【正文】 采用加固措施防止?jié)B漏和沖刷溝壁。 第 10 題 技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)要求施工隊(duì)伍將破損基層的（ ）開挖，再采用同類材料修復(fù)。 第 5 題 B合同段軟基處理時(shí)，可采用的粒料是（ ）。 根據(jù)場(chǎng)景 (一 )，回答下列問(wèn)題。 第 6 題 場(chǎng)景中施工單位的施工配合比設(shè)計(jì)應(yīng)報(bào)送（ ）審批。 第 11 題 Kl8+300～ Kl8+800段軟土處理的袋裝填料宜選用（ ）。 第 17 題 本路段底基層施工中，撒鋪填隙料時(shí)的松鋪厚度應(yīng)為 ( )cm。 A．邊溝 B．截水溝 C．排水溝 D．滲溝 【正確 答案】： A當(dāng)路基橫斷面為路塹時(shí)，橫向排流的表面水匯集于邊溝）。 A．平行 B．相交 30176。 A．軟土 B．淺埋 C．瓦斯 D．巖石 【正確答案】： D修建在巖層中的稱為巖石隧道，修建在土層中的稱為軟土隧道；巖石隧道修建在山體中的較多，故又稱山嶺隧道。 第 36 題 該路段的收費(fèi)制式又簡(jiǎn)稱為（ ）。 A．路基設(shè)計(jì)表 B．水準(zhǔn)點(diǎn)表 C．交點(diǎn)固定表 D．逐樁坐標(biāo)表 4．填隙碎石底基層，擬采用干法施工，為使攤鋪好的粗碎石穩(wěn)定就位，初壓時(shí)應(yīng)選用的壓路機(jī)為（ ）。 A． ％ B． 1％ C． 15％ D． 2％ 20．按 照《注冊(cè)建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，下列屬于中型規(guī)模的工程是（ ）。該橋臺(tái)高 9m，橋臺(tái)地基為微風(fēng)化砂巖。 4． C、 D、 E施工作業(yè)區(qū)域布置不合理？說(shuō)明理由。特別干旱地區(qū)的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)可降低 2％～ 3％。本題考查的是特殊瀝青混凝土路面施工的知識(shí)。 B。故本題答案為 B項(xiàng)。 1 C。 2 AC。 2 ACD。其他工程費(fèi)指直接工程費(fèi)以外施工過(guò)程中發(fā)生的直接用于工程的費(fèi)用，內(nèi)容包括冬季施工增加費(fèi)、雨期施工增加費(fèi)、夜間施工增加費(fèi)、特殊地區(qū)施工增加費(fèi)、行車干擾 T 程施工增加費(fèi)、安全及文明施工措施費(fèi)、臨時(shí)設(shè)施費(fèi)、施工輔助費(fèi)、工地轉(zhuǎn)移費(fèi)等九項(xiàng)。 （ 2）錯(cuò)誤做法：橋臺(tái)上繪出每層填筑的填厚線位 正確做法：掛牌劃線施工，每層填筑均照相并與檢測(cè)資料一并保存。 人工挖孔最深不得超過(guò) 15m。建筑高度是橋上行車路面 (或軌頂 )標(biāo)高至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離，它不僅與橋梁結(jié)構(gòu)的體系和跨徑的大小有關(guān)，而且還隨行車部分在橋上 布置的高度位置而異。護(hù)面墻用于封閉各種軟質(zhì)巖層和較破碎的挖方邊坡以及坡面易受侵蝕的土質(zhì)邊坡。排水層的透水性材料可以采用經(jīng)水泥或?yàn)r青處治，或者未經(jīng)處治的開級(jí)配碎石骨料。噴漿和噴射混凝土防護(hù)適用于邊坡易風(fēng)化、裂隙和節(jié) 理發(fā)育、坡面不平整的巖石挖方邊坡。 結(jié)合背景，施工單位應(yīng)編制路基土石方開挖、擋墻基坑開挖、橋梁基礎(chǔ)施工、上邊坡防護(hù)工程施工安全生產(chǎn)專項(xiàng)施工方案。長(zhǎng)隧道： 3000≥L≥1000m，中隧道； 15 1000L500m．短隧道： L≤500m。 3 臺(tái)背填筑施工過(guò)程中的錯(cuò)誤做法以及改正。故 E項(xiàng)表述 錯(cuò)誤。 2 ABE。本題考查的知識(shí)點(diǎn)為公路工程（合同段）進(jìn)行交工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件。故 A項(xiàng)正確。本題考查的知識(shí)點(diǎn)是工程質(zhì)量缺陷的處理方法。 C。 B。本題考查的重點(diǎn)內(nèi)容是土質(zhì)路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。 但張拉時(shí)仍然出現(xiàn)變形開裂情況，監(jiān)理工程師指出了項(xiàng)目經(jīng)理部現(xiàn)場(chǎng)處理方法的不足， 11 并提出整改要求 。分配電箱。 8 。 6 2021年度全國(guó)二級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試試卷 專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)（公路工程） 一、單項(xiàng)選擇題（共 20 題，每題 1 分。該路段位于多風(fēng)地區(qū)，且對(duì)路面標(biāo)線有反光要求。隧道施工地段無(wú)有害氣體。 根據(jù)場(chǎng)景 (六 )，回答下列問(wèn)題。在路面施工中，為了改善混凝土的耐久性，添加了外加劑。施工完后，擬檢測(cè)如下項(xiàng)目 ：壓實(shí)度、彎沉值、平整度、構(gòu)造深度等。 該路段設(shè)有排水溝 200m，暗溝 62m，滲溝 43m，滲井 7 個(gè)。施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)后，考慮到施工成本和工期要求，項(xiàng)目經(jīng)理部提出了將其中 K55+020~K58+200段水泥穩(wěn)定基層更改為級(jí)配碎石基層的變更申請(qǐng)，經(jīng)業(yè)主和有關(guān) 1 單位審核，同意該變更申請(qǐng)。2021年二級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》考試科目真題 附考題答案及答案解析 第 1題 場(chǎng)景 (一 ) 某新建三級(jí)公路，設(shè)計(jì)車速 40km/h，路線全長(zhǎng) 24km，其中部分合同段中填方路基情況見表 l。為保證工程質(zhì)量，項(xiàng)目經(jīng)理部成立了質(zhì)量控制小組，建立了工地試驗(yàn)室，路面施工過(guò)程中，重點(diǎn)控制以下主要環(huán)節(jié)：施工配合比設(shè)計(jì)及報(bào)批；施工測(cè)量控制 ；試驗(yàn)儀器設(shè)備調(diào)試；混合料拌和、運(yùn)輸、攤鋪、壓實(shí)及接縫處理等。路基排水設(shè)施 施工中主要控制了其測(cè)量放樣、材質(zhì)和砌筑工藝，測(cè)量放樣主要包括排水設(shè)施的位置、幾何尺寸及形式的控制。 根據(jù)場(chǎng)景 (四 )，回答下列問(wèn)題。 通車一年后， K6+120~K6+850路段的路面多處出現(xiàn)縱向裂縫。 第 26 題 事項(xiàng)一中，按規(guī)范要求撓度應(yīng)不大于（ ） mm。隧道采用鉆爆法開挖之后，及時(shí)施作第一次襯砌，通過(guò)施工中的監(jiān)控量測(cè)，確定圍巖變形穩(wěn)定之后，修筑防水層及施作第二次襯砌。 Kl0+150～ Kl0+600路段為高填方路段，路面設(shè)計(jì)高程比坡腳地面高程高出 l5m。每題的備選項(xiàng)中，只有 1 個(gè)最符合 題意） 1．某四級(jí)公路路面面層采用水泥混凝土，路基填料為黏性土，路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)采用（ ）公路的規(guī)定值。 ）標(biāo)準(zhǔn)?？偱潆娤?順序送電 29．下列費(fèi)用中，屬于直接費(fèi)的有（ ）。 問(wèn)題 1．就左岸靠近主橋四跨的樁長(zhǎng)情況，該段引橋樁基采用人工挖孔方法施工是否恰當(dāng)，并說(shuō)明理由。土質(zhì)路基壓實(shí)度以《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（ JYJ 051）重型擊實(shí)試驗(yàn)法為準(zhǔn)。本題考查的主要內(nèi)容是路面基層排水的相關(guān)知識(shí)。本題考查的主要內(nèi)容為橋梁樁基鉆孔的常用方法。其方法主要包括整修、返工和綜合處理。 1 A。本題的干擾項(xiàng) B、 C、 D 為公路工程進(jìn)行竣工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件。本題考查的重點(diǎn)內(nèi)容是交通標(biāo)志的種類。 2 ADE?？荚嚧螅珖?guó)最大教育類網(wǎng)站(． Examda。本案例中，左線隧道進(jìn)口樁號(hào)為Kl5+270，隧道出口樁號(hào)為 Kl6+050，其長(zhǎng)度為（ 1605015270） m=780m，因此屬于中隧道。 2021年二級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》考試科目真題 附考題答案及答案解析 一、單項(xiàng)選擇題（共 20 題，每題 1 分。干砌片石護(hù)坡適用于易受水流侵蝕的土質(zhì)邊坡、嚴(yán)重剝落的軟質(zhì)巖石邊坡、周期性浸水及受水流沖刷較輕 (流速小于 2～ 4m/s)的河岸或水庫(kù)岸坡的坡面防護(hù)。未處治碎石骨料的透水性一般比。拋石一般多用于搶修工程。 A．橋面標(biāo)高與設(shè)計(jì)洪水位之差 B．橋面標(biāo)高與通航凈空頂部標(biāo)高之差 C．橋跨結(jié)構(gòu)最下緣與設(shè)計(jì)洪水位之差 D．橋跨結(jié)構(gòu)最下緣與通航凈空頂部標(biāo)高之差 【參考解析】： 本題考核的是橋梁的相關(guān)尺寸與術(shù)語(yǔ)名稱。理由：人工挖 7L超過(guò) 10m深，應(yīng)采用機(jī)械通風(fēng)，并必須有足夠保證安全的支護(hù)設(shè)施及常備的安全梯道。 正確做法：臺(tái)背填筑應(yīng)采用透水性材料填筑，優(yōu)先選用砂礫類土，如砂礫、碎石、碎石土等，并有一定的級(jí)配。直接費(fèi)由直接工程費(fèi)和其他工程費(fèi)組成。它主要包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、道路施工安全標(biāo)志等主標(biāo)志以及附設(shè)在主標(biāo)志下的輔助標(biāo)志。故本題正確答案為 AE。該程序中包括驗(yàn)收準(zhǔn)備、核對(duì)證件、檢驗(yàn)實(shí)物、辦理入庫(kù)手續(xù)四項(xiàng)，不存在市場(chǎng)詞研和合同簽訂，故 A為正確選項(xiàng)。而是否返工，應(yīng)視缺陷經(jīng)過(guò)補(bǔ)救后能否達(dá)到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)而定，對(duì)于補(bǔ)救后不能滿足標(biāo) 13 準(zhǔn)的工程必須返工。而反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法與正循環(huán)法不同的是泥漿輸入鉆孔內(nèi)，然后從鉆頭的鉆桿下口吸進(jìn)，通過(guò)鉆桿中心排出至沉淀池內(nèi)。 C。路堤采用特殊填料或處于特殊氣候地區(qū)時(shí)，壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)試驗(yàn)路在保證路基強(qiáng)度要求的前提下可適當(dāng)降低。 3．根據(jù)圖示，指出引橋主梁所用的吊裝方法。 A．路堤凍脹 B．路基開裂 C．路堤邊 坡失穩(wěn) D．路堤融沉 E．路基沉降過(guò)大 三、案例分析題（共 4題，每題 20分） （一） 某預(yù)應(yīng)力工型梁橋，大橋主體工程施工完成后，施工單位即進(jìn)行臺(tái)背回填。 A． B． C． D． 19．按照《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》的規(guī)定，施工單位在工程報(bào)價(jià)中的安全生產(chǎn)費(fèi)不得低于投標(biāo)價(jià)的（ ）。 A．邊溝 B．急流槽 C．截水溝 D．?dāng)r水帶 3．高速公路中線放樣主要依據(jù)的設(shè)計(jì)表格是（ ）。 根據(jù)場(chǎng)景 (八 )，回答下列問(wèn)題。 第 31 題 按所處位置劃分，本隧道屬于（ ）隧道。 第 27 題 事項(xiàng)一中，兩種橫梁的位置應(yīng)（ ）。 第 21 題 K3+500～ K4+020路段所設(shè)置的縱向水溝是（ ）。 A． ① 一 ② 一 ③ 一 ④ 一 ⑤ B． ① 一 ③ 一 ② 一 ⑤ 一 ④ 一 ⑤ C． ① 一 ③