【正文】 理部設(shè)安全質(zhì)量環(huán)保部，配安檢工程師，具體負(fù)責(zé)所轄管區(qū)工程項目的全部安全監(jiān)察和管理工作，各施工隊設(shè)專職安檢員、各工班設(shè)兼職安檢員。項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、安全、技術(shù)、質(zhì)量等主要負(fù)責(zé)人全部是經(jīng)交通部安全部門培訓(xùn)且考試合格的人員。二級為施工隊安全教育培訓(xùn)。定期召開安全例會，會后檢查落實情況。⑶ 架空線設(shè)在專用電桿（水泥桿、木桿）上，嚴(yán)禁架設(shè)在腳手架上，架空線裝設(shè)橫擔(dān)和絕緣子。各類房屋、庫棚、料場等的消防安全距離符合國家或公安部門的規(guī)定，室內(nèi)不堆放易燃品；嚴(yán)禁在木工加工場、料庫、油庫等處吸煙；現(xiàn)場的易燃雜物，隨時清除，嚴(yán)禁在有火種的場所或其近旁堆放等，使消防措施落到實處。以紅色安全色為主，提示內(nèi)容有禁止標(biāo)志、停止標(biāo)志、交通禁令標(biāo)志、消防和危險標(biāo)志。⑴ 發(fā)現(xiàn)疫情后，項目副經(jīng)理等人立即封鎖現(xiàn)場，及時報告項目經(jīng)理和所在地區(qū)衛(wèi)生防疫站。⑵ 由衛(wèi)生所長判明中毒性質(zhì)，初步采取相應(yīng)排毒救治措施。通訊線路與地面等建筑物的最小距離，符合國家現(xiàn)有規(guī)定。⑸ 夜間進(jìn)行高空作業(yè)時，必須有足夠的照明設(shè)備。⑵ 照明電線絕緣良好，導(dǎo)線不隨地拖拉或綁在腳手架上。對于腳手架工程、模板工程、鋼筋焊接加工、車輛運輸、施工用電、跨公路等安全重點防范工程，結(jié)合現(xiàn)場和實際情況，單獨編制安全技術(shù)方案。⑶“三級”安全教育培訓(xùn)。安全保證體系見下圖：安全保證體系圖安全保證體系思想保證提高全員意識施工技術(shù)安全規(guī)則教育安 全 第 一預(yù) 防 為 主強(qiáng)有力的組織、措施保證組織保證措施保證建立三級安全組織機(jī)構(gòu)建立三級醫(yī)療保健機(jī)構(gòu)建立勞動保護(hù)防疫機(jī)構(gòu)有力的后勤保障措施安全生產(chǎn)、事事相關(guān)、人人有責(zé)制度保證各項安全生產(chǎn)制度可靠的醫(yī)療保健措施完善的勞動保護(hù)措施通暢靈敏的通信措施各工種安全生產(chǎn)制度月季年安全檢查制度安全總結(jié)評比制度經(jīng)濟(jì)保證包保責(zé)任制監(jiān)督檢查獎罰分明經(jīng)濟(jì)兌現(xiàn)事事講安全處處有保障目標(biāo)：杜絕生產(chǎn)安全特別重大事故和重大事故；遏制較大生產(chǎn)安全事故減少一般生產(chǎn)安全事故。運輸工具為砼罐車，走行道路力求平順。 協(xié)調(diào)質(zhì)量與進(jìn)度的關(guān)系加強(qiáng)質(zhì)量過程控制，杜絕反工、誤工現(xiàn)象發(fā)生。 建立內(nèi)部質(zhì)量監(jiān)督及作業(yè)層全過程質(zhì)量控制制度工區(qū)、責(zé)任區(qū)均配備專職內(nèi)部質(zhì)量檢查工程師(質(zhì)量檢查員)，建立自檢、互檢、專檢相結(jié)合的工程質(zhì)量檢查管理制度。（1）積極與地方或相關(guān)單位聯(lián)系，解決征地拆遷等事宜，爭取早日開工；（2）做好動態(tài)施工組織設(shè)計，并按施工組織設(shè)計合理調(diào)整資源配置，保證本管段施工工期服從全線計劃工期；（3）制定多種施工工藝進(jìn)行論證比選，選擇可行、施工時間短的方案實施；（4）工程盡早做好施工材料、設(shè)備的準(zhǔn)備，爭取利用枯水期大好時機(jī)施工基礎(chǔ)及下部工程；（5）對工期緊工程，采用先進(jìn)設(shè)備、先進(jìn)工藝。砼分層澆筑，分層厚度由振搗類型和結(jié)構(gòu)物性質(zhì)決定。（5）明挖基礎(chǔ)橋墩接地設(shè)置：，水平接地極應(yīng)滿布基地底面；鋼筋網(wǎng)格間距宜按1m*1m設(shè)置，中部“十字”交叉的兩根鋼筋上的網(wǎng)格節(jié)點應(yīng)施以“L”形焊接，外圍鋼筋應(yīng)閉合焊接，其他節(jié)點綁扎；水平接地極鋼筋網(wǎng)格的外緣距承臺混凝土底面不大于70mm?；炷翝仓炷翝仓?，將基礎(chǔ)與墩、臺身接頭處混凝土進(jìn)行鑿毛，清除浮漿及松動部分，沖洗干凈，并整修連接鋼筋。模板整體試拼合格后，在使用安裝前用打磨機(jī)打磨清洗干凈，再均勻涂抹高效脫模劑。不得漏振或過振。模板安裝過程中嚴(yán)格控制模板間的縫隙，縫隙要求不大于2mm，并用膠帶粘貼密封，不得漏漿。10尺量2彎起鋼筋的彎折位置203箍筋內(nèi)凈尺寸177。臺背基坑采用級配碎石或混凝土回填，級配碎石壓實標(biāo)準(zhǔn)同基床以下路堤，回填應(yīng)及時，回填前清除基坑積水、淤泥，其他基坑設(shè)計無要求，回填土采用原狀土分層夯實，承臺四周同步填實，密實度不小于原狀土密實度。模板安裝就位后測量調(diào)整其中心位置及垂直度，采用繃線法調(diào)直，吊垂球法控制其垂直度。(3)鑿除樁頭、樁基檢測破樁頭前，應(yīng)在樁體側(cè)面用紅油漆標(biāo)注高程線，以防樁頭被多鑿，造成樁頂伸入承臺內(nèi)高度不夠。“承臺施工工藝框圖”。 如出現(xiàn)縮頸，可采用上下反復(fù)掃孔的辦法，以擴(kuò)大孔徑。防治措施：在埋筒時應(yīng)選用最佳含水量的粘土分層夯實。強(qiáng)度不合要求時，應(yīng)及時提出報告，采取補(bǔ)救措施。拆除導(dǎo)管動作要快，時間一般不宜超過15min。導(dǎo)管直徑與樁徑及混凝土澆筑速度相適應(yīng)。20mm3主鋼筋間距177。⑤、PH值：⑸、鉆機(jī)就位旋挖機(jī)就位基礎(chǔ)要平整穩(wěn)固，確保施工中不傾斜不位移。(1)鉆孔樁施工進(jìn)度指標(biāo)見表分項工程鉆機(jī)定位鉆進(jìn)第一次清孔吊放鋼筋籠、焊接安裝導(dǎo)管第二次清孔灌注水下砼合計一根樁作業(yè)時間(h)6為綜合成樁進(jìn)度指標(biāo) (2)承臺施工進(jìn)度指標(biāo)分項工程基坑開挖鑿樁頭基坑處理鋼筋綁扎模板安裝灌注砼合計作業(yè)時間24h2h6h62h說明承臺施工的綜合進(jìn)度按10天/個計算(3)墩身施工進(jìn)度指標(biāo)分項工程綁扎墩身鋼筋安裝墩身墩帽模板綁扎墩帽鋼筋澆筑混凝土拆?；炷琉B(yǎng)生合計墩身作業(yè)1天1天2天7天13天說明墩身13d/榀本橋詳細(xì)施工安排如下：樁基施工工期為2016年3月15日至2016年3月25日；承臺施工工期為2016年3月22日至2016年4月16日；墩臺施工工期為2016年3月30日至2016年4月29日；4施工方案橋梁樁基礎(chǔ)：鉆孔灌注樁采用采用旋挖鉆機(jī)成孔的施工方法鉆進(jìn)，泥漿護(hù)壁，導(dǎo)管法灌注水下砼。(2)甲控及自購材料根據(jù)建設(shè)單位及設(shè)計圖要求進(jìn)行采購，按需求量結(jié)合施工進(jìn)度進(jìn)行供應(yīng)。(3)編制實施性施工組織設(shè)計根據(jù)設(shè)計文件、規(guī)范、指導(dǎo)性施工組織設(shè)計以及對現(xiàn)場的調(diào)查資料，組織編制實施性施工組織設(shè)計，對施工方案進(jìn)行充分論證和優(yōu)化，并報業(yè)主和監(jiān)理工程師審批。2工程概況本橋位于直線上，為排洪而設(shè)。(6)我單位現(xiàn)有的企業(yè)管理水平和施工裝備水平、勞力，以及在同類鐵路施工中所積累的豐富的施工經(jīng)驗。(11)《鐵路橋梁鉆孔樁施工技術(shù)指南》TZ3222010。 固定支座設(shè)置情況 本橋簡支梁固定支座設(shè)于每孔梁的下坡端，即庫爾勒端。承臺、墩身等各工序的相關(guān)培訓(xùn)將在工序開始前5天進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)。在本橋附近設(shè)置一座水井，并對水質(zhì)已經(jīng)取樣檢驗，符合工程用水指標(biāo)，該水對普通砼無侵蝕性，因此可作為施工用水和生活用水的水源。⑵、測量放樣測量放樣按照設(shè)計水準(zhǔn)點、軸線點或坐標(biāo)點采用全站儀及水準(zhǔn)儀進(jìn)行測量放樣并請監(jiān)理工程師進(jìn)行復(fù)核，水準(zhǔn)點、坐標(biāo)軸線放樣要反復(fù)進(jìn)行，減少誤差，每次測放新的水準(zhǔn)點、軸線前，必須經(jīng)測量監(jiān)理復(fù)測簽證后方可在施工中使用。鉆進(jìn)過程中，回轉(zhuǎn)斗的底盤斗門必須保證處于關(guān)閉狀態(tài)，以防止回轉(zhuǎn)斗內(nèi)砂土或粘土落入護(hù)壁泥漿中，破壞泥漿的配比；每個工作循環(huán)嚴(yán)格控制鉆進(jìn)尺度，避免埋鉆事故；同時應(yīng)適當(dāng)控制回轉(zhuǎn)斗的提升速度。④、鋼筋籠在運輸?shù)醴胚^程中嚴(yán)禁高起高落，以防彎曲，扭曲變形。導(dǎo)管接頭法蘭盤加錐形活套，底節(jié)導(dǎo)管下端不得有法蘭盤。在灌注過程中，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)混凝土不滿，含有空氣時，后續(xù)混凝土要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和導(dǎo)管，以免在導(dǎo)管內(nèi)形成高壓氣囊，擠出管節(jié)間的橡皮墊，而使導(dǎo)管漏水。本方法完全憑探測者手中所提測錘在接觸頂面以前與接觸頂面以后不同重量的感覺而判別。造成原因：主要是土質(zhì)松散，泥漿護(hù)壁不好，護(hù)筒周圍未用粘土緊密填封以及護(hù)筒內(nèi)水位不高。開始灌注混凝土?xí)r，導(dǎo)管底部至孔底的距離宜為25～40cm左右，應(yīng)有足夠的混凝土儲備量，使導(dǎo)管一次埋入混凝土面以下1米以上，利用混凝土的巨大沖擊力濺除孔底沉渣，達(dá)到清除孔底沉渣的目的。20mm鋼筋骨架在承臺底以下長度偏差 177。采用集水溝和集水坑排水措施的邊坡坡度為1：1，采用井點降水施工方案的邊坡坡度為1：，采用鋼板樁圍堰支護(hù)的，在圍堰內(nèi)側(cè)垂直開挖。樁頭鑿?fù)旰髴?yīng)報與監(jiān)理驗收，并經(jīng)超聲波等各種檢測合格后方可澆筑砼墊層?；炷了竭\輸采用混凝土運輸車運至施工現(xiàn)場，由汽車起重機(jī)吊裝入模。本工程橋梁橋墩采用單線圓端形實體墩，橋臺采用單線T型橋臺。綁扎接頭在構(gòu)件的受拉區(qū)不得大于25%，在受壓區(qū)不得大于50%鋼筋接頭應(yīng)避開鋼筋的彎曲處，距彎曲點的距離不得小于鋼筋直徑的10倍在同一根鋼筋上應(yīng)少設(shè)接頭，“同一截面”內(nèi)，同一根鋼筋不得超過一個接頭。注意：在立側(cè)模時應(yīng)嚴(yán)格控制各部尺寸、標(biāo)高及模板的垂直度。養(yǎng)生方法采用土工布覆蓋、灑水保濕養(yǎng)生，每天灑水遍數(shù)根據(jù)天氣情況確定，并確?；炷帘砻鏉駶櫈橐恕Ｃ康跹b一節(jié)模板要檢查一次模板的垂直度及幾何形狀，無誤后才能繼續(xù)拼上層。如果支座高度與設(shè)計預(yù)留的高度有變化，則要注意根據(jù)支座中心處的梁底標(biāo)高調(diào)整支座墊石的高度，支座墊石的標(biāo)高按驗標(biāo)控制。預(yù)留孔洞當(dāng)年不能實現(xiàn)架梁，需要越冬時，必須采取封閉措施，確?？變?nèi)不積水，避免冰漲破壞。灑水養(yǎng)護(hù)時注意：氣溫低于＋5℃時不能澆水，用麻袋等覆蓋后及時澆水，澆水次數(shù)以砼充分潮濕為準(zhǔn)；澆水時間與環(huán)境相對溫度以及水泥品種有關(guān)，一般為7～14d；在強(qiáng)度允許時盡早拆模對砼直接灑水，能采用塑料薄膜包裹的采用塑料薄膜包裹，養(yǎng)護(hù)期內(nèi)向薄膜內(nèi)噴水，保持其濕度；灑水養(yǎng)護(hù)時防止水沖刷砼而影響它的設(shè)計強(qiáng)度；砼未達(dá)到12MPa強(qiáng)度時不允許在其表面裝腳手架、支架、模板等，不得讓人通過。⑶試車最高檢測時速達(dá)到設(shè)計速度的110％,開通速度達(dá)到設(shè)計速度的目標(biāo)值。 建立“五不施工”、“三不交接”制度“五不施工”即：未進(jìn)行技術(shù)交底不施工；圖紙和技術(shù)要求不清楚不施工；測量樁和資料未經(jīng)復(fù)核不施工；材料不合格不施工；工程環(huán)境污染未經(jīng)檢查簽證不施工。(4)加大勞動力、機(jī)械和周轉(zhuǎn)材料投入。安全監(jiān)察（檢查）員選派工作責(zé)任心強(qiáng)，有多年現(xiàn)場工作經(jīng)驗，經(jīng)過安全管理專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)的人員擔(dān)任。一級管理由項目經(jīng)理負(fù)責(zé)，二級管理由專職安全管理工程師負(fù)責(zé)，三級管理由施工隊長負(fù)責(zé)，各作業(yè)點設(shè)安全監(jiān)督崗，各自作好本崗位的安全工作。內(nèi)容包括：《建筑工人安全技術(shù)操作規(guī)程》有關(guān)規(guī)定；建筑工程現(xiàn)場的安全管理規(guī)定細(xì)則；在建工程基本情況和必須遵守的安全事項等。施工中，各項經(jīng)濟(jì)承包有明確的安全指標(biāo)和包括獎罰辦法在內(nèi)的保證措施。架空線離地4m以上，離機(jī)動車道為6m以上。 分項工程施工安全保證措施 施工現(xiàn)場及臨時工程安全技術(shù)措施針對工程特點、施工環(huán)境、施工方法、勞動組織、作業(yè)方法、使用的機(jī)械、動力設(shè)備、變配電設(shè)施以及各種安全防護(hù)設(shè)施等制定切實可行的安全施工技術(shù)措施。如禁止入內(nèi)、禁止火種、禁止通行、禁止停留、禁止起動、禁止攀登等。項目經(jīng)理召集救護(hù)組進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài)。由項目副經(jīng)理立即召集搶救小組，進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài)。線路走向避開溝渠、陡坎、滑坡、河流及易受洪水沖刷等危險地區(qū)。運送人員和物件的各種吊籠，應(yīng)有可靠的安全裝置。必須帶電作業(yè)時應(yīng)經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)。 危險性較大工程的安全技術(shù)方案的編制審批開工前制訂好安全生產(chǎn)保證計劃，編制安全技術(shù)措施，經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)，報安全監(jiān)理審核，建立施工組織設(shè)計和重大方案的論證制度，確保施工方案的安全可靠性。⑵ 開工前安全教育培訓(xùn)每一單項工程開工前，對全體職工進(jìn)行針對工程技術(shù)措施、施工方案、方法、工藝、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的教育，以及重點、難點工程的安全和技術(shù)培訓(xùn)工作。在編制施工技術(shù)方案的同時，相應(yīng)編制各分項工程的安全技術(shù)措施，確保安全管理目標(biāo)的實現(xiàn)。砼在運輸過程中不得發(fā)生離析漏漿及漏水。 加強(qiáng)原始資料的積累和保存本工程中各部分項工程必須由專職質(zhì)檢人員作好質(zhì)量檢測記錄、沉降觀測記錄，工程結(jié)束時交檔案資料員負(fù)責(zé)整理裝訂成冊歸檔。發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，把質(zhì)量隱患消滅在萌芽狀態(tài)。全方位保證工程建設(shè)工期的實現(xiàn)。施工措施如下：砼澆筑的自由傾落高度不超過2m，否則采取滑槽、減速串筒等設(shè)備使砼在規(guī)定降落高度內(nèi)均勻降落。因樁基主筋均大于16mm，所以可選用一根主筋作為接地鋼筋，施工中需進(jìn)行標(biāo)記，以便于其他接地鋼筋連接且便于檢查。要特別注意預(yù)埋件的埋設(shè)。模板加工、試拼組裝，檢驗合格后，涂油防銹。振搗時應(yīng)避免振動棒碰撞模板、鋼筋。20mm包括在內(nèi)）30尺量6鋼筋保護(hù)層厚度cc≥35mm+10，5尺量，兩端、中間各2處25mmc35mm+5，2c≤25mm+3，1(4)模板的安裝臺身模板采用大塊定型鋼模板組成，模板及支架應(yīng)具有足夠的剛度、強(qiáng)度與穩(wěn)定性。鋼筋加工允許偏差和檢驗方法符合下表規(guī)定：鋼筋加工允許偏差和檢驗方法序號名稱允許偏差檢驗方法1受力鋼筋全長177。(7)基坑回填承臺混凝土強(qiáng)度達(dá)到一定強(qiáng)度后，即可拆模進(jìn)行基坑回填。模板安裝前進(jìn)行表面清理，涂脫模劑。尤其是跨既有高等級公路、既有構(gòu)筑物附近橋墩的承臺施工需采取相應(yīng)的安全防護(hù)措施，確保施工和既有構(gòu)筑物安全。20mm；所用的材料必須具有質(zhì)量保證書檢驗合格報告；樁混凝土質(zhì)量連續(xù)完整，無斷樁，縮徑，夾泥現(xiàn)象，澆筑混凝土密實度好，樁頭混凝土無疏松現(xiàn)象。 成孔時，應(yīng)加大泥漿循環(huán)量，適當(dāng)加快成孔速度，在成孔一段時間內(nèi)，孔壁形成泥皮，則孔壁不會滲水，四周土體也不會引起膨脹。造成原因：埋設(shè)護(hù)筒的周圍土不密實，或護(hù)筒水位差太大，或鉆頭起落時碰撞。試件應(yīng)施加標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)，強(qiáng)度測試后應(yīng)填試驗報告表。如導(dǎo)管法蘭卡掛鋼筋骨架，可轉(zhuǎn)動導(dǎo)管，使其脫開鋼筋骨架后，再移到鉆孔中心。鋼導(dǎo)管內(nèi)壁光滑、圓順，內(nèi)徑一致，接口嚴(yán)密。100mm尺量檢查2鋼筋骨架直徑177。④、膠體率不應(yīng)小于95%。 本橋計劃投入1套承臺模板，1套墩身模板，1套橋臺模板。(1)工區(qū)根據(jù)需要量及時上報材料計劃，確保材料有計劃的供應(yīng)，做到不積壓、不短缺。項目部向分部進(jìn)行書面技術(shù)交底，分部向各作業(yè)班組進(jìn)行書面技術(shù)交底。本橋梁首件工程施工方案編制范圍為新建格爾木至庫爾勒鐵路（青海段）黑山西1號中橋施工圖（DK335+430），圖號：