【正文】 ：技術(shù)水平、產(chǎn)品質(zhì)量、供應(yīng)能力、價(jià)格、地理位置、可靠性、收后服務(wù)、提前期、交貨準(zhǔn)確率、快速響應(yīng)能力供應(yīng)商管理目標(biāo)及戰(zhàn)略①設(shè)計(jì)一種能最大限度的降低風(fēng)險(xiǎn)的合理的供應(yīng)結(jié)構(gòu)②與供應(yīng)商建立一種能促進(jìn)供應(yīng)商不斷降低成本、提高質(zhì)量的長(zhǎng)期合作③采用能使采購(gòu)成本最小的采購(gòu)方法①獲得符合企業(yè)質(zhì)量和數(shù)量要求的產(chǎn)品或者服務(wù) ②以最低的成本獲得產(chǎn)品或者服務(wù)③確保供應(yīng)商能夠提供最優(yōu)的服務(wù)和及時(shí)的送貨 ④發(fā)展和維持與供應(yīng)商良好的關(guān)系⑤開(kāi)發(fā)潛在的供應(yīng)商第三方物流供應(yīng)商的選擇： P203圖①計(jì)劃范圍的描述 ②一系列參數(shù) ③執(zhí)行信息 ④商業(yè)高峰期與低谷期的信息⑤目前存在的問(wèn)題 ⑥廣泛的信息系統(tǒng)影響配送中心選址的因素 配送中心的功能 配送中心的作用 ，降低運(yùn)輸成本，以維持合理庫(kù)存，提高儲(chǔ)運(yùn)效率和節(jié)省費(fèi)用 配送中心選擇的基本條件與必備條件：需要條件、運(yùn)輸條件、配送服務(wù)條件、用地條件、法規(guī)條件、管理與情報(bào)職能條件、疏通職能條件、其他資料：業(yè)務(wù)量資料、費(fèi)用資料、其它資料配送與送貨運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別：目的不同———送貨是推銷手段，配送是專業(yè)化分工內(nèi)容不同———送貨是有什么送什么，配送是需要什么送什么執(zhí)行單位不同———送貨是由生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)，配送是流通企業(yè)的專職：對(duì)象不同———運(yùn)輸指長(zhǎng)距離、大宗物資的運(yùn)輸，配送是短距離、小批量、多品種的送貨服務(wù)位置不同———運(yùn)輸是一個(gè)連續(xù)性強(qiáng)、多環(huán)節(jié)的生產(chǎn)過(guò)程，配送從物流據(jù)點(diǎn)到用戶這一范圍的運(yùn)輸配送工作的內(nèi)容：①制定配送中心計(jì)劃 ②制定配送計(jì)劃：①下達(dá)配送計(jì)劃 ②配送點(diǎn)按計(jì)劃配送 ③裝車發(fā)運(yùn)： 選擇最佳的配送線路和車輛的綜合制度車輛營(yíng)運(yùn)管理的要點(diǎn) 怎樣避免雙方合作失敗，盡量發(fā)揮企業(yè)原有物流部門的作用配送系統(tǒng)的規(guī)劃，則以專運(yùn)或?qū)Ｅ湫蜑橹鲀?yōu)點(diǎn)：①降低配運(yùn)成本 ②提高物流時(shí)效 ③減少貨品損壞 ④減少儲(chǔ)存空間缺點(diǎn)：運(yùn)距離管理，增加物流管理難度，則宜采用共運(yùn)或共配型優(yōu)點(diǎn)：①產(chǎn)生共同化效益 ②提出完整的物流功能服務(wù)③物流作業(yè)及時(shí)效上有彈性，能滿足商流多樣的需求④物流管理容易產(chǎn)生綜合效益缺點(diǎn)：作業(yè)重大且復(fù)雜，物流管理度較高，則以集運(yùn)型或集配型為主優(yōu)點(diǎn)：①可以分享物流配運(yùn)共同化的利益 ③降低廠商物流成本②物流作業(yè)簡(jiǎn)易，管理成本較低缺點(diǎn)：①多次搬運(yùn)，易造成貨損 ②量少時(shí)物流中心整體效益貢獻(xiàn)度低，但無(wú)自有倉(cāng)庫(kù)，則以共運(yùn)或共配型為主優(yōu)點(diǎn)：①可以產(chǎn)生共同化效益 ②物流時(shí)效更加有彈性③享受物流中心整套服務(wù)，簡(jiǎn)化廠商作業(yè)系統(tǒng)缺點(diǎn)：對(duì)物流中心的整體效益貢獻(xiàn)度較低配送中心經(jīng)營(yíng)管理 P215218：其管理績(jī)效的高低，可通過(guò)員工生產(chǎn)力、員工管理力，以及員工離職率等指標(biāo)來(lái)檢測(cè)： 常用的績(jī)效考核指標(biāo)有車輛生產(chǎn)力、車輛利用率、以及費(fèi)用率等：常用的貨品管理指標(biāo)有貨品周轉(zhuǎn)率、貨品損壞率、以及檢貨物失率等：可以按倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備使用率以及倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備費(fèi)用率等指標(biāo)來(lái)控管：指標(biāo)有信息使用率和信息設(shè)備費(fèi)用率: ①財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)———股東權(quán)益占資產(chǎn)比率、負(fù)債占資產(chǎn)比率②償債能力———流動(dòng)比率=流動(dòng)資產(chǎn)/流動(dòng)負(fù)債③獲利能力———資本報(bào)酬率、純收益率④經(jīng)營(yíng)能力———應(yīng)收款項(xiàng)周轉(zhuǎn)率、固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率：通過(guò)營(yíng)業(yè)收入成長(zhǎng)率、客戶數(shù)成長(zhǎng)率，以及ABC分析法加以測(cè)量的：①顧客滿意與物流技術(shù)創(chuàng)新 ②組織靈活性、彈性化③具有專業(yè)素養(yǎng)與務(wù)實(shí)作風(fēng)第三方物流提供者與其客戶企業(yè)之間的合同磋商：根據(jù)固定的或可變的成本基礎(chǔ)來(lái)構(gòu)筑的合同的框架第三方物流的發(fā)展方向 第六章 企業(yè)物流管理企業(yè)物流的內(nèi)涵和分類企業(yè)物流的內(nèi)涵:以企業(yè)經(jīng)營(yíng)為核心的物流活動(dòng)，是具體的、微觀物流活動(dòng)的典型領(lǐng)域。③動(dòng)態(tài)高低限法: 適用于需求量不穩(wěn)定但具備明顯銷售變化規(guī)律單品。：特點(diǎn)是從更長(zhǎng)的縱向鏈條管理成員之間的關(guān)系。物流拉動(dòng)型控制原理：特點(diǎn)是分散控制，如看板管理系統(tǒng)控制。：①在規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)建庫(kù)數(shù)目、地點(diǎn)及規(guī)模時(shí)，要圍繞商品交易計(jì)劃以及國(guó)家宏觀國(guó)際貿(mào)易總體規(guī)劃。，加強(qiáng)思想教育。，物流作業(yè)流程屬于物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的策略層面。、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型等功能。，甘特圖是項(xiàng)目經(jīng)理首選的項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃形式。，以巷道、堆垛、起重機(jī)存取貨物，并通過(guò)周圍的裝卸搬運(yùn)設(shè)備自動(dòng)進(jìn)行出入庫(kù)存取作業(yè)的倉(cāng)庫(kù)。、需求變動(dòng)預(yù)測(cè)分析等屬于定量化的分析。 ，收貨的對(duì)象如果是經(jīng)營(yíng)零售的商店，這種配送稱作一階通路配送。，goods shed是指供儲(chǔ)存某些物品的簡(jiǎn)易建筑物，一般沒(méi)有或只有部分圍墻★。組織結(jié)構(gòu)合理。 收貨的對(duì)象如果是一般消費(fèi)者，這種配送稱作零階通路配送。因是對(duì)預(yù)期結(jié)果不清楚、訂約前的準(zhǔn)備不足、所獲得的信息不準(zhǔn)確、 對(duì)第三方缺乏信任和過(guò)分信任?！铮壕_性、可得性、及時(shí)性和靈活性。，以下對(duì)其論述中，正確的是：使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)、必須是至少兩種以上不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸。，南北干線主要有京廣線、京九線、津滬線?！?、組織、競(jìng)爭(zhēng)者和顧客。，各物流子系統(tǒng)皆以追求最大利潤(rùn)、最小成本為目標(biāo)。，等簽約后開(kāi)始履約時(shí)，可以實(shí) 際消耗的費(fèi)用向客戶企業(yè)或的補(bǔ)償。：托盤揀貨和單品揀貨。 ，它指的是企業(yè)流程再造?！?，高低限法適用于需求量較為穩(wěn)定的單品?！?，越低越不好。★，凝聚力高可提高群體工作效率?！??！?。、戰(zhàn)略目標(biāo)、戰(zhàn)略重點(diǎn)、戰(zhàn)略部署組成。 、控制和專業(yè)化作業(yè)服務(wù)的司和企業(yè)，它本身也可以擁有貨物。：設(shè)計(jì)或品牌形象、技術(shù)特點(diǎn)、外觀特點(diǎn)、經(jīng)銷 網(wǎng)絡(luò)及其他方面的獨(dú)特性，用以形成顧客關(guān)注的目標(biāo)。、EDI的導(dǎo)入、增值網(wǎng)絡(luò)、商品數(shù)據(jù)庫(kù)建立。、經(jīng)濟(jì)利益、管理利益。，商品的進(jìn)出口要涉及到檢驗(yàn)和檢貨，我國(guó)的檢驗(yàn)檢疫包括有進(jìn)出口商品檢驗(yàn)、進(jìn)出境動(dòng)植物檢疫以及國(guó)境衛(wèi)生檢疫?！?、物流、品類管理。 ，要考慮的因素包括物流渠道構(gòu)架策略、位置網(wǎng)絡(luò)策略、顧客服務(wù)水平策略、系統(tǒng)整合策略?！?，可給企業(yè)帶來(lái)作業(yè)利益、經(jīng)濟(jì)利益、管理利益?！铮刹捎玫姆椒ㄓ校簝?yōu)缺點(diǎn)列舉法、因素分析法、成本比較法?！?，由全球航運(yùn)承運(yùn)人向全球物流經(jīng)營(yíng)人轉(zhuǎn)變的發(fā)展戰(zhàn)略。logistics ，廠商下貨點(diǎn)的空間和地理分布決定所選車型，信息化程度會(huì)影響作業(yè)成本。，即服務(wù)的生產(chǎn)過(guò)程與消費(fèi)過(guò)程同時(shí)進(jìn)行?！?，出口貨物應(yīng)在裝貨的24小時(shí)以前進(jìn)行申報(bào)。，車廂泡棉厚度達(dá)5cm的特殊車輛稱冷藏車。，配送至用戶而不將商品儲(chǔ)存入庫(kù)的一種方法是crossdocking。：①“鯰魚(yú)”和“鯰魚(yú)”窩里斗 ②“鯰魚(yú)”未到，“沙丁魚(yú)”開(kāi)溜領(lǐng)導(dǎo)藝術(shù)的特點(diǎn) 領(lǐng)導(dǎo)有效性的特征 ，行動(dòng)統(tǒng)一 物流企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的素質(zhì) 領(lǐng)導(dǎo)藝術(shù)的表現(xiàn)形式 ： ①判斷力 ②洞察力 ③想象力 ④創(chuàng)造力 ⑤應(yīng)變力氣質(zhì)的特點(diǎn)和氣質(zhì)的差異：① 不因個(gè)人的動(dòng)機(jī)和心理不同，氣質(zhì)的特點(diǎn)在極其不同的活動(dòng)中，在具有極其不同目的的情況下，都會(huì)在其身上以同樣的方式表現(xiàn)出來(lái)。③要考慮現(xiàn)代物流技術(shù)的發(fā)展，留有余地，以備將來(lái)擴(kuò)建。MPII主要包括：產(chǎn)品需求預(yù)測(cè)、主生產(chǎn)計(jì)劃、物流需求計(jì)劃、能力計(jì)劃、采購(gòu)計(jì)劃、生產(chǎn)成本核算。企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃體系和各種計(jì)劃間的比較 P263266：計(jì)劃期長(zhǎng)度一般為35年，包括產(chǎn)品與市場(chǎng)發(fā)展計(jì)劃、資源發(fā)展計(jì)劃及生產(chǎn)戰(zhàn)略計(jì)劃和財(cái)務(wù)計(jì)劃，主要任務(wù)是制定總目標(biāo)及獲取所需的資源：時(shí)間期一般為一年，通常是年度生產(chǎn)計(jì)劃。⑤訂貨點(diǎn)法: 適用于需求旺盛并呈快速增長(zhǎng)的單品。，強(qiáng)調(diào)集成生產(chǎn)和流通。第四章 物流項(xiàng)目管理項(xiàng)目的概念和特點(diǎn):一種指在創(chuàng)造某種獨(dú)特產(chǎn)品或服務(wù)的臨時(shí)性努力。（差異化）戰(zhàn)略核心：在全產(chǎn)業(yè)范圍內(nèi)形成一種獨(dú)特性。⑴對(duì)企業(yè)的責(zé)任: ①保證項(xiàng)目目標(biāo)與企業(yè)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)相一致②對(duì)企業(yè)分配給項(xiàng)目的資源進(jìn)行謹(jǐn)慎的管理③與企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行及時(shí)溝通 ④保證項(xiàng)目按時(shí)按質(zhì)完成⑵對(duì)項(xiàng)目的責(zé)任: ①對(duì)項(xiàng)目的成功與失敗負(fù)有直接的首要的責(zé)任②保證項(xiàng)目的整體性③在項(xiàng)目執(zhí)行過(guò)程中，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)與其它項(xiàng)目或者部門的關(guān)系⑶對(duì)項(xiàng)目成員的責(zé)任: ①提供良好的工作環(huán)境與氛圍 ②及時(shí)對(duì)項(xiàng)目組成員做績(jī)效考評(píng)③在項(xiàng)目完成時(shí)為項(xiàng)目組成員安排好歸屬①精明而講究實(shí)際的管理者 ②與高層領(lǐng)導(dǎo)的良好關(guān)系③擁有成熟的個(gè)性，能夠使項(xiàng)目小組成員快樂(lè)而有生氣④較強(qiáng)的技術(shù)背景 ⑤豐富的工作經(jīng)驗(yàn) ⑥創(chuàng)造性思維⑦處世靈活，但不乏組織性和紀(jì)律性概念性計(jì)劃、詳細(xì)計(jì)劃和滾動(dòng)計(jì)劃的含義，影響因素較多的項(xiàng)目，根據(jù)外部環(huán)境的變化對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行調(diào)整WBS、LRC、行動(dòng)計(jì)劃表、工作任務(wù)分配表和甘特圖的使用 P177182項(xiàng)目終止的過(guò)程項(xiàng)目控制 → 項(xiàng)目審查 → 項(xiàng)目終止決策 → 項(xiàng)目終止實(shí)施→ → 項(xiàng)目結(jié)果分析 → 遞交項(xiàng)目結(jié)束報(bào)告項(xiàng)目終止的形式絕對(duì)式終止: 軟件開(kāi)發(fā)、項(xiàng)目咨詢附終止加式: 成功的項(xiàng)目，屬于企業(yè)內(nèi)部項(xiàng)目、產(chǎn)品、服務(wù)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，運(yùn)輸企業(yè)或倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)開(kāi)發(fā)物流項(xiàng)目成功是這種形式的模型。供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈管理的基本概念供應(yīng)鏈概念:企業(yè)從原材料和零部件采購(gòu)、運(yùn)輸、加工制造、分銷直至最終送到顧客手中的這一過(guò)程被看成是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的鏈條。高限數(shù)量的指定方法有三種，分別通過(guò)定量訂貨模型中的高低限法、動(dòng)態(tài)高低限法、固定規(guī)律高低限法計(jì)算得失②可選訂貨法：它是利用訂貨經(jīng)濟(jì)性的因素對(duì)高限補(bǔ)足法進(jìn)行擴(kuò)展的一種訂貨方法供應(yīng)商關(guān)系分類：主要特征是雙方之間的關(guān)系是交易關(guān)系，即買賣關(guān)系。實(shí)質(zhì)上是產(chǎn)品的出產(chǎn)進(jìn)度的安排。②FIATA聯(lián)運(yùn)提單（FBL）——多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的貨運(yùn)代理使用。國(guó)際物流進(jìn)出口流程 P309310 ； 國(guó)際物流管理的制度環(huán)境 P311314推動(dòng)和影響國(guó)際物流發(fā)展的因素： 國(guó)際物流相關(guān)法律的內(nèi)容 P314322第八章 庫(kù)存管理庫(kù)存的概念和分類：某段時(shí)間里特有的庫(kù)存（可看見(jiàn)、可稱量和可計(jì)算的有形資產(chǎn)）： ①貯備庫(kù)存：?jiǎn)渭円再A存保管為目的的庫(kù)存②轉(zhuǎn)運(yùn)庫(kù)存：為援沖不同運(yùn)輸工具，不同運(yùn)輸路段，為社會(huì)集散物資服務(wù) ③同轉(zhuǎn)庫(kù)存：一供應(yīng)或銷售為目的，靠物資同轉(zhuǎn)來(lái)體現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)效益庫(kù)存管理的內(nèi)容、有效的庫(kù)存管理，預(yù)先要明確規(guī)定出經(jīng)營(yíng)方針庫(kù)存管理功能和目標(biāo)：①時(shí)間性 ②經(jīng)濟(jì)性分離性：①安全目標(biāo) ②效益目標(biāo)庫(kù)存管理的過(guò)程及要素分析：①代貨活動(dòng)階段 ②進(jìn)貨活動(dòng)階段 ③保管活動(dòng)階段 ④供貨活動(dòng)階段：①購(gòu)入成本 ②訂購(gòu)/生產(chǎn)準(zhǔn)備成本 ③儲(chǔ)存成本 ④缺貨成本庫(kù)存策略解決的問(wèn)題 MRP系統(tǒng)的主要目標(biāo)、零件和產(chǎn)品 、交貨日程和采購(gòu)活動(dòng)第九章 人力資源的內(nèi)涵人力資源的內(nèi)涵人力資源是指具有為社會(huì)創(chuàng)造財(cái)富、能夠推動(dòng)整個(gè)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的具有智力勞動(dòng)和體力勞動(dòng)的能力的人們的總和，它包括數(shù)量和質(zhì)量?jī)蓚€(gè)方面。: ①群體成員互相依賴，在心理上彼此意識(shí)到對(duì)方的存在②群體成員有一定的結(jié)構(gòu)，有共同的目的或需求，有著屬于同一群體的感受③各成員之間在心理與行為上互相作用，彼此影響。，他們提供以資產(chǎn)為核心?！铮环衷O(shè)專業(yè)職能機(jī)構(gòu)。，具體的、微觀物流活動(dòng)的典型領(lǐng)域。：儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)、轉(zhuǎn)運(yùn)倉(cāng)庫(kù)、周轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)。，把服務(wù)人員與顧客間面對(duì)面的交往看成是服務(wù)的核心的模式是相互交往模式。，應(yīng)避免提出解決其客戶企業(yè)有能力自己解決的問(wèn)題。，保險(xiǎn)人的保險(xiǎn)責(zé)任期間均采用了倉(cāng)到倉(cāng)原則?！?。、確定配送范圍、配送中心選址，以及配送中心內(nèi)部布局等工作屬于制定配送中心計(jì)劃。，包含“客戶零抱怨”的服務(wù)目標(biāo)、“出奇制勝”的創(chuàng)新技術(shù)、“以變應(yīng)變”的經(jīng)營(yíng)藝術(shù)、“步步為營(yíng)”專業(yè)素質(zhì)。、公司自身實(shí)力與地位。，它包括有以下子系統(tǒng)，即：供應(yīng)物流子系統(tǒng)、生產(chǎn)物流子系統(tǒng)、銷售物流子系統(tǒng)和廢棄物流子系統(tǒng)。這些方面的不同組合，形成人力資源的豐富內(nèi)容。 注：“★”為2003年7月27日上海市現(xiàn)代物流中級(jí)崗位資格證書(shū)試題；本次考試沒(méi)有考計(jì)算題；物流英語(yǔ)以單項(xiàng)選擇題的形式考核，總共四道；考試重點(diǎn)為教材的前五章；案例一道涉及物流企業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略和第三方物流管理，一道涉及物流項(xiàng)目組織類型的優(yōu)缺點(diǎn)及所注意的問(wèn)題。，因其責(zé)任范圍內(nèi)已包括附加險(xiǎn)在內(nèi)，無(wú)需再行加保。，使雙方都能清楚合同的價(jià)格是如何制定出來(lái)的辦法 是明確界定構(gòu)成價(jià)格的各種成本因素的內(nèi)涵?！?、綜合性，其中最優(yōu)性是指運(yùn)用系統(tǒng)方法達(dá)到總體目標(biāo)或總體方案的最優(yōu)?！铮梢匀旌?、連續(xù)地為無(wú)限用戶提供任何覆蓋區(qū)域內(nèi)目標(biāo)的高精度的三維速度、位置和時(shí)間信息。,都是用戶需要什么送什么。，如果已經(jīng)投保了“一切險(xiǎn)”，就能對(duì)一切保險(xiǎn)事故進(jìn)行索償