大眾電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力、start-_stop系統(tǒng)研發(fā)介紹(存儲(chǔ)版)
【正文】 ，又能夠以新穎時(shí)尚的設(shè)計(jì)突破傳統(tǒng)。這些重要的元素包括它的側(cè)窗和位于門把手上方的肩線。 大眾 UP 電動(dòng)車 大眾 UP 電動(dòng)車 為了不給電動(dòng)汽車的能量管理系統(tǒng)增加不必要的負(fù)擔(dān)，例如：后視鏡調(diào)節(jié)和玻璃升降等裝備都回歸到了手動(dòng)操作的形式。此外， Up!電動(dòng)車還可查詢當(dāng)前充電狀態(tài)或檢查 汽車是否鎖好等。 大眾 UP 電動(dòng)車 大眾 UP 電動(dòng)車 此外， Easy Entry 功能可方便乘客進(jìn)入。這是在大眾汽車發(fā)動(dòng)機(jī)小型化戰(zhàn)略下開(kāi)發(fā)的又一款結(jié)合渦輪增壓和燃油直噴技術(shù)的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)。在動(dòng)力性能方面的表現(xiàn)令人折服的同時(shí)，它的排放也很清潔，并且很省油，而它的百公里油耗僅為 4.0 升。它的工作過(guò)程是這樣的：遇到紅燈時(shí)，駕駛員進(jìn)行制動(dòng)使車輛完全停下來(lái)，將檔位換入空檔并完全釋放離合踏板，控制系統(tǒng)自動(dòng)將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。 藍(lán)驅(qū)高爾夫 藍(lán)驅(qū)高爾夫 該系統(tǒng)還能夠控制在車輛加速或勻速行駛時(shí)降低發(fā)電機(jī)的電壓，甚至完全關(guān)閉發(fā)電機(jī)，以降低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載，從而提高燃油經(jīng)濟(jì)性。 1900 年9 月， Lohner 公司專門為英國(guó)紳士車手 車。 1979~1984年間，大眾汽車又生產(chǎn)了大約 50 輛 T2 車型的下一代 —— T3 的電動(dòng)車型。鉛膠蓄電池分別安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)艙和行李箱，蓄電量為 千瓦時(shí)，支持 70 公里的最大行駛里程。這款車型裝備 4 缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)飛輪與電動(dòng)機(jī)和 CVT 變速器相聯(lián)。大眾汽車還將利用模塊化技術(shù)，靈活、經(jīng)濟(jì)地將電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)用于不同的車型，從而將電動(dòng)車技術(shù)拓展應(yīng)用于更多車型系列。 如今，新款途銳混合動(dòng) 力車型已經(jīng)上市，今后的兩年里， Jetta、高爾夫和 Passat 的混合動(dòng)力車型也將陸續(xù)推出。試驗(yàn)車型的平均能耗為每百公里 升的柴油和 千瓦時(shí)的電能。第二代 CityStromer 車型配備了功率 15 千瓦（ 20 馬力）的電動(dòng)機(jī)，車重 噸，可在 13 秒內(nèi)從靜止加速到 100 公里 /小時(shí)。其動(dòng)力通過(guò)單級(jí)變速器傳至后輪，以 12 秒的時(shí)間將車輛從靜止加速到 50 公里 /小時(shí)，最高車速 70公里 /小時(shí)。 波爾舍（又譯：保時(shí)捷）的杰作。這款車型所配備了制動(dòng)能量回收（ Recuporation）技術(shù)，其作用就是最大限度地回收利用原本可能浪費(fèi)掉的多余能量。特別是在頻繁起步停車的城市交通中，啟動(dòng) 停車（ StartStop）技術(shù)所帶來(lái)的節(jié)油效果則更為明顯。 藍(lán)驅(qū)高爾夫 從靜止加速到 100 公里 /小時(shí)僅需時(shí) 秒。 藍(lán)驅(qū) 高爾夫 大眾汽車 “ 高爾夫藍(lán)驅(qū)技術(shù) ” 車型即是該系列一個(gè)具有代表性的車型，它搭載了大眾汽車 TSI 發(fā)動(dòng)機(jī)，配備 6 速手動(dòng)變速箱，還應(yīng)用了啟動(dòng) 停車、制動(dòng)能量回收等進(jìn)一步降低油耗的技術(shù)，使其動(dòng)力充足，燃油經(jīng)濟(jì)性出色。借助于儀表位置的前移，前排乘客座椅同樣也向前移進(jìn)了 50mm。 大眾 UP 電動(dòng)車 大眾 UP 電動(dòng)車 此外，通過(guò) HMI 還可以規(guī)劃充電時(shí)間，有針對(duì)性的利用電價(jià)特別優(yōu)惠的時(shí)間給 Up!電動(dòng)車充電。而通過(guò)翻折帶有太陽(yáng)能電池的遮陽(yáng)板，可將面積增加到 平方米。將插座設(shè)計(jì)在這里的好處在于 Up!電動(dòng)車可以從位于左右兩旁的充電站充電，也可以直接從汽車的前方充電。集成式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的重量很輕，僅 140 公斤。通常，在夜間充電時(shí)可以利用優(yōu)惠的低谷電價(jià)格，這樣的話，在德國(guó)， Up!電動(dòng)車行駛 100 公里的成本則大約僅 2 歐元。 大眾 UP 電動(dòng)車 Up!電動(dòng)車從靜止加速到時(shí)速 100 公里／小時(shí)需時(shí) 秒，這表明電動(dòng)車同樣可以帶 來(lái)駕駛 樂(lè)趣。另外的一個(gè)新設(shè)計(jì)是采用啟動(dòng) /停車電動(dòng)按鈕，取代了傳統(tǒng)的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。 駕駛者可以通過(guò)兩個(gè)渠道獲得朗逸電動(dòng)車當(dāng)前的行駛數(shù)據(jù)信息：首先，朗逸電動(dòng)車保留了傳統(tǒng)的儀表盤，只不過(guò)根據(jù)電動(dòng)車的特殊性進(jìn)行了一些改進(jìn)。 蓄電池通過(guò)專用的電池框架分別固定在乘員艙地板下及后背箱 內(nèi)，最大限度保證了在意外事故下電池的安全。其中由 180 個(gè)鋰離子電池單元組成的電池組重 315 千 克。 ● 電動(dòng)版朗逸： 電動(dòng)版朗逸最先在北京車展上面和我們見(jiàn)面，朗逸是大眾汽車首款與上海大眾汽車公司針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的車型，同時(shí)也是大眾汽車首款完全在中國(guó)開(kāi)發(fā)的車型?？照{(diào)系統(tǒng)也被完全關(guān)閉。整個(gè)蓄電池組件的重量為 315 公斤，行駛里程可達(dá) 150 公里。價(jià)格要以后發(fā)布。能量管理則通過(guò)集成于驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的高壓脈沖逆變器進(jìn)行。 米，從靜止到時(shí)速 100 公里的加速時(shí)間僅 秒，高爾夫電動(dòng)車采用前輪驅(qū)動(dòng)方式。速度顯示依然位于右側(cè)，它還集成了實(shí)時(shí)顯示電池儲(chǔ)能狀態(tài)信息的功能。在多功能顯示屏上，通過(guò)一個(gè)插頭的形象符號(hào)來(lái)表示充電電纜插頭與充電接口相聯(lián)接的狀況。 朗逸電動(dòng)車由安裝在車頭部位的電動(dòng)
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