【正文】 410313676684922225021491995123341120968272231245619961239453299973181822568199783652016870441181227819983934032922575861922572199937834528273766314128052000447382263032827171322420015383953236633191813144四、交通量發(fā)展預測預測年限和特征年根據(jù)交通部頒發(fā)《公路建設項目可行性研究報告編制辦法》的規(guī)定，預測年限為公路建成后15年，結合項目所在地區(qū)的社會經濟發(fā)展規(guī)劃，本項目預測交通量的特征年定為2005年、2010年、2015年、2020年，2003年為交通量預測的現(xiàn)狀年。 由330國道東南段，104國道東北段，仙清線南段，昆陽公路、徐岙公路和永縉線東段組成高等級環(huán)路，由金麗溫高速公路，330國道、104國道、仙清線、永縉線北段組成八條放射線共同加強經濟環(huán)帶與外界交流。永嘉縣歷年國民經濟發(fā)展情況如下表31： 永嘉縣歷年國民經濟發(fā)展概況表 表31年份國民生產總值(億元)其中:第三產業(yè)(億元)預算內財政收入(萬元)社會商品零售總額(億元)出口總值(萬元)年未人口(萬人)土域面積(平方公里)1990587816972698199168122531269819929190726126981993169251542726981994269819952018312000269819962291126000269819972580065139269819982968375500269819993282087600269820004128611450026982001555861385002674 (3) 社會經濟發(fā)展規(guī)劃根據(jù)永嘉縣“十五”計劃和2015年遠景規(guī)劃基本思路（征求意見稿），永嘉縣“十五”時期預期目標，%，人均GDP達到11600元，：：，財政收入年均增長9%，人口自然增長率控制在8‰以內，農民人均收入達到6000元，城市化水平達到40%以上。（當年份），糧食作物插種面積33963公頃，糧食總產量為15萬噸，%；，%；茶葉總產量為232噸，%；水果總產量21485噸，%。 是完善永嘉城市化發(fā)展的目標要求上塘鎮(zhèn)是永嘉縣縣城，是全縣政治、文化中心，根據(jù)永嘉縣城市化的奮斗目標，依托溫州城市發(fā)展和基礎設施建設，充分利用地理和資源優(yōu)勢，實現(xiàn)“三帶”戰(zhàn)略和“三步走”目標，力爭在2010年城鎮(zhèn)化水平達50%以上。完善東區(qū)的交通網絡。尤其是“八五”、“九五”以來，道路交通建設作為經濟建設的重中之重，全市的交通建設每年都上一個新臺階。XX市現(xiàn)有公路網基本情況表單位：km 表22類型國道省道縣道鄉(xiāng)道小計比重（%）高速一級二級三級四級小計100比重（%）100資料來源：XX市公路管理段從XX市公路網現(xiàn)狀上分析，其一，XX市公路網明顯偏重于東部平原區(qū)。建議選擇有經驗的施工隊伍，加大環(huán)境保護的力度，合理處置廢方，防止水土流失和水體污染，使公路與周圍自然景觀協(xié)調一致。本報告國民經濟效益主要對運輸費用節(jié)約、運輸時間節(jié)約、事故費用減少以及老路減少擁擠等幾個方面效益進行定量分析，營運期累計效益5299萬元，累計效益現(xiàn)值1646萬元。本工程上塘側接線為上塘鎮(zhèn)環(huán)城北路，基本已按水泥混凝土面層進行施工，考慮到整個工程統(tǒng)一協(xié)調，本項目統(tǒng)一采用水泥混凝土面層。全鎮(zhèn)統(tǒng)一規(guī)劃的需要XX鎮(zhèn)全為山區(qū)，為依江建村、鎮(zhèn)，平地面積極少，目前江南鎮(zhèn)政府所在地的平地已基本利用，為了發(fā)展XX鎮(zhèn)的經濟，把XX鎮(zhèn)建設成一個經濟強鎮(zhèn)，必須擴大土地范圍，把江北片的平地與江南片統(tǒng)一規(guī)劃，為此，兩岸交通需首先解決，建橋為不可缺少。(8) 根據(jù)工程所處位置及填、挖方等工程量，進行農業(yè)自然資源可持續(xù)發(fā)展影響的評價。目前XX鎮(zhèn)共有42個行政村，被飛云江分隔于兩側，,而北岸村莊倚大山旁飛云江基本屬于半島境況,只有白天過渡,受飛云江洪水影響較大,年停渡(白天)約30天。(5) 提出了推薦方案，按推薦方案的設計資料，計算工程數(shù)量及征遷用地，按部頒《公路工程概預算編制辦法》進行工程估算。而XX鎮(zhèn)屬于山區(qū)，四面環(huán)山，當?shù)亟洕赞r業(yè)收入為主，其他行業(yè)受交通的影響發(fā)展緩慢。（2）路基方案 本項目位于多雨地區(qū)，路基設計應加強排水設計，采取攔截、分散處理的原則，設置防沖刷、防滲漏和有利于水土保持并和當?shù)剞r田灌溉系統(tǒng)相協(xié)調的綜合排水設施及防護工程。可于2003年7月開工建設，爭取2004年7月建設成通車，施工工期12個月。（3）關于對環(huán)境影響的評價問題 “環(huán)境保護是我國的一項基本國策”。 溫州市公路現(xiàn)狀況 表21公路里程數(shù)（km）高級、次高級路面里程數(shù)(km)高、次路面鋪筑率（%）每百平方公里公路數(shù)(km/100km2)每萬人擁有公路公里數(shù)(km/萬人)1．2XX市公路網現(xiàn)狀截止2002年底。是溫州市的南大門，是溫州市向中等城市發(fā)展模式中的重要組成部分。特別是56省道XX路段，線型標準低，縱坡起伏大，設計行車時速低，受地形條件限制，改造較為困難。2000年旅游人數(shù)50多萬人次，大大低于風景區(qū)的容量要求（1064萬人次），說明楠溪江具有極大的開發(fā)潛力。（2） 社會經濟現(xiàn)狀 永嘉縣四面環(huán)山，溫暖濕潤，屬中亞熱帶季風氣候區(qū)，冬暖春早，日照充足，雨量充沛，四季分明，℃。%，%，%；，%，%。顯然公路運輸在全行業(yè)綜合運輸服務中占絕對主導地位。 交通量調查方法、地點和時間 本次交通量調查采用逐輛計數(shù)的方法進行，調查內容為： ● 車種－分小型貨車、中型貨車、大型貨車、小型客車、大中型客車、拖掛車、集裝車、拖拉機等七種車型； ● 出發(fā)地和目的地－永嘉縣區(qū)域內以重要城鎮(zhèn)為單元，市域外以縣、市、地及片部為單元； ● 車輛屬性－分專業(yè)運輸和社會運輸● 通過時間－以小時為單位。各車種回歸系數(shù)表 表38 系數(shù)小型貨車中型貨車大型貨車小型客車大型客車拖掛車集裝箱汽車折算混合交通量ABR 從表中可以看出，小貨、大貨、集裝箱及拖掛車外，其他車種線性回歸均較好。（2）道路寬度 a、路基寬度：；b、路面寬度：；c、橋、涵的寬度橋、涵與路基同寬。隧道內煙塵允許濃度。水文地質各地貌的地下水儲存條件及分布規(guī)律具顯著的差異性，低山丘陵基巖以火山巖地貌區(qū)，地下水儲存特征受巖性、構造、地貌及氣候等因素控制，富水性不均一，主要接受大氣降水補給。降雨量集中于春、夏季，早春常有低溫陰雨天氣，春夏間多梅雨，夏季常有伏旱，夏秋間常有臺風暴雨。平原海拔3~5米，殘丘零星分布，內河網密集，向南匯入甌江，往中部匯入楠溪江。（4） 隧道防排水 隧道滲漏水的長期作用，可能造成隧道侵蝕破壞。 誘增型（含趨勢型）交通量的預測表 表312 年 份2003（實績）2005201020152020交通量標準車(ved/d)12821527209626273168增長倍數(shù)增長率（%）第四章 建設規(guī)模與標準一、通行能力分析二、建設規(guī)模三、技術標準 路線設計標準 隧道設計標準 道路交叉標準 沿線設施及其他工程四、設計規(guī)范第四章 建設規(guī)模與標準一、通行能力分析 該路段按混合交通雙車道公路在二級服務水平下的設計通行能力，可按下式計算：CD=CAY1Y2Y3Y4式中：CD——設計通行能力，veh/d； CA——容許通告能力，veh/d； Y1——降低公路技術等級的容許通行能力修正系數(shù)； Y2——相應設計速度下的線型修正系數(shù)； Y3——路基/路面寬度減少的修下系數(shù)； Y4——橫向干擾修正系數(shù)。預測將來交通量分趨勢（即正常增長）交通量和誘增交通量。交通運輸量指標與國民經濟的關系該區(qū)域原材料相當貧乏，均需從外地調入，與輕工業(yè)產品外運構成物質交流頻繁的運輸結構特點。有蒼坡村、芙蓉村、渠口村等多個古村落。 2000年全縣擁有商品市場49個，其中成交額超過2億元的有1個，橋頭鈕扣批發(fā)市場等聞名省內外。58′~28176。（2）現(xiàn)有公路標準低本市現(xiàn)有公路技術標準都比較低，境內除高速公路與104國道外，沒有二級以上公路，%，%，%。 XX市公路客貨運情況表 表23年 份19941995199619971998199920002001客運量（萬人次）4692117140814231315146013821908旅客周轉量（萬人次）2363945363405854088539111573874541280284貨運量(萬元)227123239196177200361671貨運周轉量(萬噸公里)3822724100199771468912023205611199457960從表中可以發(fā)現(xiàn)2001年客貨運量有大幅度的增加，說明公路運輸潛力開始發(fā)揮作用。等級結構不合理，等級偏低XX市公路網中國、省、等級高的道路偏少，以縣鄉(xiāng)道路為主，服務水平差，砂石路面占的比重大，既有的水泥、瀝青路面破損較重，多數(shù)路段超齡服役，年久失修，影響車輛行使。金麗溫高速公路從永嘉縣的橋頭鎮(zhèn)入境，在梅岙跨甌江后，過鹿城區(qū)雙嶼、甌海區(qū)郭溪、婁橋，至南白象與甬臺溫高速公路匯合,境內長36公里，在南白象設樞紐互通。(6) 路塹地段，砌筑護坡或種植草皮以穩(wěn)定山體防止水土流失。隧道內設置綜合防排水系統(tǒng)。隧道建筑界限分別為行車道寬度W=，凈高H=5米。因此，該橋的建設顯行非常必要。為使工程可行性研究工作做得更細更全面，對本項目特別是主體工程進行了必要的地質勘探和實地地質調查。為了掌握本項目交通量情況，使交通量預測有較可靠的資料，我們在項目所在區(qū)域進行交通量調查，結合近年來56省道交通量觀測站資料，進行適當?shù)难a充延伸，預測本項目設計交通量，作為確定建設規(guī)模和標準的依據(jù)。XX大橋的建設，將兩岸人們的往來直接可在橋上通行，不受氣候的影響，從根本上可解決兩岸交通難的問題。按《公路工程技術標準》（JTJ00197）規(guī)定，采用平原微丘二級的設計標準，設計車速為60公里每小時，整體式路基寬度為12米，行車道寬度為9米。從CO的含量及煙霧含量考慮，不必設置通風設施。上述問題可以通過下列措施予以補償： (1)設計選線時除盡量做到少占良田，并按國家有關政策規(guī)定，開墾荒地，改造土地以彌補被使用的土地。甬臺溫高速公路自樂清湖霧街入境，經樂清市雁蕩、清江、南岳、樂成、柳市、北白象及盤石各鎮(zhèn)，傍永嘉縣烏牛、穿過七都島，由溫州大橋跨越甌江，過溫州市區(qū)龍灣、南白象，經過XX市羅鳳鎮(zhèn)和飛云鎮(zhèn)，到平陽縣宋橋鎮(zhèn)、昆陽鎮(zhèn)和錢倉鎮(zhèn)，傍蒼南縣的靈溪鎮(zhèn)后，至橋墩鎮(zhèn)分水關出境，境內長124公里；其中溝通甌江兩岸的溫州大橋已于1998年建成通車，樂清段、甌海段、XX段、平陽段、蒼南段等相繼于2002年底與2003年底已建成通車。均高于同期全國平均水平。由于公路運輸機動靈活，門對門服務方便快捷、運輸質量高、貨物損耗少小等優(yōu)點，故公路運輸在本地區(qū)這一社會地理位置和在這一特定的工業(yè)結構中具有不可取代的優(yōu)勢，僅2001年，%%，XX市近年來公路客貨運量見表23。由于車輛的激增，勢必引起干線交通量的迅速增長，而新道路建設和老路改造的速度遠遠不能滿足交通量的增長速度。59′、北緯27176。重點工程建設規(guī)模進一步擴大，全年安排重點建設項目47個，比上年增長15%。名人軼事有廊下朱直清、方巷的李駙馬、黃田的王允初、王致遠，芙蓉的陳虞之、花旦的朱墨瞿、