【正文】 第十一條對(duì)違反以上規(guī)定的單位，由工商行政管理部門(mén)和公安部門(mén)查處，沒(méi)收非法交易的報(bào)廢汽車(chē)、拼裝車(chē)、總成及非法收入；情節(jié)嚴(yán)重的，要吊銷(xiāo)營(yíng)業(yè)執(zhí)照，并追究有關(guān)人員責(zé)任。國(guó)內(nèi)貿(mào)易部統(tǒng)一管理全國(guó)報(bào)廢汽車(chē)的回收工作，國(guó)內(nèi)貿(mào)易部再生資源管理辦公室負(fù)責(zé)具體承辦?？傎|(zhì)量大于1營(yíng)運(yùn)大客車(chē)的使用年限調(diào)整為10年，達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)后要求繼續(xù)使用的按現(xiàn)行規(guī)定程序辦理?？苫厥绽眯?recoverability零部件和/或材料可以從報(bào)廢車(chē)輛上被拆解下來(lái)進(jìn)行回收利用的能力。參考文獻(xiàn)《報(bào)廢汽車(chē)‘臨終關(guān)懷’大有價(jià)值》 朱勤兵(當(dāng)代汽車(chē)報(bào)執(zhí)行總編輯)《報(bào)廢汽車(chē)回收拆解技術(shù) 》劉堅(jiān)民 主編 化學(xué)工業(yè)出版 出版時(shí)間：200691致 謝本文在XXXX的悉心指導(dǎo)下完成的，他嚴(yán)謹(jǐn)治學(xué)態(tài)度令我深感欽佩，三個(gè)月來(lái)對(duì)我學(xué)習(xí)上的幫助使我終身難忘，在論文完成之際表示衷心的感謝和誠(chéng)摯的敬意。第三條 國(guó)務(wù)院商務(wù)主管部門(mén)負(fù)責(zé)全國(guó)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收拆解的監(jiān)督管理工作。對(duì)于黑色金屬材料的機(jī)械處理有3種可供選擇的方案： 方案1：黑色金屬材料的機(jī)械處理（1）汽車(chē)殼體處理方法采用金屬打包機(jī)打包推薦設(shè)備Y81250B，Y81315，Y81400（2）汽車(chē)大梁處理方法采用廢鋼剪斷機(jī)剪斷推薦設(shè)備Q4363B型鱷魚(yú)式廢鋼剪斷機(jī)（3）變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體 處理方法鑄鐵破碎機(jī)破碎推薦設(shè)備PSZ160型鑄鐵破碎機(jī) 方案2：黑色金屬材料的機(jī)械處理（1）汽車(chē)殼體和大梁處理方法—門(mén)式廢鋼剪斷機(jī)預(yù)壓剪斷推薦設(shè)備—Q91Y630，Q91Y800，Q91Y1000，Q91Y1200（2）變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)殼體等 處理方法—鑄鐵破碎機(jī)破碎推薦設(shè)備—PSZ460型鑄鐵破碎機(jī) 方案3：黑色金屬材料的機(jī)械處理 采用廢汽車(chē)處理專(zhuān)用生產(chǎn)線(xiàn)整車(chē)處理，即送料—壓扁—剪斷—小型粉碎機(jī)粉碎—風(fēng)選—磁選—出料或送料—大型粉碎機(jī)粉碎—風(fēng)選或水選—出料。因此，如何處置這些塑料零件就成為一道令人頭痛的難題。汽車(chē)回收利用促進(jìn)中心在回收利用過(guò)程中起到核心作用如圖 1 所示，該中心在汽車(chē)回收利用過(guò)程中在資金管理、信息管理等方面發(fā)揮了主導(dǎo)作用。另外，我國(guó)廢舊汽車(chē)回收的環(huán)保要求低，對(duì)拆解場(chǎng)地沒(méi)有要求，不易處理的材料如塑料、橡膠、廢油等隨意堆放、傾倒、燃燒，對(duì)于無(wú)價(jià)值的廢棄物仍采用掩埋的方式，嚴(yán)重污染了土壤和地下水資源。 黑色金屬材料的分類(lèi)和處理?????????????（1113）167。關(guān)鍵詞：報(bào)廢汽車(chē)回收現(xiàn)狀,流程；拆解材料的分類(lèi),利用ABSTRACTRecently the automobile industry of our country developed quickly,the number of the automobiles bee developing Scrapped automobiles dismantling industry will have wide market is also a new potential growth is said that The recycle of the developed countrys39。乙方支付給甲方的回收價(jià)格暫定為/噸，實(shí)際回收價(jià)格按當(dāng)時(shí)市場(chǎng)廢鋼價(jià)格折算后作適當(dāng)調(diào)整。在國(guó)外，如美國(guó)為節(jié)約能源最大限度地降低材料消耗，對(duì)汽車(chē)上的一些舊的總成進(jìn)行翻新，翻新后的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、制動(dòng)電機(jī)、起動(dòng)電機(jī)等部件直接進(jìn)入本國(guó)配件市場(chǎng)，供汽車(chē)維修使用并出口，有的還實(shí)行以舊換新（即翻新后的總成）制度以促進(jìn)舊總成的回收。對(duì)于金屬材料的機(jī)械處理有三種可供選擇的方案： 方案一： 名稱(chēng) 處理方法 推薦設(shè)備 汽車(chē)殼體 采用金屬打包機(jī)打包 Y81250B，Y81315，Y81400 汽車(chē)大梁 采用廢鋼剪斷機(jī)剪斷 Q4363B 型鱷魚(yú)式廢鋼剪斷機(jī) 變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體 鑄鐵破碎機(jī)破碎 PSZ160 型鑄鐵破碎機(jī) 方案二： 名稱(chēng) 處理方法 推薦設(shè)備 汽車(chē)殼體和大梁 門(mén)式廢鋼剪斷機(jī)預(yù)壓剪斷 Q91Y630,Q91Y800,Q91Y1000，Q91Y1200 變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)殼體等 鑄鐵件破碎機(jī)破碎 PSZ160 型鑄鐵破碎機(jī) 方案三： 采用廢汽車(chē)處理專(zhuān)用生產(chǎn)線(xiàn)整車(chē)處理，即送料壓扁剪斷小型粉碎機(jī)粉碎風(fēng)選磁選出料或送料大型粉碎機(jī)粉碎風(fēng)選或水選出料。官方回收按照國(guó)家規(guī)定，車(chē)輛六大件：發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、前橋、后橋、方向機(jī)、車(chē)架必須嚴(yán)格按照材料形式回收，不準(zhǔn)再出售利用。 復(fù)合減振鋼板 復(fù)合減振鋼板由低成本的鋼板和低質(zhì)量樹(shù)脂結(jié)合而成，其特點(diǎn)是減輕汽車(chē)質(zhì)量，降低車(chē)內(nèi)噪聲。 非調(diào)質(zhì)鋼 非調(diào)質(zhì)鋼是在碳素結(jié)構(gòu)鋼中加入微量釩、鈦、鈮，通過(guò)軋制和鍛造直接冷卻，微合金元素的碳化物或碳氮化物彌散析出，起到析出強(qiáng)化和細(xì)化晶粒作用。合金鋼有合金結(jié)構(gòu)鋼和特殊鋼之分。二、汽車(chē)用金屬材料的分類(lèi)和應(yīng)用 1．金屬材料的分類(lèi) 金屬材料可分為黑色金屬材料和有色金屬材料兩大類(lèi)。連桿連接活塞和曲軸，把汽缸內(nèi)的氣體，爆發(fā)力傳遞給曲軸，驅(qū)使曲軸回轉(zhuǎn)，它承受往復(fù)慣性力和旋轉(zhuǎn)慣性力，所以連桿在工作中處于一種很復(fù)雜的應(yīng)力狀態(tài)。它是采用雙相鋼通過(guò)控制軋制而成。美國(guó)對(duì)汽車(chē)回收的研究很先進(jìn)很深入，起步較早。打包：用金屬打包機(jī)將駕駛室在常溫下擠壓成長(zhǎng)方形包塊。1982 年后，該公司又成功開(kāi)發(fā)了可將整個(gè)汽車(chē)駕駛室一次壓成合格爐料的Y81250 金屬打包液壓機(jī)和可將半個(gè)解 放、東風(fēng)等車(chē)型的駕駛室壓成包塊的Y81160 型金屬打包液壓機(jī)。4．如遇國(guó)家有關(guān)政策規(guī)定變化或上級(jí)主管部門(mén)行政命令與本協(xié)議有沖突時(shí)，甲方有權(quán)即時(shí)終止本協(xié)議并告知乙方。據(jù)業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，戴一克公司在德國(guó)銷(xiāo)售的奔馳汽車(chē)，基本上使用了可回收利用的零部件。 汽車(chē)報(bào)廢后的回收流程及拖運(yùn)方式??????????（810）167。2008年3月，汽車(chē)零部件再制造試點(diǎn)啟動(dòng)，國(guó)家首批選取包括一汽、江淮、奇瑞三家整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)在內(nèi)的14家企業(yè)作為再制造試點(diǎn)。德國(guó)由全國(guó)廢舊汽車(chē)回收網(wǎng)絡(luò)的回收企業(yè)對(duì)廢舊汽車(chē)進(jìn)行拆卸、循環(huán)、再制造。塑料是一種難以自燃、分解的物質(zhì)，有些改性后的塑料材料使用壽命更長(zhǎng)。按加工工藝分，鋼板可分為熱軋鋼板、冷沖壓鋼板、涂鍍層鋼板、復(fù)合減震鋼板等。本條例所稱(chēng)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)，是指達(dá)到國(guó)家規(guī)定的機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車(chē)。第九條 有關(guān)協(xié)會(huì)組織依照章程規(guī)定，為回收拆解企業(yè)提供信息咨詢(xún)、技術(shù)推廣和宣傳培訓(xùn)等方面的服務(wù)，發(fā)揮協(xié)調(diào)和自律作用。可再使用性 reusability零部件可以從報(bào)廢車(chē)輛上被拆解下來(lái)進(jìn)行再使用的能力。旅游載客汽車(chē)和9座以上非營(yíng)運(yùn)載客汽車(chē)使用10年。從第11年開(kāi)始，每年審驗(yàn)兩次，從第16年開(kāi)始，每年審驗(yàn)四次。該項(xiàng)政策的實(shí)施，一方面能夠鼓勵(lì)老舊汽車(chē)車(chē)主適當(dāng)提前報(bào)廢更新車(chē)輛，促進(jìn)我國(guó)汽車(chē)的生產(chǎn)和消費(fèi)；另一方面也有利于規(guī)范報(bào)廢汽車(chē)回收拆解秩序，減輕環(huán)境污染、促進(jìn)資源的循環(huán)利用。第十條嚴(yán)禁報(bào)廢汽車(chē)、拼裝車(chē)和總成進(jìn)入舊車(chē)市場(chǎng)。第十三條軍隊(duì)報(bào)廢汽車(chē)的回收，按總參、總后、原國(guó)家物資局聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于軍隊(duì)退役、報(bào)廢裝備轉(zhuǎn)交地方的處理辦法》（〔1986〕參裝字第622號(hào)）執(zhí)行。其他任何部門(mén)、單位和個(gè)人均不得收購(gòu)報(bào)廢汽車(chē)。單位貨車(chē)的使用根據(jù)車(chē)輛的總質(zhì)量而有所不同，總質(zhì)量小于等于1達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)后，不得辦理注冊(cè)登記和轉(zhuǎn)籍過(guò)戶(hù)登記。處理，是指對(duì)廢舊物品及物質(zhì)采用物理、化學(xué)等方法進(jìn)行分解、清潔、組合、加工、再制造、再生等作業(yè)，達(dá)到再利用、無(wú)害化或減少危害程度、環(huán)?；蟮幕顒?dòng)。從他們身上我學(xué)會(huì)了該如何去做科學(xué)研究，并體會(huì)到了科學(xué)研究的真正意義和價(jià)值?？h級(jí)以上地方各級(jí)人民政府公安、工商行政管理、環(huán)境保護(hù)等有關(guān)部門(mén)在各自的職責(zé)范圍內(nèi)對(duì)本行政區(qū)域內(nèi)的報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收拆解活動(dòng)實(shí)施相關(guān)的監(jiān)督管理。方案3的特點(diǎn)是可以將整車(chē)一次性處理，可將黑色金屬和非金屬材料分類(lèi)回收，所回收的金屬純度高，是優(yōu)質(zhì)的煉鋼原料，適合于大型企業(yè)報(bào)廢大量廢舊汽車(chē)處理使用。報(bào)廢汽車(chē)的塑料最理想的出路是回收、再利用，但其回收處理工藝十分復(fù)雜，即使在一些回收處理技術(shù)較先進(jìn)的國(guó)家，對(duì)于塑料件的回收和再生利用也尚在研究開(kāi)發(fā)之中。在報(bào)廢汽車(chē)移交過(guò)程中實(shí)行電子清單制度如圖1 所示，在汽車(chē)回收、拆解、粉碎整個(gè)過(guò)程中實(shí)行電子清單制度。美國(guó)的廢舊汽車(chē)逆向物流主要是通過(guò)報(bào)廢汽車(chē)回收拆解業(yè)進(jìn)行，據(jù)2009年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，美國(guó)擁有12 000多家報(bào)廢汽車(chē)拆解企業(yè)，約20 000家零部件再制造企業(yè)，200家拆后報(bào)廢汽車(chē)粉碎企業(yè),報(bào)廢汽車(chē)的再利用率也已達(dá)到95%。隨著我國(guó)汽車(chē)保有量的迅猛增長(zhǎng)，報(bào)廢汽車(chē)數(shù)量也急劇增加，將帶來(lái)交通安全、能源、環(huán)境保護(hù)、資源利用等諸多問(wèn)題。s said the Daimlercheysler39。乙方負(fù)責(zé)廣州市區(qū)內(nèi)拖運(yùn)報(bào)廢汽車(chē)的費(fèi)用，并承擔(dān)拖運(yùn)期間的安全責(zé)任。國(guó)家明文規(guī)定：車(chē)輛六大總成—發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、前橋、后橋、方向機(jī)、車(chē)架必須粉碎，按材料形式回收，不準(zhǔn)翻新重用。方案三的特點(diǎn)是可以將整車(chē)一次性處理，可將黑色金屬有色金屬和非金屬材料分類(lèi)回收，所回收的金屬純度高，是優(yōu)質(zhì)的煉鋼原料，適合于大型企業(yè)報(bào)廢大量廢舊汽車(chē)處理使用?；厥諉挝徊⒉皇菄?yán)格意義上的企業(yè)，而是一些個(gè)體私人作坊，報(bào)廢及回收的手續(xù)很大程度上與國(guó)家的有關(guān)政策不相符合。如發(fā)動(dòng)機(jī)上采用稀土鎂球墨鑄鐵曲軸的日益增多，近年來(lái)，合金鑄鐵和球墨鑄鐵的凸輪軸也有了一定的發(fā)展，經(jīng)過(guò)適當(dāng)熱處理的鑄鐵凸輪軸在耐磨性方面并不亞于鋼制的凸輪軸，甚至在某些場(chǎng)合優(yōu)于鋼制的凸輪軸。非調(diào)質(zhì)鋼在工業(yè)上的應(yīng)用范圍正在不斷擴(kuò)大，已成功地用來(lái)制造汽車(chē)中的曲軸、連桿、半軸、齒輪軸和軸類(lèi)等零件。鋼板在汽車(chē)制造中占有很重要的地位，載重汽車(chē)鋼板用量占鋼材消耗量的50% 左右，轎車(chē)則占70%左右。廢汽車(chē)的金屬材料組成 項(xiàng)目 轎車(chē) 卡車(chē) 公共汽車(chē) Kg/臺(tái) % Kg/臺(tái) % Kg/臺(tái) % 生鐵 鋼材 有色金屬 其它 合計(jì) 100 100 100 由表可見(jiàn)，鋼鐵材料占廢汽車(chē)總重量的80%左右，有色金屬占3~%。 調(diào)質(zhì)