【正文】 工作經(jīng)監(jiān)理驗收合格，并上報各種質(zhì)檢資料。為了保證施工質(zhì)量和精度，滿足合攏設(shè)計要求，結(jié)合各施工階段的結(jié)構(gòu)受力特點，建立橋梁施工監(jiān)控體系，以橋梁線型控制為主，并且控制每個施工階段的標高誤差和平面誤差均不得大于設(shè)計要求和嚴格控制各施工狀態(tài)下的主梁內(nèi)力，使其處于安全范圍內(nèi)。對觀測數(shù)據(jù)與施工程序中預(yù)計控制值進行校核，其偏差需在規(guī)定范圍內(nèi)，并防止同向偏差的累計。②、復(fù)核測量：為掌握施工結(jié)構(gòu)的狀態(tài)所進行的復(fù)核測量安排在環(huán)境溫度變化較小的時段。㈢、縱向預(yù)應(yīng)力施工預(yù)應(yīng)力波紋管安裝⑴、波紋管進場后應(yīng)堆放在平整場地。⑴、張拉前的準備工作預(yù)應(yīng)力張拉前將錨墊板上的砼等清理干凈緊，使錨圈貼緊錨墊板。②、在壓漿前關(guān)閉所有排氣閥門（連接真空泵的除外）并啟動真空泵，（真空度達到80%以上）。⑵、下料前，如有目測可見的彎折必須調(diào)直并清除表面浮銹、污物、泥土，鋼筋表面如有明顯凹坑及其他缺陷，則應(yīng)剔除該段，另外還應(yīng)去除兩端由于鋼廠剪切造成的扁頭。⑻、張拉完成后，保留錨具頂面以上3cm 粗鋼筋的螺桿長度，使用砂輪切割機切割超長的鋼筋，用高標號C50砼封錨。 ④、夾片進場后，只做靜載錨固性能試驗，其方法與錨具相同。 七、主要機械設(shè)備、機具及儀器序號名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1攪拌機組500型臺套22裝載機ZL50臺23砼運輸罐車臺24插入式振動器臺105振動棒根206平板振動器 臺17電焊機臺128氣割設(shè)備套69自卸汽車5t臺110千斤頂YCW250臺511高壓油泵ZB4—500臺512千斤頂YCW100臺213壓漿機臺214全站儀/水準儀DS2臺1/315輸送泵臺216汽車吊16/25/30T臺3八、主要施工人員安排序號人員分工人數(shù)備注1現(xiàn)場施工技術(shù)負責人1兩個主墩2技術(shù)人員23測量人員44安全人員25模板工86砼工207電焊工168鋼筋工109吊裝工1010普工30九、施工質(zhì)量管理及保證措施將本合同段工程建設(shè)成為優(yōu)良工程既是我部堅定的質(zhì)量目標，也是業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計和施工四方的共同目標?，F(xiàn)場安全組織以各墩、場、片、點為中心，建立以生產(chǎn)區(qū)負責人和主職安全員為首的崗位責任制安全組；現(xiàn)場施工技術(shù)負責人既是抓生產(chǎn)的指揮者，又是抓安全的負責人，全面負責、督促檢查其負責生產(chǎn)區(qū)的安全生產(chǎn)，并定期開展安全生產(chǎn)教育。電焊和氣割設(shè)備分開放置，并配置滅火器，放火和防爆。砼施工完后未到規(guī)定強度不得上人踩動。②、施工人員要戴好安全帽；施工現(xiàn)場做好安全防設(shè)施。尊重業(yè)主，服從監(jiān)理，并密切與監(jiān)理的聯(lián)系和溝通，認真聽取監(jiān)理工程師指導性意見，服從監(jiān)理工程師的裁決，避免差錯和事故損失。預(yù)應(yīng)力鋼束和粗鋼筋張拉完畢，嚴格禁止撞擊錨頭和鋼束，應(yīng)用切割機切割鋼絞線和粗鋼筋多余的長度（用于掛籃后錨桿的粗鋼筋留待以后切割），切割方式和切割后留下的長度按照有關(guān)圖紙的要求進行。仍有一套不符合要求則應(yīng)逐套檢查，合格者方可使用。⑸、施加初始預(yù)應(yīng)力的相應(yīng)油壓為設(shè)計油壓的10%，并以此作為量取鋼筋伸長值的起點。④、嚴格保證壓漿質(zhì)量，且水泥漿應(yīng)滿足：和易性好；硬化后孔隙率低；滲透性??；具有一定的膨脹性；抗壓強度高；有效的粘結(jié)強度；耐久性；溫度控制在25℃以下。由于孔道內(nèi)只有極少的空氣，極難形成氣泡；同時由于孔道與壓漿機之間的正負壓力差，大大提高了孔道壓漿的密實度和滿度。③、一束鋼絲下料長短不一致時，張拉時應(yīng)力分配不一致，較短的鋼絲受力較大就會拉斷。當千斤頂?shù)氖褂贸^圖紙規(guī)定的使用時間或張拉完成一些預(yù)應(yīng)力索，或使用期間出現(xiàn)異常情況，均進行一次校驗。標高采用精密水準儀進行測量。掛籃立模在環(huán)境溫度變化較小時進行，盡量消除溫度對施工控制的影響。張拉順序為：先縱向，后豎向，要對稱張拉。養(yǎng)護的時間最低不能少于7天，可根據(jù)溫度、空氣濕度和水泥品種及摻用的外加劑酌情考慮。③、自高處向模板內(nèi)傾卸砼時，為防止砼離析，出料口砼堆積高度不宜超過1m。波紋管定位時用定位鋼筋焊接在箍筋或主筋上，預(yù)應(yīng)力管道每100（50）㎝設(shè)置定位鋼筋一道，定位后的管道軸線偏差要求不大于5㎜；將波紋管攜鋼束定位牢靠和準確安裝時，定位鋼筋應(yīng)焊接牢固、位置準確，波紋方向與穿束方向要一致；預(yù)應(yīng)力束孔道要求錨墊板與錨束垂直，擴孔中心與束孔中心、錨固中心與墊板中心均應(yīng)同心。⑺、每次鋼筋安裝完畢按程序上報監(jiān)理，驗收簽認后方可進行下道工序。堆放時，鋼筋下面要墊枕木或砼墩，離地面不宜少于200mm，并用彩膠布覆蓋好，以防鋼筋銹蝕和污染。⑧、每一梁段施工過程中，每一個步驟和工序及其重要環(huán)節(jié)與部位均須認真填寫施工跟蹤記錄卡，認真做好施工原始記錄，在質(zhì)檢科備案、存檔。主要部件由四大部分組成：①、掛籃主桁架（是主要承重結(jié)構(gòu)，由兩組貝雷梁組成）；②、吊桿及錨固系統(tǒng)（包括軌道、主桁架的錨固，模板系統(tǒng)的前、后吊桿的錨固）；③、走行系統(tǒng)（包括主桁架、外模板、內(nèi)模板和底模板的走行）；④、模板系統(tǒng)（包括外模板、內(nèi)模板和底模板）。主橋箱梁設(shè)置了兩向預(yù)應(yīng)力；縱向預(yù)應(yīng)力包括前期直束、前期下彎束和后期束；前期下彎束管道布置在梁腹板內(nèi)，前期直束管道和預(yù)留備用管道布置頂板和翼板內(nèi)。⑵、掛籃安裝使用要求①、掛籃安裝時要控制好掛籃的結(jié)構(gòu)尺寸，以確保橋梁澆筑的砼線形。模板安裝完畢后，各部分尺寸的施工內(nèi)容允許誤差符合以下規(guī)定：⑴、標高：177。⑶、要求縱向鋼筋必須水平順直、橫向鋼筋必須垂直；鋼筋間距符合設(shè)計要求和規(guī)范要求；以保證鋼筋在安裝過程中的剛度和穩(wěn)定性，以及平面位置的準確性，確保箱梁保護層厚度、鋼筋位置、間距和數(shù)量均要滿足設(shè)計圖紙和規(guī)范要求。5；㈣、預(yù)應(yīng)力管道、鋼筋和鋼束安裝箱梁預(yù)應(yīng)力孔道采用金屬波紋管成孔，波紋管在使用前應(yīng)按波紋管的標準的要求進行外觀尺寸、集中荷載作用下的徑向剛度和荷載作用后的抗?jié)B漏及抗?jié)B漏等檢驗，并除去管道兩端的毛刺，檢查管道兩端截面形狀，遇有可能漏漿管道的部分應(yīng)采取措施割除，遇有管道兩端截面有變形時應(yīng)整形后使用。試驗人員隨時檢查砼配合比、坍落度是否合理，以及水泥、砂石料等進料情況，確保砼的和易性、泵送性、流動性要求良好，滿足施工需要。澆筑砼時，應(yīng)避免振動器碰撞預(yù)應(yīng)力管道，預(yù)埋件等，并應(yīng)經(jīng)常檢查模板、管道、錨固端墊板及支座預(yù)埋件等，以保證其位置及尺寸符合設(shè)計要求。特別是錨頭鋼筋很密，錨端要注意加強檢查，要特別注意錨頭砼的振搗，務(wù)必保證錨頭砼振搗密實。嚴格控制各施工狀態(tài)下的主梁內(nèi)力，使其處于安全范圍內(nèi)。⑴、平面控制網(wǎng)和高程控制點在原控制網(wǎng)基礎(chǔ)上加密后，對于梁段坐標、平面變位測量的測量基準點為二等控制點，由橋址處永久性基點引至墩身和承臺的水準點為二等水準點，由該二等水準點通過標定的鋼尺傳遞到零號塊上梁頂面處部位建立水準點。⑴、對箱梁幾何尺寸測試的基準溫度以圖紙規(guī)定或監(jiān)理工程師指令為準。⑸、所有縱向預(yù)應(yīng)力管道在澆筑混凝土之前，必須設(shè)置塑料內(nèi)襯管，以防管道變形，其外徑可比波紋管內(nèi)徑小34mm。一般有下列原因：①、預(yù)應(yīng)力管道進水泥漿；②、錨具受卡，管道應(yīng)力損失；③、錨頭張拉力損失；④、初應(yīng)力取得太大等。關(guān)上壓漿端蓋帽上的排氣孔和壓漿機。張拉程序砼澆筑完成以后，要及時清理好豎向預(yù)應(yīng)力張拉端面，并用墨或油漆將每段梁上預(yù)應(yīng)力筋編上相應(yīng)的號碼，張拉過程依據(jù)號碼進行張拉，并認真做好張拉記錄。㈤、預(yù)應(yīng)力施工的質(zhì)量控制材料和設(shè)備準備與檢驗⑴、鋼絞線檢驗：根據(jù)設(shè)計要求，鋼絞線標準強度為1860Mpa。且采用張拉噸位與伸長量雙控，以伸長量為主，實際引伸量不得低于理論引伸量的（6%，+6%）。第二級：質(zhì)檢員復(fù)檢。要正確對待安全管理的得失觀。⑦、及時清理現(xiàn)場，保持施工環(huán)境整潔，創(chuàng)造良好的安全施工環(huán)境。十一、環(huán)境保護和文明施工的保障措施文明施工是路橋施工形象的窗口，是施工現(xiàn)場綜合管理水平的體現(xiàn)，貫穿于項目施工管理的始終，