【正文】 對車輛的正常使用，發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，減少車輛故障都起著十分重要的作用。駕駛員換擋時(shí)，動(dòng)作要準(zhǔn)確、迅速、及時(shí)，不要拖泥帶水，換擋動(dòng)作快，可縮短加速和換擋過程，避免發(fā)動(dòng)機(jī)功率無謂損失。輪胎充上氮?dú)夂筇簳?huì)較穩(wěn)定，因?yàn)楦咚傩熊嚂r(shí)輪胎的磨損加劇，產(chǎn)生的高溫對行車會(huì)造成一定的安全隱患。頭顱受傷經(jīng)常出現(xiàn)在各種汽車撞擊中，尤其以追尾事故最為頻繁。（1）發(fā)車時(shí)應(yīng)遵循“一看二查三起動(dòng)”原則。職業(yè)技能是職業(yè)道德基本規(guī)范的一個(gè)組成因素，職業(yè)道德是通過一定的職業(yè)技能體現(xiàn)出來的職業(yè)技能又是實(shí)現(xiàn)和提高職業(yè)道德水準(zhǔn)的基本保證。因此，推廣汽車節(jié)油技術(shù)是非常有意義的。低速檔主要用于起步、爬陡坡及要求牽引力大的工況，但因運(yùn)行是燃料消耗量大，不宜長時(shí)間使用；中速檔是由于急轉(zhuǎn)彎、窄路會(huì)車和通過困難道路等，雖速度稍快，但不適合長距離行駛，作為過渡檔位，大多用于掛入高檔前的加速；高速檔，由于傳遞到驅(qū)動(dòng)輪上的轉(zhuǎn)矩較小，但速度高，故是在良好路面上正常行駛的常用檔位。選擇合適的輪胎對汽車而言至關(guān)重要，選擇大廠生產(chǎn)的名牌輪胎，在質(zhì)量就有了保證。因此，駕駛節(jié)油的關(guān)鍵是駕駛員能否根據(jù)機(jī)車的運(yùn)行條件采用相應(yīng)的駕駛操作，使人、車配合得當(dāng)，保持車輛的最佳運(yùn)行狀態(tài)。20世紀(jì)60年代以前，每桶原油價(jià)格不超過3美元，歐美強(qiáng)國，享受著低廉的油價(jià)，建立了自己國家的現(xiàn)代化工業(yè)。減少怠速狀態(tài)，適度熱車是個(gè)好習(xí)慣。易損耗配件應(yīng)及時(shí)更換汽車消耗品需要及時(shí)更換，如空氣濾清器、汽油濾清器、機(jī)油濾清器：每行駛5000公里以上配件都需要更換，因?yàn)榭諡V堵塞會(huì)引起氣量減少，導(dǎo)致汽油燃燒不充分，降低燃油效率，而汽油濾清器的阻塞也會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)工作異常。近過這些年的發(fā)展，國內(nèi)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商有了不小的進(jìn)步，但是相對于國外成熟發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商而言，技術(shù)方面的差距還是很大的，而有些技術(shù)，即使用錢買也買不到，所以，提高自身技術(shù)是非常重要的一環(huán)。1998年、[汽車安全駕駛技術(shù)] 趙建友 人民交通出版社。駕駛間隙和平時(shí)休息要多活動(dòng)一下身體，尤其是肩頸和腰背部?，F(xiàn)在已經(jīng)開始流行沖氮?dú)?，氮?dú)鈱儆诙栊詺怏w，滲透率低，不會(huì)因外界的溫度變化而熱脹冷縮。（二）、空氣動(dòng)力學(xué)的應(yīng)用汽車的風(fēng)阻系數(shù)方面的研究是伴隨著汽車極速的不斷提高而逐漸被人們重視起來的。（二）車身的風(fēng)阻系數(shù) 汽車車身質(zhì)量研究也是未來汽車設(shè)計(jì)的一個(gè)發(fā)展方向，即車身輕量化的研究。因此，如何更好地保養(yǎng)車輛，同時(shí)改變一些原來的不良的駕駛技術(shù)，使汽車能在最節(jié)油的狀態(tài)下行駛，就成了一個(gè)十分有實(shí)際意義的課題。一、汽車油耗的因素影響汽車經(jīng)濟(jì)性的主要有四大方面的因素：（一）車量本身的質(zhì)量汽車車身質(zhì)量研究也是未來汽車設(shè)計(jì)的一個(gè)發(fā)展方向，即車身輕量化的研究。（四）駕駛者的駕駛習(xí)慣 由于石油的不可再生性，目前汽車制造商在動(dòng)力總成方面的研究已經(jīng)超越了以油為能源的范疇，比如混合動(dòng)力汽車，燃料電池汽車等相關(guān)技術(shù)都已經(jīng)接近商用水平。要想省錢，只能在駕駛習(xí)慣、車輛維護(hù)等方面去動(dòng)腦筋，決不能在汽油標(biāo)號(hào)上做文章。另外，天熱駕車手容易出汗，處理緊急情況時(shí)手打滑也可能導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。5．合理使用空調(diào) 空調(diào)是汽車的一個(gè)耗油大戶，夏天時(shí)，空調(diào)要合理使用，盡可能不要長時(shí)間開空調(diào)，這樣，不僅大大增加油耗，對車輛本身機(jī)件也會(huì)有損害?，F(xiàn)在進(jìn)入了21世紀(jì)，最新國際油價(jià)已經(jīng)達(dá)到140美元一桶，昂貴的價(jià)格，使得每個(gè)人都不得不小心翼翼地使用每升汽油，汽車的油耗被提到了一個(gè)很重要的位臵。發(fā)動(dòng)機(jī)的還可以在車載電腦的控制下，可以在最經(jīng)濟(jì)的情況下平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)，目前，日本的汽車公司在這方面保持領(lǐng)先，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性方面的研究，同樣油耗和輸出動(dòng)力情況下，日本汽車發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢明顯。在車輛行駛過程中，多級(jí)油在高溫條件下仍然具有一定黏度，能夠保持良好的潤滑作用，從而減少油耗。1998年、[汽車安全駕駛技術(shù)] 趙建友 人民交通出版社。中國最早大規(guī)模出現(xiàn)的一款轎車是桑塔娜，這款車當(dāng)年吸引了無數(shù)人的眼球，方正的車頭，有棱有角的車箱，還有一個(gè)方型的車尾，但用現(xiàn)在的眼光看起來，這輛車卻沒有哪一點(diǎn)符合空氣動(dòng)力學(xué)，因?yàn)榉叫蔚能嚿頃?huì)大大增加汽車行進(jìn)時(shí)的阻力。愛車的人喜歡將自己車進(jìn)行改裝，加上導(dǎo)流板、防雨罩，尾翼等，這樣可能會(huì)破壞原車的流線設(shè)計(jì)，增加風(fēng)阻。雖然汽車生產(chǎn)廠商的技術(shù)進(jìn)步，對于車輛節(jié)油的貢獻(xiàn)很大，但對于駕駛者而言，良好的駕駛習(xí)慣對節(jié)油也影響很大，隨著油價(jià)的持續(xù)上漲，汽車的油耗越來越被人們關(guān)注，究竟怎樣開車才更省油？新車在最初的3000公里行駛里程之內(nèi)一定要磨合。采用低檔高速行駛或是高檔低速行駛都會(huì)是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行在高比油耗區(qū)，從從而增加車輛的油耗。這也是駕駛員的職業(yè)理想，也是我們駕駛員應(yīng)其備的首要品德。（4）應(yīng)具有良好的汽車駕駛預(yù)見性能力。為此我僅列舉縱列停車的兩種常用方法，一種為前后都有車的縱列停車，另一種則是只單向有車的形式，在只能停下一輛車時(shí)，用倒車的方式向路邊靠近，按照地面的軌跡將車停入車位。同等的車型，該使用93號(hào)汽油而選90號(hào)，油耗會(huì)增加3%以上，而且會(huì)給愛車帶來不必要的損傷。關(guān)鍵詞：操作、節(jié)油、措施一、節(jié)油的重要性石油是一種不可再生的戰(zhàn)略性資源，世界上的石油總量是固定的，而汽車行駛必須要有汽油，隨著近年來國際油價(jià)逐步走高，國內(nèi)的成品油價(jià)格也在不斷上調(diào)中，使得汽車使用的成本不斷上升。因?yàn)榭刻岣甙l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)消耗的燃料要少。同時(shí)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)較長時(shí)間處于大負(fù)荷，低轉(zhuǎn)速的工況還會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻效果不好，潤滑條件惡化，容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來不正常的損傷。1998年、[汽車安全駕駛技術(shù)]趙建友 人民交通出版社。高壓縮比的車意味著更高的動(dòng)力性和節(jié)能性，但前提是選用適配的燃料。尤其是那種與街道平行的路邊停車位，稍不留神就有觸響其他車輛報(bào)警器的可能。（2）應(yīng)有良好的身體素質(zhì)和良好的心理素質(zhì)。要有敬業(yè)與樂業(yè)的精神，樹立駕駛職業(yè)道德觀念。另外，在兩個(gè)不同檔位之間進(jìn)行變換的時(shí)候還要注意以下兩點(diǎn)[4]: （加檔）汽車在平路上行駛，必須根據(jù)車型按最佳的檔位車速自低速檔依次換入高速檔。在車輛行駛過程中，多級(jí)油在高溫條件下仍然具有一定黏度，能夠保持良好的潤滑作用，從而減少油耗。車內(nèi)不要放置過多無用的物件。日本是一個(gè)資源小國，原油必須依賴進(jìn)口，它必須精打細(xì)算地使用汽油，使得日本在汽車節(jié)油技術(shù)上走在了世界前列。隨著更新技術(shù)的發(fā)展，將會(huì)有更新的技術(shù)應(yīng)用到汽車上，最新的燃料電池技術(shù)，乙醇燃料添加技術(shù)，混合動(dòng)力汽車等等出現(xiàn)，將大幅改變汽車原來的面貌，更加促進(jìn)對燃油的合理利用。氮?dú)忸A(yù)熱后不膨脹，可以有效的降低爆胎的幾率，能夠有效增加行車的安全性，并降低油耗。計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展為汽車行業(yè)注入了新的生命力，隨著CAD技術(shù)在汽車設(shè)計(jì)中的全面使用，設(shè)計(jì)人員可以在電腦中對汽車進(jìn)行三維設(shè)計(jì)，使得車體外形符合最新的空氣動(dòng)力學(xué)，最新的汽車，都有流線型的車身，在高速行進(jìn)時(shí)，能最大限度降低汽車的空氣阻力，使汽車跑得更快更省油，車廂內(nèi)也能更安靜。從此之后，石油，成了能左右人類經(jīng)濟(jì)命脈的戰(zhàn)略資源，圍繞著對石油的爭奪，產(chǎn)生過三次石油危機(jī)，每次危機(jī)到來，油價(jià)就產(chǎn)生一次躍升。減少怠速狀態(tài)，適度熱車是個(gè)好習(xí)慣。健康駕駛。不能隨意降低用油標(biāo)號(hào)高標(biāo)號(hào)汽油是為了適應(yīng)高壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)而產(chǎn)生。目前車用發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是乘用車，多用汽油機(jī)。另外，也由于對石油這種不可再生能源認(rèn)識(shí)的加深，人們開始越發(fā)注意對汽車節(jié)油技術(shù)的研究…… 石油是一種不可再生的戰(zhàn)略性資源，世界上的石油總量是固定的，而汽車行駛必須要有汽油，隨著近年來國際油價(jià)逐步走高，國內(nèi)的成品油價(jià)格也在不斷上調(diào)中，使得汽車使用的成本不斷上升。據(jù)測定,駕駛技術(shù)嫻熟的比駕駛技術(shù)一般的駕駛員平均節(jié)約燃油8%～10%。車身的風(fēng)阻在汽車高速行駛時(shí)的阻力，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于汽車克服地面摩擦力。（三）、新的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)時(shí)至今日，已經(jīng)發(fā)展到了一個(gè)非常成熟的階段，最新V型發(fā)動(dòng)機(jī)，配上渦輪增壓，同樣油耗下，動(dòng)力能顯著增加。氮?dú)忸A(yù)熱后不膨脹，可以有效的降低爆胎的幾率，能夠有效增加行車的安全性，并降低油耗。另外，提高駕駛員的交通安全意識(shí)和職業(yè)道德觀念，也是有效防止疲勞駕車的一個(gè)絕招。因此，如何更好地保養(yǎng)車輛，同時(shí)改變一些原來的不良的駕駛技術(shù)，使汽車能在最節(jié)油的狀態(tài)下行駛，就成了一個(gè)十分有實(shí)際意義的課題。據(jù)測定,駕駛技術(shù)嫻熟的比駕駛技術(shù)一般的駕駛員平均節(jié)約燃油8%～10%。要經(jīng)常性檢查輪胎氣壓，氣壓過高，使得輪胎過硬，與接觸路面變窄，輪胎磨損增加，氣壓過高非常容易引起爆胎。5．合理使用空調(diào)空調(diào)是汽車的一個(gè)耗油大戶，夏天時(shí)，空調(diào)要合理使用，盡可能不要長時(shí)間開空調(diào)，這樣，不僅大大增加油耗，對車輛本身機(jī)件也會(huì)有損害。歷史上，圍繞著對石油的爭奪，產(chǎn)生過三次石油危機(jī)，每次危機(jī)到來，油價(jià)就產(chǎn)生一次躍升。甚至有些廠商，如寶時(shí)捷，已經(jīng)開始全面使用一體成型鋁制車身，相對于鋼制車身，能減輕一半以上的重量，而強(qiáng)度不變，使得加速制動(dòng)更迅速，油耗也更低。同時(shí)還增加車輛行駛震動(dòng)，對避震器的損耗就會(huì)增加；氣壓過低，中間散熱變差，引起局部溫度升高，同樣會(huì)引起爆胎的傾向。一般各檔位之間的油耗相差15%~60%，越是低檔之間相差越大。參考文獻(xiàn)：[1] 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