【正文】 兩電機(jī)共同工作，可提供 75 千瓦（ 102 馬力）的最大功率和 20xx 牛 這輛高爾夫電動(dòng)車(chē)的最高車(chē)速達(dá)到了 80 公里 /小時(shí)，最大行駛里程70 公里。在外觀方面，配備了專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的底部及后部襯板，以消除不必要的凹槽或空腔，從 而使風(fēng)阻降低。 藍(lán)驅(qū)高爾夫 藍(lán)驅(qū)高爾夫 駕駛員根據(jù)這一提示選擇最佳檔位，就能夠使車(chē)輛保持在最佳燃油經(jīng)濟(jì)性狀態(tài)行駛，從而，提高了燃油效率，降低了油耗和排放。此外，由于后懸掛位置的降低，也為后排乘客營(yíng)造了更加寬敞的乘坐空間。 大眾 UP 電動(dòng)車(chē) 大眾 UP 電動(dòng)車(chē) Up!電動(dòng)車(chē)擁有基于觸摸屏的 HMI（ Human Machine Interface）人機(jī)界面。而更令人驚嘆的是，由于電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)單元不需要獨(dú)立的冷卻裝置，因此汽車(chē)前部幾乎沒(méi)有開(kāi)口。取決于不同駕駛情況，該電池足夠驅(qū)動(dòng)Up!電動(dòng)車(chē)最長(zhǎng)行駛 130 公里，完全能夠滿足多數(shù)車(chē)主在市區(qū)內(nèi)的日常行駛需求。例如行駛過(guò)程中的能量流情況，即：電池的放電和通過(guò)能量回收進(jìn)行充電的情況，這些信息均直觀可視。可以在夜間或在工作地停駛時(shí)進(jìn)行充電。 而在安全性能方面，高爾夫電動(dòng)車(chē)依然達(dá)到同樣高的標(biāo)準(zhǔn)，也就是 EuroNCAP 碰撞測(cè)試5 星級(jí)的最高評(píng)級(jí)。電池系統(tǒng)的安裝要與車(chē)輛的構(gòu)造相配合。性能方面百公里加速用時(shí) 秒，極速達(dá)到 140KM/H。而在正常模式下，電動(dòng)機(jī)可提供的最大功率則被限定在 65 千瓦。和同時(shí)亮相于上海的高爾夫電動(dòng)車(chē)和Up！電動(dòng)車(chē)一樣，朗逸電動(dòng)車(chē)同樣具有出色的動(dòng)力表現(xiàn)，從靜止加速到百公里 /小時(shí)用時(shí)約11 秒，最高時(shí)速可達(dá) 130 公里 /小時(shí)。 朗逸電動(dòng)車(chē)還裝備了一些全新的功能，如：自動(dòng)變速箱除了行駛檔（ D 檔）之外，還新增加了 B 檔模式，控制車(chē)輛在制動(dòng)時(shí)加大制動(dòng)扭矩，以增加電池系統(tǒng)的能量回收。前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)裝備一臺(tái)最大功率 60 千瓦（持續(xù)功率 40 千瓦） 的電動(dòng)機(jī)，從起步即持續(xù)可產(chǎn)生 210 牛米的最大扭矩。電動(dòng)機(jī)與變速器及差速器一起，構(gòu)成了集成式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的核心部分。與前保險(xiǎn)杠一樣，后保險(xiǎn)杠的涂裝也同樣體現(xiàn)了相應(yīng)的設(shè)計(jì)元素。首先，是儀表臺(tái)內(nèi)部組件的優(yōu)化，不僅尺寸緊湊，并且安裝位置更加靠前。而從發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 1550 轉(zhuǎn) /分起，即可持續(xù)輸出 175 牛 藍(lán)驅(qū)高爾夫 制動(dòng)能量回收（ Recuporation） “ 高爾夫藍(lán)驅(qū)技術(shù) ” 車(chē)型采用了多項(xiàng)先進(jìn)的節(jié)能降耗技術(shù)，不僅要消除不必要的浪 費(fèi)，還要將多余的能量消耗加以回收，從而盡最大程度發(fā)揮其燃油效率。 大眾汽車(chē)的第一款電動(dòng)車(chē)是 1973 年的 T2 系列多功能商務(wù)車(chē)，該車(chē)的直流電動(dòng)機(jī)的連續(xù)功率為 17 千瓦（ 23 馬力），最大功率輸出為 千瓦（ 45 馬力），扭矩 160牛 其電動(dòng)機(jī)功率為 7 千瓦（ 9 馬力），在車(chē)速超過(guò) 60 公里 /小時(shí)后，車(chē)輛由功率為 44 千瓦（ 60 馬力）的 升渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。 ” 大眾汽車(chē)集團(tuán)總裁文德恩博士如是說(shuō)。該車(chē)型在薩克森州莫塞爾的工廠生產(chǎn)了約 100 輛，售價(jià)為 49500 馬克起，主要的目標(biāo)客戶為能源供應(yīng)企業(yè)。 1931 年，布加迪推出的 T56 車(chē)型 采用小功率電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，功率只有 馬力，但也足以使最高車(chē)速達(dá)到 28公里 /小時(shí)。駕駛員掛入檔位即可繼續(xù)前行。 藍(lán)驅(qū)高爾夫 藍(lán)驅(qū)高爾夫 燃油直噴與渦輪增壓技術(shù)相結(jié)合，使這款僅 升的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)足以產(chǎn)生令人難以置信的強(qiáng)勁動(dòng)力。 大眾 UP 電動(dòng)車(chē) 大眾 UP 電動(dòng)車(chē) 雖然占地面積僅有 平方米，但 Up!電動(dòng)車(chē)的寬敞程度絕對(duì)令人驚嘆。 大眾 UP 電動(dòng)車(chē) Up!電動(dòng)車(chē)的后背箱蓋和后保險(xiǎn)杠也同樣遵循首款 Up!的設(shè)計(jì)風(fēng)格。這種集成的電力驅(qū)動(dòng)形式，對(duì)降低車(chē)重和節(jié)省空間發(fā)揮了重要的作用。沒(méi)有哪輛如此超緊湊的車(chē)型能夠突破傳統(tǒng)而展現(xiàn)出新穎時(shí)尚的設(shè)計(jì)風(fēng)格 —— 外形喜人、突破潮流、經(jīng)典獨(dú)立且動(dòng)感十足。其關(guān)鍵部件包括最高轉(zhuǎn)速達(dá) 120xx 轉(zhuǎn) /分的電動(dòng)機(jī)（同步電機(jī)）以及變速器和差速器。最大功率為 85 千瓦 /115 馬力（持續(xù)功率：50 千 瓦 /60 馬力），可提供最大為 270 牛 在上海展示的這輛高爾夫電動(dòng)車(chē)的駕駛模式可設(shè)定 3 個(gè)工作模式，分別為：正常、舒適+（舒適性優(yōu)先）和行程 +（行駛里程優(yōu)先）。該逆變器內(nèi)部集成了 DC／ DC 轉(zhuǎn)換器，與 12V 車(chē)載電源和充電設(shè)備一起構(gòu)成了一套集成式的驅(qū)動(dòng)單元。獨(dú)立的空氣冷卻系統(tǒng)確保電池保持恒定的工作溫度。這意味著，高爾夫電動(dòng)車(chē)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)已經(jīng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。充電插頭位于油箱蓋后，也就是 普通車(chē)型加油口的位置。 純電動(dòng)朗逸 純電動(dòng)朗逸 純電動(dòng)朗逸 純電動(dòng)朗逸的重生旋鈕（相當(dāng)于死機(jī)重啟按鈕） 朗逸電動(dòng)車(chē)還裝備