【正文】 長(zhǎng)47公里。個(gè)影響區(qū)未來年的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率及預(yù)測(cè)值，如下表：未來特征的GDP增長(zhǎng)率（%）表23　贛州興國縣正常方案2009年～2013年892013年～2020年82020年～2025年2025年～2032年未來特征年的GDP預(yù)測(cè)值（億元） 表24　2013年2020年2025年2032年正常方案贛州市1227210330194391興國97180319495 項(xiàng)目影響區(qū)域交通運(yùn)輸現(xiàn)狀及發(fā)展贛州市綜合運(yùn)輸網(wǎng)全市運(yùn)輸體系是以公路運(yùn)輸為主，鐵路、水運(yùn)、航空為輔的主體交通網(wǎng)絡(luò)。三、固定資產(chǎn)投資2010年，全縣完成50萬元以上固定資產(chǎn)投資333813萬元，%，其中城鎮(zhèn)以上固定資產(chǎn)投資320288萬元，%。地理位置優(yōu)越，既是珠江“三角洲”、“閩南金三角”的前沿腹地，又是通往閩西、粵北、湘南的交通要道。經(jīng)濟(jì)敏感性分析經(jīng)濟(jì)敏感性分析主要指標(biāo)表（當(dāng)投資增加20％，同時(shí)效益減少20％） 表1－7靜態(tài)折現(xiàn)率8％內(nèi)部收益率EIRR(％)回收期N（年）凈現(xiàn)值ENPV(萬元)回收期N(年)效益費(fèi)用比EBCR凈現(xiàn)值ENPV(萬元) 對(duì)本項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)敏感性分析，按工程投資增加20％，效益減少20％，同時(shí)發(fā)生的情況下，當(dāng)折現(xiàn)率為8％時(shí)，說明本項(xiàng)目具有一定的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，本項(xiàng)目實(shí)施后，徹底改善了鼎龍圩鎮(zhèn)的交通條件，為該鄉(xiāng)農(nóng)村客運(yùn)正常運(yùn)營創(chuàng)造了條件。交通量增長(zhǎng)的需要當(dāng)今社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與交通的發(fā)展聯(lián)系將更加緊密，隨著“十二五”計(jì)劃的實(shí)施，社會(huì)經(jīng)濟(jì)總量將得到提升，必然導(dǎo)致交通量增加。（8）整理分析調(diào)查資料、地方政府意見和實(shí)地踏勘結(jié)果，形成初步研究意見，并就路線走向方案向甲方等作了匯報(bào)，征得相關(guān)意見與建議?！豆仿肪€設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D202006）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTG D602004）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D812006）《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》(發(fā)改投資[2006]1325號(hào))(第三版)調(diào)查收集的相關(guān)區(qū)域的社會(huì)經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸及自然條件等資料。2.《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01－2003）《公路基本建設(shè)工程投資估算編制辦法》。（7）收集既有歷年交通量觀測(cè)資料，并實(shí)施了交通調(diào)查與典型路線斷面交通量觀測(cè)。搞好社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)改善農(nóng)民的生活條件的首要任務(wù)是加強(qiáng)農(nóng)村的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，改善農(nóng)村的交通環(huán)境，為沿線群眾就醫(yī)、進(jìn)城就業(yè)和小孩上學(xué)提供便利的交通條件。本工程項(xiàng)目是可行的。贛州市是江西省南部的政治、經(jīng)濟(jì)、文化、交通中心。二、農(nóng)業(yè)　　2010年，全縣實(shí)現(xiàn)農(nóng)林牧漁業(yè)總產(chǎn)值308921萬元，%,其中：農(nóng)業(yè)產(chǎn)值111589萬元，%；林業(yè)產(chǎn)值9674萬元，%；牧業(yè)產(chǎn)值160298萬元，%；漁業(yè)產(chǎn)值25196萬元，%；農(nóng)林牧漁服務(wù)業(yè)產(chǎn)值2164萬元，%。目前我國正處在高速發(fā)展時(shí)期，對(duì)未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)，根據(jù)已有的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)集當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)和全面建設(shè)小康社會(huì)的戰(zhàn)略目標(biāo)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整的方法進(jìn)行預(yù)測(cè)。中國第二大動(dòng)脈京九鐵路貫穿全縣，并設(shè)有三級(jí)貨運(yùn)站，公路通車?yán)锍?700余公里，泉南高速（興國段）將于2009年建成通車，“319”國道穿縣境東西與“105”“323”國道、 “昆廈”高速公路相連接，興贛（州）、興寧（都）、興永（豐）、興（萬）安公路相互溝通，連接贛州、吉安的空運(yùn)和萬安的水運(yùn)，運(yùn)輸條件十分便利。一是通過興國縣的省際公路，按照《贛州地區(qū)公路規(guī)劃（19962020年）》的要求，重點(diǎn)改造好通過興國縣的國、省道公路，這是興國縣公路網(wǎng)的骨架；二是興國縣境內(nèi)，連接各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的的主要縣道，這些公路是興國縣公路網(wǎng)的重要組成部分；三是連接各鄉(xiāng)鎮(zhèn)與各行政村的鄉(xiāng)道，這是興國縣公路網(wǎng)的基礎(chǔ)。通過實(shí)地踏勘，工程技術(shù)人員收集了相關(guān)公路歷年的交通量，并進(jìn)行了交通量與經(jīng)濟(jì)的分析?？拓浗煌?、運(yùn)輸量增長(zhǎng)率（％） 表3－9年份客車交通量貨車交通量客運(yùn)量貨運(yùn)量2013～201610102017～202110102021～202699992027～2033交通量、運(yùn)輸量發(fā)展預(yù)測(cè)綜上所述，采用定基法進(jìn)行交通量、運(yùn)輸量的發(fā)展預(yù)測(cè)，其數(shù)學(xué)模型為：ym=yn(1+a)mn式中：a－增長(zhǎng)率 yn－已知第n年的交通量（一般為基年） ym－求并第m年的交通量交通量、運(yùn)輸量的預(yù)測(cè)結(jié)果見附件。民族構(gòu)成主要為漢族，%，少數(shù)民族中以畬族為主，屬聚居性質(zhì)，分布在全縣29個(gè)鄉(xiāng)（鎮(zhèn)），其中均村鄉(xiāng)和古龍崗鎮(zhèn)最多，其他各少數(shù)民族均為散居性質(zhì)。但河水對(duì)河床及岸坡有沖刷作用，且河床兩岸為裸露無防護(hù)的土質(zhì)岸坡，堤岸穩(wěn)定性較差，在長(zhǎng)期水流沖刷、潛蝕作用下岸坡易產(chǎn)生流土、崩塌現(xiàn)象，建議修筑防洪堤對(duì)堤岸進(jìn)行擋護(hù)，確保岸坡及地基的穩(wěn)定性。 方案比選無 方案概況 起終點(diǎn)及主要控制點(diǎn)本項(xiàng)目是圩鎮(zhèn)改線。2）結(jié)構(gòu)型式及橫斷面形式（1）全線橋涵與路基同寬，外緣應(yīng)與路肩邊緣線一致。人工和材料單價(jià)表 表62人 工材料名稱單 位單 價(jià)材料名稱單 位單 價(jià)原 木立方米水 泥噸鋸 材立方米瀝 青噸Ⅰ級(jí)鋼筋噸片石立方米60Ⅱ級(jí)鋼筋噸砂、砂礫立方米55鋼 材噸塊石立方米70加工鋼材噸6757碎、礫石立方米75施工隊(duì)伍按四級(jí)施工企業(yè)取費(fèi)率。國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)中效益和費(fèi)用的組成如下：效益： 客貨運(yùn)輸成本降低的效益相關(guān)公路減少擁擠，運(yùn)輸成本降低的效益；公路里程縮短節(jié)約的客、貨運(yùn)輸費(fèi)用；客貨在途時(shí)間節(jié)約產(chǎn)生的效益；交通事故減少產(chǎn)生的效益；貨物損失減少產(chǎn)生的效益；費(fèi)用： 項(xiàng)目基建費(fèi)項(xiàng)目大、中修費(fèi)用；項(xiàng)目養(yǎng)護(hù)費(fèi)（公路養(yǎng)護(hù)費(fèi)用按每年5000元/公里，并按5%年上漲率計(jì)算）；項(xiàng)目管理費(fèi)；項(xiàng)目殘值（負(fù)的費(fèi)用）。項(xiàng)目評(píng)價(jià)期 表71 項(xiàng)目名稱項(xiàng)目評(píng)價(jià)期建設(shè)期運(yùn)營期興國縣楓樹坪至鼎龍公路鼎龍圩段改線工程2011201220132033 費(fèi)用調(diào)整主要材料及人工影子價(jià)格主要材料及人工影子價(jià)格表72人工及主要材料單位預(yù)算單價(jià)口岸口岸價(jià)影子價(jià)格（US＄）人工元／工日　　原木元／m3上海135鋸材元／t上海193鋼材元／t上海385瀝青元／t上海38土地影子價(jià)格根據(jù)《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》的有關(guān)規(guī)定，土地影子價(jià)格=土地機(jī)會(huì)成本+新增資源消耗費(fèi)用。保險(xiǎn)費(fèi)① 、降低運(yùn)營成本效益B1B1=B11+B12B11=(T1P+T2P)(VOC1bLVOC2PL)365106B12=L(T1P+T2P)(VOC1bLVOC2P)365106式中：B12—擬建項(xiàng)目低營運(yùn)成本的效益（萬元/年）；B12—原有相關(guān)公路降低營運(yùn)成本的效益（萬元/年）；T1P— “有項(xiàng)目情況”下，擬建項(xiàng)目的正常交通量（輛/日）；T2P— “有項(xiàng)目情況”下，擬建項(xiàng)目的總交通量（輛/日）T，1P— “有項(xiàng)目情況”下，原有相關(guān)公路的正常交通量（輛/日）；T，2P— “有項(xiàng)目情況”下，原有相關(guān)公路的總交通量（輛/日）；VOC，1b— “基準(zhǔn)情況”下，原有相關(guān)公路在正常交通量條件下各種車型車輛的平均單位營運(yùn)成本（元/百車公里）；VOC2P— “有項(xiàng)目情況”下，擬建項(xiàng)目在總交通量條件下的各種車型車輛的平均單位營運(yùn)成本（元/百車公里）；VOC，2P— “有項(xiàng)目情況”下，原有相關(guān)公路在總交通量條件下的各種車型車輛的平均單位營運(yùn)成本（元/百車公里）；L’—原有相關(guān)公路的路段里程（公里）；L—擬建項(xiàng)目的路段里程（公里）。輪胎 貿(mào)易費(fèi)率：6%。該建設(shè)項(xiàng)目初擬2011年9月開始進(jìn)行前期工作，2011年11月開始征地拆遷,2012年1月份正式開始動(dòng)工，為提高資金使用效率，推薦方案工程實(shí)施分年度的資金使用計(jì)劃見表65。江西省交通廳、贛州市、興國縣縣政府提供的有關(guān)資料和條文。路面設(shè)計(jì)以雙輪單軸100KN標(biāo)準(zhǔn)軸；根據(jù)交通量及其組成情況和公路的使用任務(wù)、功能，當(dāng)?shù)氐牟牧系茸匀粭l件狀況，確定路面等級(jí)采用水泥砼路面，初擬結(jié)構(gòu)為：15厘米砂礫墊層，15厘米水泥穩(wěn)定碎石基層和22厘米水泥砼面層。砂礫、礫石料比較豐富，可在就近河床開采碎石、片石、塊石料場(chǎng)的石質(zhì)堅(jiān)硬，儲(chǔ)量豐富，有公路直通。工程地質(zhì)條件（1）區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造、不良地質(zhì)現(xiàn)象及適宜性評(píng)價(jià)。東西長(zhǎng)115公里，南北寬94公里。、交通量的發(fā)展預(yù)測(cè)針對(duì)前述的項(xiàng)目影響區(qū)內(nèi)的公路客貨、運(yùn)輸量及公路交通量進(jìn)行綜合分析，公路客貨運(yùn)輸量的統(tǒng)計(jì)口徑經(jīng)難以確定，其增長(zhǎng)情況很難實(shí)地反映其客觀實(shí)際需求，因此，通過影響區(qū)域內(nèi)的客貨運(yùn)輸量及客貨汽車的擁用量來分析預(yù)測(cè)未來交通量將欠妥當(dāng)，所以結(jié)合區(qū)域內(nèi)歷年主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，從現(xiàn)有公路歷年交通量的觀測(cè)資料采用定基法對(duì)未來交通量及運(yùn)輸量進(jìn)行預(yù)測(cè)是較為合理的。%2009年2010年177。（1）、公路網(wǎng)骨架（二縱三橫）二縱：贛粵高速公路 廣昌—寧都—瑞金—上猶—尋烏三橫：隘嶺—贛州—小梅關(guān) 老營盤—興國—寧都—石城—寧化 翁源—龍南—坪石—安遠(yuǎn)—尋烏其中，公路網(wǎng)主骨架為二縱一橫，即贛粵高速公路，廣昌—尋烏和隘嶺—贛州—小梅關(guān)（2）、區(qū)域干線網(wǎng)：由省道組成，勾通贛州市各市、縣城的公路交通聯(lián)系。（5）公路運(yùn)輸網(wǎng)的地位和作用 在區(qū)域交通運(yùn)輸業(yè)中，公路運(yùn)輸以其方便，快捷的特點(diǎn)成為區(qū)域運(yùn)輸?shù)闹髁姡貏e是隨著贛州市路網(wǎng)的不斷改善和高等級(jí)公路里程的不斷增加，公路運(yùn)輸在整個(gè)交通運(yùn)輸中的地位和作用將不斷得到體現(xiàn)。總?cè)丝谥?，農(nóng)業(yè)人口654134人，非農(nóng)業(yè)人口123930人，%，%。一、綜合據(jù)初步測(cè)算：2010年我縣實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值754882萬元，%。全市自然資源十分豐富，地表水資源充沛，生物資源種類繁多。工期安排根據(jù)項(xiàng)目所需的人工及各分項(xiàng)工程量，結(jié)合具體的施工環(huán)境，對(duì)各分項(xiàng)工程的實(shí)施進(jìn)行具體的時(shí)間安排。農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)的需要興國縣楓樹坪至鼎龍公路鼎龍圩段改線工程是興國縣農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化工程（在鼎龍鄉(xiāng)）所需的連通公路；該項(xiàng)目的建設(shè)，將提升道路等級(jí)和改善交通環(huán)境，改變鼎龍鄉(xiāng)趕集日客運(yùn)中斷的現(xiàn)狀，加強(qiáng)了城鎮(zhèn)與各村之間的聯(lián)系。（3）收集項(xiàng)目所在區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)、綜合交通、公路網(wǎng)和城市規(guī)劃等方面資料，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)分析、交通量預(yù)測(cè)和建設(shè)必要性論證提供可靠依據(jù)。該項(xiàng)目的新建，提升了原有道路等級(jí)，大大改善了道路的行車條件，為正常運(yùn)營農(nóng)村客運(yùn)班線創(chuàng)造了良好條件，實(shí)現(xiàn)了鼎龍鄉(xiāng)人民盼望已久的愿望，將有利于興國縣鼎龍鄉(xiāng)圩鎮(zhèn)的建設(shè)和提升當(dāng)?shù)赝恋氐拈_發(fā)效率，推動(dòng)興國縣新農(nóng)村建設(shè)的進(jìn)程，完善該縣公路交通網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)興國縣全面建設(shè)小康社會(huì)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施；為加快贛州市各區(qū)縣的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和改革開放步伐，加強(qiáng)縣域內(nèi)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)及村鎮(zhèn)之間的聯(lián)系，完善農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)道路的改造升級(jí)，提高公路等級(jí)，普遍實(shí)現(xiàn)路面硬化，提高路網(wǎng)通達(dá)深度，完善江西省農(nóng)村公路交通網(wǎng)絡(luò)體系，在全面建設(shè)和諧社會(huì)和提高農(nóng)村居民生活質(zhì)量的形勢(shì)下，縣鄉(xiāng)道升級(jí)和農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化規(guī)劃建設(shè)，貫徹黨和政府強(qiáng)農(nóng)、惠農(nóng)、為民的執(zhí)政方針，興國縣楓樹坪至鼎龍公路鼎龍圩段改線工程申報(bào)農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)所需的連通工程新建項(xiàng)目，為加快項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)程，我單位于2011年10月中旬成立了興國縣楓樹坪至鼎龍公路鼎龍圩段改線工程可行性報(bào)告項(xiàng)目組，在1:5萬和1:1萬地形圖上對(duì)路線方案進(jìn)行布設(shè)，對(duì)1:1萬地形圖上確定的路線方案進(jìn)行實(shí)地踏勘及全面系統(tǒng)的資料收集、整理等工作，進(jìn)行了路線、水文、氣象、地質(zhì)、征地拆遷等情況的勘測(cè)與調(diào)查，收集和調(diào)查了項(xiàng)目影響區(qū)的交通運(yùn)輸量、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r、城市規(guī)劃和公路交通的發(fā)展?fàn)顩r，對(duì)初擬的路線走向、路線主要控制點(diǎn)等問題，廣泛征求了沿線各地方政府及其規(guī)劃、城建、交通等有關(guān)部門的意見和建議。 研究過程及內(nèi)容根據(jù)委托書的要求，我單位于2011年10月中旬成立了本項(xiàng)目研究組，赴興國縣進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘。（4） 比選論證擬建項(xiàng)目采用的標(biāo)準(zhǔn)與建設(shè)規(guī)模。為解決當(dāng)?shù)貜V大群眾的出行以及生產(chǎn)、生活資料的運(yùn)輸，促進(jìn)鄉(xiāng)村公路交通規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，該項(xiàng)目的實(shí)施非常必要。擬建項(xiàng)目是由地方籌資建設(shè)，興國縣是革命老區(qū)，國家貧困縣之一，在建設(shè)資金和經(jīng)濟(jì)政策方面，希望得到上級(jí)有關(guān)部門的大力扶持，使公路早日建成通車。國民經(jīng)濟(jì)總體運(yùn)行良好，綜合實(shí)力得到加強(qiáng)。五、教育、衛(wèi)生2010年，全縣教職工總數(shù)6436人，其中專任教師6095人。（2）鐵路1996年京九鐵路建成通車，贛南路段262公里，經(jīng)過興國贛縣、贛州、南康、信豐、龍南、定南七個(gè)縣（市），結(jié)束了贛南沒有鐵路的歷史，1998年京九復(fù)線通車后，使其更成為帶動(dòng)贛南騰飛的龍頭。省道古高公路經(jīng)高興、崇賢、方太、城崗、良村、蕉坑進(jìn)入永豐縣，興國段全長(zhǎng)36公里。興國縣的客貨運(yùn)輸基本都是公路運(yùn)輸，2010年全縣公路客貨運(yùn)輸量分別為146萬人、155萬噸，%、%；公路客貨周轉(zhuǎn)量分別為10615萬人公里、9970萬砘公里，%%；興國縣公路客貨運(yùn)輸量詳見表32。為此，此次交通量預(yù)測(cè)也按中方案進(jìn)行。根據(jù)《標(biāo)準(zhǔn)》，結(jié)合擬建項(xiàng)目當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，興國縣楓樹坪至鼎龍公路鼎龍圩段改線工程采用雙車道。興國屬中亞熱帶季風(fēng)濕潤氣候區(qū)，氣候溫和，雨量充沛，光照充足，四季分明，無