【正文】 ........... 57 編制依據(jù) ................................................................................... 57 建筑工程（土建、公用工程） ......................................... 57 設(shè)備及設(shè)備安裝工程 ......................................................... 57 ............................................................................. 57 ......................................................................... 58 流動資金 ................................................................................... 58 投資構(gòu)成 ................................................................................... 58 資金籌措 ................................................................................... 58 第十三章 工程招投標(biāo) .......................................................................... 58 編制依據(jù) ................................................................................... 58 招標(biāo)的基本情況 ........................................................................ 59 第十四章 經(jīng)濟(jì)評價(jià) ............................................................................. 59 基礎(chǔ)設(shè)計(jì) ................................................................................... 59 產(chǎn)品總成本費(fèi)用計(jì)算 ............................................................... 60 財(cái)務(wù)評價(jià) ................................................................................... 61 財(cái)務(wù)評價(jià)結(jié) 論 ........................................................................... 64 第十五章 結(jié)論 ..................................................................................... 65 創(chuàng)富物流園區(qū)項(xiàng)目 可行性 報(bào)告 2020069 李蕭蕭的個人主頁 需要文檔請給我留言。 監(jiān)理、機(jī)械租賃、新型建筑材料生產(chǎn)經(jīng)營、勞務(wù)輸出 ,園林綠化和商品運(yùn)輸為一體的大型企業(yè)集團(tuán)。這充分說明建立現(xiàn)代物流對于 XX的發(fā)展十分必要，特別是對于 XX 的發(fā)展有著積極的推動作用。 4．改善城市環(huán)境 通過優(yōu)化整合現(xiàn)有零散資源，發(fā)揮園區(qū)系統(tǒng)、集散、整合的優(yōu)勢，采李蕭蕭的個人主頁 需要文檔請給我留言。而且 XX鐵北占有地緣優(yōu)勢，地理位置比較優(yōu)越，城市的政治、經(jīng)濟(jì)、交通、地 理位置、氣候條件等………都非常適宜建立大型倉儲、物流、配送園區(qū)。 18’～ 127 176。 XX市現(xiàn)轄 6 區(qū)， 4 縣 (市 )，及 16 個開發(fā)區(qū)。 XX 的物流基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善。 李蕭蕭的個人主頁 需要文檔請給我留言。這一切使得傳統(tǒng)單一的倉儲形式的物流活動已不能滿足現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)生活的需要，而要求一種先進(jìn)的、多功能的、全方位的物流服務(wù)體系。否則，既有可能在競爭中失利，以至失去這塊極有開發(fā)價(jià)值、蘊(yùn)涵極大利潤的市場。 以現(xiàn)代物流經(jīng)營理念為企業(yè)運(yùn)作指導(dǎo)思想的企業(yè)初露頭角。 市物流業(yè)存在的主要問題 ?十五?期間，我市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有了一個良好的開局，并已得到社會方方面面的高度關(guān)注。我市物流企業(yè)大多是在傳統(tǒng)體制下物資流通企業(yè)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，其業(yè)務(wù)內(nèi)容多數(shù)仍是代理倉儲、庫存管李蕭蕭的個人主頁 需要文檔請給我留言。這種以自我服務(wù)為主的物流管理模式在很大程度上限制和延遲了工商企業(yè)對高效率的專業(yè)化、社會化物流服務(wù)的需求，也嚴(yán)重地制約了我市整個物流業(yè)的發(fā)展。 2020 年統(tǒng)計(jì)，全市物流業(yè)營業(yè)額達(dá)到 360 億元，占第三產(chǎn)業(yè)比重的 17%，增加值達(dá)到 120億元，保持了較高增長速度。本物流園區(qū)設(shè)有大容量的 大 件雜件 貨倉 、堆場、停車場、裝卸作業(yè)場等，可進(jìn)行貨物的卡車 — 卡車轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)并通過中心實(shí)現(xiàn)公路、鐵路、水運(yùn)、航空聯(lián)運(yùn)。裝卸作業(yè)的代表形式 是集裝箱化和托盤化，使用的裝卸機(jī)械設(shè)備有吊車、叉車、傳送帶個各種臺車等。 配送上從物流節(jié)點(diǎn)至用戶或服務(wù)對象的一種特殊送貨形式，不是廣義感念組織貨物訂貨、簽貨、進(jìn)貨以及對貨物處理分配的供應(yīng)，而是以供給者送貨到戶的服務(wù)性供應(yīng)。物流信息系統(tǒng)是保證在訂單、進(jìn)貨、庫存、出貨、配送各環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)處理通暢而適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)。 動力供應(yīng) 動力供應(yīng)表 序號 項(xiàng)目 材質(zhì)或規(guī)格 單位 年用量 備注 1 工業(yè)用水 : 36000 噸 2 電 : 120 萬度 第五章 工程技術(shù)方案 工藝流程 作業(yè)區(qū)劃分及主要作業(yè)流程 李蕭蕭的個人主頁 需要文檔請給我留言。 李蕭蕭的個人主頁 需要文檔請給我留言。 這在流通過程中對商品進(jìn)一步加工，以使流通過程更加合理化，是現(xiàn)代物流發(fā)展的一個重要趨勢，它實(shí)際上是在物流過程中進(jìn)行的輔助加工活動，流通加工的內(nèi)容有，袋裝、定量化 小包裝、栓牌子、貼標(biāo)簽、配貨、挑選、混裝、刷標(biāo)記等。 XX 物流園區(qū)倉儲、物流中心設(shè)置倉儲功能時考慮到倉儲設(shè)施（ 貨倉 、料棚、儲罐等）的配送、構(gòu)造、用途及合理使用，保管的方法和保養(yǎng)技術(shù)的選擇等，原則上以提高保管效率，降低庫存貨物的周轉(zhuǎn)。 4． 1． 1 運(yùn)輸功能 運(yùn)輸是物流的一個核心，也是 XX 物流園區(qū)的倉儲、物流中心的一個重要功能。今年上半年，全市公路貨物運(yùn)輸量 4711 萬噸，同比增長 %，公路貨物周轉(zhuǎn)量 173309 萬噸公里，李蕭蕭的個人主頁 需要文檔請給我留言。對于專業(yè)的第三方物流企業(yè)所帶來的整個供應(yīng)鏈的成本李蕭蕭的個人主頁 需要文檔請給我留言。 XX 市數(shù)十家物流企業(yè)，除了個別物流企業(yè)是以一種全新意 義的物流方式運(yùn)作 ,而絕大多數(shù)的物流企業(yè)還只能稱得上是?儲運(yùn)企業(yè)?或?倉儲企業(yè)?。 物流產(chǎn)業(yè)開始向區(qū)域聚集。 物流總量得到了快速增長。目前，國外許多專業(yè)物流公司已瞄準(zhǔn)了中國這塊有待涉獵的領(lǐng)域，以最有利的時機(jī)最快的速度搶占這塊領(lǐng)域。 科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步為生產(chǎn)力的發(fā)展提供了廣闊的前景，并使之得到迅速發(fā)展。多年來，在傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)體制下，原本是一個系統(tǒng)化的物流業(yè)的管理權(quán)限被分別劃歸若干部門，以至于在各自的部門下，形成一大批功能單一的運(yùn)輸倉儲企業(yè)和各種性質(zhì)的貨代企業(yè)。 根據(jù)目前掌握的初步資料和數(shù)據(jù)，對 XX 物流園區(qū)的需求僅僅做一個初步的展望，精確的預(yù)測，需要在建設(shè)規(guī)劃階段經(jīng)過詳細(xì)的調(diào)研和取證之后才能得出。C,日照時間 2,688小時。 項(xiàng)目建設(shè)促進(jìn) XX市經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展 XX市是 XX省省會，全省的政治、經(jīng)濟(jì)、文化和交通中心。作為中國北方區(qū)域性中心城市之一，處 于中國東北地區(qū)遼、吉、黑、蒙四省區(qū)集散中心位置，南可聯(lián)結(jié)中國遼東半島沿海城市，北可通過黑龍江省向獨(dú)聯(lián)體和東歐各國拓展，東可經(jīng)琿春、圖們江口岸通往朝鮮、韓國、俄羅斯，西可由 XX 省白城地區(qū)與蒙古交往。完備的基礎(chǔ)設(shè)施和物流系統(tǒng)的支持能夠使入園企業(yè)降低運(yùn)營成本，增加企業(yè)效益，這會給企業(yè)帶來實(shí)實(shí)在在的好處，使企業(yè)獲得更強(qiáng)的綜合競爭能力。 項(xiàng)目的由來及發(fā)展概況 物流產(chǎn)業(yè)是近年來新興的朝陽產(chǎn)業(yè)，是繼生產(chǎn)利潤，銷售利潤后的第三利潤源，是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新增長極。 交易中心、交易大廳 50000 平方米； 增值加工車間 50000 平方米； 車輛及設(shè)備維修中心 31000 平方米； 電子、通訊、衛(wèi)星跟蹤系統(tǒng) 500 平方米； 辦公及生活配套附屬設(shè)施 53500 平方米； 另建：集裝箱堆場、停車場及道路 50000 平方米及室外工程。 建設(shè)期： 30個月 項(xiàng)目總投資： 69700萬元 其中：固定資產(chǎn)投資 66700 萬元）， 啟動資金 3000 萬元。 XX 省政府對現(xiàn)代物流業(yè)極為重視， 2020 年在《 XX省政府工作報(bào)告》中就特別提出，大力發(fā)展現(xiàn)代物流、商貿(mào)流通、交通運(yùn)輸?shù)确?wù)業(yè)。通過園區(qū)的物流、配套基礎(chǔ)建設(shè)的完善吸引投資，改變過去僅依靠優(yōu)惠政策吸引投資的方式。 這種特殊的地理位置，使 XX 成為中國東北地區(qū)巨大經(jīng)濟(jì)鏈條中最關(guān)鍵的一環(huán)，成為東北地區(qū)重要的交通、通訊樞紐和物流中心。 位于北半球中緯地帶，歐亞大陸東岸的中國東北松遼平原腹地，居北緯43 176。夏季，東南風(fēng)盛行，也有渤海補(bǔ)充的濕氣過境。 決定物流需求的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和物流狀況 XX 是全省政治、經(jīng)濟(jì)、文化和商貿(mào)中心，自然也是匯聚了全省人流、物流、信息流、資金流的中心。這些企業(yè)用各自原始的方式瓜分著物流市場。生產(chǎn)社會化和專業(yè)化程度的大大提高，對物流提出了更新更高的要求。無論在資金技術(shù)還是運(yùn)作上，他們較中國國內(nèi)物流企業(yè)更有優(yōu)勢。 2020年我市物流業(yè)增加值為 億元， 2020年物流業(yè)增加值為 120 億元，年均增速為 %，占服務(wù)業(yè)的比重由 12%上升到 %。隨著 XX經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，圍繞商貿(mào)中心、交通主干道出入口、口岸貨物轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐，特別是隨著幾大開發(fā)區(qū)的發(fā)展壯大和南部新城的開發(fā)建設(shè)，我市逐步形成了一些區(qū)域性物流中心。雖然也掛上了物流企業(yè)的牌子，但實(shí)際上是傳統(tǒng)的 貨倉 運(yùn)作方式，簡單的儲存、保管、收發(fā)。 最優(yōu)化和競爭力最大化有所質(zhì)疑，對于提供的物流高新技術(shù)也沒有充分的認(rèn)識。 同比增長 %；航空貨郵發(fā)運(yùn)量 噸，同比增長 33%，貨郵吞吐量 ，同比增長 %；現(xiàn)有口岸 2個，保稅 貨倉 2 個。運(yùn)輸主要是為了使用戶的產(chǎn)品和貨物及時運(yùn)送到 XX物流園區(qū)的倉儲、物流中心，并通過物流園區(qū)進(jìn)行合理運(yùn)輸組織運(yùn)送到所需的地方去。 XX物流園區(qū)的輻射范圍中主要包括了 XX整個市區(qū)、 經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、高新區(qū)， 現(xiàn)代企業(yè) 多數(shù) 都沒有自己的 貨倉 ，而且企業(yè)已形成了零庫存的生產(chǎn)物資管理模式，倉儲功能的設(shè)置為這些企業(yè)提供了一個便利的服務(wù)設(shè)施。 流通加工功能也是一項(xiàng)服務(wù)增值功能，它能為 XX 物流園區(qū)倉儲、物流中心增加服務(wù)增值方面的收入。 綜合配套功能 包括面向社會的餐飲、娛樂、住宿以及車輛維修保養(yǎng)、清洗、加油和面向中心內(nèi)部的機(jī)修、 停車等服務(wù)。 根據(jù)本物流中心集裝箱中轉(zhuǎn)量的大小，選用集裝箱正面吊工藝方式作為本工程集裝箱中轉(zhuǎn)作業(yè)區(qū)的裝卸工藝方案 ， 區(qū)內(nèi)主要工藝流程如表5— 1 所示 。物流作業(yè)系統(tǒng)包括運(yùn)輸、倉儲、搬動和流通加工作業(yè)的先進(jìn)技術(shù)。 李蕭蕭的個人主頁 需要文檔請給我留言。 裝卸搬運(yùn)功能 裝卸搬運(yùn)是隨運(yùn)輸和保管而產(chǎn)生的必要物流活動，是對運(yùn)輸、保管、包裝、流通加工等物流活動進(jìn)行銜接的中心環(huán)節(jié)，以及在保管等活動中進(jìn)行檢驗(yàn)、維護(hù)、保養(yǎng)所進(jìn)行的裝卸活動，如貨物的裝上、卸下、移送、分類等。 轉(zhuǎn)運(yùn) ， 以銜接不同運(yùn)輸工具為主。到今年上半年，全市在工商部門注冊的物流企業(yè)達(dá) 1747 戶，第三方物流企業(yè)由去年的 21 戶增至 63戶，納入年度考核的 10 戶企業(yè)上半年已有 5戶銷售收入超 過5000 萬元。因此，多數(shù)企業(yè)的各種物流設(shè)施在總資產(chǎn)中 占有很大比重。 、實(shí)力弱、功能單一，服務(wù)質(zhì)量和效率難以滿足社會化物流的需要。這些區(qū)域性物流雖有自發(fā)形成的因素，尚待規(guī)范和整合，但已經(jīng)顯露出強(qiáng)大的生命力。 2020年我市物流總成本占 GDP的比重為 23%， 2020年物流總成本占 GDP 的比重為 19%，五年降了 4個百分點(diǎn)。 因此，中國的物流業(yè)應(yīng)認(rèn)識到面臨的嚴(yán)峻競爭，從觀念、人才、技術(shù)、資金等方面，建立起符合國際和中國運(yùn)營的物流機(jī)制。 精力和過多的費(fèi)用花在與生產(chǎn)無關(guān)的活動上；就消費(fèi)者來說，消費(fèi)者的消費(fèi)活動，以所謂?物質(zhì)豐富年代?為背景，呈現(xiàn)出個性化、多樣化景象，要求實(shí)現(xiàn)一種多品種、小批量、多批次的物流服務(wù)和 24 小時以內(nèi)送貨到戶。 ?第 三方物流? ?第三方物流?是指外部組織利用現(xiàn)代技術(shù)手段，為用戶企業(yè)或最終消費(fèi)者提供全部或部分物流，包括物料后勤保障系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、運(yùn)營和管理等服務(wù)活動的過程。 XX 具有產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，一汽、長客、大成、歐亞、亞泰、空港等物流基地的崛起