【正文】 和 60年代，應(yīng)用業(yè)務(wù)的管理新思路是一種趨勢(shì)。 BTRE（ 2020）表示，澳大利亞國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增加值總額的 ％（三萬(wàn)四千四百九十六萬(wàn)美元， 19992020年）是運(yùn)輸和儲(chǔ)存行業(yè)創(chuàng)造的。該系統(tǒng)必須有效地進(jìn)行一次到位的管理。 4. 討論和總結(jié) 討論 如何迅速提供產(chǎn)品到消費(fèi)者手中，是經(jīng)營(yíng)者的共識(shí)。這項(xiàng)研究的主要內(nèi)容包括：分析發(fā)展物流業(yè)中運(yùn)輸業(yè)務(wù)的各項(xiàng)活動(dòng)，及各個(gè)領(lǐng)域的物流應(yīng)用，城市物流和物流業(yè)未來(lái)得發(fā)展方向，并在交通系統(tǒng)中的運(yùn)用。 （ 2）交通運(yùn)輸和物流系統(tǒng)存在著相互依存關(guān)系，物流管理需要運(yùn)輸來(lái)執(zhí)行其活動(dòng)；同時(shí)，一個(gè)成功的物流系統(tǒng)可以幫助改善運(yùn)輸?shù)沫h(huán)境和交通系統(tǒng)的發(fā)展。為了獲得更有利的競(jìng)爭(zhēng)地位，企業(yè)必須建立互補(bǔ)和依賴(lài)的關(guān)系 ，如 Yahoo和 eBay，通常配合物流業(yè)。但基本上，生產(chǎn) /制造工廠，倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，商品銷(xiāo)售場(chǎng)所都對(duì)運(yùn)輸有很高的要求。這一分析表明運(yùn)輸是成本最高的部分，占 ％的物流成本，然后是整理存貨，倉(cāng)儲(chǔ)成 本，包裝成本，管理成本，運(yùn)行成本和訂貨成本。劉易斯的研究在 1956 年（張，于 1998年引用）對(duì)航空運(yùn)輸?shù)奈锪鹘巧亩x是“總成本概念的應(yīng)用”，它指出了物流的概念是貿(mào)易之間的庫(kù)存和運(yùn)輸。他們是具體物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)。從開(kāi)始到生產(chǎn)，銷(xiāo)售和廢起棄物處理過(guò)程結(jié)束，以滿足客戶需求和增加企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。它提供一個(gè)總體架構(gòu)，并期望得到進(jìn)一步發(fā)展和研究。它在技術(shù)的進(jìn)步和管理的控制下增加了移動(dòng)荷載，提高了傳遞速度和設(shè)備的利用率、改善了服務(wù)質(zhì)量、降低了運(yùn)營(yíng)成本，達(dá)到了節(jié)省能源等等諸多目的。它闡述了交通運(yùn)輸給物流活動(dòng)帶來(lái)的好處，反之亦然。利用網(wǎng)絡(luò)來(lái)及時(shí)地滿足客戶的 要求”（ Tilanus， 1997 年）。物流這一術(shù)語(yǔ)，最初是在軍事活動(dòng)的范圍內(nèi)使用。市場(chǎng)增長(zhǎng)緩慢，高滯脹壓力，交通控制釋放，以及對(duì)產(chǎn)品和材料的更高要求都促使經(jīng)濟(jì)世界 比賽增加了對(duì)物流系統(tǒng)的重視。這個(gè)數(shù)字不僅意味著物流系統(tǒng)的成本結(jié)構(gòu)，而且顯示了運(yùn)輸在改善物流流程方面的重要性。投資者完成產(chǎn)品配送與交付給消費(fèi)者之間的鏈接。這可以減少管理費(fèi)用，也更有效。如果沒(méi)有交通運(yùn)輸，強(qiáng)大的物流戰(zhàn)略不能充分發(fā)揮相應(yīng)的作用。運(yùn)輸成本可能占物流成本的三分之一，但交通系統(tǒng)和物流信息技術(shù)，應(yīng)用在幾乎每一個(gè)物流活動(dòng)中。它帶來(lái)的效能也建立了生產(chǎn)者和消費(fèi)者之間的橋梁。對(duì)于那些產(chǎn)品體積小，重量輕，價(jià)值高，運(yùn)輸成本只是占銷(xiāo)售非常小的一部分，但對(duì)于那些又大又重，低價(jià)值的產(chǎn)品，交通運(yùn)輸中占有銷(xiāo)售和利潤(rùn)的很大一部分。 物流 運(yùn)輸系統(tǒng)是商業(yè)物流之間經(jīng)濟(jì)活動(dòng)系統(tǒng)的最重要組成部分。 （ BTRE， 2020）根據(jù)美國(guó)的經(jīng)驗(yàn)，物流業(yè)的發(fā)展可分為四個(gè)時(shí)期（張， 1998 年），這是因?yàn)閳D 2的表示。物流服務(wù)的大多數(shù)活動(dòng)是雙向的。生產(chǎn)物流 涵蓋了從供應(yīng)商收到的原材料的過(guò)程。物流鏈中的關(guān)鍵因素是運(yùn)輸系統(tǒng)和各個(gè)環(huán)節(jié)的活動(dòng)分離。 關(guān)鍵詞：物流，交通運(yùn)輸，城市物流 1. 引言 20世紀(jì) 50年代以來(lái)物流迅速發(fā)展，許多不同領(lǐng)域把應(yīng)用物流作為研究重點(diǎn)。 2. 物流概述 定義 物流管理委員會(huì)（ 1991）中定義：“物流是對(duì)供應(yīng)鏈的全過(guò)程，通過(guò)計(jì)劃，實(shí)施和控制等職能，高效的進(jìn)行正反向貨物流動(dòng)、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、及相關(guān)信息從起源點(diǎn)到消費(fèi)點(diǎn)的有機(jī)運(yùn)行，以滿足客戶的要求”。這三個(gè)物流系統(tǒng)的主要組成部分的相互作用解釋如下：物流服務(wù)支持通過(guò)材料的投入生產(chǎn)的和產(chǎn)品運(yùn)到消費(fèi)者，以及相關(guān)的廢物處理和反向流動(dòng)。物流的軍事定義通常包含為一個(gè)或幾個(gè)確定的營(yíng)區(qū)供應(yīng)軍事物資。此外，良好的物流運(yùn)輸系統(tǒng)可以提供更好的物流效率，降低運(yùn)營(yíng)成本，提升服務(wù)質(zhì)量。當(dāng)然，它也會(huì)影響生產(chǎn)和銷(xiāo)售。 運(yùn)輸在物流系統(tǒng)中所起的作用遠(yuǎn)比把貨物運(yùn)送到貨主