【正文】 開發(fā) 世界上能加工出理想的廢鋼鐵的設(shè)備是廢鋼鐵生產(chǎn)線，其主體是破碎機，輔助設(shè)備是輸送、分選、清洗裝置。打包：用金屬打包機將駕駛室在常溫下擠壓成長方形包塊。上海市目前共有華東拆舊中心等十三家拆車廠，以上海華東拆舊中心為例，該廠按照國家規(guī)定，對任何一輛車拆解以后，其中六大部件不準(zhǔn)出售，必須徹底拆掉，根據(jù)金屬種類分類，然后砸碎，作為材料回收，送鋼廠回爐。美國對汽車回收的研究很先進很深入，起步較早。 國外舊車回收的一個重要渠道是各大汽車公司回收自己的舊車，對于回收后可重用的零部件直接用到現(xiàn)使用的車上，不可重用的零部件可以材料形式回收，發(fā)動機上有很多零部件可直接重用到新車上，而性能不會有任何影響，如發(fā)動機支架、空調(diào)壓縮機支架、機油標(biāo)尺、離合器壓盤等。它是采用雙相鋼通過控制軋制而成。 不銹鋼 汽車發(fā)動機排氣閥常見的故障是頭部閥面被燒壞、腐蝕、部分過熱或熔化、撓曲變形、頭部疲勞碎裂及閥桿斷裂等。連桿連接活塞和曲軸，把汽缸內(nèi)的氣體，爆發(fā)力傳遞給曲軸，驅(qū)使曲軸回轉(zhuǎn)，它承受往復(fù)慣性力和旋轉(zhuǎn)慣性力，所以連桿在工作中處于一種很復(fù)雜的應(yīng)力狀態(tài)。 特殊鋼的應(yīng)用 彈簧鋼 汽車上某些零件如鋼板彈簧、發(fā)動機氣閥彈簧、懸掛彈簧、離合器膜片彈簧和波形片彈簧等，要求具有高和穩(wěn)定的彈性極限；高的強度和疲勞極限，并能承受較大的沖擊載荷；足夠的塑性和韌性。二、汽車用金屬材料的分類和應(yīng)用 1．金屬材料的分類 金屬材料可分為黑色金屬材料和有色金屬材料兩大類。汽車的主要材料有金屬材料、塑料、橡膠、玻璃、油漆等。合金鋼有合金結(jié)構(gòu)鋼和特殊鋼之分?？傊?，齒輪在使用過程中由于受力情況較為繁重，所用材料必需具有高的疲勞極限，合適的心部強度和韌性，輪齒的表面要耐磨等。 非調(diào)質(zhì)鋼 非調(diào)質(zhì)鋼是在碳素結(jié)構(gòu)鋼中加入微量釩、鈦、鈮，通過軋制和鍛造直接冷卻，微合金元素的碳化物或碳氮化物彌散析出，起到析出強化和細(xì)化晶粒作用。為達(dá)到上述性能要求，汽車排氣閥及排氣系統(tǒng)中的排氣歧管、溢流管、催化轉(zhuǎn)化器、消聲器和尾管等應(yīng)采用耐熱不銹鋼制造。 復(fù)合減振鋼板 復(fù)合減振鋼板由低成本的鋼板和低質(zhì)量樹脂結(jié)合而成，其特點是減輕汽車質(zhì)量，降低車內(nèi)噪聲。不可用的零部件由專人將鐵和鋁及其他有色金屬分離，鐵多數(shù)熔化后用于土建材料，鋁則可再生之后用于生產(chǎn)汽車零件或其他產(chǎn)品。官方回收按照國家規(guī)定，車輛六大件：發(fā)動機、變速箱、前橋、后橋、方向機、車架必須嚴(yán)格按照材料形式回收，不準(zhǔn)再出售利用。零部件中的有色金屬和黑色金屬一樣都回收。對于金屬材料的機械處理有三種可供選擇的方案： 方案一： 名稱 處理方法 推薦設(shè)備 汽車殼體 采用金屬打包機打包 Y81250B，Y81315，Y81400 汽車大梁 采用廢鋼剪斷機剪斷 Q4363B 型鱷魚式廢鋼剪斷機 變速箱、發(fā)動機缸體 鑄鐵破碎機破碎 PSZ160 型鑄鐵破碎機 方案二： 名稱 處理方法 推薦設(shè)備 汽車殼體和大梁 門式廢鋼剪斷機預(yù)壓剪斷 Q91Y630,Q91Y800,Q91Y1000，Q91Y1200 變速箱、發(fā)動機殼體等 鑄鐵件破碎機破碎 PSZ160 型鑄鐵破碎機 方案三： 采用廢汽車處理專用生產(chǎn)線整車處理，即送料壓扁剪斷小型粉碎機粉碎風(fēng)選磁選出料或送料大型粉碎機粉碎風(fēng)選或水選出料。拆車技術(shù)和設(shè)備落后引起的直接后果是對資源的浪費，目前我國報廢舊車上以材料回收的零部件存在回收利用率低、效率低、回收種類少等問題。在國外，如美國為節(jié)約能源最大限度地降低材料消耗，對汽車上的一些舊的總成進行翻新，翻新后的發(fā)動機、變速箱、制動電機、起動電機等部件直接進入本國配件市場，供汽車維修使用并出口，有的還實行以舊換新（即翻新后的總成）制度以促進舊總成的回收。應(yīng)該有兩全之策，至少可以將部分總成中的零部件進行精拆，經(jīng)質(zhì)量檢測合格的重用。乙方支付給甲方的回收價格暫定為/噸，實際回收價格按當(dāng)時市場廢鋼價格折算后作適當(dāng)調(diào)整。甲方：中國石油天然氣運輸公司乙方：XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX年月日年月日第三篇：報廢汽車回收技術(shù)摘 要近年來我國汽車工業(yè)迅速發(fā)展，汽車保有量不斷上升，需要報廢拆解的汽車數(shù)量也隨著汽車報廢更新速度的加快不斷增加。關(guān)鍵詞：報廢汽車回收現(xiàn)狀,流程；拆解材料的分類,利用ABSTRACTRecently the automobile industry of our country developed quickly,the number of the automobiles bee developing Scrapped automobiles dismantling industry will have wide market is also a new potential growth is said that The recycle of the developed countrys39。1緒論167。 黑色金屬材料的分類和處理?????????????（1113）167。大部分汽車材料，特別是金屬材料可以重熔的方式回收。另外，我國廢舊汽車回收的環(huán)保要求低，對拆解場地沒有要求，不易處理的材料如塑料、橡膠、廢油等隨意堆放、傾倒、燃燒，對于無價值的廢棄物仍采用掩埋的方式，嚴(yán)重污染了土壤和地下水資源。德國現(xiàn)有汽車拆解企業(yè)4 000多家，這些企業(yè)都有聯(lián)邦議會發(fā)的執(zhí)照，其中有1 400家由汽車工業(yè)協(xié)會ARGE發(fā)執(zhí)照，報廢汽車回收率已接近100%第二章 報廢汽車的回收第一節(jié) 報廢汽車回收利用的目標(biāo)和發(fā)展趨勢在國外發(fā)達(dá)國家由于年報廢汽車量相當(dāng)大，已基本形成了汽車產(chǎn)品從設(shè)計、生產(chǎn)、銷售到回收利用的一個良性循環(huán)的體系，報廢汽車成為產(chǎn)生巨大經(jīng)濟效益和社會效益的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)。汽車回收利用促進中心在回收利用過程中起到核心作用如圖 1 所示，該中心在汽車回收利用過程中在資金管理、信息管理等方面發(fā)揮了主導(dǎo)作用。為了降低ASR 回收利用處理費，減輕汽車消費者的費用負(fù)擔(dān)，日本政府在回收利用領(lǐng)域?qū)敫偁帣C制：經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省和環(huán)境省要求汽車制造商討論分組計劃，最終形成了把所有廠商分成兩組（ART 組、AH 組）、各自進行ASR 的回收利用、相互競爭的格局。因此，如何處置這些塑料零件就成為一道令人頭痛的難題。第二節(jié) 廢汽車黑色金屬材料的回收再利用黑色金屬材料，按是否含有合金元素來分，鋼又可分為碳素鋼和優(yōu)質(zhì)碳素鋼。對于黑色金屬材料的機械處理有3種可供選擇的方案： 方案1：黑色金屬材料的機械處理（1）汽車殼體處理方法采用金屬打包機打包推薦設(shè)備Y81250B，Y81315，Y81400（2）汽車大梁處理方法采用廢鋼剪斷機剪斷推薦設(shè)備Q4363B型鱷魚式廢鋼剪斷機（3）變速箱、發(fā)動機缸體 處理方法鑄鐵破碎機破碎推薦設(shè)備PSZ160型鑄鐵破碎機 方案2：黑色金屬材料的機械處理（1）汽車殼體和大梁處理方法—門式廢鋼剪斷機預(yù)壓剪斷推薦設(shè)備—Q91Y630，Q91Y800，Q91Y1000，Q91Y1200（2）變速箱、發(fā)動機殼體等 處理方法—鑄鐵破碎機破碎推薦設(shè)備—PSZ460型鑄鐵破碎機 方案3：黑色金屬材料的機械處理 采用廢汽車處理專用生產(chǎn)線整車處理，即送料—壓扁—剪斷—小型粉碎機粉碎—風(fēng)選—磁選—出料或送料—大型粉碎機粉碎—風(fēng)選或水選—出料。對這些材料的回收利用將有利于控制廢汽車污染、節(jié)約資源、提高經(jīng)濟效益。第三條 國務(wù)院商務(wù)主管部門負(fù)責(zé)全國報廢機動車回收拆解的監(jiān)督管理工作。任何單位或者個人不得出售、贈予或者以其他方式將報廢機動車轉(zhuǎn)讓給回收拆解企業(yè)以外的單位或者個人，不得自行拆解報廢機動車。參考文獻《報廢汽車‘臨終關(guān)懷’大有價值》 朱勤兵(當(dāng)代汽車報執(zhí)行總編輯)《報廢汽車回收拆解技術(shù) 》劉堅民 主編 化學(xué)工業(yè)出版 出版時間：200691致 謝本文在XXXX的悉心指導(dǎo)下完成的，他嚴(yán)謹(jǐn)治學(xué)態(tài)度令我深感欽佩，三個月來對我學(xué)習(xí)上的幫助使我終身難忘，在論文完成之際表示衷心的感謝和誠摯的敬意。車輛質(zhì)量 vehicle massGB/T ?？苫厥绽眯?recoverability零部件和/或材料可以從報廢車輛上被拆解下來進行回收利用的能力。按照《道路交通安全法》的駕駛已達(dá)報廢標(biāo)準(zhǔn)的機動車上道路行駛的，處200元以上2000元以下罰款，并吊銷機動車駕駛證。營運大客車的使用年限調(diào)整為10年，達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)后要求繼續(xù)使用的按現(xiàn)行規(guī)定程序辦理。汽車報廢的步驟：首先須經(jīng)車管所核準(zhǔn)報廢后，車主將報廢車輛交由指定的金屬回收公司，回收后，在公路規(guī)費有效期內(nèi)，持《報廢汽車回收證明》及其影印件，到車籍所在地的公路規(guī)費征稽機構(gòu)辦理銷戶手續(xù)?？傎|(zhì)量大于12009年1月1日12月31日期間交售給報廢汽車回收企業(yè)的，注冊登記日期在2000年1月1日2002年12月31日且使用年限在79年之間的車型具體補貼標(biāo)準(zhǔn)為：()且乘坐人數(shù)(包括駕駛?cè)?23人以上(含23人)的載客汽車，補貼標(biāo)準(zhǔn)為每輛車5000元人民幣；二是車長9米以上(含9米)且當(dāng)年更新的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)符合國三階段要求(北京當(dāng)年更新的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)符合國四階段要求)的城市公交車，補貼標(biāo)準(zhǔn)為每輛車15000元人民幣；三是車長不足9米且當(dāng)年更新的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)符合國三階段要求(北京當(dāng)年更新的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)符合國四階段要求)的城市公交車，補貼標(biāo)準(zhǔn)為每輛車10000元人民幣；四是總質(zhì)量在12000kg(千克)以上(含12000kg)的載貨汽車及準(zhǔn)牽引總質(zhì)量在12000kg(千克)以上(含12000kg)的半掛牽引車，補貼標(biāo)準(zhǔn)為每輛車5000元人民幣。國內(nèi)貿(mào)易部統(tǒng)一管理全國報廢汽車的回收工作，國內(nèi)貿(mào)易部再生資源管理辦公室負(fù)責(zé)具體承辦。汽車更新優(yōu)惠憑證由全國老舊汽車更新領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室統(tǒng)一印制發(fā)放。第十一條對違反以上規(guī)定的單位，由工商行政管理部門和公安部門查處，沒收非法交易的報廢汽車、拼裝車、總成及非法收入；情節(jié)嚴(yán)重的，要吊銷營業(yè)執(zhí)照，并追究有關(guān)人員責(zé)任。