【正文】 降板，在兩側(cè)距相應(yīng)側(cè)線(xiàn)路中心 處各設(shè)一個(gè)觀測(cè)樁 ，在兩側(cè)坡腳外 1～ 2m 及10～ 12m處各設(shè)一個(gè)位移觀測(cè)邊樁 。 （ 5）觀測(cè)結(jié)果應(yīng)納入竣工文件。 建立健全安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，做到各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、業(yè)務(wù)科室、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、作業(yè)班組的安全責(zé)任明確。棄土場(chǎng)在封閉前要做適當(dāng)?shù)奶幚恚?比如整平綠化等。 、根據(jù)不同的工藝特點(diǎn)和技術(shù)要求，選用滿(mǎn)足施工要求的機(jī)械設(shè)備，健全各 項(xiàng)機(jī)構(gòu)管理制度，確保機(jī)械設(shè)備處于最佳使用狀態(tài)。 （ 3） 觀測(cè)控制標(biāo)準(zhǔn)：路堤中心線(xiàn)地面沉降速率每晝夜不大于 ㎝， 坡腳水平位移速率每晝夜不大于 ㎝。 ④ 將以上各種施工記錄和檢測(cè)數(shù)據(jù)加以歸納總結(jié)，寫(xiě)出試驗(yàn)報(bào)告，報(bào)監(jiān)理站和 建設(shè)指揮部 審查批準(zhǔn)。 （ 2） 檢測(cè)方法 測(cè)定松鋪系數(shù)橫斷面高程測(cè)量：每填層每 20m 一個(gè)斷面，每斷面測(cè)設(shè)中樁位置。 以后每碾壓一遍即進(jìn)行一次檢測(cè)，直至達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)要求。如超出 2%的范圍，將土攤鋪后，用灑水車(chē)配合人工灑水。即 將 地表以 下一定范圍的土層挖去，然后回填以質(zhì)地堅(jiān)硬、強(qiáng)度較高、水穩(wěn)性好、具有抗侵蝕性的材料，并分層壓（夯、振）實(shí)至設(shè)計(jì)要求的密實(shí)度，作為地基的持力層。根據(jù)取樣檢測(cè)表明， K88+800 處改河段 填料滿(mǎn)足各項(xiàng)指標(biāo)要求，為 A 組填料 ； K90+600、 K83+680～ K83+880、 K87+600～K87+700段土方 填料 滿(mǎn)足各項(xiàng)指標(biāo)要求， 為 B 組填料 。區(qū)內(nèi)地形復(fù)雜，河谷切割強(qiáng)烈，高差懸殊，氣候受地形影響，垂直變化較為明顯，海拔 500米以下的低山、河谷地區(qū)，氣候炎熱，紅河河谷蠻耗鎮(zhèn)夏季氣溫達(dá) 36～４ 0。 本段選取K88+600～ K88+900段路堤 作為試驗(yàn)段。 由 一 作業(yè)隊(duì) 測(cè)量組提前做好施工放樣工作，確定路基填筑斷面位置、原地面標(biāo)高，填前碾壓后標(biāo)高。 基底處理完成后，進(jìn)行路基基床以下部分填筑。 ②換填施工的技術(shù)要求 A、正式施工以前，一定要作好換填場(chǎng)地的復(fù)查和開(kāi)挖以后的驗(yàn)槽、核對(duì)工作； B、填筑以前應(yīng)做好換填的施工組織，包括換填 的區(qū)段劃分、設(shè)備配置、勞動(dòng)力安排、填筑推進(jìn)的方向，進(jìn)出換填區(qū)段的路線(xiàn)規(guī)劃，以及與下一個(gè)區(qū)段的銜接等； C、換填施工應(yīng)分層攤鋪、分層碾壓、分層檢測(cè)，嚴(yán)禁出現(xiàn)傾填，否則會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的壓實(shí)質(zhì)量問(wèn)題； ⑸換填地基的質(zhì)量檢驗(yàn) 路基換填地基的檢驗(yàn)，首先是遵從 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)試驗(yàn)段施工方案 蠻金二級(jí)公路 B 標(biāo) 14 準(zhǔn)》 (JTGF80/12020)的規(guī)定和設(shè)計(jì)要求，其次要分析換填所處的部位（路基本體以下、基床），再沿用相應(yīng)的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。填筑前根據(jù)選用的厚度和運(yùn)輸車(chē)輛裝載數(shù)量用石灰畫(huà)方格 ,每格卸一車(chē) ,且路基兩邊用標(biāo)桿掛線(xiàn)嚴(yán)格控制每層填土厚度。方法與原理與第一次一致，并做好原始記錄。 基床底層壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)規(guī)定和 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 (JTGF80/12020)的規(guī)定 要求。接高后測(cè)桿頂 面應(yīng)略高于套管上口，測(cè)桿頂用頂帽封住管口，避免填料落入管內(nèi)影響測(cè)桿下沉自由度，頂帽高出碾壓面高度不大于 50 ㎝。 、 建立健全項(xiàng)目經(jīng)理部的各項(xiàng)規(guī)章制度，強(qiáng)化全員質(zhì)量意識(shí)教育，組織施工人員學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)圖紙、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及施工技術(shù)規(guī)范；堅(jiān)持崗前培訓(xùn)和持證上崗制度，堅(jiān)持質(zhì)量三級(jí)檢查驗(yàn)收制度。避免因安全制度不落實(shí)而盲目施工的現(xiàn)象出現(xiàn)。 確保機(jī)械設(shè)備安全使用，機(jī)械設(shè)備操作人員必須遵循設(shè)備的操作規(guī)程，機(jī)械操作人員和機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)藛T必須有相應(yīng)的特殊工種上崗證書(shū)，嚴(yán)禁無(wú)證上崗， 嚴(yán)禁機(jī)械、設(shè)備帶病和違章作業(yè) 。 、 嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件、設(shè)計(jì)施工圖紙，嚴(yán)格遵守合同條款、施工規(guī)范，嚴(yán)格掌握施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量檢查評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。埋設(shè)時(shí)確保底板的水平與垂直度，確保測(cè)桿與地面垂直。 20mm 每 100m 等間距檢驗(yàn) 3 點(diǎn) 水準(zhǔn)儀測(cè) 2 平整度 15mm 每 100m 等間距檢驗(yàn) 6 點(diǎn) 直尺量 3 中線(xiàn)至路肩邊緣距離 177。 試驗(yàn)段施工方案 蠻金二級(jí)公路 B 標(biāo) 17 在取得了對(duì)不同的松鋪厚度進(jìn)行碾壓且壓實(shí)指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)要求的各種參數(shù)后，對(duì)原始記錄進(jìn)行整理分析，得出最佳的施工工藝參數(shù)，并整理成試驗(yàn)報(bào)告報(bào)送監(jiān)理站 和建設(shè)指揮部 審批，批準(zhǔn)后即可用作以后正式路基填筑的依據(jù)。 碾壓 時(shí) 第一遍靜壓，第二遍為弱振，第三遍 到第六遍均 為強(qiáng)振 ，第七遍為弱振，第八遍為靜壓 。 在每一填層碾壓三遍后即用 K30平板載荷儀檢測(cè)地基系數(shù) K30。 斷面復(fù)測(cè) 填前碾壓完成并經(jīng)驗(yàn)收達(dá)規(guī)定的壓實(shí)度后，對(duì)原地面進(jìn)行斷面測(cè)量，以確定填方工程數(shù)量并作為以后計(jì)量支付的依據(jù)。 清表 試驗(yàn)段施工方案 蠻金二級(jí)公路 B 標(biāo) 9 機(jī)械及人工清除原地貌上的少許植被及莊稼地，河漫灘上的沉積淤泥采用挖掘機(jī)進(jìn)行清運(yùn)，對(duì)軟弱地基處進(jìn)行石料換填。 施工時(shí)先改移河道，排干老河道中積水，才能進(jìn)行路基處理和填方施工。 主要設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 公路 等級(jí) Ⅱ級(jí) 路面寬度 10m 速度目標(biāo)值 60km/h 試驗(yàn)段施工方案 蠻金二級(jí)公路 B 標(biāo) 3 行車(chē)道寬度 2 圓曲線(xiàn)最小半徑 100m；極限值 60m 最大縱 坡／坡長(zhǎng)限制 6%/600(7%/500) 最小坡長(zhǎng) 150（ 120） 地震動(dòng)峰值加速度 ～ ,抗震設(shè)防烈度Ⅶ 試驗(yàn)段的設(shè)置 根據(jù)本標(biāo)段目前施工圖紙到位情況以及征地拆遷、取棄土場(chǎng)、現(xiàn)場(chǎng)交通、水電情況等綜合分析比較， K88+600～ K88+900段 便道 修筑難度小，可快速形成 ，拆遷量較小， 場(chǎng)地開(kāi)闊， 具備先行施工條件，故 將試驗(yàn)段定在 K88+600～ K88+900， 長(zhǎng) 300m， 該 地段原地面為一半島土丘，金水河環(huán)繞半島土丘外側(cè)呈回頭彎道線(xiàn)形 ，河床堆積較厚的卵礫石 ， 填筑路段原有一涵洞，經(jīng)過(guò)與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理、業(yè)主及設(shè)計(jì)單位協(xié)調(diào)，現(xiàn)已將該涵洞進(jìn)行改移，使之不從路基填方下通過(guò) 。 經(jīng)過(guò)詳細(xì) 對(duì)比調(diào)查， 本段路基基床表層采用 K88+800 處改河段石渣料作為 A 組填料，運(yùn)距為 ； 基床 以 下路堤 填料 及基床 底層 填料采用 K90+600、K83+680～ K83+880、 K87+600～ K87+700 段土方為 B組填料 ， 平均 運(yùn)距為 3Km。現(xiàn)場(chǎng)施工用電采用自備 75kw 發(fā)電機(jī)一臺(tái)，施工用水由附近水渠抽取。 2%以?xún)?nèi)。 碾壓順序采取從兩邊向中心的順 序縱向進(jìn)退碾壓