【正文】 如有外傷、灼傷均需同時(shí)處理。第二，采用仰頭抬頰法暢通氣道。 （ 2）指派專(zhuān)業(yè)人員（如 安全防護(hù) 裝備齊備的接觸網(wǎng)工、電工等） 拖拽觸電者，使之脫離電源。 19 電氣化區(qū)段裝卸作業(yè)，在接觸網(wǎng)未停電未接地時(shí)，禁止吊車(chē)的吊臂在接觸網(wǎng)下伸臂轉(zhuǎn)動(dòng)。 8 當(dāng)接觸網(wǎng)絕緣不良時(shí)，在其支柱、支撐結(jié)構(gòu)及其金屬結(jié)構(gòu)上，在回流線(xiàn)與鋼軌的連接點(diǎn)上，都有可能出現(xiàn)高壓電。 4 作業(yè)人員與接觸網(wǎng)斷線(xiàn)及其損壞部件或接觸網(wǎng)懸掛線(xiàn)頭、繩索等物件相接觸。兩根長(zhǎng)鋼軌的端部要互相錯(cuò)開(kāi)，用固定卡卡在軌枕或穿入木枕釘固，中間亦應(yīng)用固定卡卡在軌枕上或穿入木枕固定。 7 靠近線(xiàn)路堆放材料、機(jī)具等，不得侵入建筑接近限界。 （ 3） 道口。 （ 3） 施工列車(chē)在封鎖區(qū)間內(nèi)停車(chē)，裝卸作業(yè)完畢后，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)認(rèn)真檢查，確認(rèn)線(xiàn)路狀態(tài)良好，卸下的材料及機(jī)具等設(shè)備堆碼穩(wěn)固無(wú)侵入限界，車(chē)門(mén)已關(guān)好，列車(chē)無(wú)異狀 ，方可發(fā)車(chē)。 2 進(jìn)行 施工料具裝卸和堆放 作業(yè)， 施工負(fù)責(zé)人必須嚴(yán)格遵守下列規(guī)定： （ 1） 開(kāi)工前，應(yīng)有針對(duì)性的對(duì)全體施工人員（含勞務(wù)工）進(jìn)行施工安全 技術(shù) ，以及作業(yè)活動(dòng)中存在危險(xiǎn)源的控制和預(yù)防措 施的交底和教育。 8 遇路基設(shè)備等突發(fā)故障危及行車(chē)安全時(shí) ，現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù) 按照本細(xì)則 第 。 （ 2） 頂進(jìn)作業(yè)應(yīng)將地下水位降低到基底以下深度不少于 ～ 進(jìn)行，持續(xù)時(shí)間應(yīng)直至頂進(jìn)作業(yè)結(jié)束。施工 時(shí) 可采用塑料布和聚丙烯編織物等不透水薄膜加以覆蓋，砂袋護(hù)坡，碎石鋪砌，噴摸水泥漿，鐵絲網(wǎng)水泥漿抹面等， 以防止地表水或滲漏水沖刷邊坡，引起坑壁土方坍塌。 （ 2） 橋涵頂進(jìn) 開(kāi)挖路基 施工 。 （ 5） 線(xiàn)路開(kāi)通前，應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行質(zhì)量檢查，確認(rèn)線(xiàn)路設(shè)備狀態(tài)達(dá)到放行列車(chē)條件、材料機(jī)具不侵入限界，并做好記錄。 5 施工地段 路基不穩(wěn)定，軌道 狀態(tài) 不良， 不具備 相關(guān)安全規(guī)章規(guī)定要求的放行 列車(chē)條件。必要時(shí) 現(xiàn)場(chǎng) 應(yīng)立即 求助 相關(guān)設(shè)備管理單位 迅速派員 參與 現(xiàn)場(chǎng) 緊急救援。為保持軌距、軌向，應(yīng)在適當(dāng)距離增設(shè)軌距拉桿。 扣軌吊梁的容許跨度與軌束梁相同。 （ 1） 立即使用列車(chē)無(wú)線(xiàn)調(diào)度電話(huà)等通信設(shè)備通知車(chē)站或運(yùn)行列車(chē) ，并在故障地點(diǎn)設(shè)置停車(chē)信號(hào)，如瞭望困難，遇降霧、暴風(fēng)雨 (雪 )、揚(yáng)沙等惡劣天氣或夜間，還應(yīng)點(diǎn)燃火炬。 （ 3） 鄰線(xiàn)（線(xiàn)路間距小于 ）來(lái)車(chē)下道規(guī)定： ○ 1 本線(xiàn)不封鎖時(shí) vmax≤ 60km/h時(shí)，本線(xiàn)可不下道； b. 60km/h＜鄰線(xiàn)速度 vmax≤ 120km/h時(shí)，來(lái)車(chē)可不下道，但本線(xiàn)必須停止作業(yè)； c. 鄰線(xiàn)速度 vmax＞ 120km/h時(shí)，下道距離不小于 1400m。 （ 4） 更換整組道岔。 （ 2） 換軌前應(yīng)在被換鋼軌兩端軌節(jié)間縱向安設(shè)一條截面不小于 70mm2的銅導(dǎo)線(xiàn)。 4 施工作業(yè)地段線(xiàn)路開(kāi)通后，列車(chē)限速應(yīng)按速度階梯逐步提高。 （ 17） 單根抽換、方正軌枕（含橋枕）。 （ 1） 單根更換鋼軌。 （ 2）成段更換道床。禁止無(wú)計(jì)劃施工。 十 、 高溫作業(yè)。 各 單位應(yīng)根據(jù) 自身 生產(chǎn) 活動(dòng) 實(shí)際情況， 對(duì)生產(chǎn) 活動(dòng)中存在的危險(xiǎn)源進(jìn)行 全面的 識(shí)別、分析和 風(fēng)險(xiǎn)性 評(píng)價(jià)， 對(duì) 可能導(dǎo)致一般（或鐵路交通事故一般 B 類(lèi)）及以上事故等級(jí)的 重要 危險(xiǎn) 級(jí)別及以上的危險(xiǎn) 源制定具有針對(duì)性的 專(zhuān)項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，并上報(bào)公司總工程師（室）審查、批準(zhǔn)。重大危險(xiǎn)源分為生產(chǎn)場(chǎng)所重大危險(xiǎn)源和貯存區(qū)重大危險(xiǎn)源兩種。 危險(xiǎn)源辨識(shí)方法很多，常用的方法為：按照 GB/T138611992《生產(chǎn)過(guò)程危險(xiǎn)和有害因素分類(lèi)與代碼》進(jìn)行辨識(shí)；按照 GB64411986《企業(yè)職工傷亡事故分類(lèi)》進(jìn)行辨識(shí)；按照引發(fā)事故的四個(gè)基本要素進(jìn)行辨識(shí)等方法。 （三） 施工料具裝卸與堆放作業(yè)。 危險(xiǎn)有害因素類(lèi)別：車(chē)輛傷害 等 。 （ 3） 需辦理慢行手續(xù)，設(shè) 置移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)，限制列車(chē)運(yùn)行速度的施工，由不低于工程隊(duì)長(zhǎng)（或項(xiàng)目經(jīng)理）職務(wù)的人員擔(dān)任。 （ 7）一次撥道量超過(guò) 40mm。 （ 6） 在線(xiàn)路上使用軌縫調(diào)整器調(diào)整軌縫而不插入短軌頭。列車(chē)速度 Vmax＞ 45km/h 時(shí)，工務(wù)設(shè)備狀態(tài)符合鐵路線(xiàn)路、橋隧修理有關(guān)規(guī)定。 6 沿線(xiàn)施工材料堆放必須穩(wěn)固、設(shè)備停放必須穩(wěn)定，并 不得侵入鐵路建筑物接近限界。導(dǎo)線(xiàn)兩端用夾子牢固夾持在相鄰的軌底上，圖 。 靜態(tài)檢查建筑接近限界時(shí)，接觸網(wǎng)必須停電。 （ 5） 速度小于 120km/h區(qū)段，瞭望條件大于 2020m以上時(shí)，鋼軌探傷小車(chē)、軌道檢查小車(chē)作業(yè)。 站內(nèi)線(xiàn)路、道岔發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)立即通知車(chē)站值班員采取措施，防止機(jī)車(chē)、車(chē)輛通往故障地點(diǎn)，同時(shí)按 《工務(wù)安全規(guī)則》 規(guī)定設(shè)置停車(chē)信號(hào)防護(hù)。為保持軌距、軌向，應(yīng)在適當(dāng)距離增設(shè)軌距拉桿。 4 遇支點(diǎn)下沉?xí)r， 可 調(diào)整 工字鋼梁支點(diǎn)底面標(biāo)高，或采取在 橫向軌束梁與工字鋼之間抄墊方法調(diào)整軌面高低 ，禁止采用在基本軌與橫向軌束梁間抄墊木板方法調(diào)整軌面標(biāo)高 。 122— 為交通事故報(bào)警服務(wù)臺(tái)； 120— 為醫(yī)療專(zhuān)用急救電話(huà)； 110— 報(bào)警服務(wù)臺(tái)。 2 根據(jù) 路基施工作業(yè) 內(nèi)容和影響行車(chē)安全的程度， 公司按下列要求指派專(zhuān)人擔(dān)任現(xiàn)場(chǎng) 施工負(fù)責(zé)人： （ 1） 影響路基穩(wěn)定的橋涵建筑物 基坑開(kāi)挖、鋪設(shè)便線(xiàn)（橋）和臨時(shí)結(jié)構(gòu)物等復(fù)雜的大型施工作業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人由不低于公司經(jīng)理級(jí)別的領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任。 對(duì)不影響行車(chē)設(shè)備和行車(chē)安全的 各項(xiàng) 臨近施工 作業(yè) ， 應(yīng)按規(guī)定要求 納入 臨近 既有 線(xiàn)施工安全監(jiān)督計(jì)劃 ?；由疃却笥?5m時(shí)，應(yīng)將坑壁坡度適當(dāng)放緩或加設(shè)平臺(tái)。 （ 1） 當(dāng)靠路基一側(cè)的坑壁坡度小于 1： 或工作坑頂邊距最外側(cè)鐵路中心線(xiàn)不小于 時(shí)，可采取在坑壁垂直打入單排或多排板樁（如鋼軌樁、木樁等）方法對(duì)路基防護(hù)加固。開(kāi)挖坡面應(yīng)平順整齊，不得有反坡。 料具裝卸與堆放作業(yè) 危險(xiǎn)源名稱(chēng)：料具裝卸與堆放作業(yè)。 （ 6） 列車(chē)通過(guò) 后，應(yīng)組織復(fù)查整修，確認(rèn)線(xiàn)路、橋隧等設(shè)備質(zhì)量達(dá)到規(guī)定要求并做好記錄后，方準(zhǔn)收工。 （ 2） 夜間作業(yè)時(shí)，配有足夠的照明設(shè)備。 （ 8） 線(xiàn)路兩側(cè)有大量堆積物地段。放在道床肩部時(shí)，道碴應(yīng)事先整平。在任何情況下，人行道上的豎向靜活載不得超過(guò)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)值（道碴橋面的人行道，距梁中心 以?xún)?nèi)為 10kpa，距梁中心 以外為 4kpa；明橋面為 4kpa） 12 施工 作業(yè)人員 下 道 避車(chē)， 按本細(xì)則 第 執(zhí)行 。 4 凡距接觸網(wǎng)帶電部分不足 2m的施工作業(yè)，各單位必須按規(guī)定要求納入營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工計(jì)劃管理，在車(chē)站辦理施工封鎖、停電手續(xù)。 11 在通往牽引變電所的鐵路專(zhuān)用線(xiàn)上換鋼軌時(shí)，在設(shè)置可靠的分路連接線(xiàn)前，不得將回流線(xiàn)從鋼軌上拆開(kāi)，拆裝回流線(xiàn)由牽引變電所的工作人員進(jìn)行。 22 電氣化區(qū)段施工作業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)按規(guī)定要求備齊 高壓 絕緣手套、絕緣棒、電工絕緣鉗、藥箱、擔(dān)架等 事故現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置所需備品、工具。 ○ 4 夜間發(fā)生觸電事故時(shí)，應(yīng)考慮切斷電源后的臨時(shí)照明問(wèn)題，以利救護(hù)。使病人仰臥，松解衣扣和腰帶，清除傷者口腔內(nèi)痰液、嘔吐物、血塊、假牙、泥土等，保持呼吸道通暢。 危險(xiǎn)源存在的場(chǎng)所： 臨近 鐵路既有線(xiàn)建筑工程施工。在進(jìn)行胸外心臟按壓時(shí)，宜將傷者頭 放低以利靜脈血回流。 若 觸電者呼 吸停止，心臟不跳動(dòng)，如果沒(méi)用其它致命的外傷，只能認(rèn)為是假死，應(yīng)立即采取人工呼吸法和心臟按摩法措施進(jìn)行搶救。 1 事故處所 安全 防護(hù)要求： （ 1）事故或事故救援工 作影響行車(chē)安全時(shí)， 現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)立即通知就近車(chē)站封鎖區(qū)間，并停用接觸網(wǎng) 。 15 在距接觸網(wǎng)帶電部分 2～ 4m 的導(dǎo)線(xiàn)、支柱、房頂及其他設(shè)施上施工時(shí)，接觸網(wǎng)可以不停電，但必須有接觸網(wǎng)工或經(jīng)專(zhuān)門(mén)訓(xùn)練的人員在場(chǎng)監(jiān)護(hù)。 5 在電氣化區(qū)段，通過(guò)鐵路平交道口的汽車(chē)、拖拉機(jī)等運(yùn)輸工具裝載的貨物高度（從地面算起，下同）不超過(guò) 。 電氣區(qū)段施工作業(yè) 危險(xiǎn)源名稱(chēng)：電氣化區(qū)段施工作業(yè) . 危險(xiǎn)有害因素類(lèi)別 :觸電 傷害 等 。 線(xiàn)路上鋼軌 線(xiàn)路上鋼軌新鋼軌組 新鋼軌組新鋼軌組 新鋼軌組線(xiàn)路上鋼軌 線(xiàn)路上鋼軌圖 （ 4） 道口、人行過(guò)道及平過(guò)道的道路路面上，一般情況下不得放置鋼軌。 （ 3） 卸碴前，各車(chē)輛必須充足風(fēng)。 （ 7） 對(duì)笨重材料（如條石、片石、鋼軌、混凝土枕等）嚴(yán)禁邊走邊卸（長(zhǎng)軌車(chē)除外）。作業(yè)時(shí)，應(yīng)設(shè)有專(zhuān)人對(duì)作業(yè)人員、設(shè)備等進(jìn)行全過(guò)程安全監(jiān)護(hù)，發(fā)現(xiàn)來(lái)車(chē)時(shí)，應(yīng)提前停止一切可能影響行車(chē)安全的作業(yè)，并對(duì)施工料具堆、停放穩(wěn)定性和限界情況 進(jìn)行檢查。 4 對(duì)作業(yè) 實(shí)施活動(dòng)中的存在的潛在危險(xiǎn)因素缺乏系統(tǒng)的識(shí)別、分析和評(píng)價(jià)，施工不具備相關(guān)安全規(guī)章規(guī)定要求的作業(yè) 防護(hù)條件。當(dāng)挖土或頂進(jìn)過(guò)程中發(fā)生坍方，影響行車(chē)安全時(shí)，應(yīng)迅速組織搶修加固，并按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的要求對(duì)行車(chē)作有效防護(hù)。線(xiàn)路架空范圍應(yīng)根據(jù) 路基范圍內(nèi)的土質(zhì)、水文和路基高度（路肩面至基坑底面深度）等條件計(jì)算確定 。地下水位降低到基底以下深度不少于 ～ 。 7 限速地段施工現(xiàn)場(chǎng)必須設(shè)專(zhuān)人對(duì)線(xiàn)路靜態(tài)幾何 尺寸、施工安全防護(hù) 設(shè)施技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)監(jiān)護(hù)，及時(shí)組織維修養(yǎng)護(hù)，確保行車(chē)安全。 （ 7） 鄰近既有線(xiàn)施工，由不低于項(xiàng)目施工員職務(wù)的人員擔(dān)任。 危險(xiǎn)源存在場(chǎng)所：鐵路既有線(xiàn) 建筑 工程施工。 報(bào)告事故應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi)容：（一 ） 事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)以及事故現(xiàn)場(chǎng)情況； （二 ）事故的簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)； （三 ）事故已經(jīng)造成或者可能造成的傷亡人數(shù)（包括下落不明的人數(shù)）和初步估計(jì)的直接經(jīng)濟(jì)損失； （四 ）已經(jīng)采取的措施； （五 ）其他應(yīng)當(dāng)報(bào)告的情況。 表 軌束梁容許最大跨度（ m） 層 數(shù) 單層鋼軌 （單側(cè)鋼軌根數(shù)） 雙層鋼軌 （單側(cè)鋼軌根數(shù)） 軌型 （ kg/m） 限速 （ km/h） 3 5 7 9 12 16 38 45 15 43 45 15 50 45 15 60 45 15 注： 1700kg/cm2（ 170mpa） ,容許撓度不超過(guò)跨度的 1/300。并注意定期檢查，保持經(jīng)常處于良好狀態(tài)。繞行停留車(chē)輛時(shí)其距離應(yīng)不少于 5m，并注意車(chē)輛動(dòng)態(tài)和鄰線(xiàn)開(kāi)來(lái)的列車(chē)。在站內(nèi)如必須走行道心時(shí)，應(yīng)在其前后設(shè)專(zhuān)人防護(hù)。 13 在電氣化區(qū)段上，如需在同一地點(diǎn)將兩股鋼軌同時(shí)拆下時(shí)，必須對(duì)該供區(qū)段實(shí)行停電。 10 在電氣化鐵路線(xiàn)路上作業(yè)，應(yīng)遵守下列規(guī)定： （ 1） 起道高度單股一次不得超過(guò) 30mm，且隧道、桁架橋梁內(nèi)不得超過(guò)限界尺寸線(xiàn)。 （ 5） 道釘或扣件： ○ 1 鋼軌接頭兩根軌枕和橋枕道釘、扣件齊全、有效； ○ 2 半徑小于或等于 800米曲線(xiàn)地段，混凝土軌枕可每隔 1根擰緊 3根，木枕可每隔 1根釘緊 6根； ○ 3 半徑大于800米曲線(xiàn)及直線(xiàn)地段，混凝土軌枕可每隔 2根擰緊 1根，木枕可每隔 1根擰緊 1根。 （ 12） 松開(kāi)扣件涂油。 （ 13）成段更換鋼軌。 （ 4） 施工中，應(yīng)嚴(yán)格按審定的方案作業(yè)，隨時(shí)掌握進(jìn)度與質(zhì)量，監(jiān)督施工人員執(zhí)行各項(xiàng)安全規(guī)定，消除不安全因素，并保持與防護(hù)員之間的聯(lián)系。 4 施工地段線(xiàn)路 狀態(tài) 不良， 不具備 相關(guān)安全 規(guī)章 規(guī)定要求的 放行 列車(chē)條件 。 五、 爆破作業(yè) 。 應(yīng)急準(zhǔn)備 emergency preparedness 針對(duì)可能發(fā)生的事故，為迅速、有序地開(kāi)展應(yīng)急行動(dòng)而預(yù)先進(jìn)行的組織準(zhǔn)備和應(yīng)急保障。 南昌鐵路天河建設(shè)股份有限公司 生產(chǎn) 活動(dòng) 重大危險(xiǎn)源 與 現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置 管理實(shí)施細(xì)則 安全質(zhì)量部 編寫(xiě) ??????????二〇一二年 ?? 五月 ? 目 錄 1 術(shù) 語(yǔ) ...................................................................................................................................3 2 總 則 .................................................................................................................................4 3 鐵路既有線(xiàn)施工作業(yè) ............................................................................................................6 軌道施工作業(yè) ............................................................................................................6 路基施工作業(yè) .......................................................................................................... 20 料具裝卸與堆放作業(yè) .............................