【正文】 ②制定期量標(biāo)準(zhǔn) ③生產(chǎn)能力的細(xì)致核算與平衡①在制品定額法（適用于大量大批生產(chǎn)企業(yè)） ②累計(jì)編號法（適用于成批生產(chǎn)的企業(yè)） ③生產(chǎn)周期法（適用于單件小批生產(chǎn)的企業(yè)）優(yōu)化的生產(chǎn)計(jì)劃的特征，滿足市場需求，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)成本最低化，最大限度地減少浪費(fèi)和限制物流推進(jìn)型控制原理和物流拉動型控制原理物流推進(jìn)型控制原理：特點(diǎn)是集中控制，每個階段物流活動都要服從集中控制指令，如MRP系統(tǒng)控制。，合理安排工作。★，90年代以后出現(xiàn)了以網(wǎng)絡(luò)通信為基礎(chǔ)的物流流程的一體化組織。Ⅱ是美國在70年代末80年代初提出的一種以物流需求計(jì)劃為核心企業(yè)生產(chǎn)管理計(jì)劃系統(tǒng)。，由多個物流企業(yè)通過協(xié)作開展集貨和配送的模式稱為集貨配送模式。多選題01. 物流系統(tǒng)各組成要素應(yīng)具有良好的協(xié)調(diào)性，這種協(xié)調(diào)性包括：各物流要素按一定比例合理組合。合同的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)與衡量標(biāo)、費(fèi)用及有關(guān)費(fèi)率的確認(rèn)、爭議解決的方法、服務(wù)保障與責(zé)任。，不同的單品具有不同的不確定性因素，影響訂貨決策的不確定性因素基本上有三個：需求不確定、供應(yīng)不確定、定貨周期不確定。★，經(jīng)常要進(jìn)行的分析有：固定貨位與變動貨定、平面布局和立體布局、兩個站臺與一個站臺的平面布局、通道占用空間和貨架占用空間。，也就難以對服務(wù)的質(zhì)量作出客觀的評價(jià)。，它增大了貨架所戰(zhàn)地面面積的百分比，以提高倉庫的空間利用率。，供應(yīng)物流要比銷售物流復(fù)雜的多。，純屬于某個氣質(zhì)類型的人是少數(shù)的，大多數(shù)人是接近于某種氣質(zhì)，又具有其它氣質(zhì)的某些特點(diǎn)，表現(xiàn)出一種綜合的現(xiàn)象。、信息鏈與物料鏈不同和企業(yè)文化。，而不將商品儲存入庫 的一種方法。、多個用戶的合同配送及運(yùn)輸、快件運(yùn)輸及批量傳遞、一般貨運(yùn)和倉儲。，正確的是由專業(yè)人士負(fù)責(zé)，部門內(nèi)部反應(yīng)快、效率高，缺陷是對工作組容易形成多頭領(lǐng)導(dǎo)，部門間的協(xié)調(diào)困難。，還包括納稅與政府資助、客戶分布、運(yùn)輸環(huán)境、能源狀況?！??！?。：研究服務(wù)業(yè)的整體市場營銷活動和實(shí)物產(chǎn)品市場營銷中的服務(wù)?！?。國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的種類、不同險(xiǎn)別的內(nèi)容 P303307：①平安險(xiǎn) ②水漬險(xiǎn) ③一切險(xiǎn)：①陸運(yùn)險(xiǎn) ②陸運(yùn)一切險(xiǎn)：①航空運(yùn)輸險(xiǎn) ②航空運(yùn)輸一切險(xiǎn)：①郵包險(xiǎn) ②郵包一切險(xiǎn)國際多式聯(lián)運(yùn)的特征和作業(yè)要素：①必須要有一個多式聯(lián)運(yùn)合同，明確多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人與托運(yùn)人之間的合同關(guān)系②使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)③ 必須是至少兩種以上不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸④必須是國際間的貨物運(yùn)輸⑤多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人全程單一負(fù)責(zé)制：①快捷 ②安全 ③方便 ④經(jīng)濟(jì)通關(guān)制度、轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸?shù)囊?guī)定、出入境檢驗(yàn)檢疫制度 P294302國際貨運(yùn)代理人的基本概念國際貨運(yùn)代理人的基本概念：接受進(jìn)出口貨物收貨人，發(fā)貨人的委托。包括生產(chǎn)計(jì)劃大綱，產(chǎn)品生產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃，主要任務(wù)是有效利用現(xiàn)有資源，滿足市場需要：計(jì)劃期長度在六個月以下，一般為月或跨月計(jì)劃，包括物料需求、生產(chǎn)能力需求計(jì)劃、總裝配計(jì)劃及作業(yè)進(jìn)度計(jì)劃和控制工作。在兼顧分銷商、顧客、供應(yīng)商多重復(fù)雜關(guān)系的基礎(chǔ)上通過綜合從供應(yīng)著到消費(fèi)者供應(yīng)鏈的運(yùn)作，使物流與信息流達(dá)到最優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)在實(shí)時(shí)的需求信息指導(dǎo)下，以最快的速度在全球的范圍內(nèi)響應(yīng)市場的要求。編號：時(shí)間：2021年x月x日書山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟頁碼：第53頁 共53頁第一章 物流系統(tǒng)規(guī)劃物流系統(tǒng)的構(gòu)成原則，而關(guān)鍵在于組成物流系統(tǒng)各要素之間綜合關(guān)系物流系統(tǒng)的組成要素：系統(tǒng)的核心要素 物流系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的構(gòu)件原則———物流要素集成化原則：①物流活動的集成：利用基礎(chǔ)設(shè)施 ②物流業(yè)務(wù)的集成：配量物流資源 ③物流環(huán)節(jié)集成 ④綜合集成、業(yè)務(wù)流程集成：信息技術(shù) ⑤綜合集成：管理制度影響物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的因素 物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的目標(biāo) 物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)目的 物流系統(tǒng)規(guī)劃內(nèi)容：服務(wù)水平和功能定位 ：物流節(jié)點(diǎn)的選址、物流節(jié)點(diǎn)的數(shù)量和功能、運(yùn)輸通道 物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的層次：長期，超過一年———設(shè)施的數(shù)量、規(guī)模、位量；運(yùn)輸方式的選擇：中期，短于一年———庫存定位、物流節(jié)點(diǎn)內(nèi)部布局、物流作業(yè)流程：限期，每一小時(shí)———發(fā)出定單時(shí)間、確定補(bǔ)貨時(shí)間、確定發(fā)貨時(shí)間物流系統(tǒng)要素集成的主要過程 物流系統(tǒng)規(guī)劃的基本模式 2..最高顧客服務(wù)策略 物流系統(tǒng)規(guī)劃的基礎(chǔ)工作 P2023①基本營運(yùn)資料 ②運(yùn)輸狀況資料 ③倉庫狀況資料 ④貨物特性資料⑤物流營銷狀況 ⑥供應(yīng)商及用戶資料 ⑦配送地點(diǎn)與分布①企業(yè)運(yùn)營策略 ②商品未來需求預(yù)測資料 ③商品品類、數(shù)量的變動趨勢④物流作業(yè)實(shí)施限制與范圍 ⑤增值功能的需求①確定性需求因素 ②政策性需求因素物流系統(tǒng)規(guī)劃的策略目標(biāo) P2123———一般主要的策略考慮因素包括①物流渠道架構(gòu)策略 ②位置網(wǎng)絡(luò)策略 ③顧客服務(wù)水準(zhǔn)策略 ④系統(tǒng)整和策略物流計(jì)劃執(zhí)行的目標(biāo)①降低物流成本、降低庫存水準(zhǔn)、降低物流作業(yè)錯誤率 ②集貨以產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟(jì)效果③提高顧客服務(wù)水準(zhǔn) ④整合上下游渠道環(huán)境、支持零售渠道據(jù)點(diǎn) ⑤縮短物流作業(yè)周期 ⑦提升物流服務(wù)競爭力 ⑥迅速掌握營銷分配信息物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì) P2435①定量化得分析 ②定性化的分析①基本儲運(yùn)單位的規(guī)劃 ②基本運(yùn)能量的規(guī)劃 ③自動化程度的規(guī)劃———規(guī)劃的基本原則①合理化 ②簡單化 ③機(jī)構(gòu)化①物流作業(yè)區(qū)域設(shè)施 ②輔助作業(yè)區(qū)域設(shè)施 ③庫房建筑外圍設(shè)施———物流信息系統(tǒng)職能①銷售職能 ②倉儲及存貨控制職能 ③輸配送職能 ④信息提供職能配送中心規(guī)劃的內(nèi)容 P4042 ①驗(yàn)貨 ②包裝 ③托盤堆碼 ④配貨 ⑤分析 配送中心規(guī)劃的方法 P4345 配送中心總體設(shè)計(jì) P6476①預(yù)測物流量 ②確定作業(yè)場地面積 ③配送中心平面布置的相關(guān)性分析 ④確定配送中心的占地面積 物流中心和配送中心的區(qū)別———物流中心：單一或全面 配送中心：較單一———物流中心：較大 配送中心：可大可小———物流中心：配送中心下游 配送中心：物流中心下游———物流中心：少品種、大批量、少供應(yīng)商 配送中心：多品種、小批量、多供應(yīng)商物流系統(tǒng)的作用機(jī)制 物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和功能的涵義及其關(guān)系結(jié)構(gòu)的涵義：系統(tǒng)內(nèi)部各要素間相對穩(wěn)定的聯(lián)系方式、組織秩序色內(nèi)在表現(xiàn)形式功能的涵義：系統(tǒng)與外部環(huán)境相互關(guān)系和相互作用中表現(xiàn)出來的性質(zhì)、能力、功效兩者的關(guān)系：結(jié)構(gòu)決定功能，功能是結(jié)構(gòu)的外在表現(xiàn)，改變結(jié)構(gòu)就能改變功能物流系統(tǒng)的功能 2 .配送 物流系統(tǒng)整和的層次：儲運(yùn)作業(yè)的整合與標(biāo)準(zhǔn)的配送運(yùn)輸作業(yè)整合：庫存管理、存貨管理、營銷信息反饋與分析：配派本系統(tǒng)、配送區(qū)域規(guī)劃、物理作業(yè)成本分析：策略聯(lián)盟、聯(lián)合采購、共同配送物流系統(tǒng)信息職能 物流節(jié)點(diǎn)的功能及作用 物流節(jié)點(diǎn)的選址①自然環(huán)境因素：氣象條件、地質(zhì)條件、水文條件、地形條件②經(jīng)營環(huán)境因素：經(jīng)營環(huán)境、商品特性、物流費(fèi)用、服務(wù)水平③基礎(chǔ)設(shè)施狀況：交通條件、公共設(shè)施狀況④其它方面因素：國土資源利用、環(huán)境保護(hù)要求、周邊狀況 P12①選址的約束條件分析 ②收集整理資料 ③地址篩選④定量分析 ⑤結(jié)果評價(jià) ⑥檢驗(yàn)物流策略及規(guī)劃運(yùn)作———配送系統(tǒng)的策略必須考慮的因素：顧客、通路、貨物、物流管理———供給策略規(guī)劃的原則：使各物料流動及貨物生產(chǎn)線能在最小成本下，符合生產(chǎn)的需要供給策略可使貨物流動中斷的風(fēng)險(xiǎn)降至最低———①多國公司考慮的策略：如何供應(yīng)地區(qū)性市場、如何生產(chǎn)、如何選擇特定國家從事制造設(shè)備的生產(chǎn)②全球性物流策略抉擇因素：國際分工、物流效率及生產(chǎn)策略、政府的影響、財(cái)務(wù)因素和公司環(huán)境———①及時(shí)化系統(tǒng)與快速度反應(yīng)系統(tǒng) ②條碼的應(yīng)用 ③先進(jìn)科技的應(yīng)用 ④有效顧客響應(yīng)系統(tǒng)———企業(yè)為提高資產(chǎn)，減少資本投資采取的策略①直接有工廠送貨的策略 ②有效使用物流設(shè)備的策略③第三方物流服務(wù)公司或合同制物流服務(wù)公司或物流業(yè)務(wù)外包的策略EIQ分析EIQ分析：以定單品類數(shù)量分析手法來進(jìn)行物流系統(tǒng)的系統(tǒng)規(guī)劃，從客戶定單的品類、數(shù)量 與訂購次數(shù)等觀點(diǎn)出發(fā)，進(jìn)行出貨特性分析配送中心建設(shè)的項(xiàng)目立項(xiàng) P3839 配送中心的貨架和揀選系統(tǒng) P5668第二章 物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略企業(yè)戰(zhàn)略的內(nèi)涵與本質(zhì)企業(yè)戰(zhàn)略就是對本企業(yè)所屬的產(chǎn)業(yè)競爭環(huán)境進(jìn)行審慎研究后，作出的對企業(yè)的產(chǎn)品定位，市場定位與價(jià)值定位的總體決策與完整的實(shí)施計(jì)劃，從而為公司贏得超常投資收益三種基本企業(yè)戰(zhàn)略的核心與相關(guān)條件戰(zhàn)略核心：成本低于競爭對手 相關(guān)條件：具備相對高的市場份額或其他優(yōu)勢?，F(xiàn)代企業(yè)物流產(chǎn)生在基于時(shí)間競爭的信息時(shí)代。主要任務(wù)是最適當(dāng)?shù)嘏渲蒙a(chǎn)能力，執(zhí)行廠級計(jì)劃主生產(chǎn)計(jì)劃（MPS）的概念，如何制定與實(shí)施主生產(chǎn)計(jì)劃主生產(chǎn)計(jì)劃的概念:將總體計(jì)劃中的系列產(chǎn)品分解為每一具體時(shí)段的最終產(chǎn)品的生產(chǎn)數(shù)量。以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國際運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報(bào)酬的人。，戰(zhàn)略思想是一個企業(yè)戰(zhàn)略的靈魂。★，可根據(jù)IQ曲線方便地進(jìn)行規(guī)劃?！?，通過這些活動，交易伙伴能以最低的經(jīng)營成本創(chuàng)造出用戶最大的消費(fèi)價(jià)值。 、向用戶配送的貨物數(shù)量、配送中心保管的數(shù)量。，可以有：集中配送、共同配送、分散配送。、人力資源配置、激勵系統(tǒng)信息、反饋系統(tǒng)。，一個是需求計(jì)劃模塊，可產(chǎn)生準(zhǔn)確的需求預(yù)測； 第二個是生產(chǎn)計(jì)劃模塊?！?，通過配送中心的進(jìn)庫和出庫貨物的總量。,還有人稱第三方物流為外物流?！铮喝酥阅軌驈氖履稠?xiàng)工作并達(dá)成組織目標(biāo)，是因?yàn)檫@些工作和組?！?、大宗物資的運(yùn)輸，配送指短距、小批量、多品種的送貨服務(wù)。，優(yōu)缺點(diǎn)敘述比較法因其系統(tǒng)化的評估程序、數(shù)值化的表達(dá)式與考慮的要因可涵蓋較廣的層面等，因此在應(yīng)用上較具說服力。“金康”承租船合同格式；期租船合同一般多采用“波爾太姆”期租租船合同格式?！铮簳r(shí)間區(qū)間、主要進(jìn)攻領(lǐng)域、具體目標(biāo)。，錯誤的是：企業(yè)物流不是生產(chǎn)工藝的一個組成部分、企業(yè)物流是大規(guī)模的規(guī)?；锪鳌！铮鋬?yōu)點(diǎn)是可以產(chǎn)生共同化的效益、可享受物流中心的整套服務(wù)、物流時(shí)效上更有彈性。、資金流的合一。，物流管理變數(shù)是指將貨物運(yùn)送至市場及其相關(guān)的成本。★、訂單管理和發(fā)票核驗(yàn)三個部分。、區(qū)間、主要進(jìn)攻領(lǐng)域和具體目標(biāo)。人力資源的特征 人力資源管理中運(yùn)用氣質(zhì)差異，增強(qiáng)組織的凝聚力，采取不同的管理方法能力差異在人力資源管理中的運(yùn)用 ，又要考慮到員工的技能和潛在能力，進(jìn)行職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)能力的個體差異. 能力發(fā)展早晚的差異：①能力的知覺差異 ②能力的記憶差異 ③能力的思維的差異性格差異在人力資源管理中的運(yùn)用，在確定領(lǐng)導(dǎo)班子時(shí)，按人才的性格不同進(jìn)行組合，有利于提高管理水平。編制主生產(chǎn)計(jì)劃的步驟：①根據(jù)生產(chǎn)預(yù)測、客戶定單、配件預(yù)測、訂貨預(yù)測及批量，制定出主生產(chǎn)計(jì)劃；②執(zhí)行粗能力計(jì)劃，對能力和需求進(jìn)行平衡；③評價(jià)初步的主生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)度計(jì)劃，對能力和計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整和平衡；實(shí)施主生產(chǎn)計(jì)劃，主要監(jiān)控生產(chǎn)計(jì)劃