運(yùn)輸在物流鏈中的作用外文翻譯中文(編輯修改稿)
2025-06-25 15:40 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 運(yùn)輸和儲(chǔ)存行業(yè)創(chuàng)造的。圖 3顯示了物流成本在航空運(yùn)輸業(yè)（張，1988）所占比例。這一分析表明運(yùn)輸是成本最高的部分，占 ％的物流成本，然后是整理存貨，倉(cāng)儲(chǔ)成 本，包裝成本，管理成本，運(yùn)行成本和訂貨成本。這個(gè)比率幾乎是物流總費(fèi)用的三分之一。這里的運(yùn)輸成本包括運(yùn)輸，傳送，集裝箱，貨盤手段，碼頭，勞動(dòng)力和時(shí)間。這個(gè)數(shù)字不僅意味著物流系統(tǒng)的成本結(jié)構(gòu)，而且顯示了運(yùn)輸在改善物流流程方面的重要性。運(yùn)輸占據(jù)了較高的物流成本，如果提高運(yùn)輸效率能得到更好的效果。因此，物流管理者必須深入了解運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)作。 Figure 3. Cost ratio of logistics items (modified: Chang, 1998) 交通運(yùn)輸系統(tǒng)為貨物和產(chǎn)品提供及時(shí)的動(dòng)態(tài)和區(qū)域效能，促進(jìn)價(jià)值原則下的最低成本增加。影響物流運(yùn)輸活動(dòng)的結(jié)果。當(dāng)然，它也會(huì)影響生產(chǎn)和銷售。在物流配送系統(tǒng)中，運(yùn)輸成本可被視為一個(gè)市場(chǎng)的客觀限制。運(yùn)輸?shù)膬r(jià)值會(huì)隨不同行業(yè)而不同。對(duì)于那些產(chǎn)品體積小，重量輕，價(jià)值高，運(yùn)輸成本只是占銷售非常小的一部分，但對(duì)于那些又大又重，低價(jià)值的產(chǎn)品，交通運(yùn)輸中占有銷售和利潤(rùn)的很大一部分。 物流運(yùn)輸活動(dòng)的影響 交通運(yùn)輸中發(fā)揮了在資源轉(zhuǎn)換中將有用的物品傳送至最終消費(fèi)者手中的作用。這是將所有這些功能和 它的子功能規(guī)劃成一個(gè)系統(tǒng)，以降低成本最大限度地為客戶服務(wù)，這就構(gòu)成了商業(yè)物流的概念。該系統(tǒng)必須有效地進(jìn)行一次到位的管理。（ Fair等， 1981） 傳統(tǒng)上這些步驟涉及獨(dú)立的公司生產(chǎn)，儲(chǔ)存，運(yùn)輸，批發(fā)和零售銷售。但基本上，生產(chǎn) /制造工廠，倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，商品銷售場(chǎng)所都對(duì)運(yùn)輸有很高的要求。制造工廠所需的材料，部件裝配，無(wú)論有沒有存儲(chǔ)用品，都應(yīng)該生成加工和材料處理清單。 系統(tǒng)計(jì)劃之間的倉(cāng)儲(chǔ)和銷售網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)涉及差別運(yùn)輸。投資者完成產(chǎn)品配送與交付給消費(fèi)者之間的鏈接。制造商自己有限的生產(chǎn)商品，絕大部分工作交給營(yíng)銷和分銷公司去做。 倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)可以考慮生產(chǎn)過(guò)程和產(chǎn)品銷售方面提升服務(wù)水平。一些重大的變化會(huì)影響倉(cāng)庫(kù)設(shè)施和配送中心選址和擴(kuò)建的位置。這些發(fā)展反映了更好的運(yùn)輸服務(wù)和物流動(dòng)力因素可以改善物流企業(yè)的運(yùn)作能力。 運(yùn)輸在物流系統(tǒng)中所起的作用遠(yuǎn)比把貨物運(yùn)送到貨主 手中更復(fù)雜。其復(fù)雜性只能通過(guò)高品質(zhì)的物流管理效果才能解決。通過(guò)完善的制度來(lái)處理運(yùn)輸，貨物可在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間發(fā)送到正確的位置，以滿足顧客的需求。它帶來(lái)的效能也建立了生產(chǎn)者和消費(fèi)者之間的橋梁。因此，高效率的運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)商業(yè)物流和物流功能系統(tǒng)擴(kuò)展的基礎(chǔ)。此外，良好的交通運(yùn)輸系統(tǒng)給物流活動(dòng)帶來(lái)的好處，不僅是提升了服務(wù)質(zhì)量，而且提升了公司的整體競(jìng)爭(zhēng)力。 4. 討論和總結(jié) 討論 如何迅速提供產(chǎn)品到消費(fèi)者手中，是經(jīng)營(yíng)者的共識(shí)。 一體化物流和電子商務(wù)是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。為了獲得更有利的競(jìng)爭(zhēng)地位，企業(yè)必須建立互補(bǔ)和依賴的關(guān)系 ，如 Yahoo和 eBay，通常配合物流業(yè)。這種集成可以減少中間層次的程序。 生產(chǎn)者能立即給予終端客戶最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。這可以減少管理費(fèi)用，也更有效。此外，公司不用考慮庫(kù)存和倉(cāng)儲(chǔ)成本，因此他們成為低成本，高效率和專業(yè)分工的現(xiàn)代化企業(yè)。以上述企業(yè)為例，客戶可以到便利店訂購(gòu)商品。通過(guò)電子物流和產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)條件，可以促進(jìn)知識(shí)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。 基于以上的論述，物流集成和物流業(yè)務(wù)推廣活動(dòng)的討論涉及不同階段的運(yùn)輸系統(tǒng)。各種物流應(yīng)用的集成帶來(lái)了信息的快速高效流動(dòng)和業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的順暢發(fā)展。可以使客戶和公司業(yè)務(wù)更加有效率，使電子 商務(wù)和互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用變的更容易。但實(shí)物交割仍依賴于運(yùn)輸系統(tǒng)來(lái)完成操作。運(yùn)輸成本可
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