【正文】 穩(wěn)。禁止從一臺橋式起重機跨越到另一臺起重機上去。明火作業(yè)前，要持有有效地《熱工作業(yè)審批證書》，施工人員要清楚《熱工作業(yè)審批證書》上審批的安全注意事項、作業(yè)內容、范圍和審批時效。當天工作完畢和暫時離開工作崗位時，氧乙炔皮帶要從氣苞上拔下。油漆作業(yè)安全要求(1)有油漆施工人員都必須持有有效的油漆操作證。(5)噴槍的槍口不要對準他人或自己進行噴射。(2)如火勢較小，確認火災性質，如為電氣火災，先關掉電源；(3)使用滅火器進行滅火(要會正確使用滅火器)。(2)二氧化碳滅火器①不得將噴霧區(qū)對準人體的任何部位，防止發(fā)生凍傷事故。九、現場常見傷害形式的急救知識創(chuàng)傷救護 先洗手，搶救員千萬不要忘記將自己的臟手洗一洗。表面有傷口。如中毒者呼吸停止，要保持呼吸道暢通和進行人工呼吸。立即除去污染的衣物等，用清水沖洗毒物吸收的部位，至少15分鐘，毒物流入眼睛，也要用流水清洗。墜落救護有傷治傷，有出血止血，骨片穿過皮膚，應沖洗消毒后用厚紗布包扎，用彈性繃帶局部止血，不能用普通的繩子和帶子包扎傷口，這很危險。事故案例分析部分選擇的是近年來發(fā)生在修船行業(yè)中的比較典型的事故，希望能引起大家的高度重視。 禁止進行立體交叉作業(yè)。未認真進行交接班，對擱置球扁鋼的接口未封的情況沒有明確交接。事故案例2：捆扎腳手板墜落傷人事故發(fā)生時間：2003年4月19日事故簡要經過：中實搭架隊在“威明頓”輪2艙右搭設腳手架，孟某、張某、周某、李某、徐某在2艙右內搭架、輔板、搭欄桿。教育員工嚴格按操作規(guī)程執(zhí)行。從2米以上高空摔下不死即傷，死亡占多數，受傷程度一般是重傷殘疾，輕傷的較少。特別是雨雪后施工，要注意防滑。【評析】搭拆腳手架工作是一個危險性較大的工作，從環(huán)境上要保證有良好的環(huán)境如適度的照明等，人員要避免疲勞作業(yè)，安全防護措施上要經常教育作業(yè)人員對安全帶使用的重視，在管理上要采取必要的監(jiān)控措施，如增加管理人員的現場監(jiān)督?！驹u析】生產環(huán)境中，可能存在有害因素，例如勞動組織或勞動制度不合理，勞動強度過大；腦力勞動過度緊張或個別器官過度緊張；長時間處于某種不良體位或使用不合理工具，生產場所通風不良、照明不良，均可引起人體不適造成人的不安全行為，我們管理者在努力控制人的不安全行為的同時，應嚴格控制物的不安全狀態(tài)，避免兩者交叉發(fā)生事故。未能及時制止施工人員違章作業(yè)。起重傷害事故起重傷害事故的特點及預防起重傷害是指起重作業(yè)所引起的機械傷害事故，如橋式類起重機、臂架類起重機、升降機及輕小型起重設備等在作業(yè)時引起的傾翻、提升設備過卷、脫鉤砸人、吊索具斷裂或設備失靈導致重物墜落、移動吊物撞人、起重機行走造成的擠壓、指揮失誤等引起的傷害。④閉合電源前，應使所有的控制器手柄置于零位。③繩、鏈所經過的棱角處應加襯墊。⑨多人綁掛時，應由一人負責指揮。2)該隊施工現場安全管理混亂，勞動組織不合理，在吊裝過程中指揮與司索間的聯絡不暢。事故案例7：吊物下站人喪命事故簡要經過：3月11日凌晨1:00左右塢修某公司劉某、陳某等9人在“德魯莎”:20分到3艙內清砂，船隊1門機指揮彭某站在3艙中縱艙壁頂平臺上,指揮門機將2只空垃圾斗用單根鋼絲吊至3艙左艙后位置往下放，當空斗與大艙底板接觸的同時，劉某、陳某等9人一齊去拉垃圾斗，此時門機的吊鉤和滑輪壓在3艙左后艙口圍內側簡易腳手架的腳手板上，腳手板被壓斷，一塊(250030050)腳手板墜落擊中在艙內拉垃圾斗的陳某頸部，經醫(yī)院搶救無效死亡。易燃易爆氣體爆炸：燃油艙室未先行進行易燃易爆氣體濃度檢測，進行明火作業(yè)；狹隘艙室油漆或油漆后未進行充分通風和易燃易爆氣體濃度檢測，就進行明火作業(yè)或氣割作業(yè)時易燃易爆氣體泄露，作業(yè)時產生火源而導致易燃易爆氣體爆炸?；馂?、爆炸預防與對策火災的發(fā)生總是意外的突然發(fā)生的，因此一些人認為火災發(fā)生是偶然的，無法預防的。電氣設備要完好可靠防止產生電火花，導除靜電防止靜電起火，通過嚴格控制操作條件，對有異常危險的生產，要改善通風條件，采取隔熱措施。建立火災事故的應急預案并定期進行演練，使事故損失降到最低。從生產設備上嚴格控制火源，易燃易爆場所按國家規(guī)定配備隔爆設施，加強治理。碼頭氣體管線破損導致氣體泄漏，引起燃燒或爆炸?；馂?、爆炸事故火災、爆炸事故的主要原因船舶由于其獨特的復雜結構，一旦發(fā)生火災難以有效施救，船舶修理中導致火災的原因可歸納為易燃易爆氣體、易燃液體、易燃固體被引燃而導致火災。外管、安全、車間等管理部門要加強對施工人員和施工現場的監(jiān)督檢查工作，對違章指揮和違章作業(yè)及時制止。事故原因分析：直接原因吊裝捆扎方法不當，鋼絲繩滑脫，吊耳受重力沖擊后撕裂，鋼絲繩猛烈晃動擊傷周某頸部。⑧被吊物懸空時，嚴禁行人在吊物或吊臂下停留或穿行。②吊掛時，吊掛繩之間的夾角宜小于90度，以免吊掛繩受力過大。②操作應按指揮信號進行，對緊急停車信號，不論何人發(fā)出，都應該立即執(zhí)行。操作人員必須經過專門的業(yè)務培訓，理論和實際操作考試合格后，方可上崗作業(yè)。在未采取措施的情況下，馬某站在斜板上部割板，嚴重違反了安全操作規(guī)程。預防措施：規(guī)范施工現場安全管理，做到有洞必有蓋，有邊必有欄。人的不安全行為：郭某高空作業(yè)未系安全帶管理問題：拆腳手架無施工技術方案，未進行安全交底，現場安全檢查不到位。有蓋板或圍欄；()防止施工人員墜落，在打開的艙蓋或艙口圍上作業(yè)時應系好安全帶。人在高空作業(yè)本身就是危險的。預防措施：作業(yè)前對工具、設施的安全性要確認。【評析】安全管理工作體現在方方面面，在現場施工過程中，應實行標準化管理，各工程都要有施工工藝方案，進行安全交底，上道工序要對下道工序負責，采取安全防范措施。事故原因分析：尤某在校正球扁鋼縱骨時，由于框架接口沒有封口，操作不當，致球扁鋼滑落。防止物體打擊的主要措施是：建立建全設備與工具使用的的安全操作規(guī)程，并認真貫徹執(zhí)行，各級管理人員要經常檢查督促設備、工具的安全使用，充分發(fā)揮安全規(guī)程的作用；加強安全培訓，提高員工的安全意識和安全操作能力，以保證自身的安全。每起事故看起來是偶然發(fā)生的，但進行詳細的分析后就會發(fā)現這種偶然性寓于必然性之中，管理松馳、玩忽職守、設備帶病運轉、安全防護裝置缺乏、違章指揮、違章操作的僥幸或冒險心理等都是事故發(fā)生的必然因素。觸電后，傷者即使神智清晰或外觀清醒健康，但觸電可能已經損傷內臟，應送醫(yī)院檢查治療。對眼粘膜有刺激者用清水清洗，就醫(yī)。應立即催吐，用手指刺激咽喉深部，盡量低頭，身體向前彎曲，嘔吐不會嗆入肺部，若大量飲水，使藥物稀釋催吐也很有效。如被舊釘刺傷，要立即注射破傷風抗毒素和沖洗傷口，防止感染。滅火器使用方法滅火器CO2滅火器干粉滅火器泡沫滅火器使用方法拆除鉛封拔掉安全銷，一手拿好對準火源，另一手按壓手柄開關即可同CO2滅火機拆除鉛封，拔掉安全銷，將滅火機倒置過來扳手扳到相反方向，稍微搖動按壓開關即可效能接近著火源，保持3米遠，可多次使用噴射時間14~18秒，噴射時間60秒，射程為8米用途撲救貴重儀器和設備，圖書、檔案、油類和酸類火災。注意：在不能保證自身安全的前提下，請不要盲目去救人或救火。八、滅火器的使用及火災處理方法發(fā)生緊急情況的處理方法無論在任何情況下，只要有人通知停止作業(yè)、離開施工現場，必須要無條件服從，將氣源、焊機等關閉后立即從現場撤離，疏散到指定地點后要集中點名(下船時不要忘記取走登船牌)。金屬、通訊設備等不得帶入施工艙室，主管及車間安全人員檢查確認。禁止用割炬的火焰照明。氧、乙炔皮帶與電纜、電焊皮帶分道走向，不得相互交織。起重作業(yè)“十不吊”：(1)超過額定負荷；(2)多人指揮、指揮信號不明或光線暗淡看不清；(3)吊索和附件捆縛不牢，不符合安全要求；(4)對吊掛重物直接進行加工時；(5)歪拖斜掛；(6)工件上站人或工件上浮放有活動物件；(7)帶棱角快口物件尚未墊好；(8)易燃、易爆等危險品無安全措施；(9)埋在地下的物體未采取措施；(10)高吊遇6級以上大風。起重機吊著重物時，司機和指揮人員不得擅自離開工作崗位。1用兩臺起重機吊運一個重物，應經有關領導批準。1不要將高架車作起重機使用。超長超高物件的叉運必須要有專人隨車看護、引導。吊耳不得出現側向受力的現象。使用時必須戴好絕緣手套和站在絕緣墊上工作。焊機的接地不要接在艙頂板或管系上。在挖補過程中要派專人進行監(jiān)控。主甲板、連接甲板、上邊柜斜板等部位挖補作業(yè)或在船舶艙口圍施工前，要拉好足夠強度的安全繩索，供施工人員扣掛安全帶。上下腳手架的過程中要做到“三點著力”。艙室明火作業(yè)前要確認相鄰和相通的艙室內沒有不相容的其他作業(yè)在進行。(3)上船的氧、乙炔、風、水管、電纜線使用前須檢查，不允許破損。(4)碼頭區(qū)域應劃出物料堆放區(qū)域，上下船舶的物料必須按規(guī)定堆放在區(qū)域以內，船上清理下來的廢料應及時清理。因此，生產性毒物防護時要盡量避免使用有毒物質，以無毒或低毒物質代替有毒或高毒物質，改革生產工藝，實現密閉化、機械化、自動化，安裝通風排毒吸收設備，使其濃度達到國家規(guī)定的衛(wèi)生標準。塵肺病變普遍有不可逆性，現在醫(yī)學上還未研究出有效的治療措施，因此及早預防最為重要。防止噪聲危害的措施先后順序為：降低聲源的噪聲→采取隔聲措施，控制噪聲的傳播途徑→操作者加強個人防護，保護聽覺器官，如佩帶耳塞、耳罩等振動一般是指物體沿直線或曲線并經過其平衡位置所作的來回反復的機械振動形式。在通常情況下，人體是能夠通過皮膚的汗液揮發(fā)來散發(fā)掉勞動所產生的熱量。耳塞從事敲鏟、噴砂吹風、打磨作業(yè)等高噪音作業(yè)時要戴好耳塞。正確的使用方法和注意事項：在使用安全帶時，應檢查安全帶的部件是否完整，有無損傷；安全繩是否存在斷股、燙傷的現象；扣掛安全帶應高掛低作，掛鉤應扣在不低于作業(yè)者所處水平位置的固定牢靠處，不得將安全帶扣掛在活動的物體上；使用安全帶時，不允許打結，以免發(fā)生墜落受沖擊時將繩從結處切斷；當上方有熱工作業(yè)時，在其下方不得使用安全帶，防止燒蝕安全帶；不得將安全帶掛在管件的自由端、安全網上。允許人員進入密閉艙室的條件：氧氣含量為18—21%，可燃氣體濃度要低于該氣體爆炸下限的5%，有毒氣體含量為0。整頓：要用的東西依規(guī)定定位、定量地擺放整齊，明確地標示。1進入施工現場前要看清施工區(qū)域逃生通道位置，以便在緊急情況下可以順利逃生。舉報電話6189650。在已設定吸煙點的船舶上、吸煙必須在指定吸煙點、嚴禁在吸煙點以外的區(qū)域或禁止吸煙的船舶上吸煙。安全生產管理中要落實“管生產必須管安全”的原則，在保證安全的前提下，組織均衡生產，做到勞逸結合。上述情況都有可能導致作業(yè)人員不慎溺水，特別是晚上加班作業(yè)時，照明較差，易造成作業(yè)人員淹溺傷亡事故。從事電焊作業(yè)的人員未能有效防止電弧光時，將易得電光性眼炎，長期從事電焊作業(yè)經常患電光性眼炎者有可能得青光眼，將嚴重影響視力導致職業(yè)病，所以應防止修船作業(yè)中光對人體的傷害。(9)車輛傷害事故船舶修理中借助各種車輛運輸各類材料和設備，車輛使用相當頻繁，有長途運輸也有短途運輸，有一般物質的運輸也有危險品的運輸，特別在船廠內部運輸時由于空間小、密度髙、車型復雜，機動車輛在行駛中容易引起人員墜落、撞擊和物體倒塌、飛落、擠壓傷亡事故。3)嚴格按照月檢的要求對吊索具、吊耳等進行檢查、標色。預防措施：1)作業(yè)前檢查電焊手把線、焊鉗，保證無破損漏電；絕緣手套要做到絕緣性能完好。(5)物體打擊事故船舶修造行業(yè)的特點之一就是容易發(fā)生立體交叉作業(yè)，每一位操作人員的上下前后左右隨時都可能有其他作業(yè)人員在進行施工，施工中的工件或工具等物體極有可能在重力或其他外力的作用下產生運動(如墜落)，打擊人體造成人身傷亡事故。☉狹隘艙室油漆后未進行充分通風和測氧測爆，進行明火作業(yè)或作業(yè)時產生引火源(如穿化纖工作服產生靜電、使用鐵質工具作業(yè)產生火花、36V照明燈破碎等)而導致易燃易爆氣體爆炸。即打開的道門施工單位必須加裝道門護欄；打開護欄進入艙室后必須及時關上護欄；人孔、工藝孔等處必須焊裝安全護欄等。施工結束檢查，周圍環(huán)境恢復安全措施，消除隱患，關閉氣源、電源，確認無險方可離開。事故調查四不放過：事故的原因未查清不放過、制訂出防范措施不放過、職工沒有受到教育不放過、事故責任人沒有受到處理不放過。第六、昨天的安全不代表今天的安全，更不能代表明天的安全。三、機關管理責任和現場管理責任關系。二、安全生產的滯后性規(guī)律。(10)在現場行走時，不要雙手插在口袋里。(2)確?！?S”狀態(tài)：整理、整頓、清掃、清潔、提高素養(yǎng)——忙而不亂，多而不臟；完成作業(yè)，清理現場；自己負責的物料，有責任自己整理；自己產生的垃圾，有責任自己清理。即從業(yè)人員在發(fā)現直接危及人身安全的緊急情況下，有權停止作業(yè)或者在采取可能的應急措施后撤離作業(yè)場所；(6)求償權?！秳趧臃ā凡糠郑骸秳趧臃ā肥蔷S護勞動者權利和義務的基本法律，《勞動法》第五十四條規(guī)定：“用人單位必須為勞動者提供符合國家規(guī)定的勞動安全衛(wèi)生條件和必要的勞動防護用品，對從事有職業(yè)危害作業(yè)的勞動者應當定期健康檢查?！缎谭ā凡糠郑骸缎谭ā穼ψ肪繃乐剡`反安全生產法律規(guī)定行為的有關人員的刑事責任做了規(guī)定，從而保證了安全生產法律法規(guī)的貫徹實施。即從業(yè)人員有權拒絕違章指揮和強令冒險作業(yè)；(5)緊急避險權。二、安全管理基礎知識員工安全行為規(guī)范(1)服從安全管理：要求必須做的事(遵守事項)，堅決要做；規(guī)定不能做的事(禁止事項)，堅決不做；制度沒有修訂前(原有制度)，必須執(zhí)行。(9)上高下艙走爬梯，做到三點著力，不翻越欄桿。兩條規(guī)律一、安全生產的“二八”規(guī)律，即不加強教育，20%的關鍵崗位往往會造成全系統80%的事故；