【正文】 而是因?yàn)闊o法實(shí)現(xiàn)的理想，不合理的制度，不合情的規(guī)定，是無法接受的強(qiáng)迫和無可奈何的絕望。通過哈佛一項(xiàng)調(diào)查：員工滿意度每提高 3％，顧客滿意度就提高 5％，這個(gè)就成為西南航空取勝之道。應(yīng)為挽 留人才采取有效措施 首先，航空公司應(yīng)充分實(shí)現(xiàn)對空乘人員的企業(yè)關(guān)懷。國外的航空公司在對待空乘人才時(shí)，采取珍惜每一位在職的員工和重視員工的職業(yè)規(guī)劃的措施，拓寬員工的知識面，安排員工參加適合的培訓(xùn)課程。 2．供大干求：航空公司的人力資源需求與評估 近年來隨著行業(yè)的發(fā)展，航空公司對空乘服務(wù)人員的需求量 也不斷增加，開辦空乘專業(yè)的院校也隨之增多。能對空乘服務(wù)工作有一致的認(rèn)同感和歸屬感。及航空公司充分采取人力 資源 正確評估及挽留政策，才 能真 正 扼制 空乘人員不斷流失的嚴(yán)重現(xiàn)象。據(jù)報(bào)道，國內(nèi)各 大航空公司每年都至少有數(shù)百名空乘 服務(wù)人員辭職。一般空乘人員 一天要飛行四段航程，這樣算下來，乘務(wù)員光遞送飲料這些動(dòng)作就要重復(fù) 2020多次，所以她們的工作強(qiáng)度是非常大，對自身體質(zhì)的強(qiáng)度要求較大。 3．現(xiàn)實(shí)與理想的 悖離 ：空乘服務(wù)人員的待遇落差 首先，隨著經(jīng)濟(jì)全球一體化的不斷深入，中國成為世界各大 航空公司競相爭奪的消費(fèi)市場。其二，經(jīng)常會有航班延誤的情況發(fā)生，遇到和乘客不能有效溝通時(shí)，會受到很多委屈，如何調(diào)整好自己的心態(tài)。以美國西南航空為例， 2020年西南航空總收入達(dá) 121億美元，較上年增加五分之一，排名第一。美西南航希望降低所有成本，唯獨(dú)工資福利絲毫不能減。這些都需要在學(xué)生進(jìn)校時(shí)向他們灌輸空乘的工作特點(diǎn)，讓學(xué)員調(diào)整好心態(tài)，能夠做好面對辛苦工作的準(zhǔn)備。高薪、高福利是海外航空公司來華招募的“殺手锏”，諸如阿聯(lián)酋航空就開出相當(dāng)誘人的條件吸引中國地區(qū)的人才，“空乘在迪拜以外的目的地因公留宿，阿航提供相應(yīng)的生活補(bǔ)助”、“免費(fèi)提供迪拜與飛行目的地之間的往返交通”等優(yōu)厚條件。最后，關(guān)于企業(yè)意識培養(yǎng)缺失問題也顯得尤為突出。當(dāng)代空乘人員多數(shù)都是獨(dú)身子女，是在父母呵護(hù)下的八零、九零后。本文從空中乘務(wù)員離職情況的成因進(jìn)行分析，并就成因進(jìn)行對策研究。同時(shí)，從小就在父母呵護(hù)下的“溫室”里長大的嬌寵們 ，并