【正文】 B) 32．產(chǎn)品互補性原則是指互補性高的貨品也應(yīng)存放在鄰近位置，以便缺貨時可迅速以另一品項替代。 39．PDCA周期是一個連續(xù)型程序，需要不斷檢查現(xiàn)有績效，進而開發(fā)計劃以驅(qū)動新的改進。 45．縱向類比分析是將倉儲的有關(guān)指標在同一時期相同類型的不同空間條件下的對比分析。其主要的區(qū)別是速度和精確性。(A)(A)(A) 19．分銷商屬于中間商，需要與上游、下游進行頻繁的信息交換，由此，需要有與上游、下游具有良好信息接口的高效信息網(wǎng)絡(luò)。(A) 6．國際多式聯(lián)運是采用兩種或兩種以上不同運輸方式進行聯(lián)運的 13．在評價某種運輸方式的速度指標時，還應(yīng)適當考慮運輸?shù)念l率(或間隔時間)和運輸經(jīng)常性對送達速度的影響。 21．運輸價格主要由運輸成本、稅金兩個部分組成。 29．研究運輸需求要以社會經(jīng)濟活動為基礎(chǔ)。 37．運單是水路貨物運輸合同的證明，是承運人已經(jīng)接收貨物的收據(jù)。(A)(B)(A) 16．在貨物進出過程中，一般要求做到裝卸搬運集裝化，以減少物料搬運次數(shù)，提高物料搬運活性指數(shù)，實行儲、運、包一體化，集裝單元化，真正實行供應(yīng)鏈一體化管理。 23．庫存記錄文件由兩個數(shù)據(jù)段構(gòu)成：具體數(shù)據(jù)段和輔助數(shù)據(jù)段。 29．從管理信息集成的角度來看，由MRP到MRPⅡ再到ERF’，是制造業(yè)管理信息集成的不斷擴展和深化，每一次進展都是一次重大質(zhì)的飛躍，每一次都是后者對前者的取代。因此，精益物流系統(tǒng)實行的是推動式生產(chǎn)。 43．OPT中的物流原則要求批量大小應(yīng)是固定的。(B) 52．單品管理中需要存儲的信息量很大，同時這些信息中可能存在非字母數(shù)字的情況，在這種情況下一維條碼很難應(yīng)用到單品管理中。 60GIS是GeographicInformation 2．集裝箱航線通常采用多港掛靠結(jié)構(gòu)，普通雜貨航線則以干、支線結(jié)合為主。Leg)。 4．收貨單又稱大副收據(jù)，是指某一票貨物裝上船后，由船上大副簽署給托運人的作為證明船方已收到該票貨物并已裝上船舶的憑證，收貨單是裝貨聯(lián)單的第二聯(lián)。(A) 18．所謂承運人的賠償責(zé)任限制，是指承運人對每一件或每一貨損單位負責(zé)賠償?shù)摹白畹拖揞~”。 26．我國海商法規(guī)定提單一經(jīng)更改，即告失效。(A)(A)(B) 2(A) 14．承運人的賠償責(zé)任限制是指已明確承運人對貨物的滅失和損壞負有賠償責(zé)任應(yīng)支付賠償金時，承運人對每件或每單位貨物支付的最高賠償金額。(A) 6．在流通階段，物流中心信息系統(tǒng)強調(diào)的是根據(jù)市場需求如何組織貨源、降低庫存、降低物流成本、實現(xiàn)快速響應(yīng)。 14．衡量系統(tǒng)質(zhì)量的首要指標是系統(tǒng)運行的可靠性。 22．黑箱測試即不僅要考慮程序內(nèi)部是如何編制的，而且要依據(jù)外部結(jié)構(gòu)和軟件功能對模塊進行測試。 30．直接切換方式是指在某一時刻舊系統(tǒng)停止使用，新系統(tǒng)開始工作。(A) 28Base／FoxBase以及FoxPr‘o等數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)功能齊全，容量巨大，適用于大型綜合類系統(tǒng)的開發(fā)。 20．功能測試是指對系統(tǒng)中的功能進行測試，確定其是否具備所規(guī)定的功能。 12．EOs系統(tǒng)即電子訂貨系統(tǒng)。 4．物流中心信息系統(tǒng)是管理信息系統(tǒng)的一種特例。 20．航次租船合同中通常都對船舶完成一個航次或幾個航次所需能時間做出規(guī)定，超出規(guī)定時間租船人應(yīng)支付滯期費。 12．承運人知道危險貨物的性質(zhì)并已同意裝運的，仍然可以在該項貨物對于船舶、人員或者其他貨物構(gòu)成實際危險時，將貨物卸下、銷毀或者使之不能為害，而不負賠償責(zé)任。 6．我國海商法關(guān)于承運人遲延交付貨物責(zé)任的規(guī)定引用了部分海牙規(guī)則中的規(guī)定。(A)(A)(B) 4．班輪運輸?shù)奶攸c和班輪公會的存在，加速了班輪市場的競爭，提高了班輪服務(wù)水平。(B)從性質(zhì)上看屬于代擬條款。(A) 2．集裝箱碼頭堆場在驗收貨箱后，即在場站收據(jù)上簽字或蓋章確認，并將簽署的場站收據(jù)交還給船公司。通常情況下兩個方向貨流量是不平衡的。In’Time)又稱準時制生產(chǎn)，其基本原理是以生產(chǎn)計劃決定供應(yīng)。 58．共同集配可以說是一種運輸企業(yè)主導(dǎo)型物流。 50．增值服務(wù)是在基本功能的基礎(chǔ)上延伸的服務(wù)項目。 48．企業(yè)要增加產(chǎn)銷率通常會在MPM(：方面(即原料、能力、市場和政策)想辦法。精益物流是利用看板作為對物品的移動進行管理的手段。(A)(A)根據(jù)這一指數(shù)就可對該裝卸搬運系列的改善步驟有一個基本估計。 14．生產(chǎn)企業(yè)物流系統(tǒng)化改造是指對生產(chǎn)企業(yè)現(xiàn)有的原材料及設(shè)備采購供應(yīng)階段(即采購物流)、生產(chǎn)階段、銷售配送階段(即銷售物流)進行規(guī)劃和布局，達到準時化模式。 7．現(xiàn)代物流輸送系統(tǒng)是指高度智能化的集成物料搬運系統(tǒng)。(B)41．海盜行為、偷竊、船員的惡意行為等屬于意外事件引起的風(fēng) 35．寡頭壟斷的運輸市場可按產(chǎn)品有無差別分為純粹寡頭壟斷市場和差異寡頭壟斷市場。 27．旅客運輸需求一般可分為兩類：公務(wù)和商務(wù)。 19．通常情況下提供的服務(wù)速度越高的運輸方式，其運輸成本就越低。 11．微橋運輸與小陸橋運輸基本相似，只是其交貨地點在大洋地區(qū)。 4．?？章?lián)運又被稱為空橋運輸。 位置優(yōu)越。(A)(B) 通加工等配送作業(yè)量的總和。(A)(B)其中包括了訂單傳輸時間、訂單處理和配貨時間、額外補充存貨時間三個變量。可考慮增加進出貨人員，以減輕每人的工作負擔(dān)。(B)缺點主要是貨品出入庫管理及盤點工作的進行困難度較高。(A) 15．只有綜合考慮保管場所的平面和高度兩方面因素，才能使倉儲空間得到充分利用。(A) 33．對采購人員進行工作績效考核與評估的方式，只可以定期的進行。 25．短期目標型的供應(yīng)商關(guān)系的主要特征是雙方之間的關(guān)系是交易關(guān)系，當買賣完成時，雙方關(guān)系也終止了。 17．供應(yīng)商選擇戰(zhàn)略包括招標方式、考核方式、評價方式、使用方式等的選擇。 9．由采購行為所產(chǎn)生的業(yè)績和效果以及效率的綜合程度就是采購績效。 1．采購成本是指企業(yè)為原材料、配套件、外協(xié)件而發(fā)生的相關(guān)費用。 23．信息標準是工作標準。 16．在標準化形式中，通用化程度越高對市場的適應(yīng)性越強。 密切相關(guān)，我國正在加快向市場經(jīng)濟體制過渡，物流標準化工作已從 2．物流標準化的效果可以不通過在社會實踐中實施標準而表現(xiàn)出 14．由于第三方物流業(yè)者代替貨主在信息上的投資，從而減輕了貨主的負擔(dān)，這也是第三方物流業(yè)者自我推銷的關(guān)鍵點。 6．我們稱提供傳統(tǒng)倉儲服務(wù)的服務(wù)公司為“公共倉庫”。 26．包裝按照在流通過程中的作用分為內(nèi)銷產(chǎn)品包裝、出口產(chǎn)品包裝和特殊產(chǎn)品包裝。 18．無軌巷道堆垛起重機的作業(yè)靈活性高于有軌巷道堆垛起重機。 10．應(yīng)用最廣的運輸機械是帶式運輸機．對各種離角度的輸送都能適應(yīng)。 2．物流理念是物流系統(tǒng)水平先進與否的主要標志。 13．物流企業(yè)的營業(yè)稅金及附加主要包括營業(yè)稅、城市維護建設(shè)稅和教育費附加等。 5．社會宏觀物流成本是流通企業(yè)物流成本的綜合。 32．傳統(tǒng)物流服務(wù)的主體功能主要是運輸與倉儲，其提供的服務(wù)目標和核心主要是獲利。 241服務(wù)的可靠性關(guān)系到企業(yè)是否具備實施與交貨相關(guān)的所有業(yè)務(wù)活動的能力。 16．物流服務(wù)是屬于物質(zhì)形態(tài)的勞動，它生產(chǎn)的是有形的產(chǎn)品。 9．國際標準化組織(InternationalOrganization。 1．如果站在從事有形產(chǎn)品(或服務(wù))制造或銷售的制造企業(yè)或商業(yè)企業(yè)(即貨主企業(yè))的角度觀察物流服務(wù)的話，物流服務(wù)屬于企業(yè)顧客服務(wù)的范疇。(A)(B) 12．實行商物分離的原則是提高社會經(jīng)濟效益的客觀需要，也是企業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的需要。 4．物流活動克服了供給方和需求方在空間和時間方面的距離。(A)(A) 8．運輸和配送長期以來被看成物流活動的兩大支柱。 16．摘果式配貨方式適用于貨物的位置固定，品種多數(shù)量少的情況。(A)for。(B)(A)(B)(B)(A)(B)(A)(A)(B)(A)(A) 來。 “市場需求”轉(zhuǎn)向“行政需求”，有需求的標準才有價值。(A)(B)(A)(A)(A)(A)(B) 8．儲存空間指的是倉庫中所有的空間。(A) 23．隨機儲存的缺點主要是貨位必須按各項貨品的最大在庫量設(shè)計，因此儲區(qū)空間平時的使用效率較低。(B) 38．人工分配貨位方法的優(yōu)點是計算機等設(shè)備投入費用少。(B)(B) 57．需求驅(qū)動精益供應(yīng)系統(tǒng)是指按生產(chǎn)需求的準確數(shù)量及時間訂貨。 63．定期庫存控制方法也稱為固定訂購周期法，這種方法的特點是按照固定的時間周期來訂購(一個月或一周等)，而訂購數(shù)量也是固定的。(A) 9．物流經(jīng)營者應(yīng)根據(jù)客戶特征，如配送產(chǎn)品特性、地理分布等， 17．由于配送中心是綜合性、地域性、大批量的物資物理位移集中,所以一般配送中心的投資規(guī)模、建設(shè)規(guī)模比較大，社會效益巨大，(A)(A)(B)(B)(B)(A) 險。 1．現(xiàn)代生產(chǎn)物流系統(tǒng)由管理層、執(zhí)行層、控制層三大部分組成。如果從生產(chǎn)物流系統(tǒng)設(shè)備適用范圍和功能來劃分，可分為自動化物流輸送系統(tǒng)、分類挑選系統(tǒng)、搬運系統(tǒng)和信息控制系統(tǒng)。(B)(A) 28．ERP是一個高度集成的信息系統(tǒng)，它必然體現(xiàn)物流信息同資金流信息的集成，因而傳統(tǒng)的MRPⅡ系統(tǒng)的制造、供銷和財務(wù)三大部分依然是ERP系統(tǒng)不可跨越的重要組成。 35．由于U型生產(chǎn)單元的出口和入口都在同一位置上，這使得“推動式”的準時化生產(chǎn)能夠在生產(chǎn)單元的各個工序?qū)崿F(xiàn)。(A)(A)(A)(A)(B)我們規(guī)定去向為正向(Fat(B) 10．不清潔提單是指承運人在提單上加注了有關(guān)貨物及包裝狀況不良或存在缺陷等批注的提單。(A) 24．提單有正本提單和副本提單之分，兩者具有同等法律效力。(B) 12．轉(zhuǎn)船附加費、變更卸貨港附加費、超長附加費等屬于主要附加費的范疇。 20．如果集裝箱內(nèi)所裝貨物分屬不同的運費等級，則收運費的貨物應(yīng)從運價等級最低的貨物開始計算。 1而海牙規(guī)則是第一部制定有關(guān)國際海上貨物運輸中，承運人應(yīng)當承擔(dān)遲延交付貨物責(zé)任的法規(guī)。(A)(B)(A)(A)(A)(B)(A)(A)(A)(B)通過對一些海難事故發(fā)生原因的研究表明，80％的海難事故出于這種或那種人為因素。(B) 7．海上貨物運輸保險合同是一種補償合同，保險人只負責(zé)金錢賠償責(zé)任，而不負使保險貨物恢復(fù)原狀或歸還原主的責(zé)任。(A) 21．最高運費的計算僅適用于按重量計算運費的重量貨物，而不適用于按尺碼噸計算運費的容積貨物。 13．按貨物容積(體積或尺碼)運費噸或計費噸。Rate)。 25．為了防止提單遺失、被竊或在轉(zhuǎn)遞過程中發(fā)生意外事故造成滅失，各國海商法和航運習(xí)慣都允許簽發(fā)數(shù)份正本提單，并且各份正本提單都具有同等效力，但以其中一份提貨后，其余各份自動失效(A)(A) 11．出口商(賣方)向銀行辦理結(jié)匯時，規(guī)定都必須提交清潔提單。(A)eg)，回向為反向(Meager(A)(A)(B)“消霧法”用來確認當前面對的不如人意的狀況確實能夠用這個突破法來轉(zhuǎn)變成令人滿意的結(jié)果。(B) 36．精益物流系統(tǒng)是根據(jù)市場需求，從產(chǎn)品裝配出發(fā)，每道工序和每個車間按照當時的需要向前一道工序和車間領(lǐng)取物料，發(fā)出工作指令，前面的工序和車間完全按照這些指令進行生產(chǎn)。(B)．(B)(A) 8．無人小車技術(shù)按貨物取放形式可分為：正面叉取式、平臺上下舉放式、側(cè)移式取放式。 2．控制層是一個計算機物流管理軟件系統(tǒng)，是物流系統(tǒng)的中樞。 42．政治因素引起的風(fēng)險包括諸如戰(zhàn)爭、扣留或扣押、君主或人民的限制等引起事故的風(fēng)險。(B)(B)(A)(A)(B) 基本工作順序。(B) 策。 Planning，MRF’)的擴展，這兩種技術(shù)之間不存在著根本性的差異。 64．定期庫存控制方法與定量庫存控制方法相比，這種方法不必嚴格跟蹤庫存水平，減少了庫存登記費用和盤點次數(shù)。 58．定量庫存控制也稱訂購點控制，是指庫存量下降到一定水平(訂購點)時，按固定的訂購數(shù)量進行訂購的方式。這種測量和跟蹤可以手工完成，也可以通過計算機技術(shù)完成。(A)(A)(B) 24．隨機原則一般是由儲存人員按習(xí)慣來確定儲存位置，而且通常．按貨品所屬供應(yīng)商的不同儲存于靠近出入口的貨位。(B) 9．作業(yè)空間指為了作業(yè)活動順利進行所必備的空間，如作業(yè)通道、貨品之間的安全間隙等。(A)(B)(A)(B)(B)(A)(B) 10．標準化的形式是標準化內(nèi)容的表現(xiàn)形式。 3．物流標準化是一個相對的概念。(A)(B)(A)(B)(B)(B)(A)(A)(A)(A)(B)(B)(B) 17．倉庫是主要從事配送業(yè)務(wù)的物流節(jié)點。 9．倉儲的目的是克服產(chǎn)品生產(chǎn)與消費在時間上的差異，使物資產(chǎn)生時間效果，實現(xiàn)其使．用價值。(B)(B) 3．商流是產(chǎn)生物流的物質(zhì)基礎(chǔ)。 11．產(chǎn)成品從生產(chǎn)者所有轉(zhuǎn)變?yōu)橛脩羲械倪^程，同時也伴隨著對象物從生產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到使用地以實現(xiàn)其使用價值的過程。(B)(B) 22．物流系統(tǒng)模型化是物流合理化的重要前提。 8