【正文】 產(chǎn)必須安全,安全為了生產(chǎn) 安全生產(chǎn)保證措施 組織保證措施項目經(jīng)理為安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組組長，全面負(fù)責(zé)并領(lǐng)導(dǎo)本項目的安全生產(chǎn)工作。在編制施工技術(shù)方案的同時，相應(yīng)編制各分項工程的安全技術(shù)措施，確保安全管理目標(biāo)的實現(xiàn)。對工程安全管理實行層層負(fù)責(zé)制，建立各級安全生產(chǎn)責(zé)任制度；建立各項安全生產(chǎn)規(guī)章制度，編制各工種安全操作規(guī)程；建立內(nèi)部考核制度；確保安全保證措施得到層層落實。建立高效靈敏的安全管理信息系統(tǒng)。安全管理措施 安全保證體系及組織機(jī)構(gòu) 建立健全安全管理組織機(jī)構(gòu)項目經(jīng)理部成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，項目經(jīng)理為組長，副經(jīng)理、安全總監(jiān)為副組長，職能部門和施工隊負(fù)責(zé)人為組員，設(shè)立安全質(zhì)量環(huán)保部下屬的專職安全工程師和安全員負(fù)責(zé)項目安全監(jiān)查和日常工作。砼在運輸過程中不得發(fā)生離析漏漿及漏水。模板與腳手架之間不得相互聯(lián)系。 加工制作和安裝的質(zhì)量保證措施模板及支架的制作，按技術(shù)交底保證建筑物各部位的設(shè)計形狀、尺寸和相互間位置的正確性。(2)加強(qiáng)質(zhì)量過程控制，保證各工序交接緊張有序進(jìn)行。 加強(qiáng)原始資料的積累和保存本工程中各部分項工程必須由專職質(zhì)檢人員作好質(zhì)量檢測記錄、沉降觀測記錄，工程結(jié)束時交檔案資料員負(fù)責(zé)整理裝訂成冊歸檔。上道工序不合格，不準(zhǔn)進(jìn)入下道工序，確保各道工序的工程質(zhì)量。 嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量交底制度各分項工程開工前，實行質(zhì)量交底制度，除了對該分項的工藝流程、質(zhì)量要求等作詳細(xì)交底外，對重點、難點部位，建立質(zhì)量管理控制點。若發(fā)現(xiàn)操作過程中存在質(zhì)量問題或達(dá)不到質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)，及時制止，并按質(zhì)量控制程序，杜絕質(zhì)量通病。發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，把質(zhì)量隱患消滅在萌芽狀態(tài)。建立健全質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)，成立以項目經(jīng)理任組長，總工程師為副組長的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)本項目質(zhì)量管理工作，其主要職責(zé)是：確保國家、行業(yè)、建設(shè)、監(jiān)理等關(guān)于工程質(zhì)量方針、條例、規(guī)定和要求的落實，確保本標(biāo)段質(zhì)量保證體系的有效運行，定期對工程質(zhì)量和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃進(jìn)行檢查評比和指導(dǎo)。⑸ 結(jié)構(gòu)物沉降評估達(dá)標(biāo)；橋梁收縮徐變達(dá)標(biāo)；鎖定軌溫達(dá)標(biāo)；聯(lián)調(diào)聯(lián)試達(dá)標(biāo)；工序達(dá)標(biāo)。杜絕工程質(zhì)量特別重大事故；遏制工程質(zhì)量重大事故和較大事故；減少工程質(zhì)量一般事故。全方位保證工程建設(shè)工期的實現(xiàn)。為確保焊接質(zhì)量，施焊前，要做焊接試驗，合格后方可成批焊接。（10）鋼筋施工鋼筋進(jìn)場后進(jìn)行驗收檢查，合格后方可使用。（7）砼養(yǎng)護(hù)為減少砼硬化和干燥收縮引起的裂縫，按期達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度，在澆筑后一定時間內(nèi)使砼保持適當(dāng)?shù)臏囟群蜐駶櫊顟B(tài)，砼終凝后就開始養(yǎng)護(hù)。施工措施如下：砼澆筑的自由傾落高度不超過2m，否則采取滑槽、減速串筒等設(shè)備使砼在規(guī)定降落高度內(nèi)均勻降落。嚴(yán)格按配合比試驗確定的技術(shù)參數(shù)控制施工。各種檢驗要求按其檢驗程序及標(biāo)準(zhǔn)操作，測出的各種數(shù)據(jù)做原始記錄，并將各種原始數(shù)據(jù)存檔，以便為質(zhì)量管理提供準(zhǔn)確的依據(jù)。支承墊石澆注采用定制鋼模板，與墩身模板連接牢固，采取全橋聯(lián)測和跟蹤測量的方法，精確控制各墩支承墊石頂面相對和絕對標(biāo)高滿足設(shè)計要求。因樁基主筋均大于16mm，所以可選用一根主筋作為接地鋼筋，施工中需進(jìn)行標(biāo)記，以便于其他接地鋼筋連接且便于檢查。墩臺身綜合接地施工1）據(jù)橋梁設(shè)計圖，接地電阻值應(yīng)滿足下列要求：（1）根據(jù)設(shè)計要求，本工程綜合接地在接貫通地線接入處的接地電阻不大于1Ω。墩臺混凝土達(dá)到拆模強(qiáng)度后，立即拆模，拆模時要輕敲輕打，以免損傷主體混凝土的棱角或在混凝土表面造成傷痕。澆筑時在墩身整個平截面內(nèi)對稱水平分層進(jìn)行，澆筑層厚控制在30cm以內(nèi)，同時注意糾正預(yù)埋鐵件的偏差，保證混凝土密實和表面光滑整齊，無墊塊痕跡。要特別注意預(yù)埋件的埋設(shè)。接頭面積百分率在同一截面不超25%。模板安裝好后，由測量人員對模板位置偏差和頂面水平進(jìn)行檢查，經(jīng)調(diào)整滿足施工規(guī)范要求后對鋼模加固，保證在混凝土澆注過程中模板不變形、不移位。在模板設(shè)計時要考慮到機(jī)械吊裝，并為吊裝需用設(shè)計吊點，以防吊裝時模板變形。模板加工、試拼組裝，檢驗合格后，涂油防銹。墩身混凝土屬于大體積混凝土，施工中要采取可靠措施降低水化熱，控制混凝土裂縫。實體墩身采用廠制定型大塊鋼模板，一次整體組模，流水作業(yè)，15m以下實體墩身采用整體一次性澆注，15m以上實體墩身也盡可能減少施工接縫。拆除非承重模板時，混凝土強(qiáng)度應(yīng)保證其表面及棱角不受損傷。振搗時應(yīng)避免振動棒碰撞模板、鋼筋。用混凝土運輸罐車運至現(xiàn)場，泵送或汽車吊配合施工。混凝土的運輸設(shè)備的運輸能力應(yīng)適應(yīng)混凝土凝結(jié)速度和澆筑速度的需要，保證澆注過程連續(xù)進(jìn)行。外?？梢酝ㄟ^花蘭螺栓將角鋼肋與支架之間拉緊來固定，下部設(shè)限位塊固定，防止側(cè)模外移。20mm包括在內(nèi)）30尺量6鋼筋保護(hù)層厚度cc≥35mm+10，5尺量，兩端、中間各2處25mmc35mm+5，2c≤25mm+3，1(4)模板的安裝臺身模板采用大塊定型鋼模板組成，模板及支架應(yīng)具有足夠的剛度、強(qiáng)度與穩(wěn)定性。103分布鋼筋間距177。當(dāng)設(shè)計無具體要求時，構(gòu)件側(cè)面和底面的墊塊數(shù)量應(yīng)不小于4個/m2。綁扎鋼筋前應(yīng)將承臺頂上鑿毛、清洗干凈。鋼筋加工允許偏差和檢驗方法符合下表規(guī)定：鋼筋加工允許偏差和檢驗方法序號名稱允許偏差檢驗方法1受力鋼筋全長177。注意基礎(chǔ)與臺身接縫的處理。在橋臺施工開始前進(jìn)行如下準(zhǔn)備工作：將基礎(chǔ)頂面浮漿鑿除，沖洗干凈、整修連接鋼筋。20mm；③、軸線偏移：15mm；④、平面周邊位置：177。(7)基坑回填承臺混凝土強(qiáng)度達(dá)到一定強(qiáng)度后，即可拆模進(jìn)行基坑回填。混凝土分層澆筑，分層厚度控制在30cm?；炷寥肽：蠹皶r振搗，振搗時間適當(dāng)，不欠振、過振、漏振。(6)灌注砼混凝土由混凝土拌和站生產(chǎn)供應(yīng)。模板安裝前進(jìn)行表面清理，涂脫模劑。底層承臺鋼筋網(wǎng)片與樁身鋼筋焊接牢固；搭設(shè)鋼管架綁扎、定好上層承臺鋼筋和預(yù)埋于承臺內(nèi)的墩身鋼筋。鋼筋綁扎應(yīng)在墊層混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)的75%后進(jìn)行。嚴(yán)禁用挖掘機(jī)或鏟車將樁頭強(qiáng)行拉斷，以免破壞主筋。尤其是跨既有高等級公路、既有構(gòu)筑物附近橋墩的承臺施工需采取相應(yīng)的安全防護(hù)措施，確保施工和既有構(gòu)筑物安全?；A(chǔ)底面以上20cm～30cm部分改由人工開挖完成，以免破壞基底土壤結(jié)構(gòu)。在基坑開挖線以外5m處設(shè)置縱橫向截水溝將地表水排入天然水溝。方向樁和護(hù)樁必須位于基坑開挖范圍以外的可靠地點。20mm；所用的材料必須具有質(zhì)量保證書檢驗合格報告；樁混凝土質(zhì)量連續(xù)完整，無斷樁，縮徑，夾泥現(xiàn)象，澆筑混凝土密實度好，樁頭混凝土無疏松現(xiàn)象。 ≥焊縫厚度 ≥焊縫寬度 (14)工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)原材料和混凝土強(qiáng)度保證符合設(shè)計要求和施工規(guī)范的規(guī)定。鋼筋籠吊放時，使鋼筋籠的中心與樁中心保持一致，避免碰撞孔壁。成孔時，應(yīng)加大泥漿循環(huán)量，適當(dāng)加快成孔速度，在成孔一段時間內(nèi)，孔壁形成泥皮，則孔壁不會滲水，四周土體也不會引起膨脹。防治措施：在松散易坍的土層中，適當(dāng)埋深護(hù)筒，用粘土密實填封護(hù)筒四周，使用優(yōu)質(zhì)的泥漿，提高泥漿的比重和粘度，保持護(hù)筒內(nèi)泥漿水位高于地下水位。發(fā)現(xiàn)護(hù)筒冒水時，應(yīng)立即停止鉆孔，用粘土在四周填實加固，若護(hù)筒嚴(yán)重下沉或移位時，則應(yīng)重新安裝護(hù)筒。造成原因：埋設(shè)護(hù)筒的周圍土不密實，或護(hù)筒水位差太大，或鉆頭起落時碰撞。樁基檢測需逐根進(jìn)行無損法樁身質(zhì)量檢測。探測時必須要仔細(xì)，并以灌注砼的數(shù)量校對以防誤測。 (10)灌注砼測深方法目前測深多用重錘法，重錘的形狀是錐形，底面直徑不小于10cm，重量不小于5kg。試件應(yīng)施加標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)，強(qiáng)度測試后應(yīng)填試驗報告表。因為耐久性混凝土粉煤灰摻量較大，粉煤灰可能上浮堆積在樁頭，加灌高度應(yīng)考慮此因素。②當(dāng)混凝土面接近和初進(jìn)入鋼筋骨架時，應(yīng)使導(dǎo)管底口處于鋼筋籠底口3m以下和1m以上處，并慢慢灌注混凝土，以減小混凝土從導(dǎo)管底口出來后向上的沖擊力；③當(dāng)孔內(nèi)混凝土進(jìn)入鋼筋骨架4m～5m以后，適當(dāng)提升導(dǎo)管，減小導(dǎo)管埋置長度，以增加骨架在導(dǎo)管口以下的埋置深度，從而增加混凝土對鋼筋骨架的握裹力。已拆下的管節(jié)要立即清洗干凈，堆放整齊。如導(dǎo)管法蘭卡掛鋼筋骨架，可轉(zhuǎn)動導(dǎo)管，使其脫開鋼筋骨架后，再移到鉆孔中心。澆灌混凝土樁基混凝土采用罐車運輸配合導(dǎo)管灌注，水下混凝土的坍落度控制在1822cm；灌注開始后，應(yīng)緊湊連續(xù)地進(jìn)行，嚴(yán)禁中途停工。導(dǎo)管安裝后，其底部距孔底有250～400mm的空間。導(dǎo)管長度按孔深和工作平臺高度決定。鋼導(dǎo)管內(nèi)壁光滑、圓順，內(nèi)徑一致，接口嚴(yán)密。⑩、鋼筋籠采用整體吊裝入孔。下籠過程中如遇阻不得強(qiáng)行下入，應(yīng)查明原因處理后繼續(xù)下籠。20mm6鋼筋骨架垂直度1%吊線尺量檢查③、發(fā)現(xiàn)彎曲、變形鋼筋要作調(diào)直處理，鋼筋頭部彎曲要校直。100mm尺量檢查2鋼筋骨架直徑177。清孔后不能立即終孔，而在孔內(nèi)下入鋼筋籠，安裝好灌漿導(dǎo)管后施行二次清孔作業(yè)，以使砼灌注前孔底沉渣厚度符合要求，保證砼成樁質(zhì)量。⑺、清孔鉆孔達(dá)到設(shè)計標(biāo)高，經(jīng)終孔檢查合格后即進(jìn)行清孔。⑹、成孔施工開孔時，鉆進(jìn)初始，主動鉆桿入孔前，操作工應(yīng)注意控制泵量，吊緊鋼絲繩，保持鉆桿垂直和勻速慢速鉆進(jìn)，直到主動鉆桿全部入孔后，再逐漸加快鉆速和加大鉆壓。④、膠體率不應(yīng)小于95%。鉆孔樁鉆孔允許偏差和檢驗方法序號項 目允許偏差檢驗方法1護(hù)筒頂面位置50mm護(hù)樁拉線復(fù)核傾斜度1%吊垂球查看2孔位中心50mm護(hù)樁拉線復(fù)核3傾斜度1%下檢孔器檢測檢驗數(shù)量：施工單位全部檢查⑷、泥漿的制備泥漿拌制選用優(yōu)質(zhì)黏土造漿，盡量利用地層粘土，自然造漿，泥漿稠度不能滿足要求時，應(yīng)選擇造漿能力強(qiáng)、粘度大的粘性土或膨潤土進(jìn)行造漿，以提高泥漿稠度；造漿量為2倍的樁的混凝土體積；泥漿池設(shè)置在樁位附近，根據(jù)現(xiàn)場情況進(jìn)行放坡并四周用鋼管進(jìn)行防護(hù)，周圍掛防護(hù)網(wǎng)。⑶、護(hù)筒加工及安裝護(hù)筒采用5mm的鋼板卷制加工，護(hù)筒直徑125cm，長4m。鉆孔灌注樁施工為陸上鉆孔灌注樁施工陸上鉆孔樁施工采用常規(guī)施工方法：平整場地→壓實基底→埋設(shè)護(hù)筒→鉆機(jī)就位→鉆孔施工→檢測及清孔→鋼筋籠吊放→導(dǎo)管就位→二次清孔→灌注混凝土。 本橋計劃投入1套承臺模板，1套墩身模板，1套橋臺模板。由于工期緊、任務(wù)重、難度大，為確保工期和質(zhì)量。管理人員配備手機(jī)。(5)磚：沿線所經(jīng)地區(qū)均有磚廠，其規(guī)模及運輸條件可以滿足鐵路需要。(1)工區(qū)根據(jù)需要量及時上報材料計劃，確保材料有計劃的供應(yīng)，做到不積壓、不短缺。目前實驗室已經(jīng)通過了驗收，并取得了相關(guān)資質(zhì)。在開工前已完成導(dǎo)線網(wǎng)的布設(shè)、導(dǎo)線控制點的復(fù)測，對各導(dǎo)線點認(rèn)真作好防護(hù)、記錄、計算。(5)人員培訓(xùn)本項目為設(shè)計時速120km/h的國鐵Ⅰ級單線有碴鐵路，對參建管理、技術(shù)人員，在樁基施工方面已進(jìn)行開工前的安全、技術(shù)、質(zhì)量培訓(xùn)，并下發(fā)了技術(shù)交底。項目部向分部進(jìn)行書面技術(shù)交底，分部向各作業(yè)班組進(jìn)行書面技術(shù)交底?；A(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工方案陸地上橋梁基礎(chǔ)按常規(guī)施工方法即可。主要建筑材料：混凝土C50混凝土：用于墊石。 墩臺及基礎(chǔ)橋臺采用T形橋臺。本橋梁首件工程施工方案編制范圍為新建格爾木至庫爾勒鐵路（青海段）黑山西1號中橋施工圖（DK335+430），圖號：格庫施（橋）Ⅱ。積極采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備和新材料，努力提高產(chǎn)品質(zhì)量水平。(13)《鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程》TB103012009；（14）《鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程》TB103032009(1)認(rèn)真貫徹黨和國家對工程建設(shè)的各項方針和政策，嚴(yán)格執(zhí)行建設(shè)程序。（9）《客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》TZ2032008。(5)我單位現(xiàn)場踏勘、調(diào)查、采集和咨詢所獲取的資料。.. . . .. 目 錄 1編制依據(jù)、原則及范圍 1 1 1 22工程概況 2 2 2 2總體布置及總體施工方案 3 3 3 4 5 5 5 5 6 64施工方案 8 8 8 16 20 20 23 26 27工期管理措施 29 29 29 29質(zhì)量管理措施 29 29 30 31 34安全管理措施 36 安全保證體系及組織機(jī)構(gòu) 36 安全生產(chǎn)保證措施 41 安全風(fēng)險管理 47 47 環(huán)境保護(hù)和水土保持目標(biāo) 47 建立環(huán)水保持管理機(jī)構(gòu)與保證體系 48 環(huán)境保護(hù)管理檢查制度 49 施工環(huán)境保護(hù)措施 50 施工水土保持措施 51 51學(xué)習(xí)好幫手橋梁首件工程施工組織設(shè)計方案1編制依據(jù)、原則及范圍(1)國家相關(guān)法律、法規(guī)和原鐵道部、中國鐵路總公司相關(guān)規(guī)章制度。(4)中國鐵路總公司下發(fā)的有關(guān)鐵路建設(shè)施工安全、質(zhì)量、文明施工方面的有關(guān)文件、通知。(8)本項目采用的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程等。（12）《鐵路工程測量規(guī)范》TB101012009。(4)科學(xué)的確定施工方案。(7)采用流水施工方法、網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)安排施工進(jìn)度計劃，科學(xué)安排冬、雨季項目施工，保證施工連續(xù)、均衡、有節(jié)奏地進(jìn)行。橋跨布置416m簡支梁中心里程：DK335+430，橋全長：。支座類型 本橋簡支T梁采用圓柱面鋼支座有關(guān)參數(shù)設(shè)計。鋼材、鋼筋：HRB400鋼筋：用于構(gòu)件主要受力鋼筋；HPB300鋼筋：用于一般箍筋及構(gòu)造鋼筋。(2)作好技術(shù)交底開工前，認(rèn)真學(xué)習(xí)設(shè)計技術(shù)交底，然后對本工程控制點、水準(zhǔn)點進(jìn)行復(fù)測、加密，并報監(jiān)理工程師。針對本工程技術(shù)難點、重點制定科研攻關(guān)計劃。(6)建立控制網(wǎng)測量為保證測量精度，項目經(jīng)理部對整個合同段控