器、吊鉤、鋼絲繩和安全裝置進(jìn)行檢查。事故原因分析：馬某在拆解上邊柜斜板作業(yè)時，違反拆解工藝，且未系安全帶。事故原因分析：物的不安全狀態(tài)：生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場照明亮度不夠。高處墜落事故的特點(diǎn)高處作業(yè)四邊臨空，條件差，危險因素多，事故發(fā)生率高后果嚴(yán)重。加強(qiáng)對作業(yè)人員的安全教育，提高自我保護(hù)意識。預(yù)防物體打擊事故的措施物體打擊的形式，一是同時具有勢能和動能的物體擊中人體；二是僅具有勢能的物體由高處墜落時擊中人體。如觸電神智清晰，讓其舒服躺下，保持安靜。中毒急救中毒急救首先要做好自身的防護(hù)(如戴好空氣呼吸器等)，方可進(jìn)入井下、灌或有毒物質(zhì)污染的區(qū)域。不得將滅火器倒置扛在肩上。(10)艙室內(nèi)進(jìn)行油漆作業(yè)時必須采用足夠量的去濕機(jī)和防爆型風(fēng)機(jī)進(jìn)行通風(fēng)，并由施工隊(duì)派專人負(fù)責(zé)監(jiān)控，從油漆作業(yè)起保持24小時強(qiáng)力通風(fēng)，直至涂料干燥、安全部測量可爆氣體濃度達(dá)到規(guī)定濃度以下后，方可停止。1禁止用氧氣吹身或用氧氣通風(fēng)。起重機(jī)停止工作后，司機(jī)應(yīng)當(dāng)將起重機(jī)安全穩(wěn)妥地停放在規(guī)定的地方，方可離開。但任何人發(fā)出停車信號，司機(jī)應(yīng)立即采取措施停車。門機(jī)、行車行走軌道線內(nèi)，嚴(yán)禁站人或堆放物件。1使用36V以上手持電動工具，應(yīng)有良好的接地，要檢查所用的電動工具電壓等級是否與電源電壓相符。上邊柜斜板挖補(bǔ)之前，施工隊(duì)要安排專人將留根位置劃出，并要向每個施工人員交代清楚。上下腳手架要從爬梯上下，不得翻越腳手架。(2)船舶甲板通道上橫跨的纜繩上方應(yīng)搭設(shè)走橋，方便通行。職業(yè)中毒分為急性、慢性和亞急性三種類型。其影響程度與噪聲強(qiáng)弱、接觸時間長短有關(guān)。救生衣水上作業(yè)、乘坐交通船到錨扛、攀爬船舶繩梯和舷梯等要穿好救生衣。(5)如果需要進(jìn)入密閉艙室注意杜絕1人或9人以上進(jìn)入；在進(jìn)入密閉艙室前必須查看“密閉艙室警示牌”，確認(rèn)該艙室是否允許進(jìn)入(進(jìn)入密閉艙室掛進(jìn)倉牌)，且進(jìn)入前應(yīng)先查看密閉艙室作業(yè)告示牌，確認(rèn)是否允許進(jìn)入，并同監(jiān)護(hù)人商定好聯(lián)絡(luò)信號。1新進(jìn)廠人員必須經(jīng)過廠級安全教育、車間安全教育和班組(施工隊(duì))安全教育，經(jīng)考試合格后，才能辦理 一卡通證件。 在廠區(qū)內(nèi)吸煙必須到指定吸煙點(diǎn)或允許吸煙的房間內(nèi)，不許吸游煙或在非指定點(diǎn)吸煙。(13)人員淹溺事故船舶修造時靠碼頭或幾條船并靠在一起，作業(yè)人員上下船舶通道環(huán)境相對復(fù)雜；進(jìn)行外板挖補(bǔ)等舷外作業(yè)時，作業(yè)人員站在舷外的吊架上工作，工作環(huán)境不穩(wěn)定；在交通艇、拖輪或方駁上為修理船舶提供各種服務(wù)時也存在上下船舶通道環(huán)境相對復(fù)雜和工作環(huán)境不穩(wěn)定的情況。4)噴漆和清油作業(yè)時必須帶好防毒面具，應(yīng)保持良好的連續(xù)通風(fēng)，作業(yè)人員應(yīng)每隔1~2小時進(jìn)行換班并要實(shí)行雙人監(jiān)護(hù)制，呼吸新鮮空氣。特別要指出的是在夏天或作業(yè)人員進(jìn)行某項(xiàng)作業(yè)(如熱工作業(yè))時，由于出汗較多，導(dǎo)致人體絕緣電阻大幅下降，即使在低電壓時也可能導(dǎo)致電擊身亡。據(jù)查在船舶修理企業(yè)易燃易爆氣體、粉塵爆炸的案例有：☉油艙在未測氧測爆或測氧測爆不合格的情況下進(jìn)行鋼板切割或焊接等熱工作業(yè)，引起火災(zāi)、爆炸。施工中檢查，操作過程中安全措施規(guī)范性，發(fā)現(xiàn)隱患立即停工整改。第五、安全不僅僅是不出事故，要在預(yù)防上下工夫，杜絕一切隱患。兩條規(guī)律一、安全生產(chǎn)的“二八”規(guī)律，即不加強(qiáng)教育，20%的關(guān)鍵崗位往往會造成全系統(tǒng)80%的事故；20%的單位由于安全管理不重視，發(fā)生事故會造成全系統(tǒng)80%的損失。二、安全管理基礎(chǔ)知識員工安全行為規(guī)范(1)服從安全管理：要求必須做的事(遵守事項(xiàng))，堅(jiān)決要做；規(guī)定不能做的事(禁止事項(xiàng))，堅(jiān)決不做；制度沒有修訂前(原有制度)，必須執(zhí)行?！缎谭ā凡糠郑骸缎谭ā穼ψ肪繃?yán)重違反安全生產(chǎn)法律規(guī)定行為的有關(guān)人員的刑事責(zé)任做了規(guī)定，從而保證了安全生產(chǎn)法律法規(guī)的貫徹實(shí)施。即從業(yè)人員在發(fā)現(xiàn)直接危及人身安全的緊急情況下，有權(quán)停止作業(yè)或者在采取可能的應(yīng)急措施后撤離作業(yè)場所；(6)求償權(quán)。(10)在現(xiàn)場行走時，不要雙手插在口袋里。三、機(jī)關(guān)管理責(zé)任和現(xiàn)場管理責(zé)任關(guān)系。事故調(diào)查四不放過：事故的原因未查清不放過、制訂出防范措施不放過、職工沒有受到教育不放過、事故責(zé)任人沒有受到處理不放過。即打開的道門施工單位必須加裝道門護(hù)欄；打開護(hù)欄進(jìn)入艙室后必須及時關(guān)上護(hù)欄；人孔、工藝孔等處必須焊裝安全護(hù)欄等。(5)物體打擊事故船舶修造行業(yè)的特點(diǎn)之一就是容易發(fā)生立體交叉作業(yè)，每一位操作人員的上下前后左右隨時都可能有其他作業(yè)人員在進(jìn)行施工，施工中的工件或工具等物體極有可能在重力或其他外力的作用下產(chǎn)生運(yùn)動(如墜落)，打擊人體造成人身傷亡事故。3)嚴(yán)格按照月檢的要求對吊索具、吊耳等進(jìn)行檢查、標(biāo)色。從事電焊作業(yè)的人員未能有效防止電弧光時，將易得電光性眼炎，長期從事電焊作業(yè)經(jīng)?；茧姽庑匝垩渍哂锌赡艿们喙庋郏瑢?yán)重影響視力導(dǎo)致職業(yè)病，所以應(yīng)防止修船作業(yè)中光對人體的傷害。安全生產(chǎn)管理中要落實(shí)“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，在保證安全的前提下，組織均衡生產(chǎn)，做到勞逸結(jié)合。舉報(bào)電話6189650。整頓：要用的東西依規(guī)定定位、定量地?cái)[放整齊，明確地標(biāo)示。正確的使用方法和注意事項(xiàng)：在使用安全帶時，應(yīng)檢查安全帶的部件是否完整，有無損傷；安全繩是否存在斷股、燙傷的現(xiàn)象；扣掛安全帶應(yīng)高掛低作，掛鉤應(yīng)扣在不低于作業(yè)者所處水平位置的固定牢靠處，不得將安全帶扣掛在活動的物體上；使用安全帶時，不允許打結(jié)，以免發(fā)生墜落受沖擊時將繩從結(jié)處切斷；當(dāng)上方有熱工作業(yè)時，在其下方不得使用安全帶，防止燒蝕安全帶；不得將安全帶掛在管件的自由端、安全網(wǎng)上。在通常情況下，人體是能夠通過皮膚的汗液揮發(fā)來散發(fā)掉勞動所產(chǎn)生的熱量。塵肺病變普遍有不可逆性，現(xiàn)在醫(yī)學(xué)上還未研究出有效的治療措施，因此及早預(yù)防最為重要。(4)碼頭區(qū)域應(yīng)劃出物料堆放區(qū)域，上下船舶的物料必須按規(guī)定堆放在區(qū)域以內(nèi)，船上清理下來的廢料應(yīng)及時清理。艙室明火作業(yè)前要確認(rèn)相鄰和相通的艙室內(nèi)沒有不相容的其他作業(yè)在進(jìn)行。主甲板、連接甲板、上邊柜斜板等部位挖補(bǔ)作業(yè)或在船舶艙口圍施工前，要拉好足夠強(qiáng)度的安全繩索，供施工人員扣掛安全帶。焊機(jī)的接地不要接在艙頂板或管系上。吊耳不得出現(xiàn)側(cè)向受力的現(xiàn)象。1不要將高架車作起重機(jī)使用。起重機(jī)吊著重物時，司機(jī)和指揮人員不得擅自離開工作崗位。氧、乙炔皮帶與電纜、電焊皮帶分道走向，不得相互交織。金屬、通訊設(shè)備等不得帶入施工艙室，主管及車間安全人員檢查確認(rèn)。注意：在不能保證自身安全的前提下，請不要盲目去救人或救火。如被舊釘刺傷，要立即注射破傷風(fēng)抗毒素和沖洗傷口，防止感染。對眼粘膜有刺激者用清水清洗，就醫(yī)。每起事故看起來是偶然發(fā)生的，但進(jìn)行詳細(xì)的分析后就會發(fā)現(xiàn)這種偶然性寓于必然性之中，管理松馳、玩忽職守、設(shè)備帶病運(yùn)轉(zhuǎn)、安全防護(hù)裝置缺乏、違章指揮、違章操作的僥幸或冒險心理等都是事故發(fā)生的必然因素。事故原因分析：尤某在校正球扁鋼縱骨時，由于框架接口沒有封口，操作不當(dāng)，致球扁鋼滑落。預(yù)防措施：作業(yè)前對工具、設(shè)施的安全性要確認(rèn)。有蓋板或圍欄；()防止施工人員墜落，在打開的艙蓋或艙口圍上作業(yè)時應(yīng)系好安全帶。預(yù)防措施：規(guī)范施工現(xiàn)場安全管理，做到有洞必有蓋，有邊必有欄。操作人員必須經(jīng)過專門的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，理論和實(shí)際操作考試合格后，方可上崗作業(yè)。②吊掛時，吊掛繩之間的夾角宜小于90度，以免吊掛繩受力過大。事故原因分析：直接原因吊裝捆扎方法不當(dāng)，鋼絲繩滑脫，吊耳受重力沖擊后撕裂，鋼絲繩猛烈晃動擊傷周某頸部?；馂?zāi)、爆炸事故火災(zāi)、爆炸事故的主要原因船舶由于其獨(dú)特的復(fù)雜結(jié)構(gòu)，一旦發(fā)生火災(zāi)難以有效施救，船舶修理中導(dǎo)致火災(zāi)的原因可歸納為易燃易爆氣體、易燃液體、易燃固體被引燃而導(dǎo)致火災(zāi)。從生產(chǎn)設(shè)備上嚴(yán)格控制火源，易燃易爆場所按國家規(guī)定配備隔爆設(shè)施，加強(qiáng)治理。電氣設(shè)備要完好可靠防止產(chǎn)生電火花，導(dǎo)除靜電防止靜電起火，通過嚴(yán)格控制操作條件，對有異常危險的生產(chǎn)，要改善通風(fēng)條件，采取隔熱措施。易燃易爆氣體爆炸：燃油艙室未先行進(jìn)行易燃易爆氣體濃度檢測，進(jìn)行明火作業(yè)；狹隘艙室油漆或油漆后未進(jìn)行充分通風(fēng)和易燃易爆氣體濃度檢測，就進(jìn)行明火作業(yè)或氣割作業(yè)時易燃易爆氣體泄露，作業(yè)時產(chǎn)生火源而導(dǎo)致易燃易爆氣體爆炸。2)該隊(duì)施工現(xiàn)場安全管理混亂，勞動組織不合理，在吊裝過程中指揮與司索間的聯(lián)絡(luò)不暢。③繩、鏈所經(jīng)過的棱角處應(yīng)加襯墊。起重傷害事故起重傷害事故的特點(diǎn)及預(yù)防起重傷害是指起重作業(yè)所引起的機(jī)械傷害事故，如橋式類起重機(jī)、臂架類起重機(jī)、升降機(jī)及輕小型起重設(shè)備等在作業(yè)時引起的傾翻、提升設(shè)備過卷、脫鉤砸人、吊索具斷裂或設(shè)備失靈導(dǎo)致重物墜落、移動吊物撞人、起重機(jī)行走造成的擠壓、指揮失誤等引起的傷害?！驹u析】生產(chǎn)環(huán)境中，可能存在有害因素，例如勞動組織或勞動制度不合理，勞動強(qiáng)度過大；腦力勞動過度緊張或個別器官過度緊張；長時間處于某種不良體位或使用不合理工具，生產(chǎn)場所通風(fēng)不良、照明不良，均可引起人體不適造成人的不安全行為，我們管理者在努力控制人的不安全行為的同時，應(yīng)嚴(yán)格控制物的不安全狀態(tài)，避免兩者交叉發(fā)生事故。特別是雨雪后施工，要注意防滑。教育員工嚴(yán)格按操作規(guī)程執(zhí)行。未認(rèn)真進(jìn)行交接班，對擱置球扁鋼的接口未封的情況沒有明確交接。事故案例分析部分選擇的是近年來發(fā)生在修船行業(yè)中的比較典型的事故，希望能引起大家的高度重視。立即除去污染的衣物等，用清水沖洗毒物吸收的部位，至少15分鐘，毒物流入眼睛，也要用流水清洗。表面有傷口。(2)二氧化碳滅火器①不得將噴霧區(qū)對準(zhǔn)人體的任何部位，防止發(fā)生凍傷事故。(5)噴槍的槍口不要對準(zhǔn)他人或自己進(jìn)行噴射。當(dāng)天工作完畢和暫時離開工作崗位時，氧乙炔皮帶要從氣苞上拔下。禁止從一臺橋式起重機(jī)跨越到另一臺起重機(jī)上去。卷揚(yáng)機(jī)滾輪上保留的鋼絲繩不得少于3匝。吊運(yùn)大件物品時，必須要有牽引繩。不要觸摸或啟動情況不明的電器開關(guān)和按鈕。進(jìn)入吊籠吊橋須戴好安全帶，要生根于起重機(jī)吊鉤上，并控制一定的長度。艙內(nèi)的氧乙炔皮帶、電焊線等易燃物不能堆積，中午休息或下班后要拔掉氧乙炔氣管并出艙。施工作業(yè)應(yīng)做到“工完、料凈、場地清”。在生產(chǎn)過程中，以濕式生產(chǎn)等工藝來減少粉塵的危害，落實(shí)密閉措施，防止生產(chǎn)過程中的有害粉塵外逸，采用自然通風(fēng)和機(jī)械通風(fēng)措施，以消除和減少粉塵對人體的危害。因此，從事高溫作業(yè)時，要正確穿戴防護(hù)用品，因?yàn)榉雷o(hù)用品能遮擋或反射侵襲體表的輻射熱，使衣服與體表之間空氣層的溫度低與外界氣溫，有利于體表散熱。防護(hù)手套 防護(hù)手套是保護(hù)手免遭各種傷害(如電擊、化學(xué)燒蝕等)的防護(hù)用具。清潔：將前3S實(shí)施的做法制度化、規(guī)范化，貫徹執(zhí)行并維持成果)。1廠內(nèi)機(jī)動車輛要限速行駛。特種作業(yè)人員應(yīng)具備的條件：年滿18周歲、初中以上文化程度，工作認(rèn)真負(fù)責(zé)、遵章守紀(jì)，技術(shù)業(yè)務(wù)理論考核和實(shí)際技能考核合格，身體健康，無防礙從事本工種作業(yè)的疾病和生理缺陷。(11)機(jī)械傷害事故船舶修造過程中會采用車、鉗、銑、刨、磨等工藝方法對鋼板或零部件進(jìn)行加工，在加工和調(diào)試過程中也會遇到很多高速旋轉(zhuǎn)機(jī)械及運(yùn)動物，設(shè)備運(yùn)動(靜止)部件、工具、加工件直接與人體接觸都會導(dǎo)致對人體的傷害，因此要嚴(yán)防操作人員受到機(jī)械傷害。(8)中毒窒息事故密閉艙室油漆作業(yè)時如通風(fēng)措施不到位或油漆作業(yè)結(jié)束測氧測爆不合格時不繼續(xù)通風(fēng)，人員在無防護(hù)或防護(hù)措施不到位時進(jìn)入密閉艙室均會導(dǎo)致中毒事故的發(fā)生。2)高處作業(yè)時，工具等物件要固定好，不使其高處墜落傷人，嚴(yán)禁拋扔工件、余料等野蠻作業(yè)行為。4)登腳手架、吊架作業(yè)前，應(yīng)使用經(jīng)驗(yàn)收合格的腳手架、吊架，未驗(yàn)收或驗(yàn)收不合格的腳手架、吊架不準(zhǔn)在其上作業(yè)。全面——從生產(chǎn)、經(jīng)營、基建科研到后勤服務(wù)的各單位、各部門都要抓安全。八個觀點(diǎn)第一、安全就是生命。(12)看安全標(biāo)志，不盲目施工。即從業(yè)人員有權(quán)要求企業(yè)向其提供勞動防護(hù)用品用具，并獲得正確使用的信息?！稇椃ā返谒氖l規(guī)定：“國家通過各種途徑，創(chuàng)造勞動就業(yè)條件，加強(qiáng)勞動保護(hù)，改善勞動條件，并在發(fā)展生產(chǎn)的基礎(chǔ)上，提高勞動報(bào)酬和物質(zhì)待遇。《安全生產(chǎn)法》規(guī)定了對從業(yè)人員安全權(quán)益落實(shí)的保障條款：(1)生產(chǎn)經(jīng)營單位與從業(yè)人員訂立的勞動合同，應(yīng)當(dāng)載明有關(guān)安全條款；(2)生產(chǎn)經(jīng)營單位不得因從業(yè)人員依法實(shí)施安全權(quán)利而降低其工資、福利待遇或解除合同。(15)作業(yè)中相互提醒，團(tuán)結(jié)合作。第四、安全工作是一項(xiàng)實(shí)實(shí)在在的工作?！八娜钡幕揪窬褪侨巳?、處處