【正文】 →21→20→28→262）二檔：20左移接上119 1→2→38→30→34→17→18→20→28→263）三檔：將12右移接上115 1→2→38→30→35→16→15→12→13→264）四檔：12右移接上11 1→2→38→30→36→9→10→12→13→265）五檔：5右移接上7 1→2→38→30→37→8→7→5→40→267）倒檔：23右移接上24 1→2→38→30→29→32→25→24→23→27→26變速器的換檔裝置 1）直齒滑動(dòng)式換檔裝置2）接合套式3）同步器式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中防止跳檔結(jié)構(gòu)1）齒端倒斜面式2）切薄齒式3）凸肩式三、兩軸式變速器動(dòng)作分析課堂小結(jié)：本堂課要掌握變速器的基本結(jié)構(gòu)組成和工作原理，重點(diǎn)要掌握變速器各檔動(dòng)力傳遞路線。②換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)由制動(dòng)器和離合器組成。（3）變向原理，每經(jīng)一傳動(dòng)副，其軸方向改變一次。而我們知道變速器有手動(dòng)變速器和自動(dòng)變速器之分，這次課我們主要學(xué)習(xí)手動(dòng)變速器。 檢查離合器踏板自由行程的方法如圖28所示。3．離合器總成一套。 二、分離不徹底現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，踩下離合器踏板，掛擋有齒輪撞擊聲，且難以掛入；如果勉強(qiáng)掛上擋，則在離合器踏板尚未完全放松時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。b. 在工作缸的放氣閥上安裝一軟管，接到一個(gè)盛有制動(dòng)液的容器內(nèi)。在解體離合器主缸前，應(yīng)排凈主缸中的制動(dòng)液。但繩索壽命較短，拉伸剛度較小，故只適用于輕型、微型汽車(chē)和轎車(chē)。在分離過(guò)程中，踩下離合器踏板，在自由行程內(nèi)首先消除離合器的自由間隙，然后在工作行程內(nèi)產(chǎn)生分離間隙，離合器分離。兩個(gè)切槽之間鋼板形成一個(gè)彈性杠桿，即是壓緊彈簧又是分離杠桿。原來(lái)多用于自動(dòng)變速器，目前在汽車(chē)幾乎不采用。20min要牢記汽車(chē)的動(dòng)力傳遞路線，這是汽車(chē)底盤(pán)的基礎(chǔ)。3）萬(wàn)向傳動(dòng)裝置：將變速器傳出的動(dòng)力傳給主減速器。這種布置型式便于車(chē)身內(nèi)部的布置，減小室內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲，一般用于大型客車(chē)。現(xiàn)在汽車(chē)的行車(chē)制動(dòng)系一般都裝配有制動(dòng)防抱死系統(tǒng)（ABS）。70年代，能源危機(jī)和環(huán)境保護(hù)是汽車(chē)業(yè)的重大問(wèn)題。傳動(dòng)系傳動(dòng)系的功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。30min10min5min課 時(shí) 教 學(xué) 方 案授課日期星 期節(jié) 次8月 29 日四2班 級(jí)12汽檢序 次2課 題：汽車(chē)底盤(pán)的總體布置、汽車(chē)行駛的基本原理教學(xué)目的：掌握汽車(chē)底盤(pán)的總體布置形式，了解汽車(chē)行駛原理重 點(diǎn)：汽車(chē)底盤(pán)的總體布置形式難 點(diǎn)： 無(wú)基本能力：會(huì)判斷汽車(chē)底盤(pán)的總體布置形式課的類(lèi)型：傳授新知識(shí)課教 具：多媒體教學(xué)過(guò)程與教學(xué)組織： 教學(xué)內(nèi)容與板書(shū)設(shè)計(jì)要點(diǎn)，教法和時(shí)間組織教學(xué)：課堂點(diǎn)名 整頓秩序復(fù)習(xí)導(dǎo)入：上節(jié)課我們講了汽車(chē)底盤(pán)的基本組成和作用，那么請(qǐng)同學(xué)們回憶了一下汽車(chē)底盤(pán)的組成……新課教學(xué)：一、汽車(chē)底盤(pán)的總體布置汽車(chē)底盤(pán)的總體布置與發(fā)動(dòng)機(jī)的位置及汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)方式有關(guān)，一般有發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)前置全輪驅(qū)動(dòng)等。（3）坡道阻力Fj（4）加速阻力Fi汽車(chē)行駛的驅(qū)動(dòng)附著條件汽車(chē)行駛的驅(qū)動(dòng)條件：汽車(chē)行駛的附著條件：1）汽車(chē)的附著力 2）汽車(chē)行駛的附著條件 汽車(chē)行駛的方程（充分必要條件）：課堂小結(jié)：通過(guò)本節(jié)課的學(xué)習(xí)，希望同學(xué)們掌握汽車(chē)底盤(pán)的總體布置形式，了解汽車(chē)行駛原理。（4）必要時(shí)中斷傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力傳遞 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、換檔過(guò)程中、行駛途中短時(shí)間停車(chē)（如等候交通信號(hào)燈）、汽車(chē)低速滑行等情況下，都需要中斷傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力傳遞，利用變速器的空檔可以中斷動(dòng)力傳遞。3．限制所傳遞轉(zhuǎn)矩，防止傳動(dòng)系過(guò)載二、對(duì)離合器的基本性能要求1．具有合適的儲(chǔ)備能力。2．按壓緊彈簧的結(jié)構(gòu)形式分類(lèi)（1）螺旋彈簧離合器　壓緊彈簧是常見(jiàn)的螺旋彈簧。拉式的特點(diǎn)：分離指在分離軸承向后拉力的作用下離合器分離。人力式又可以分為機(jī)械式和液壓式的；助力式的又可以分為氣壓助力式和彈簧助力式的?；钊麅啥搜b有皮碗。裝合后推桿在缸筒內(nèi)運(yùn)動(dòng)應(yīng)靈活。L，但這個(gè)力矩是比較小的。布置作業(yè)：5min45min板書(shū)為教學(xué)內(nèi)容中的加粗下劃字，以下同。 若壓盤(pán)表面有嚴(yán)重的龜裂現(xiàn)象，且磨損溝槽深度大于0．5mm以上時(shí)，應(yīng)換用新件。用相同的方法，～。：由液力變矩器和行星齒輪式變速器組成的液力機(jī)械式變速器，其傳動(dòng)比可在最大值和最小值之間的幾個(gè)間斷的范圍內(nèi)作無(wú)級(jí)變化，目前的自動(dòng)變速器多是這種類(lèi)型。兩軸式變速器的結(jié)構(gòu)：1）對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)或發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，采用兩軸式變速器2）包括四個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒檔3）在輸入軸上固連著一、二、三、四檔主動(dòng)齒輪，與之常嚙的四個(gè)檔位從動(dòng)齒輪則通過(guò)軸承空套在輸出軸上4）前進(jìn)檔裝有同步器，倒檔軸固定在殼體上，滑套著一個(gè)倒檔齒輪兩軸式變速器的工作原理：空擋掛入一檔掛入三檔掛入五檔掛入倒檔四、同步器的功用及類(lèi)型1．同步器的作用：是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換檔時(shí)間；防止在同步前嚙合而產(chǎn)生接合齒之間的沖擊2．類(lèi)型：分為常壓式、慣性式和自增力式；目前廣泛采用摩擦慣性同步裝置（鎖環(huán)、鎖銷(xiāo)式）慣性式同步器是依靠摩擦作用實(shí)現(xiàn)同步的，在其上面設(shè)有專(zhuān)設(shè)機(jī)構(gòu)保證接合套與待接合的花鍵齒圈在達(dá)到同步之前不可能接觸，從而避免了齒間沖擊。（1）泵輪：主動(dòng)件，通過(guò)殼體與曲軸相連。十字軸軸頸輕微磨損、輕微壓痕或剝落，仍可繼續(xù)使用，如果軸頸磨損過(guò)甚、嚴(yán)重壓痕()或嚴(yán)重剝落時(shí)，應(yīng)予以更換。（4）傳動(dòng)軸彎曲，應(yīng)予校正。2) 檢查十字軸軸頸磨損、壓痕剝落等情況。尤其要對(duì)重點(diǎn)、難點(diǎn)內(nèi)容深入講解。汽車(chē)行駛中產(chǎn)生—種連續(xù)的“嗚嗚”的響聲，車(chē)速越快響聲越大。1．故障現(xiàn)象萬(wàn)向傳動(dòng)裝置在汽車(chē)行駛過(guò)程中發(fā)出不同的響聲。二、功用在軸線相交且相互位置經(jīng)常發(fā)生變化的兩轉(zhuǎn)軸之間傳遞動(dòng)力。有各種滑閥構(gòu)成。三、兩軸式變速器：對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)或發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，采用兩軸式變速器。3）利用空擋，中斷動(dòng)力傳遞，以使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)和滑行等。(177?？煞旁谄桨迳嫌煤癖∫?guī)檢測(cè)。診斷：離合器異響主要可以從磨損過(guò)度、松曠、過(guò)緊、運(yùn)動(dòng)中刮碰等方面加以考慮。e. 空氣排除干凈之后，需要再次檢查及調(diào)整踏板自由行程。工作缸的分解過(guò)程是：拉出工作缸推桿，拆下防塵罩，然后用壓縮空氣將工作缸活塞從缸筒內(nèi)壓出來(lái)。目前液壓式操縱機(jī)構(gòu)在各類(lèi)型車(chē)上應(yīng)用廣泛。布置作業(yè)：離合器有何功用，常見(jiàn)離合器有哪些類(lèi)型？簡(jiǎn)述膜片彈簧離合器的工作原理5min板書(shū)為教學(xué)內(nèi)容中的加粗下劃線字體，以下同。3．膜片式彈簧離合器的結(jié)構(gòu)形式膜片式彈簧離合器有推式和拉式兩種結(jié)構(gòu)形式。2．分離過(guò)程：踩下踏板，套在從動(dòng)盤(pán)轂滑槽中的撥叉，便推動(dòng)從動(dòng)盤(pán)克服壓緊彈簧的壓力右移而與飛輪分離，摩擦力消失，從而中斷了動(dòng)力傳動(dòng)。5min課 時(shí) 教 學(xué) 方 案授課日期星 期節(jié) 次9月2 日一2班 級(jí)12汽檢序 次4課 題： 實(shí)訓(xùn) 底盤(pán)及傳動(dòng)系認(rèn)知教學(xué)目的：認(rèn)知汽車(chē)底盤(pán)和傳動(dòng)系的基本結(jié)構(gòu)及動(dòng)力傳動(dòng)路線重 點(diǎn)： 汽車(chē)底盤(pán)和傳動(dòng)系的基本結(jié)構(gòu)難 點(diǎn)： 無(wú)基本能力： 會(huì)分析底盤(pán)及傳動(dòng)系各部件的名稱及功用 課的類(lèi)型：傳授新知識(shí)課 教 具：實(shí)訓(xùn)室教學(xué)過(guò)程與教學(xué)組織：教學(xué)內(nèi)容與板書(shū)設(shè)計(jì)要點(diǎn)，教法和時(shí)間組織教學(xué)：課堂點(diǎn)名 整頓秩序復(fù)習(xí)導(dǎo)入：我們認(rèn)知實(shí)習(xí)和前面幾節(jié)課講了底盤(pán)和傳動(dòng)系的組成和功用，這節(jié)課我們就在實(shí)訓(xùn)室實(shí)際認(rèn)一下各種部件……新課教學(xué)：一、指出汽車(chē)整體構(gòu)造和底盤(pán)的組成部分及功用二、判斷實(shí)訓(xùn)室這三輛車(chē)的底盤(pán)總體布置形式三、從實(shí)車(chē)中指出傳動(dòng)系統(tǒng)的組成部分及動(dòng)力傳遞路線課堂小結(jié)： 通過(guò)本節(jié)課在實(shí)訓(xùn)室的學(xué)習(xí)，我們從實(shí)車(chē)上認(rèn)識(shí)和指出了汽車(chē)底盤(pán)和傳動(dòng)系的基本結(jié)構(gòu)及動(dòng)力傳動(dòng)路線。6）半軸：將動(dòng)力由差速器傳給驅(qū)動(dòng)輪。由于所有的車(chē)輪都是驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，提高了汽車(chē)的越野通過(guò)性能，這是越野汽車(chē)采取的布置型式。三、汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修課程學(xué)習(xí)方法汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修課的主要學(xué)習(xí)方法：抓住結(jié)構(gòu)（構(gòu)造）——功能（作用）——工作原理與特性——使用與維護(hù)——故障診斷與排除這一條主線。進(jìn)入21世紀(jì)，汽車(chē)設(shè)計(jì)主要解決的問(wèn)題仍然是環(huán)保和安全問(wèn)題。電子技術(shù)的發(fā)展，為汽車(chē)向電子化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化、多媒體化的方向發(fā)展創(chuàng)造了條件。課堂小結(jié)： 在進(jìn)行汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修課程學(xué)習(xí)的過(guò)程中，要明確學(xué)習(xí)目的，有學(xué)好本課程的信心，理論學(xué)習(xí)和實(shí)操時(shí)作風(fēng)認(rèn)真嚴(yán)肅，決不敷衍了事；本節(jié)的內(nèi)容需要同學(xué)們掌握汽車(chē)底盤(pán)的基本組成和作用。有多個(gè)驅(qū)動(dòng)橋，在變速器后加了一個(gè)分動(dòng)器，其作用是把變速器輸出的動(dòng)力經(jīng)幾套萬(wàn)向傳動(dòng)裝置分別傳給所有的驅(qū)動(dòng)橋，并可以進(jìn)一步降速增扭。傳動(dòng)系統(tǒng)的功用（1）減速增矩 發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力具有轉(zhuǎn)速高、轉(zhuǎn)矩小的特點(diǎn)，無(wú)法滿足汽車(chē)行駛的基本需要，通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)的主減速器，可以達(dá)到減速增矩的目的，即傳給驅(qū)動(dòng)輪的動(dòng)力比發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力轉(zhuǎn)速低，轉(zhuǎn)矩大。5min板書(shū)為教學(xué)內(nèi)容中的加粗下劃線字體，以下同。3．接合過(guò)程：緩慢地抬起離合器踏板，使從動(dòng)盤(pán)在壓緊彈簧的壓力作用下左移與飛輪恢復(fù)接觸，二者接觸面間的壓力逐漸增加，相應(yīng)的摩擦力矩逐漸增加，離合器從完全打滑、部分打滑，直至完全接合。推式膜片彈簧離合器又可以按照支承環(huán)的數(shù)目分為雙支承環(huán)式、單支承環(huán)式和無(wú)支承環(huán)式3種。45min重 點(diǎn)：膜片式彈簧離合器結(jié)構(gòu)和工作原理回憶上節(jié)課所講摩擦離合器的結(jié)構(gòu)和原理，理解膜片式彈簧離合器的工作原理難 點(diǎn)：膜片式彈簧離合器工作原理通過(guò)實(shí)物和視頻動(dòng)畫(huà)，使同學(xué)們對(duì)膜片式彈簧離合器的工作原理有更直觀的理解。1．離合器液壓操縱系統(tǒng)的構(gòu)造：離合器踏板、儲(chǔ)液罐、進(jìn)油軟管、離合器主缸、離合器工作缸、油管總成、分離叉、分離軸承等。（3） 主缸、工作缸的檢修主缸和工作缸是離合器液壓操縱系統(tǒng)的主要部件，其工作性能的好壞直接影響離合器的工作性能。三、彈簧助力式操縱機(jī)構(gòu)為了盡可能減小作用于離合器踏板上的力，減輕駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，在有點(diǎn)離合器操縱機(jī)構(gòu)中采用彈簧助力式操縱機(jī)構(gòu)。四、離合器結(jié)合不平穩(wěn)（起步發(fā)抖）現(xiàn)象：汽車(chē)用低速擋起步時(shí)，按操作規(guī)程逐漸放松離合器踏板并徐徐踩下加速踏板，離合器不能平穩(wěn)接合且產(chǎn)生抖振，嚴(yán)重時(shí)甚至整車(chē)產(chǎn)生抖振現(xiàn)象。壓盤(pán)表面溝槽的檢驗(yàn)：由于摩擦片鉚釘外露擦傷壓盤(pán)表面，而使其工作平面磨出溝槽時(shí)。)，調(diào)整好后，鎖緊螺母應(yīng)予鎖緊。2．變速器的分類(lèi)大部分轎車(chē)都采用兩軸式變速器。4）電子控制系統(tǒng)：用于控制變速器自動(dòng)換檔。三、組成萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸中間支承四、在汽車(chē)上的應(yīng)用1. 變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間（42）2. 變速器與分動(dòng)器，分動(dòng)器與驅(qū)動(dòng)橋之間3. 轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的內(nèi)、外半軸之間4. 斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋的半軸之間 5. 轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)中的轉(zhuǎn)向軸與轉(zhuǎn)向器之間 課堂小結(jié)：通過(guò)本節(jié)課的學(xué)習(xí)，我們要：；。2．故障主要原因及處理方法（1）萬(wàn)向節(jié)套筒與萬(wàn)向節(jié)叉孔磨損松曠，應(yīng)予更換。說(shuō)明是中間支承響。5min 71 / 71。二、十字軸萬(wàn)向節(jié)檢修1) 檢查滾針軸承，如果滾針斷裂、油封失效，應(yīng)更換新件。（3）傳動(dòng)軸伸縮節(jié)花鍵因磨損和沖擊造成松曠，應(yīng)予更換。2) 檢查十字軸軸頸磨損、壓痕剝落等情況。2. 基本原理1) 液控自動(dòng)變速器2) 電控自動(dòng)變速器三、液力變矩器功用和組成1. 功用1) 傳遞轉(zhuǎn)矩2) 無(wú)級(jí)變速