【正文】 事故船舶修理中觸電事故主要是指帶電導(dǎo)體對(duì)人體的傷害。2)超過36V的電氣設(shè)備必須裝有漏電保護(hù)器；電氣設(shè)備、手持電動(dòng)工具應(yīng)有保護(hù)接零或接地；要保證電氣設(shè)備的絕緣性能良好。(7)起重傷害事故船舶修理時(shí)由于修理所需的各種鋼板、機(jī)電設(shè)備及必須清除的廢料需要水平或垂直方向的移動(dòng)，大部分重物的移動(dòng)需借助于門機(jī)、塔機(jī)、行車、叉車或電瓶車等，由于捆綁、吊運(yùn)工具、吊運(yùn)或搬運(yùn)方式、吊運(yùn)速度的掌握等問題，常有重物在搬運(yùn)或吊運(yùn)時(shí)失控，發(fā)生重物墜落打擊或擠壓，造成設(shè)備損壞并打擊或擠壓作業(yè)人員導(dǎo)致人員傷亡事故的發(fā)生。4)在起重作業(yè)綁扎過程中，遇到有鋒利邊緣的物件必須采取包裹、襯墊等方式進(jìn)行防護(hù)，防止對(duì)鋼絲繩造成損壞。2)封閉道門前，必須檢查確認(rèn)艙內(nèi)無人后才可封閉。預(yù)防措施：1)嚴(yán)格遵守廠區(qū)車輛限速規(guī)定：車輛在廠區(qū)主干道行駛，車速不得超過20公里/小時(shí)；其它道路不得超過20公里/小時(shí)；碼頭等作業(yè)現(xiàn)場一般車輛車速不得超過10公里/小時(shí)；進(jìn)出廠門口、車間門口、道路轉(zhuǎn)彎處不得超過5公里/小時(shí)。5)行人在過馬路時(shí)，應(yīng)做到“一停、二看、三通過”，嚴(yán)禁在廠區(qū)內(nèi)嬉戲打鬧、打架斗毆。被修理零部件有時(shí)要進(jìn)行酸洗除銹等工藝，接觸類似酸、堿等類物質(zhì)時(shí)也要防止化學(xué)物質(zhì)對(duì)人體的灼燙、灼傷。(12)坍塌傷害事故坍塌事故是指船舶修理過程中諸如腳手架、臨時(shí)通道或堆置物料在外力或重力作用下，超過自身的強(qiáng)度極限或因結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性破壞而造成的事故。(14)船舶傾覆事故船舶傾覆是指船舶在修造過程中，由于修理工藝安排不當(dāng)或指揮失誤、操作失誤、監(jiān)護(hù)失誤而導(dǎo)致船舶傾覆沉沒，造成重大的人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失和環(huán)境污染破壞。船舶修造現(xiàn)場也極易產(chǎn)生各種頻率和強(qiáng)度的噪音，如敲擊聲、摩擦聲、切割聲、各類機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的聲音(如發(fā)電機(jī)、風(fēng)機(jī)等)，這些環(huán)境噪音的強(qiáng)度都可能在100分貝以上，有些是間隙的，也有些是連續(xù)的，有些是刺耳的高頻聲，有些則是震耳的低頻聲，這些噪音都會(huì)影響人的聽覺或使操作人員極易感到疲勞和分散注意力，進(jìn)而誘發(fā)職業(yè)病或其他工傷事故。特殊工種作業(yè)人員必須持證上崗。高頻：9頻道、呼叫安全部值班室。在公司馬路上不得走路吃東西；不得在碼頭、施工現(xiàn)場睡覺。消防和急救器材使用后、使用者要向安全部消防隊(duì)報(bào)告、以便及時(shí)補(bǔ)充。1嚴(yán)禁私自拉接氧氣、天燃?xì)鈿獍?；施工前?yīng)仔細(xì)檢查氧、天燃?xì)鈳欠衤狻㈦姾甘职丫€是否存在破皮漏電的現(xiàn)象等。1嚴(yán)禁用氧氣吹身。1施工前要接受安全交底，明確安全交底內(nèi)容并在工作中貫徹實(shí)施；安全交底的地點(diǎn)應(yīng)在施工現(xiàn)場進(jìn)行。2行走要小心，及時(shí)注意觀察引橋跳板情況，防止踏空跌倒。清掃：清除職場內(nèi)的臟污，并防止污染發(fā)生。2上船的步驟(1)檢查勞保用品的穿戴情況(安全帶、安全帽、工作服、勞保鞋等的穿戴情況)；(2)在登輪口處(刷卡)； (3)登輪后確認(rèn)船體結(jié)構(gòu)、安全通道、自己的工作區(qū)域、路線及逃生通道；在上下船及施工的過程中嚴(yán)格遵守公司的安全規(guī)定。允許在密閉艙室進(jìn)行熱工作業(yè)的條件為：氧氣含量為18—21%，可燃?xì)怏w濃度要低于該氣體爆炸下限的1%，有毒氣體含量為0。使用勞保用品應(yīng)堅(jiān)持的三個(gè)原則：(1)選擇符合國家標(biāo)準(zhǔn)的、取得國家相關(guān)部門授權(quán)許可生產(chǎn)的勞保用品；(2)經(jīng)常檢查、維護(hù)保養(yǎng)；(3)正確使用勞保用品。防護(hù)口罩(面具)防護(hù)口罩(面具)主要防止空氣中有毒、有害性粉塵、氣體及作業(yè)過程中產(chǎn)生的弧光等對(duì)人造成的病理性傷害.正確的使用方法和注意事項(xiàng)；使用時(shí)應(yīng)根據(jù)空氣中粉塵濃度分別采用復(fù)式或簡易防塵口罩；防毒口罩的使用，則應(yīng)根據(jù)不同毒氣環(huán)境選用相應(yīng)型號(hào)、性能的濾毒罐；所選用的防塵、防毒口罩必須經(jīng)國家指定部門鑒定，達(dá)到技術(shù)要求并獲得生產(chǎn)許可證的方可使用；送風(fēng)式呼吸防護(hù)用品，使用時(shí)應(yīng)注意導(dǎo)管和面罩結(jié)合部的密閉性，且導(dǎo)管的中間部分不應(yīng)有接頭。勞保鞋防護(hù)鞋是足部防護(hù)用品。眼鏡進(jìn)行敲鏟、打磨、切割等有飛濺物的作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員要戴好防護(hù)眼鏡。很多職業(yè)病目前是無法治療的(如塵肺等)，如果沒有高度的自我健康保護(hù)意識(shí)，沒有掌握職業(yè)危害的防護(hù)技術(shù)，積極采取有效措施，等到身體受損才覺醒就為時(shí)已晚。但在高溫、高濕、低氣壓的條件下，汗液的揮發(fā)受到阻礙，很容易使人體熱量蓄積，造成中暑。下班后睡眠要充足，休息要好。振動(dòng)的防護(hù)措施在于改善工作條件，操作者應(yīng)使用防護(hù)用品，如使用防振手套、防震墊等。不同粉塵對(duì)人體的危害沉痼的不同，粉塵的濃度越高，接觸時(shí)間越長，危害就越大。預(yù)防粉塵的危害，最根本的措施是從原材料、工藝、設(shè)備方面消除或減少粉塵的產(chǎn)生，降低粉塵在空氣中的含量。毒物一般是經(jīng)呼吸道和皮膚吸收進(jìn)入人體，毒物進(jìn)入人體后，破壞人體器官的正常機(jī)能，發(fā)生暫時(shí)或永久性病變，通常稱為中毒。同時(shí)職工要有防毒知識(shí)和自我保護(hù)意識(shí)，采用個(gè)人防護(hù)用品，養(yǎng)成個(gè)人衛(wèi)生習(xí)慣，并根據(jù)毒物的性質(zhì)選用不同的防護(hù)用品。物料的擺放(1)物料的擺放本著整齊、合理、科學(xué)安全的原則。垃圾管理(1)工業(yè)垃圾本著“誰產(chǎn)生誰清理”的原則。管、線管理(1)需上船的氧、乙炔、風(fēng)、水、電纜等線路應(yīng)有明顯的標(biāo)識(shí)。管線多余部分應(yīng)盤好掛起，不得妨礙通道的正常通行。艙室的梯子，使用前要檢查，防止因銹蝕后無法承重而造成事故。進(jìn)入艙室的氧乙炔和電焊皮帶要檢查，接頭要扎牢，不能漏氣和破皮漏電。使用時(shí)要高掛低做，扣在牢固的結(jié)構(gòu)件上。夜間登高作業(yè)，腳手架上要有足夠的照明。高空作業(yè)要將工具、零部件放置穩(wěn)妥，以防墜落傷人。在強(qiáng)風(fēng)、暴雪、大霧、冰凍等惡劣氣候情況下或船舶在移動(dòng)的過程中，不要在舷外或艙口圍高空作業(yè)。作業(yè)場所孔、洞安全防護(hù)要求主甲板、連接甲板、內(nèi)底板及平臺(tái)挖補(bǔ)和開工藝孔時(shí)，應(yīng)在施工前將安全防護(hù)欄桿焊好，工藝孔四周要焊扁鐵以防滑墜落。施工人員不準(zhǔn)私自改動(dòng)安全設(shè)施。當(dāng)身體潮濕或站在水中時(shí)，不要操作任何電氣設(shè)備。工作完畢或暫時(shí)停止后，必須關(guān)掉焊機(jī)電源。1當(dāng)發(fā)現(xiàn)電氣或電線產(chǎn)生火花或煙時(shí)，應(yīng)立即關(guān)掉電源，并且向船電車間及安全管理人員報(bào)告。1所有的電纜線在使用過程中，要經(jīng)常檢查，保證不破皮、不漏電。使用的工、索具要有安全標(biāo)色。用鋼絲繩捆綁吊運(yùn)時(shí)，被吊物件的快口必須包墊。指揮吊運(yùn)時(shí)，指揮人員站位要好，不要站在下風(fēng)處或死角。叉運(yùn)超高物件時(shí)，要倒車低速慢行。1人員不得從吊（叉）運(yùn)的物件下穿行、逗留、停頓。1使用卷揚(yáng)機(jī)時(shí)，定位要牢固，鋼絲繩走向要正確，吊耳不得側(cè)向受力，指揮訊號(hào)要清晰明了。1起重機(jī)的指揮人員應(yīng)按統(tǒng)一規(guī)定的指揮信號(hào)指揮。吊運(yùn)時(shí)，起重鋼絲繩應(yīng)當(dāng)保持垂直，每臺(tái)起重機(jī)所承受負(fù)荷量一般不能超過其額定起重量的80%。禁止斜吊，禁止吊拔埋在地下或連接在設(shè)備上或其他設(shè)施上的東西。2當(dāng)起重機(jī)運(yùn)行時(shí)，禁止上下人員，禁止從事檢修工作。使用起重電磁鐵的起重機(jī)，應(yīng)當(dāng)劃定一定的工作區(qū)域，在此區(qū)域內(nèi)禁止有人。明火作業(yè)安全要求施工人員必須持有效地《特殊工種操作證》，方可上崗?？椿鹑艘哂休^強(qiáng)的責(zé)任心，配備手電、毛巾等逃生用具，且能熟練使用滅火器材。不得將氧乙炔皮帶和電焊皮帶纏繞在身上作業(yè)。要嚴(yán)格遵守三級(jí)動(dòng)火審批制度和“十不割、十不焊”制度：(1)無焊、割工操作證，又無正式焊、割工在場指導(dǎo)不焊、不割；(2)在要害部位和重要場所未經(jīng)審批不焊、不割；(3)不了解焊割地點(diǎn)的周圍情況不焊、不割；(4)不了解焊割物內(nèi)部情況不焊、不割；(5)裝過易燃易爆物料的容器未消除危險(xiǎn)品不焊、不割；(6)保溫、隔音部位使用可燃性材料不焊、不割；(7)密閉或有壓力的容器、管道不焊、不割；(8)焊割部位附近有易燃易爆物品不焊、不割；(9)禁火區(qū)內(nèi)未辦理動(dòng)火審批手續(xù)不焊、不割；(10)發(fā)現(xiàn)有與明火相抵觸的情況不焊、不割。1如遇回火應(yīng)先關(guān)乙炔閥后關(guān)氧氣閥，皮帶起火應(yīng)迅速將后面的一段皮帶絞緊，截?cái)鄽庠词怪疁缁?。警示帶?nèi)為禁火區(qū)，禁區(qū)內(nèi)嚴(yán)禁一切明火。(4)噴槍、軟管、噴漆泵的接頭要隨時(shí)檢查，確保牢靠。(8)未用完的油漆和稀料要妥善放置，不能隨處亂倒或倒入海中。發(fā)生火災(zāi)的處理方法：(1)確認(rèn)火勢(shì)，如火勢(shì)較大，立即撥打廠內(nèi)報(bào)警電話3111或8712311(手機(jī)撥打)報(bào)警，從安全通道逃生?？紤]安全通道的方向，選擇逃生路線。滅火器使用的注意事項(xiàng)(1)干粉滅火器干粉滅火器使用前要把滅火器瓶晃動(dòng)幾下，使其中干粉充分松動(dòng)，這樣滅火效果更好。(3)泡沫滅火器①泡沫滅火器要倒置使用。不能撲救鉀、鈉、鎂等輕金屬火災(zāi)適于撲救石油類、石油產(chǎn)品、油漆、有機(jī)溶劑、天然氣和電氣火災(zāi)適于撲救油類和其它易燃液體火災(zāi)，不能撲救忌水性物質(zhì)和帶電物體火災(zāi)注意：國家規(guī)定從2005年01月01日起1211滅火器禁止使用，防止在使用過程對(duì)人體造成的危害及對(duì)環(huán)境的破壞。搶救者用肥皂水洗凈自己的手，再用冷開水或消毒水洗凈傷口的污血，用雙氧水消毒劑消毒傷口，然后蓋上清潔的紗布，包上繃帶。最有效的方法是冷敷，局部冷卻可減輕內(nèi)出血和組織腫脹，減輕疼痛。衣物、皮膚接觸：脫去酸、堿污染的衣著，立即用大量流動(dòng)的清水沖洗，至少15分鐘，就醫(yī)。立即將中毒者轉(zhuǎn)移到空氣新鮮的場所，中毒者只要能呼吸，就可吸入無毒新鮮空氣，若能吸入氧氣更有效。呼吸困難時(shí)給輸氧。緊急事態(tài)搶救或逃生時(shí)，佩戴正壓自給式呼吸器，穿相應(yīng)防護(hù)服，戴防化學(xué)手套。離開電源后，把觸電者移至安全場所，使其平靜躺下。中暑救護(hù)盡快將中暑者移至陰涼處，解開衣服，飲用冷開水或涼鹽開水，但不要使中暑者過分受涼，要讓中暑者感到?jīng)隹?、舒服，休息片刻就可恢?fù)。背部中央受到外力打擊造成脊椎骨折，搬運(yùn)這類傷者時(shí)應(yīng)注意不能使其身體屈曲、扭動(dòng)，更不能讓傷者行走或坐著，否則要損傷骨髓，僅僅是脊柱骨和韌帶損傷比較容易治療，如果是脊髓神經(jīng)損傷就更危險(xiǎn)，頸脊椎上部損傷，可導(dǎo)致呼吸停止和肢體麻木，大小便困難；胸、腰椎損傷，可導(dǎo)致下肢癱瘓和麻木。事故的發(fā)生，一方面給國家財(cái)產(chǎn)造成重大損失，另一方面給傷亡的人員和家庭帶來極大痛苦。施工中操作方法錯(cuò)誤，如用拋擲辦法傳遞物料(廢料)或工具不慎墜落傷人等。保持作業(yè)現(xiàn)場的清潔生產(chǎn)，做好“整理、整頓、清潔、清掃”。事故案例1：思想麻痹留隱患 違章操作人被砸事故發(fā)生時(shí)間：2001年9月14日事故簡要經(jīng)過：9月14日下午5：00中班，船體車間三工段帶班長胡某安排陳某、尤某、王某、唐某配合安裝“塔波拉”輪4號(hào)艙左側(cè)縱艙壁的球扃鋼縱骨(8200mm340mm14mm，重約400kg)，沙某與陳某切割廢鋼，因白班已將要裝配的兩塊球扁鋼縱擱在框架接口里,但沒有封口。作業(yè)現(xiàn)場安全管理存在漏洞，現(xiàn)場安全防護(hù)措施不到位。認(rèn)真進(jìn)行交接班，上道工序要確保下道工序施工的人員安全。才能做到有序生產(chǎn)。事故原因分析：物的不安全狀態(tài)：腳手板未按規(guī)定捆扎。避免交叉作業(yè)。如腳手架、平臺(tái)、上邊柜施工、陡壁施工等高于地面的墜落；及從平地上墜入坑內(nèi)。如各種防護(hù)設(shè)施如各種架、梯、圍欄和防護(hù)用具如安全網(wǎng)、安全帶、安全帽等存在缺陷、不牢靠或防護(hù)用具使用不當(dāng)均會(huì)發(fā)生事故。做到牢固可靠。作業(yè)面六級(jí)以上大風(fēng)、重霧、雷雨、或下雪時(shí)均不準(zhǔn)進(jìn)行高處作業(yè)。事故案例3：未系安全帶墜落而亡事故發(fā)生時(shí)間：1996年8月21日事故簡要經(jīng)過：某搭架隊(duì)在“干蓓特”輪2艙拆腳手架，郭某在拆右后二層腳手架時(shí)，未系安全帶，不慎從11米處墜落。預(yù)防措施：加強(qiáng)施工現(xiàn)場安全檢查；高空作業(yè)必須系安全帶；制訂拆腳手架施工方案；保持現(xiàn)場有足夠照明。經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡。加強(qiáng)對(duì)施工人員安全教育，提高自我防范意識(shí)。上午8：00裝配帶班張某安排裝配工馬某到7艙左上邊柜前割一塊3米，下午4時(shí)郭某接帶班張某通知到7艙左上邊柜前與馬某一起割斜板，當(dāng)時(shí)馬某在斜板上方割，郭某在下方割。帶班張某在安排工作時(shí)，未按工藝要求布置施工。加強(qiáng)對(duì)施工人員安全意識(shí)教育，落實(shí)施工現(xiàn)場的安全措施，及時(shí)糾正違章作業(yè)。作業(yè)人員在施工中如何按技術(shù)規(guī)范要求施工是值得我們深思的。再者是提高起重掛鉤、指揮作業(yè)人員的基本知識(shí)和操作技能、掌握起重吊掛作業(yè)方法，具備鋼絲繩、吊索、吊鉤、吊具的使用、檢驗(yàn)方法，也要經(jīng)培訓(xùn)考試合格方能獨(dú)立工作。③司機(jī)應(yīng)執(zhí)行“十不吊”的規(guī)定(、)。⑥在軌道上露天作業(yè)的起重機(jī)，當(dāng)工作結(jié)束時(shí)，應(yīng)將起重機(jī)錨定住，當(dāng)風(fēng)力大于七級(jí)時(shí)，一般應(yīng)停止工作，并將起重機(jī)錨定住。減少鋼絲繩拉力和減少對(duì)被吊物物體的水平擠力。⑥使用纜風(fēng)繩應(yīng)不少于3根，并不準(zhǔn)在電線桿、機(jī)電設(shè)備和管道支架等處系結(jié)。卷揚(yáng)機(jī)和滑輪前及牽引鋼絲繩旁不準(zhǔn)站人。上午11：20左右將一塊長4米，松掉卸克，接著周某在豎立著的鋼板燒好吊耳后下班。間接原因1)朱某未經(jīng)過特種作業(yè)人員起重專業(yè)培訓(xùn)，違章進(jìn)行起重指揮，施工過程中違章作業(yè)。對(duì)于吊耳焊接沒有建立檢查驗(yàn)收制度?！驹u(píng)析】起重吊運(yùn)鋼材進(jìn)行船舶艙室裝配過程是一個(gè)較為復(fù)雜的過程，我們應(yīng)引起高度的重視，必須由專職起重工進(jìn)行，所有起重用吊耳都必須進(jìn)行焊接檢驗(yàn)，在施工過程中施工人員要避開吊物、吊索具，防止被擊傷。整改措施：吊物下嚴(yán)禁站人，提高指揮人員業(yè)務(wù)水平，杜絕違章作業(yè)。易燃易爆氣體爆炸極易演變成火災(zāi)，而這種火災(zāi)的后果往往是最嚴(yán)重的，導(dǎo)致群死群傷、財(cái)產(chǎn)大量損失和作業(yè)環(huán)境破壞，一旦事故發(fā)生就會(huì)在瞬間事態(tài)迅速發(fā)展并難以控制，后果是非常嚴(yán)重的。易燃固體引燃的特點(diǎn)是引燃時(shí)間長而帶有隱蔽性，往往操作時(shí)不注意埋下的火種，幾小時(shí)后發(fā)展成大火。人的不安全行為造成火災(zāi)：不能嚴(yán)格執(zhí)行動(dòng)火制度，在禁火區(qū)擅自動(dòng)火，使用電焊、乙炔用火不當(dāng)；油艙、油柜、油管可燃物清洗、置換不徹底，動(dòng)火時(shí)點(diǎn)燃可燃?xì)怏w與空氣混合物發(fā)生火災(zāi)爆炸等。我們就是要摸索掌握這些規(guī)律。如涂裝作業(yè)所使用的設(shè)備必須是防爆型電氣設(shè)備。加強(qiáng)安全教育提高有關(guān)人員安全意識(shí)和自我保護(hù)意識(shí)。事故案例8：誤將油管當(dāng)水管 動(dòng)明火引起火災(zāi)事故發(fā)生時(shí)間：1999年12月16日事故簡要經(jīng)過：1999年12月9日澳大利亞籍“拉亞河”到廠