【正文】 程施工進(jìn)度。本工程項目是可行的。工期安排根據(jù)項目所需的人工及各分項工程量，結(jié)合具體的施工環(huán)境，對各分項工程的實施進(jìn)行具體的時間安排。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要指標(biāo)見表1—2 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 表1－2指 標(biāo) 名 稱單 位技 術(shù) 標(biāo) 準(zhǔn)備 注公路等級三級設(shè)計速度Km/h30路基寬度米路面寬度米橋面寬度米土路肩寬度米2＝最大縱坡％4荷載等級公路II級設(shè)計洪水頻率大中橋P＝1/50小橋涵及路基P＝1/25路面面層結(jié)構(gòu)水泥砼路面、路線走終點、走向、主要控制點及建設(shè)規(guī)模該公路起于X455城興段K11+000處（起點樁號K0+000），繞過鼎龍圩鎮(zhèn)，終點于Y628相接(終點樁號K1+)，建設(shè)規(guī)模見表13 建設(shè)規(guī)模表 表1－3序　號指　標(biāo)　名　稱單　位數(shù)　量1路線長度公里2土石方數(shù)量千立方米3水泥砼路面千平方米4大橋米／座5中橋米／座6小橋米／座7涵洞道48平面交叉處9占用土地畝1資金籌措及工期安排投資估算本項目投資估算根據(jù)交通部交公路發(fā)[1996]611號通知頒發(fā)的《公路基本建設(shè)工程投資估算編制辦法》和《公路工程估算指標(biāo)》及江西省交通廳贛交發(fā)[1996]146號《江西省〈公路基本建設(shè)工程概預(yù)算編制辦法〉補(bǔ)充規(guī)定》編制。目前的道路現(xiàn)狀，已遠(yuǎn)不能滿足該地區(qū)發(fā)展的需求。搞好社會主義新農(nóng)村建設(shè)改善農(nóng)民的生活條件的首要任務(wù)是加強(qiáng)農(nóng)村的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，改善農(nóng)村的交通環(huán)境，為沿線群眾就醫(yī)、進(jìn)城就業(yè)和小孩上學(xué)提供便利的交通條件。農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)的需要興國縣楓樹坪至鼎龍公路鼎龍圩段改線工程是興國縣農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)化工程（在鼎龍鄉(xiāng)）所需的連通公路；該項目的建設(shè)，將提升道路等級和改善交通環(huán)境，改變鼎龍鄉(xiāng)趕集日客運中斷的現(xiàn)狀，加強(qiáng)了城鎮(zhèn)與各村之間的聯(lián)系。本報告是在廣泛收集項目影響區(qū)內(nèi)相關(guān)最新資料，進(jìn)一步深入分析影響路線走向的主要因素及重要控制點，結(jié)合擬建項目在路網(wǎng)中的地位和作用及必備的功能，依據(jù)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通量預(yù)測結(jié)果，研究論證了路線走向方案、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)模等，其研究的主要內(nèi)容為：項目影響區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)狀況及發(fā)展；項目影響區(qū)域交通運輸狀況及發(fā)展，公路網(wǎng)及主要相關(guān)道路；交通量分析預(yù)測；項目建設(shè)必要性；建設(shè)條件與環(huán)境；技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與建設(shè)規(guī)模；路線方案研究；項目建設(shè)方案意見；投資估算與資金籌措；國民經(jīng)濟(jì)評價1實施方案；1問題與建議。（3） 分析論證擬建項目采用的標(biāo)準(zhǔn)與建設(shè)規(guī)模。（7）收集既有歷年交通量觀測資料，并實施了交通調(diào)查與典型路線斷面交通量觀測。（3）收集項目所在區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)、綜合交通、公路網(wǎng)和城市規(guī)劃等方面資料，為社會經(jīng)濟(jì)分析、交通量預(yù)測和建設(shè)必要性論證提供可靠依據(jù)。為此，我們在1:50000和1:10000地形圖上反復(fù)對路線方案進(jìn)行研究，赴項目所在地收集各方面資料并廣泛聽取甲方及地方意見。通過實地勘測調(diào)查、發(fā)展預(yù)測、方案比選、綜合評價，于2011年10月底編制完成《興國縣楓樹坪至鼎龍公路鼎龍圩段改線工程可行性研究報告》。2.《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01－2003）《公路基本建設(shè)工程投資估算編制辦法》。該項目的新建，提升了原有道路等級，大大改善了道路的行車條件，為正常運營農(nóng)村客運班線創(chuàng)造了良好條件，實現(xiàn)了鼎龍鄉(xiāng)人民盼望已久的愿望，將有利于興國縣鼎龍鄉(xiāng)圩鎮(zhèn)的建設(shè)和提升當(dāng)?shù)赝恋氐拈_發(fā)效率，推動興國縣新農(nóng)村建設(shè)的進(jìn)程，完善該縣公路交通網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)興國縣全面建設(shè)小康社會發(fā)展戰(zhàn)略的實施；為加快贛州市各區(qū)縣的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和改革開放步伐，加強(qiáng)縣域內(nèi)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)及村鎮(zhèn)之間的聯(lián)系，完善農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)道路的改造升級，提高公路等級，普遍實現(xiàn)路面硬化，提高路網(wǎng)通達(dá)深度，完善江西省農(nóng)村公路交通網(wǎng)絡(luò)體系，在全面建設(shè)和諧社會和提高農(nóng)村居民生活質(zhì)量的形勢下，縣鄉(xiāng)道升級和農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)化規(guī)劃建設(shè)，貫徹黨和政府強(qiáng)農(nóng)、惠農(nóng)、為民的執(zhí)政方針，興國縣楓樹坪至鼎龍公路鼎龍圩段改線工程申報農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)所需的連通工程新建項目，為加快項目的建設(shè)進(jìn)程，我單位于2011年10月中旬成立了興國縣楓樹坪至鼎龍公路鼎龍圩段改線工程可行性報告項目組，在1:5萬和1:1萬地形圖上對路線方案進(jìn)行布設(shè)，對1:1萬地形圖上確定的路線方案進(jìn)行實地踏勘及全面系統(tǒng)的資料收集、整理等工作，進(jìn)行了路線、水文、氣象、地質(zhì)、征地拆遷等情況的勘測與調(diào)查，收集和調(diào)查了項目影響區(qū)的交通運輸量、社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r、城市規(guī)劃和公路交通的發(fā)展?fàn)顩r，對初擬的路線走向、路線主要控制點等問題，廣泛征求了沿線各地方政府及其規(guī)劃、城建、交通等有關(guān)部門的意見和建議。1 概 述目錄1 概 述 1 項目背景 1 編制依據(jù) 2 研究過程及內(nèi)容 2 建設(shè)的必要性 4 主要結(jié)論 5 問題和建議 92 經(jīng)濟(jì)社會和交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 11 研究區(qū)域概況 11 項目影響區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)概況 113 交通分析及發(fā)展預(yù)測 19 公路交通的調(diào)查與分析 19 預(yù)測的基本思路和方法 23 運輸量、交通量的發(fā)展和預(yù)測 244 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 28 建設(shè)規(guī)模 28 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 285 建設(shè)方案 29 建設(shè)條件 29 建設(shè)方案起終點論證 31 備選方案擬定 31 方案比選 31 方案概況 316 投資估算與資金籌措 34 主要工程數(shù)量 34 投資估算 34 資金籌措 377 經(jīng)濟(jì)評價 38 評價依據(jù) 38 評價原則 38 評價參數(shù) 39 費用調(diào)整 39 效益分析 44 國民經(jīng)濟(jì)評價及敏感性分析 468 實施方案 49 建設(shè)安排 49 實施方案 49 招投標(biāo)方案 499 土地利用評價 53 區(qū)域土地利用、類型及人均占有量 53 江西省土地利用發(fā)展規(guī)劃 54 項目建設(shè)用地 56 土地復(fù)墾 5710 環(huán)境評價 58 概述 58 社會環(huán)境影響評價 58 生態(tài)環(huán)境影響評價 59 水環(huán)境的影響 60 環(huán)境空氣影響評價 60 環(huán)境噪聲影響評價 6211 節(jié)約能源 64 概 述 64 節(jié)約能源的計算 6412 社會評價 65 項目對社會的影響分析 65 項目與所在地互適性分析 66 社會評價的結(jié)論 6613 風(fēng)險分析 67 項目主要風(fēng)險因素識別 67 風(fēng)險程度分析 67 防范和降低風(fēng)險措施 6714 問題和建議 682☆☆江西同濟(jì)工程咨詢有限公司☆☆8 實施方案1 概 述 項目背景興國縣楓樹坪至鼎龍公路鼎龍圩段改線工程是一條農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)化所需的連通公路工程。專門組織人員在相關(guān)道路上布設(shè)多個交通量調(diào)查站點，對公路交通量及汽車行使起點進(jìn)行了調(diào)查。《公路路線設(shè)計規(guī)范》（JTG D202006）《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTG D602004）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（JTG D812006）《建設(shè)項目經(jīng)濟(jì)評價方法與參數(shù)》(發(fā)改投資[2006]1325號)(第三版)調(diào)查收集的相關(guān)區(qū)域的社會經(jīng)濟(jì)、交通運輸及自然條件等資料。 研究過程及內(nèi)容根據(jù)委托書的要求，我單位于2011年10月中旬成立了本項目研究組，赴興國縣進(jìn)行現(xiàn)場踏勘。鑒于本項目的特殊性，為加強(qiáng)項目的管理與技術(shù)指導(dǎo)，由單位領(lǐng)導(dǎo)及部分專家組成該項目管理組，對項目的全過程進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控。（4）收集總體方案研究所需資料，如1:10000地形圖，區(qū)域地質(zhì)資料，相關(guān)公路可行性研究報告等資料。（8）整理分析調(diào)查資料、地方政府意見和實地踏勘結(jié)果，形成初步研究意見，并就路線走向方案向甲方等作了匯報，征得相關(guān)意見與建議。（4） 比選論證擬建項目采用的標(biāo)準(zhǔn)與建設(shè)規(guī)模。 建設(shè)的必要性擬建項目位于興國縣鼎龍鄉(xiāng)，是興國縣農(nóng)村客運班線興國至鼎龍中的一部分。改善鄉(xiāng)村群眾進(jìn)城的交通條件，完善興國縣農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)。交通量增長的需要當(dāng)今社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與交通的發(fā)展聯(lián)系將更加緊密，隨著“十二五”計劃的實施，社會經(jīng)濟(jì)總量將得到提升，必然導(dǎo)致交通量增加。為解決當(dāng)?shù)貜V大群眾的出行以及生產(chǎn)、生活資料的運輸，促進(jìn)鄉(xiāng)村公路交通規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，該項目的實施非常必要。估算費用按四級施工隊伍取定各項費率，／工日，其他直接費和間接費率按省交通廳的《補(bǔ)充規(guī)定》計算，材料單價根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查提供的材料價格選用，運雜費按交通廳《補(bǔ)充規(guī)定》中的規(guī)定一律按社會運輸計算。參考已建同類公路的經(jīng)驗，本項目的施工工期為9個月。經(jīng)濟(jì)敏感性分析經(jīng)濟(jì)敏感性分析主要指標(biāo)表（當(dāng)投資增加20％，同時效益減少20％） 表1－7靜態(tài)折現(xiàn)率8％內(nèi)部收益率EIRR(％)回收期N（年）凈現(xiàn)值ENPV(萬元)回收期N(年)效益費用比EBCR凈現(xiàn)值ENPV(萬元) 對本項目的經(jīng)濟(jì)敏感性分析，按工程投資增加20％，效益減少20％，同時發(fā)生的情況下，當(dāng)折現(xiàn)率為8％時，說明本項目具有一定的抗風(fēng)險能力，本項目實施后，徹底改善了鼎龍圩鎮(zhèn)的交通條件，為該鄉(xiāng)農(nóng)村客運正常運營創(chuàng)造了條件。擬建項目是由地方籌資建設(shè)，興國縣是革命老區(qū)，國家貧困縣之一，在建設(shè)資金和經(jīng)濟(jì)政策方面，希望得到上級有關(guān)部門的大力扶持，使公路早日建成通車。直接影響區(qū)各項經(jīng)濟(jì)指標(biāo)現(xiàn)狀表21指標(biāo)區(qū)域人口（萬元）土地面積（平方公里）國民生產(chǎn)總值（億元）工業(yè)總產(chǎn)值（億元）影響區(qū)域內(nèi)3215占全市比重 項目影響區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)概況贛州市位于贛江上游，江西省南部，簡稱贛南。森林資源豐富，是全國柑桔生產(chǎn)的重要基地和重點建設(shè)的十八大林區(qū)之一。地理位置優(yōu)越，既是珠江“三角洲”、“閩南金三角”的前沿腹地，又是通往閩西、粵北、湘南的交通要道。國民經(jīng)濟(jì)總體運行良好，綜合實力得到加強(qiáng)。從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來觀察，%，；%，其中工業(yè)比重為38%，；%。其中第一產(chǎn)業(yè)增加值189280萬元，%；第二產(chǎn)業(yè)增加值349887萬元，%；第三產(chǎn)業(yè)增加值215715萬元，%。三、固定資產(chǎn)投資2010年，全縣完成50萬元以上固定資產(chǎn)投資333813萬元，%，其中城鎮(zhèn)以上固定資產(chǎn)投資320288萬元，%。五、教育、衛(wèi)生2010年，全縣教職工總數(shù)6436人，其中專任教師6095人。出生人口9839人，死亡人口8066人，‰，‰。個影響區(qū)未來年的經(jīng)濟(jì)增長率及預(yù)測值，如下表：未來特征的GDP增長率（%）表23　贛州興國縣正常方案2009年～2013年892013年～2020年82020年～2025年2025年～2032年未來特征年的GDP預(yù)測值（億元） 表24　2013年2020年2025年2032年正常方案贛州市1227210330194391興國97180319495 項目影響區(qū)域交通運輸現(xiàn)狀及發(fā)展贛州市綜合運輸網(wǎng)全市運輸體系是以公路運輸為主，鐵路、水運、航空為輔的主體交通網(wǎng)絡(luò)。（2）鐵路1996年京九鐵路建成通車，贛南路段262公里，經(jīng)過興國贛縣、贛州、南康、信豐、龍南、定南七個縣（市），結(jié)束了贛南沒有鐵路的歷史，1998年京九復(fù)線通車后，使其更成為帶動贛南騰飛的龍頭。因水土流失嚴(yán)重，河道淤塞，河床升高，航道正在萎縮，航程逐漸縮短。贛州市公路運輸在綜合運輸網(wǎng)中地位和作用見表2—2。 鐵路：京九鐵路經(jīng)高興、瀲江、埠頭、龍口四個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，全長47公里。省道古高公路經(jīng)高興、崇賢、方太、城崗、良村、蕉坑進(jìn)入永豐縣，興國段全長36公里。國道319線，興國境內(nèi)由江背鎮(zhèn)入境，經(jīng)埠頭、興國縣城、高興、在老營盤出境，路線全長81公里，采用的是山嶺重丘區(qū)二級公路標(biāo)準(zhǔn)路基寬12米，水泥砼路面寬9米，日平均交通量為1689輛。（3）、區(qū)域次干線網(wǎng)：由縣道組成，起加密干線網(wǎng)的作用，溝通贛州市各縣（市）到鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）及（鎮(zhèn)）內(nèi)的公路交通聯(lián)系。興國縣楓樹坪至鼎龍公路鼎龍圩段改線工程是興國縣客運網(wǎng)絡(luò)化的連通公路，是興國縣鼎龍鄉(xiāng)農(nóng)村客運公路的重要部分，它的建成，將對興國縣整個公路運輸網(wǎng)絡(luò)功能的增強(qiáng)起著積極的作用，徹底改變了趕集日客運中斷的狀況，方便鼎龍鄉(xiāng)群眾進(jìn)城就業(yè)、就醫(yī)、就學(xué)和出外打工創(chuàng)造便捷的交通條件，為該區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和新農(nóng)村建設(shè)提供更便利的公路運輸條件，推動興國縣經(jīng)濟(jì)社會的全面發(fā)展。興國縣的客貨運輸基本都是公路運輸，2010年全縣公路客貨運輸量分別為146萬人、155萬噸，%、%；公路客貨周轉(zhuǎn)量分別為10615萬人公里、9970萬砘公里，%%；興國縣公路客貨運輸量詳見表32。%，－3。%贛州市426246901163936690508興國縣1211341114651265比重%2010年營運載貨汽車發(fā)展情況表表3－5車數(shù)（輛）噸位（噸）2009年2010年177。公路交通量觀測資料 路線名稱：縣道X455線（鼎龍鄉(xiāng)段） 單位：輛/日 表36年份貨車交通量客車交通量其他合計