【正文】 截面機(jī)動(dòng)車(chē) 非機(jī)動(dòng)車(chē) 機(jī)動(dòng)車(chē) 非機(jī)動(dòng)車(chē)焦柳以東地區(qū)——老城瀍河組團(tuán) 32507 23537 2664 3286老城瀍河組團(tuán)——西工組團(tuán) 96563 96894 8525 12591西工組團(tuán)——澗西組團(tuán) 115376 101462 9681 14397澗西組團(tuán)——高新區(qū)組團(tuán) 31203 20365 3107 3692洛南中心組團(tuán)——洛南工業(yè)區(qū)組團(tuán) 25660 12944 2310 1962縱向洛南中心組團(tuán)——關(guān)林組團(tuán) 46884 31151 3739 3906隴海鐵路截面 104653 59244 9601 8392橫向洛河截面 98881 48572 8635 8144項(xiàng)目所在區(qū)域是某市的水源地保護(hù)區(qū)，目前道路密度很小，但在跨伊河截面有四條東西向重要通道——現(xiàn)狀開(kāi)元大道、在建高鐵大道、在建希望路、規(guī)劃古城路。目前，洛北各組團(tuán)間的東西向主要聯(lián)系通道有中州路、凱旋路－聯(lián)盟路、九都路、芳華路－紗廠路－道南路－環(huán)城北路 4 條通道，道路間距 500 米左右；聯(lián)系澗西與高新區(qū)的有河洛路、孫辛路 2 條通道，分別從高新區(qū)東西南側(cè)通過(guò)；洛南各組團(tuán)間的東西向主要聯(lián)系通道有開(kāi)元大道、關(guān)林路 2 條，道路間距為 公里左右；跨越隴海鐵路連接道北與洛北的南北通道主要有王城大道、國(guó)花路、定鼎路 3 條，均集中在西工區(qū)內(nèi)；跨越洛河連接洛北與洛南的南北通道主要有南昌路－古城路、王城大道、解放路、定鼎大道－龍門(mén)大道 4 條，道路間距為 2 公里左右。（3）被征地村民安置途徑①貨幣安置將征地補(bǔ)償安置費(fèi)按時(shí)足額支付給被征地農(nóng)村集體經(jīng)濟(jì)組織，由農(nóng)村集體經(jīng)濟(jì)組織依法依規(guī)分配，青苗補(bǔ)償費(fèi)按時(shí)足額支付給青苗所有者。僅以 GDP 計(jì)算，位列中部六省第五，中西部第十。 總體方案某市東環(huán)路（新區(qū)段）建設(shè)工程，作為環(huán)路的一部分，沿現(xiàn)狀李南路進(jìn)行選線，北側(cè)與李成大橋南相接，利于現(xiàn)況李成路相交于開(kāi)元大道，過(guò)開(kāi)元大道后沿焦柳鐵路選線，南側(cè)沿伊河河堤選線，交于希望路既保證了城市景觀，也為遠(yuǎn)期城市發(fā)展預(yù)留了空間。 研究范圍及內(nèi)容 研究范圍根據(jù)某市總體規(guī)劃，某市東環(huán)路，位于某城區(qū)東部，北起洛白路，南至希望路。某市東環(huán)路（新區(qū)段）建設(shè)工程的實(shí)施，不僅可以有效的分流通過(guò)主城區(qū)疏散的貨運(yùn)交通，加快貨物的運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)境內(nèi)車(chē)輛快速分流，還為完善某市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，對(duì)加快某市的開(kāi)發(fā)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)其總體發(fā)展目標(biāo)具有重要意義。 研究過(guò)程2022 年 5 月，交通局、交警支隊(duì)相繼提出某市東部貨運(yùn)通道的構(gòu)想，《某市第四期總體規(guī)劃》確定東環(huán)路是某市未來(lái)“雙 L”快速路系統(tǒng)的一部分；2022 年 8 月， 《“四環(huán)一路一快速”建設(shè)工程市長(zhǎng)辦公會(huì)》：確定東環(huán)路實(shí)施范圍—310 至希望路，確定用地規(guī)?！?0m 紅線建設(shè)、 60m 紅線征地，東環(huán)路（新區(qū)段）建設(shè)工程可行性研究報(bào)告 6 確定實(shí)施原則—按主干道建設(shè)，按快速路控制；2022 年 9 月， 《某市東南環(huán)路線形方案》匯報(bào)會(huì)：會(huì)議討論后確定，東環(huán)路選線不再完全按照四期總規(guī)的路由，適當(dāng)調(diào)整線路，靠近河堤和鐵路，以節(jié)約土地，節(jié)省投資；2022 年 10 月， 《環(huán)城路（20）匯報(bào)方案》 《某市東環(huán)路（新區(qū)段）建設(shè)工程可行性研究報(bào)告》：確定斷面車(chē)道數(shù)為雙向六車(chē)道；2022 年 11 月 21 日， 《東環(huán)路、南環(huán)路、中州路東延長(zhǎng)線設(shè)計(jì)方案評(píng)審會(huì)會(huì)議紀(jì)要》：專(zhuān)家論證選線方案、斷面形式經(jīng)濟(jì)可行，但需調(diào)整東環(huán)路路由，避開(kāi)隋唐城里坊區(qū)；2022 年 2 月 8 日， 《東南環(huán)路重要節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)方案》匯報(bào)會(huì)：會(huì)議通過(guò)了東環(huán)路按照專(zhuān)家意見(jiàn)調(diào)整后的設(shè)計(jì)方案；2022 年 3 月 31 日，規(guī)劃局對(duì)《某市東環(huán)路（李樓橋南～開(kāi)元大道）建設(shè)工程方案設(shè)計(jì)》進(jìn)行批復(fù)。道路建成后主要服務(wù)于中、長(zhǎng)距離交通，貨運(yùn)以及過(guò)境交通根據(jù)業(yè)主委托，本期研究范圍北起李成大橋南至希望路，公里，實(shí)施道路寬度40米。按照主干道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，總長(zhǎng)度約 公里。某的城市建設(shè)發(fā)展較快，2022 年開(kāi)始建設(shè)的某新區(qū)是一個(gè)集辦公、文化、商業(yè)、金融、體育、休閑娛樂(lè)和居住為主要功能的山水園林現(xiàn)代化城區(qū)。②農(nóng)業(yè)安置將分配的安置補(bǔ)償費(fèi)用由被征地需安置農(nóng)業(yè)人口自愿交付給被征地村組，由被征地村、組群眾或群眾代表討論，經(jīng)三分之二以上同意，在全村（組）成員內(nèi)平均分配，并重新調(diào)整分配本集體經(jīng)濟(jì)組織內(nèi)耕地，或用村（組）預(yù)留地給需安置的農(nóng)業(yè)人口重新安排耕地。 道路交通存在問(wèn)題（1）公路網(wǎng)布局不均衡某市域內(nèi)干線公路北密南疏，西南－東北方向公路較多，而東南－西北方向公路較少，這在一定程度上影響了南部山區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。這幾條路均為主干道，開(kāi)元大道目前的高峰小時(shí)交通量為3235pcu/h，服務(wù)水平不高，其他東西向干道以及東環(huán)路的建成勢(shì)必吸引大量轉(zhuǎn)移交通量。 調(diào)查結(jié)果分析(1)航空中轉(zhuǎn)：某機(jī)場(chǎng)位于城市北端，不受跨洛河截面的影響，航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展對(duì)項(xiàng)目產(chǎn)生的交通影響不大。 技術(shù)路線和方法本項(xiàng)目交通分析預(yù)測(cè)，采用“四階段”法預(yù)測(cè)，包括社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)、出行生成量預(yù)測(cè)、交通分布預(yù)測(cè)、方式劃分和交通分配幾個(gè)步驟。（3）誘增經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)模型利用上面的模型及預(yù)測(cè)的目標(biāo)年度內(nèi)的區(qū)域之間的時(shí)間距離和人口，可計(jì)算出各區(qū)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值發(fā)展?jié)摿?。東環(huán)路（新區(qū)段）建設(shè)工程可行性研究報(bào)告 32 《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB57682022)。③耕植土(Q 4ml)：雜色，主要由粉質(zhì)粘土組成，含有機(jī)質(zhì)，夾植物根及少量磚屑、卵礫等雜物，結(jié)構(gòu)松軟。地表水和地下水對(duì)混凝土具微腐蝕性。其中某市東環(huán)路洛北段（洛白路至李成大橋） ，某市東環(huán)路（新區(qū)段），道路建成后主要服務(wù)于中、長(zhǎng)距離交通，貨運(yùn)以及過(guò)境交通根據(jù)業(yè)主委托，本期研究范圍北起李成大橋南至希望。（2）控制性建筑周邊暫無(wú)控制性建筑，規(guī)劃初稿對(duì)洛河邊建筑物的控制為高層建筑，其余為多層建筑。層厚 。 通行能力分析 每車(chē)道通行能力的確定根據(jù)《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》 ，路段一條車(chē)道基本通行能力和設(shè)計(jì)通行能力應(yīng)符合下表規(guī)定。計(jì)算公式為： iyiYE??)(/)(NPOTHi式中： Eyi——i 區(qū)誘增型國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（億元） ；Ei——i 區(qū)趨勢(shì)型國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（億元） ；Yi——i 區(qū)的誘增經(jīng)濟(jì)系數(shù)；POT（H）——i 區(qū)有項(xiàng)目時(shí)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿?；POT（N）——i 區(qū)無(wú)項(xiàng)目時(shí)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿Α|環(huán)路（新區(qū)段）建設(shè)工程可行性研究報(bào)告 24 出行生成出行分布方式劃分時(shí)段分布交通分配交通系統(tǒng)路網(wǎng)線網(wǎng)城市發(fā)展土地利用道路交通量交通需求預(yù)測(cè)的基本流程圖 交通預(yù)測(cè)內(nèi)容及結(jié)論 轉(zhuǎn)移交通量預(yù)測(cè)根據(jù)現(xiàn)狀調(diào)查，某市南北向跨洛河截面主要道路的高峰小時(shí)交通量為13815 pcu/h。位于項(xiàng)目西側(cè)的某關(guān)林火車(chē)站對(duì)道路也產(chǎn)生一定的交通吸引。從規(guī)劃來(lái)看，項(xiàng)目周邊僅有居住類(lèi)項(xiàng)目，遠(yuǎn)期道路周邊的用地匹配及規(guī)東環(huán)路（新區(qū)段）建設(shè)工程可行性研究報(bào)告 21 出 行 方 式 構(gòu) 成%%% %%%%%%% 步 行自 行 車(chē)電 動(dòng) 自 行 車(chē)摩 托 車(chē)私 人 小 汽 車(chē)單 位 小 汽 車(chē)單 位 大 客 車(chē)公 交 車(chē)出 租 車(chē)其 他模不具備產(chǎn)生和吸引高強(qiáng)度交通量的能力。（2）公路網(wǎng)內(nèi)部橫向聯(lián)系不足東環(huán)路（新區(qū)段）建設(shè)工程可行性研究報(bào)告 17 隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷發(fā)展，某市域縣與縣之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和人員交往不斷增強(qiáng)。④住宅安置在沒(méi)有對(duì)群眾進(jìn)行妥善安置前不得強(qiáng)行拆遷，待妥善安置后，依法依規(guī)實(shí)施征地，安置區(qū)域統(tǒng)一按洛龍區(qū)安置區(qū)安排。完成地方公共財(cái)政預(yù)算收入 億元，較上年同比增長(zhǎng) %；完成社會(huì)消費(fèi)品零售總額 億元，同比增長(zhǎng) %。全線設(shè)置 3 處跨線立交，分別位于開(kāi)元大道、高鐵大道和希望路。（4） 環(huán)境、節(jié)能分析；（5） 實(shí)施方案；（6） 投資估算及資金籌措；（7） 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)；（8） 社會(huì)效益分析。2022 年 11 月 15 日，規(guī)劃評(píng)審會(huì)原則同意東環(huán)路的建設(shè)方案，并提出東環(huán)路應(yīng)盡量按照近遠(yuǎn)期結(jié)合，保障快速路建設(shè)。 項(xiàng)目背景、研究過(guò)程和建設(shè)必要性 工程背景隨著某市建設(shè)快速發(fā)展，物流運(yùn)輸業(yè)規(guī)模也日益增強(qiáng)，某市目前路網(wǎng)骨架已經(jīng)不能滿(mǎn)足貨物運(yùn)輸?shù)男枰?，由于缺乏一條能夠有效疏散主城區(qū)貨運(yùn)交通車(chē)輛，并能實(shí)現(xiàn)過(guò)境車(chē)輛快速分流的外圍通道，給某城市區(qū)的交通造成重大影響。項(xiàng)目的建設(shè)將進(jìn)一步優(yōu)化某市的投資環(huán)境，擴(kuò)大招商引資、帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，將進(jìn)一步改善某市的交通環(huán)境，加快某市的迎接和輸送能力，完善城市功能，促使某市社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。（7）雨水工程暴雨強(qiáng)度公式：設(shè)計(jì)暴雨重現(xiàn)期 P=3 年。 項(xiàng)目影響區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀與發(fā)展情況近年來(lái)某同時(shí)從“工業(yè)城市”和“旅游城市”兩條路出發(fā)，在發(fā)展工業(yè)本次擬建項(xiàng)目東環(huán)路（新區(qū)段）建設(shè)工程可行性研究報(bào)告 13 的同時(shí)也很重視旅游資源的開(kāi)發(fā)，大力發(fā) 展旅游經(jīng)濟(jì)。某市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)對(duì)被征地群眾采取就近安置并按國(guó)家有關(guān)規(guī)定進(jìn)行補(bǔ)償、還建，并逐級(jí)落實(shí)到位，確保拆遷居民切實(shí)得到補(bǔ)償，保證他們經(jīng)濟(jì)上不受損失，居住和生活條件不降低。 從整體來(lái)看，由于受到城市發(fā)展歷程階段的影響，與歷史上一直以洛北帶狀發(fā)展為主的土地利用相適應(yīng)，洛北道路網(wǎng)主要以東西向?yàn)橹?，東西向道路較為密集且連貫、而最近幾年城市發(fā)展重心由洛北轉(zhuǎn)至洛南，造成南北向道路網(wǎng)對(duì)接和交通聯(lián)系的問(wèn)題較多。某市外圍交通出入口情況表 表 序號(hào) 方向 出入口道路 市區(qū)銜接道路1 西 310國(guó)道西 中州西路2 北 小浪底專(zhuān)用線 ――3 北 王城大道北 王城大道4 北 機(jī)場(chǎng)路 王城大道5 北 洛孟公路 北盟路6 北 洛常路 啟明北路7 東 白馬寺路 啟明北路8 東 聶潘路 開(kāi)元大道9 東 龍門(mén)大橋 龍門(mén)大道10 南 王城大道南 王城大道11 西南 洛宜路南線 開(kāi)元大道12 西南 洛宜公路 河洛路東環(huán)路（新區(qū)段）建設(shè)工程可行性研究報(bào)告 19 從宏觀分析，項(xiàng)目所在地道路結(jié)構(gòu)存在不合理現(xiàn)象，周邊高等級(jí)道路較少（高速、一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)、四級(jí)和等外公路的長(zhǎng)度比例為1：：：：：，無(wú)快速路） 。社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，洛南、洛北兩個(gè)新區(qū)開(kāi)發(fā)強(qiáng)度的增大，將使某城市規(guī)模發(fā)展成為 270 萬(wàn)人的超大型城市。尤其是如今的某新區(qū)伊濱區(qū)正處于快速城市化階段，GDP 高速增長(zhǎng)加快了小汽車(chē)進(jìn)入普通百姓家的速度，城市規(guī)模的迅速擴(kuò)張?jiān)黾恿说缆方煌ㄔO(shè)施的供應(yīng)，這一切都在使我們城市的交通系統(tǒng)逐步發(fā)展成為一個(gè)多模式的巨型交通系統(tǒng)。為使 ACC 單位標(biāo)準(zhǔn)化，假定 Dij=120 分，令 )(??ijaDe計(jì)算出系數(shù) a。 預(yù)測(cè)結(jié)果根據(jù)實(shí)測(cè)路段的交通量及趨勢(shì)型交通量增長(zhǎng)率，通過(guò)迭代確定趨勢(shì)型交通量預(yù)測(cè)結(jié)果。第②層雜填土及第③層耕植土工程地質(zhì)條件較差；其余各土層，工程地質(zhì)條件較好。根據(jù)某市節(jié)水辦對(duì)地下水位觀測(cè)資料，地下水位年變幅為 ，但伊、洛河梯級(jí)橡膠壩蓄水后地下水位升幅可能會(huì)加大。圖 工程范圍總體方案布置圖開(kāi)元大道以北段，主要與聶西路和古城路相交，其中古城路交叉口規(guī)劃為互通式立交，由于近期交通量較小，設(shè)置平交路口即可滿(mǎn)足交通需求，故東環(huán)路開(kāi)元大道立交高鐵大道立交希望路立交東環(huán)路（新區(qū)段）建設(shè)工程可行性研究報(bào)告 38 本期只考慮預(yù)留用地，按平面交叉口布置。（5）軌道交通條件開(kāi)元橋下規(guī)劃有城軌線路。⑥細(xì)砂(Q 4al+pl)：灰黃色，以細(xì)砂為主，局部為中砂，主要礦物成分為石英、長(zhǎng)石、云母等，分選性較好，級(jí)配不良，標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)修正錘擊數(shù)為=37 擊，平均 擊，松散狀。通過(guò)對(duì)道路周邊交通系統(tǒng)的交通特征分析，交通評(píng)價(jià)如下：從下表顯示，到計(jì)算目標(biāo)年，因道路周邊區(qū)域未完全開(kāi)發(fā)，區(qū)域出行量和交通需求還不穩(wěn)定，就規(guī)劃的交通條件以及周邊道路總的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)來(lái)看，在雙向 6 車(chē)道的情況下，目前道路服務(wù)水平能夠較好地滿(mǎn)足使用要求，且不會(huì)產(chǎn)生投資浪費(fèi)。因此不宜采用重力模型法，因此本項(xiàng)目采用費(fèi)雷特法（增長(zhǎng)系數(shù)法的一種） ，預(yù)測(cè)未來(lái) OD 表，公式如下：????????????????niijjnjjijijiijtij FTAEPEFT1102 ………式中：tij——未來(lái)年份 i 區(qū)與 j 區(qū)之間的交通量；0ijT——基年 i 區(qū)與 j 區(qū)之間的交通量；iF——i 區(qū)的交通產(chǎn)生量增長(zhǎng)倍數(shù)；jE——j 區(qū)的交通產(chǎn)生量增長(zhǎng)倍數(shù)；東環(huán)路（新區(qū)段）建設(shè)工程可行性研究報(bào)告 28 n——交通小區(qū)數(shù)。常用的交通發(fā)生預(yù)測(cè)有增長(zhǎng)率法、回歸分析法、類(lèi)別分析法、彈性系數(shù)法。(4)公共交通：本段現(xiàn)狀僅有一趟公交車(chē)，由于東環(huán)路所在區(qū)域規(guī)劃容積率較低，東環(huán)路貫通后，遠(yuǎn)期周邊片區(qū)公交班次大幅度增加的可能性不大。伴隨著城市經(jīng)濟(jì)實(shí)力的逐年提高，某市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量持續(xù)增長(zhǎng)。 某東站貨場(chǎng)由于要面對(duì)社會(huì)運(yùn)輸服務(wù)，大量的貨車(chē)進(jìn)出市區(qū)帶來(lái)嚴(yán)重干擾。東環(huán)路（新區(qū)段）建設(shè)工程可行性研究報(bào)告 15 圖 某市公路網(wǎng)行政等級(jí)構(gòu)成圖國(guó)道：某市境內(nèi)有 4 條國(guó)道經(jīng)過(guò)，即 G207 錫海線、 G310 連天線、G311 徐西線和連霍高速某段。開(kāi)元大道交叉口附近有部分工業(yè)用地，但正在拆遷。所有資金由某市財(cái)政籌措。并配套實(shí)施排水、照明、綠化等工程。（1）國(guó)家新區(qū)域發(fā)展格局下中心城市帶動(dòng)戰(zhàn)略的需要；自 2022 年 3 月河南省政府批準(zhǔn)實(shí)施《中原城市群總體發(fā)展規(guī)劃綱要》以來(lái)，中原城市群發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁、成效顯著。 承辦單位該工程的建設(shè)單位為某市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)。（3）滿(mǎn)足貨運(yùn)車(chē)輛以及過(guò)境車(chē)輛快速通行的需要。（5）車(chē)道寬度東環(huán)路（新區(qū)段）