【正文】 潮流的成熟穩(wěn)重的有駕駛樂趣的人性化的給每位乘坐者帶來乘坐享受國際化的印象深刻的設計注重社會公益的( % )G A P 1 0 H 2 ( N = 3 8 5 ) 1 1 H 1 ( N = 3 9 3 )15 ? 與競爭對手相比 , NV200的表現(xiàn)很弱。 NV200形象原始數(shù)據(jù)對比 4 城市 重要性高的 注 。 在 95%置信水平上顯著性差異低的 在 95%置信水平上顯著性差異高的 33 2 0 %0%20%40%60%80%100%電視報紙4S店朋友/同事/同學家人/親戚雜志網絡車展電臺戶外廣告試駕互聯(lián)網搜索引擎路牌門戶或汽車網站上的車型信息庫辦公樓宇的液晶屏顯示戶外大型液晶屏停車場廣告電梯海報手機短信廠商贊助的主題活動出租車內的液晶屏顯示體育比賽電影貼片廣告手機無線網地鐵廣告健身房廣告機場廣告牌航機電視廣告( % )G a p N V 2 0 0 的無提示認知度 ( N = 6 6 ) N V 2 0 0 的非無提示認知度 ( N = 4 3 4 )信息渠道 5城市 重要性高的 注 :屬性按重要性順序排列 ? 對于那些 NV200的無提示認知度消費者來說，“車展” , “試駕”和“辦公樓宇的液晶屏顯示”是比較重要的信息渠道。 ? 江淮汽車和五菱汽車在認知度（提示后）方面有顯著提高， 長安汽車和五菱汽車在認知度（無提示）方面有顯著提高。 影響 Nissan無提示認知度的形象屬性 和江淮對比 (5 城市 ) 重要性高的 注 :屬性按重要性順序排列 在 95%置信水平上顯著性差異低的 在 95%置信水平上顯著性差異高的 48 1 0 %0%10%20%30%40%50%60%高品質完善的售后服務有聲望的安全性高的值得信賴的技術先進的注重環(huán)保大眾化的具有優(yōu)良傳統(tǒng)的簡單實用的配置為顧客利益著想的有個性的經銷商網絡覆蓋范圍廣富有創(chuàng)新精神好的設計有活力的引領潮流的成熟穩(wěn)重的擁有駕駛樂趣人性化的給每位乘坐者帶來乘坐享受國際化的印象深刻的設計注重社會公益的令人興奮的( % )G a p 提示后認知度但不熟悉 ( N = 2 0 2 ) 提示后認知度和熟悉度 ( N = 2 8 8 )? “高品質”、“安全性高的”、“值得信賴的”和“具有優(yōu)良傳統(tǒng)的”這些形象的改善有助于彌補Nissan在提示后認知度到熟悉度之間的瓶頸。 ?NV200應該提升的形象為“牢固的 /結實的”（表現(xiàn)相對較弱），并且加強“低耗油的”（相對比瑞風好）形象。 3 6 . 8 %9 6 . 3 %5 0 . 5 %1 4 . 3 %2 3 . 8 %1 0 . 5 %2 8 . 5 %1 1 . 5 %4 3 . 5 %9 8 . 3 %5 9 . 0 %1 7 . 5 %2 4 . 8 %1 2 . 8 %3 1 . 8 %1 3 . 8 %8 . 8 %7 2 . 8 %1 9 . 5 %2 . 0 %4 . 5 %1 . 0 %4 . 8 %1 . 5 %1 3 . 5 %8 3 . 0 %3 1 . 5 %7 . 3 %4 . 0 %2 . 3 %6 . 0 %2 . 8 %3 2 . 3 %9 0 . 3 %3 5 . 8 %9 . 0 %1 9 . 0 %9 . 5 %1 8 . 0 %9 . 0 %3 9 . 0 %9 6 . 5 %4 9 . 0 %1 2 . 5 %2 2 . 0 %1 1 . 0 %2 3 . 8 %1 0 . 5 %認知度（無提示）認知度（提示后）熟悉度（ T o p 2 ）總體評價（ T o p 2 ）購買考慮（無提示）購買意向（無提示）購買考慮（提示后）購買意向（提示后） Nissan NV200 帥客 注 : 未加權樣本 , N=400 品牌和車型購買漏斗對比 4 城市 在 95%置信水平上顯著性差異高的 在 95%置信水平上顯著性差異低的 10H2 11H1 10H2 11H1 10H2 11H1 30 ? 與瑞風相比 , NV200在 AW ? UA , AW ? FM和 FM ?OAO三個階段都存在一定的瓶頸。 21 0 .80 .62 .50 .20 .21 .83 .90 .51 .60 .77 .52 .80 .40 .61 .40 .40 .11 .31 .41 .50 .61 .92 .60 .21 .81 .90 .24 .72 .80 .71 .52 .53 .13 .82 .90 .81 .34 .80 .31 .41 .51 .02 .72 .60 .80 .12 .73 .77 .70 .80 .53 .94 .33 .8年輕的 制作精良的 高級的 高性能的 多功能的 有駕駛樂趣的 穩(wěn)定的 創(chuàng)新的 人性化的 高品質的 先進技術的 可信的 不失體面的 經久耐用的 寬敞的 容易駕駛的 公用私用兼?zhèn)? 動力強勁的 設計優(yōu)良的 舒適的 方便的 低油耗的 實用商務的 實用的 可用于家庭 安全性高的 牢固的 /結實的 2 .82 .41 .91 .81 .71 .51 11 .10 .90 .80 .70 .60 .60 .50 .20 .10 .40 .60 .71 .01 .31 .42 .12 .72 .94 .21 .2數(shù)據(jù)說明：以上數(shù)據(jù) =（形象數(shù)據(jù)原始頻率 行平均數(shù) *列平均數(shù) /總平均數(shù)） *100 這是一種界定某一車型在該形象上的表現(xiàn)是否高于平均值的方法 注 : 未加權樣本 , N=500 在 95%單 尾置信度下顯著適合 于該品牌 NV200 帥客 瑞風 福田 森雅 普力馬 蒙派克 奇瑞 V5 五菱榮光 五菱宏光 長安 S460 指數(shù)分析 品牌形象 (5 城市 ) MPV 微面 0 .72 .20 .51 .52 .00 .74 .30 .80 .60 .82 .00 .71 .30 .52 .04 .41 .30 .03 .03 .32 .64 .02 .60 .91 .2 .45 .83 .60 .51 .11 .02 .61 .31 .92 .90 .22 .91 .10 .90 .53 .41 .62 .41 .61 .10 .81 .84 .23 .43 .40 .40 .24 .30 .21 .31 .91 .83 .61 .40 .91 .42 .70 .21 .33 .80 .90 .33 .31 .82 .73 .22 .91 .30 .30 .41 .10 .32 .61 .13 .60 .73 .71 .30 .42 .90 .21 .61 .01 .31 .70 .10 .70 .90 .70 .70 .85 .31 .31 .72 .91 .52 .12 .34 .51 .72 .74 .30 .96 .41 .01 .01 .43 11 .20 .33 .61 .32 .22 .91 .41 .71 .52 .22 .21 .01 .10 .71 .32 .40 .80 .32 .80 .42 .71 .15 .04 .53 .91 .02 .22 .50 .44 .62 .40 .41 .20 .40 .27 .10 .22 .60 .60 .23 .60 .33 .03 .97 .22 .62 .99 .50 .32 .90 .10 .12 .13 .00 .81 .72 .20 .60 .81 .11 .91 .50 .73 .21 .00 .23 .00 .80 .92 .24 .44 .01 .92 .43 .40 .72 .80 .50 .41 .60 .51 .20 .12 .30 .92 .11 .70 .01 .01 .92 .02 .00 .70 .62 .02 .83 .71 .03 .21 .70 .31 .43 .9在 95%單 尾置信度下顯著 不 適合 于該品牌 NV200 沒有突出的形象。 有購買意向的被訪者： N=500 列舉了前 15名重要性高的屬性 注：形象的重要性按有效形象數(shù)據(jù)計算。 品牌形象 : → Nissan被認為是“技術先進的”，“有聲望的” 和“國際化的”。 ? 探究 Nissan及其競爭對手的車型購買漏斗。 → 與 10年第二期相比，帥客在 “安全性高的”和“容易駕駛的” 這兩方面有顯著提高。 ? 長安 S460在認知度（無提示）和認知度（提示后）方面顯著提高，但是在購買意向（提示后）有顯著降低。不過 NV200在購買漏斗中表現(xiàn)非常弱，尤其是在無提示認知度方面。就自身而言， NV200在“實用的”和“方便的”形象上表現(xiàn)相對較好。有效形象是指與促使消費者購買該品牌的理想形象相吻合的品牌形象。 Nissan形象原始數(shù)據(jù)對比 4城市 重要性高的 注 。 ? 帥客在”技術先進的“這一形象上具有吸引力。 ? 與瑞風相比，在無提示認知度方面， NV200在“低耗油的”和“可用于家庭”這兩個形象上表現(xiàn)相對較好。 . 有購買意向的被訪者 , N=500 列舉前 20個重要因素 注 :形象的重要性按有效形象數(shù)據(jù)計算。 3 9 . 8 %9 8 . 0 %5 7 . 6 %1 7 . 6 %2 4 . 0 %1 1 . 6 %3 1 . 4 %1 2 . 6 %5 7 . 0 %9 9 . 0 %6 8 . 8 %2 0 . 0 %4 1 . 8 %2 2 . 0 %4 6 . 6 %2 2 . 0 %5 3 . 4 %9 9 . 2 %6 4 . 4 %1 7 . 2 %3 0 . 0 %1 7 . 8 %3 0 . 0 %1 7 . 0 %5 1 . 8 %9 9 . 6 %6 0 . 2 %1 3 . 6 %2 1 . 2 %7 . 0 %2 3 . 6 %6 . 2 %2 5 . 6 %9 2 . 4 %3 7 . 2 %8 . 2 %9 . 2 %