【正文】 點(diǎn)。這類物流據(jù)點(diǎn)側(cè)重于對(duì)原料、材料、產(chǎn)品等的流通加工需要，配有專用設(shè)備和生產(chǎn)設(shè)施。我國(guó)非常需要公共型的物流中心，它不僅可以提高物流服務(wù)的專業(yè)化水平，而且有利于提高物流行業(yè)的資源利用效率。L型物流中心與I型物流中心有些類似，同樣擁有兩個(gè)獨(dú)立貨臺(tái)、較少碰撞交叉點(diǎn)、適合處理快速流轉(zhuǎn)的貨物。物流中心在某個(gè)領(lǐng)域綜合性、專業(yè)性較強(qiáng)，具有這個(gè)領(lǐng)域的專業(yè)性。傳遞，并向貨主提供各種作業(yè)明細(xì)信息及咨詢信息，這對(duì)現(xiàn)代物流中心是相當(dāng)重要的。完整意義上的物流中心應(yīng)當(dāng)成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)圈的樞紐、運(yùn)輸網(wǎng)的依托和物流鏈管理的中樞。由于中國(guó)地域經(jīng)濟(jì)發(fā)展很不平衡，因此，政府及主管部門、第三方物流經(jīng)營(yíng)者必須根據(jù)各地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，確定物流中心建設(shè)與完善的規(guī)劃方案，和實(shí)現(xiàn)一定范圍物流系統(tǒng)化的途徑與方式。據(jù)東京大學(xué)的越正毅教授對(duì)交通阻塞的間接經(jīng)濟(jì)損失的推斷，僅東京圈由于交通阻塞的經(jīng)濟(jì)損失一年就達(dá)一兆日元。設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)的原則（1）根據(jù)系統(tǒng)的概念、運(yùn)用系統(tǒng)分析的方法求得整體優(yōu)化。物流中心也可以在物流集散中心的功能層上，逐步向“三中心合為一體”的高級(jí)功能層發(fā)展。物流中心的設(shè)計(jì)流程[2]物流中心的設(shè)計(jì)流程總體包括三個(gè)階段：即定義階段、分析階段、評(píng)估階段。二是要引優(yōu)引強(qiáng)物流企業(yè)，注重引進(jìn)國(guó)際物流企業(yè)巨頭，打造具有國(guó)際水準(zhǔn)，與國(guó)際物流如普洛斯、美國(guó)UPS、日本近鐵國(guó)際接軌的物流中央。以下是報(bào)告的目錄框架 第一章物流中心建設(shè)項(xiàng)目總論 總論作為可行性研究報(bào)告的首要部分，要綜合敘述研究報(bào)告中各部分的主要問(wèn)題和研究結(jié)論，并對(duì)項(xiàng)目的可行與否提出最終建議， 為可行性研究的審批提供方便。 第十四章投資估算與資金籌措 一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目所需要的投資資金，可以從多個(gè)來(lái)源渠道獲得。 可行性研究中主要爭(zhēng)議問(wèn)題的結(jié)論。 物流中心建設(shè)項(xiàng)目主要污染源和污染物 主要污染源 主要污染物 物流中心建設(shè)項(xiàng)目擬采用的環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn) 治理環(huán)境的方案 物流中心建設(shè)項(xiàng)目對(duì)周圍地區(qū)的地質(zhì)、水文、氣象可能產(chǎn)生的影響 物流中心建設(shè)項(xiàng)目對(duì)周圍地區(qū)自然資源可能產(chǎn)生的影響 物流中心建設(shè)項(xiàng)目對(duì)周圍自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景游覽區(qū)等可能產(chǎn)生的影響 各種污染物最終排放的治理措施和綜合利用方案 綠化措施，包括防護(hù)地帶的防護(hù)林和建設(shè)區(qū)域的綠化 環(huán)境監(jiān)測(cè)制度的建議 環(huán)境保護(hù)投資估算 環(huán)境影響評(píng)論結(jié)論 第十二章勞動(dòng)保護(hù)與安全衛(wèi)生 生產(chǎn)過(guò)程中職業(yè)危害因素的分析 職業(yè)安全衛(wèi)生主要設(shè)施 勞動(dòng)安全與職業(yè)衛(wèi)生機(jī)構(gòu) 消防措施和設(shè)施方案建議 第十三章企業(yè)組織和勞動(dòng)定員 在可行性研究報(bào)告中，根據(jù)項(xiàng)目、項(xiàng)目組成和工藝流程，研究提出相應(yīng)的企業(yè)組織機(jī)構(gòu)，勞動(dòng)定員總數(shù)及勞動(dòng)力來(lái)源及相應(yīng)的人員培訓(xùn)計(jì)劃。物流中央要承擔(dān)技術(shù)立異、治理立異的責(zé)任，實(shí)現(xiàn)物流工業(yè)的轉(zhuǎn)型進(jìn)級(jí)，促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)又好又快的發(fā)展。在用地上集約高效，在特色上錯(cuò)位發(fā)展，在功能上科學(xué)互補(bǔ)。以現(xiàn)代信息技術(shù)、運(yùn)輸技術(shù)、管理技術(shù)為基礎(chǔ)的集成化、一體化物流服務(wù)將得到更為廣泛的應(yīng)用。中國(guó)應(yīng)當(dāng)取長(zhǎng)避短，充分發(fā)掘和利用已有的、利用效率尚不高的物流資源，這樣可以大大減少區(qū)域物流系統(tǒng)以外的資本投入。物流中心的規(guī)劃設(shè)計(jì)及其有關(guān)問(wèn)題據(jù)資料介紹，在制造企業(yè)的總成本中用于物料搬運(yùn)的占20%至50%，如果合理地進(jìn)行設(shè)施規(guī)劃可以降低10%至30%。社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃，產(chǎn)業(yè)布局，工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商業(yè)、住宅布局規(guī)劃；②交通運(yùn)輸網(wǎng)及物流設(shè)施現(xiàn)狀。因此在物流中心的規(guī)劃中，應(yīng)當(dāng)注意吸取國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)、完善物流中心、物流網(wǎng)絡(luò)及運(yùn)行在中國(guó)的實(shí)踐。隨著信息技術(shù)在世界范圍的普遍應(yīng)用，物流成為制約商品流通的真正瓶頸，現(xiàn)代物流中心應(yīng)該更多地考慮如何提供增值性物流服務(wù)，這些增值性物流服務(wù)是物流中心基本功能的合理延伸，其作用主要是加快物流過(guò)程。包裝功能物流中心的包裝作業(yè)目的不是要改變商品的銷售包裝，而在于通過(guò)對(duì)銷售包裝進(jìn)行組合、拼配、加固，形成適于物流和配送的組合包裝單元。對(duì)于地少、人工費(fèi)高的香港來(lái)說(shuō)，這一類型的物流中心是最常見(jiàn)的，如亞洲貨柜物流中心內(nèi)的佐川急便 (Sagawa)，近鐵國(guó)際(KWE)，泛亞班拿(Panalpina)，捷迅(Soonest)等。I型物流中心特別適合一些快速流轉(zhuǎn)的貨物，進(jìn)行集裝箱或是貨物轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)。對(duì)第三方物流經(jīng)營(yíng)者而言，以貨運(yùn)樞紐站場(chǎng)、貨運(yùn)站為依托、建立區(qū)域物流中心、城市集配中心，是借助原貨運(yùn)業(yè)優(yōu)勢(shì)展開(kāi)延伸服務(wù)的基本方式。（3）轉(zhuǎn)運(yùn)中心是實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)輸方式或同種運(yùn)輸方式聯(lián)合（接力）運(yùn)輸?shù)奈锪髟O(shè)施，通常稱為多式聯(lián)運(yùn)站、集裝箱中轉(zhuǎn)站、貨運(yùn)中轉(zhuǎn)站等。當(dāng)代電子信息技術(shù)的迅速發(fā)展，能夠?qū)?guó)際物流中心的“三流”有機(jī)統(tǒng)一提供重要的技術(shù)支持，這樣可以大大減少文件數(shù)量及文件處理成本，提高“三流”效率。概念理解根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》，將物流中心定義為：“從事物流活動(dòng)的場(chǎng)所或組織，應(yīng)基本符合以下要求：主要面向社會(huì)服務(wù)；物流功能健全；完善的信息網(wǎng)絡(luò)；輻射范圍大；少品種、大批量；存儲(chǔ)吞吐能力強(qiáng)；物流業(yè)務(wù)統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)管理。為了與傳統(tǒng)的靜態(tài)管理的倉(cāng)庫(kù)概念相區(qū)別，將涉及物流動(dòng)態(tài)管理的新型物流據(jù)點(diǎn)稱之為物流中心。各類物流中心的類型總結(jié)現(xiàn)有的物流設(shè)施，典型的物流中心主要有以下幾類：（1）集貨中心是將分散生產(chǎn)的零件、生產(chǎn)品、物品集中成大批量貨物的物流據(jù)點(diǎn)。（5）配送中心是將取貨、集貨、包裝、倉(cāng)庫(kù)、裝卸、分貨、配貨、加工、信息服務(wù)、送貨等多種服務(wù)功能融為一體的物流據(jù)點(diǎn)，也稱為配送中心（城市集配中心）。設(shè)計(jì)類型幾種主要的物流中心設(shè)計(jì)類型，包括I型，L型，以及U型。U型物流中心U型物流中心的設(shè)計(jì)概念主要來(lái)自高速公路的循環(huán)運(yùn)輸線，該類型物流中心的出、入貨臺(tái)會(huì)集中在同一邊。因此，物流中心首先應(yīng)該負(fù)責(zé)為客戶選擇 露天物流中心滿足客戶需要的運(yùn)輸方式，然后具體組織網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部的運(yùn)輸作業(yè)，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將客戶的商品運(yùn)抵目的地。物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)咨詢功能公共型物流中心要充當(dāng)貨主的物流專家，因而必須為貨主設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)，代替貨主選擇和評(píng)價(jià)運(yùn)輸商、倉(cāng)儲(chǔ)商及其他物流服務(wù)供應(yīng)商。完整意義上的物流中心已成為選擇運(yùn)輸手段所需考慮的重要因素，例如，在歐洲，運(yùn)輸手段選擇的一般概念范圍是：從物流中心（運(yùn)輸樞紐）至250Km范圍選擇3h可完成送達(dá)的廂式車，從物流中心至300km范圍，3h到達(dá)可選擇貨車，從物流中心至320km范圍，由4h一般的鐵路運(yùn)輸完成或3h的高速鐵路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)，從物流中心至歐洲任何地方或城市之間在3h內(nèi)，可利用航空運(yùn)輸作為實(shí)現(xiàn)時(shí)空效率的手段。投資主體將向多元化方向發(fā)展，民營(yíng)企業(yè)也將成為投資主體之一，此外，還涉及外國(guó)資本投人物流基礎(chǔ)建設(shè)的運(yùn)作方式如BOT。② 物流據(jù)點(diǎn)數(shù)目與規(guī)模，物流據(jù)點(diǎn)少，物流功能集中，物流據(jù)點(diǎn)的規(guī)模較大方能滿足物流要求。作業(yè)地點(diǎn)的設(shè)計(jì)，實(shí)際是人一機(jī)一環(huán)境的綜合設(shè)計(jì)。物流中心的運(yùn)營(yíng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)體制在改革中已經(jīng)發(fā)生了變化，而且仍在繼續(xù)變化，這種變化的趨勢(shì)只能是更為適應(yīng)現(xiàn)代物流系統(tǒng)形成與完善的需要。怎樣評(píng)估？這和很早以前別人寫過(guò)怎么樣提問(wèn)題的方法是一樣的，常常是你提了一個(gè)問(wèn)題，我不知道怎么樣回答，往往你沒(méi)有前提約束條件的時(shí)候，我無(wú)法判斷你是對(duì)還是錯(cuò)。二是要按特色化的要求施展本地工業(yè)上風(fēng)，擴(kuò)大區(qū)域的出產(chǎn)性服務(wù)功能，為地區(qū)的工業(yè)轉(zhuǎn)型進(jìn)級(jí)、節(jié)能降耗、加速新型產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程服務(wù)。 市場(chǎng)調(diào)查 擬建物流中心建設(shè)項(xiàng)目產(chǎn)出物用途調(diào)查 產(chǎn)品現(xiàn)有生產(chǎn)能力調(diào)查 產(chǎn)品產(chǎn)量及銷售量調(diào)查 替代產(chǎn)品調(diào)查 產(chǎn)品價(jià)格調(diào)查 國(guó)外市場(chǎng)調(diào)查 市場(chǎng)預(yù)測(cè) 市場(chǎng)預(yù)測(cè)是市場(chǎng)調(diào)查在時(shí)間上和空間上的延續(xù)，是利用市場(chǎng)調(diào)查所得到的信息資料，根據(jù)市場(chǎng)信息資料分析報(bào)告的結(jié)論，對(duì)本項(xiàng)目產(chǎn)品未來(lái)市場(chǎng)需求量及相關(guān)因素所進(jìn)行的定量與定性的判斷與分析。 物流中心建設(shè)項(xiàng)目與當(dāng)?shù)乜萍?、文化發(fā)展水平的相互適應(yīng)性； 物流中心建設(shè)項(xiàng)目與當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施發(fā)展水平的相互適應(yīng)性； 物流中心建設(shè)項(xiàng)目與當(dāng)?shù)鼐用竦淖诮?、民族?xí)慣的相互適應(yīng)性； 物流中心建設(shè)項(xiàng)目對(duì)合理利用自然資源的影響； 物流中心建設(shè)項(xiàng)目的國(guó)防效益或影響； 對(duì)保護(hù)環(huán)境和生態(tài)平衡的影響。主要內(nèi)容有： 對(duì)推薦的擬建方案的結(jié)論性意見(jiàn)。 國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè) 產(chǎn)品出口或進(jìn)口替代分析 價(jià)格預(yù)測(cè) 市場(chǎng)推銷戰(zhàn)略 第四章產(chǎn)品方案設(shè)計(jì)與營(yíng)銷戰(zhàn)略 產(chǎn)品方案和建設(shè) 產(chǎn)品方案 建設(shè) 產(chǎn)品銷售收入預(yù)測(cè) 市場(chǎng)推銷戰(zhàn)略 推銷方式 推銷措施 促銷價(jià)格制度 產(chǎn)品銷售費(fèi)用預(yù)測(cè) 第五章建設(shè)條件與廠址選擇 資源和原材料