大眾電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力、start-_stop系統(tǒng)研發(fā)介紹(完整版)
【正文】 。 電池組位于車子的行李艙位置，也使得行李艙的容積僅剩 237 升，搭載電池的概念車重為 1545 公斤，不過大眾稱量產(chǎn)版的 Blue e motion 只會(huì)比普通版的高爾夫 Bluemotion TDI重 205 公斤。該逆變器內(nèi)部集成了 DC／ DC 轉(zhuǎn)換器，與 12V 車載電源和充電設(shè)備一起構(gòu)成了一套集成式的驅(qū)動(dòng)單元。 電池作為電動(dòng)車能源的唯一能源同時(shí)也是我們對(duì)電動(dòng)車最為關(guān)注的地方，高爾夫電動(dòng)車的電池系統(tǒng)是由以 180 個(gè)鋰離子電池單元組成的 30 個(gè)電池模塊組成，容量為 千瓦時(shí)。 在上海展示的這輛高爾夫電動(dòng)車的駕駛模式可設(shè)定 3 個(gè)工作模式，分別為：正常、舒適+（舒適性優(yōu)先）和行程 +（行駛里程優(yōu)先）。在充電過程中，電池儲(chǔ)能顯示器的 LED 燈會(huì)閃動(dòng)，通過儀表實(shí)時(shí)顯示充電狀態(tài)。最大功率為 85 千瓦 /115 馬力（持續(xù)功率：50 千 瓦 /60 馬力），可提供最大為 270 牛 如果連接 380/400 伏電源，充電時(shí)間明顯縮短，只要 小時(shí)。其關(guān)鍵部件包括最高轉(zhuǎn)速達(dá) 120xx 轉(zhuǎn) /分的電動(dòng)機(jī)（同步電機(jī)）以及變速器和差速器。 純電動(dòng)朗逸 純電動(dòng)朗逸 純電動(dòng)朗逸 純電動(dòng)朗逸 純電動(dòng)朗逸 純電動(dòng)朗逸 此外，駕駛者還可以通過導(dǎo)航系統(tǒng)的顯示屏（位于中控臺(tái)上方）讀取更多車輛信息。沒有哪輛如此超緊湊的車型能夠突破傳統(tǒng)而展現(xiàn)出新穎時(shí)尚的設(shè)計(jì)風(fēng)格 —— 外形喜人、突破潮流、經(jīng)典獨(dú)立且動(dòng)感十足。 鋰電池可以提供 18 千瓦時(shí) （ kWh） 的電池容量。這種集成的電力驅(qū)動(dòng)形式，對(duì)降低車重和節(jié)省空間發(fā)揮了重要的作用。霧燈的設(shè)計(jì)同樣巧妙，設(shè)計(jì)師將其設(shè)計(jì)成為一個(gè) C 形的鍍鉻部件隱藏在燈罩內(nèi)。 大眾 UP 電動(dòng)車 Up!電動(dòng)車的后背箱蓋和后保險(xiǎn)杠也同樣遵循首款 Up!的設(shè)計(jì)風(fēng)格。并且，操作系統(tǒng)帶有指示說明，使駕駛者很快就能夠掌握，并且能夠輕松愉快地駕駛這輛大眾汽車的電動(dòng)車，絲毫不會(huì)因?yàn)檫@是一款未來之車而無從入手。 大眾 UP 電動(dòng)車 大眾 UP 電動(dòng)車 雖然占地面積僅有 平方米，但 Up!電動(dòng)車的寬敞程度絕對(duì)令人驚嘆。當(dāng)然，司機(jī)后面座位的腿部空間會(huì)顯得局促，因此，這 個(gè)座位僅作為備用座席。 藍(lán)驅(qū)高爾夫 藍(lán)驅(qū)高爾夫 燃油直噴與渦輪增壓技術(shù)相結(jié)合，使這款僅 升的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)足以產(chǎn)生令人難以置信的強(qiáng)勁動(dòng)力。 藍(lán)驅(qū)高爾夫 藍(lán)驅(qū)高爾夫 而配合 6 速手動(dòng)變速箱的技術(shù)亮點(diǎn)是，這款 “ 高爾夫藍(lán)驅(qū)技術(shù)車型 ” 帶有檔位提示功能：變速箱系統(tǒng)檢測(cè)車速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等數(shù)據(jù)，同時(shí)也根據(jù)駕駛員的操作進(jìn)行判斷，計(jì)算出處于最佳燃油效率的檔位，并在儀表盤上顯示。駕駛員掛入檔位即可繼續(xù)前行。 藍(lán)驅(qū)高爾夫 藍(lán)驅(qū)高爾夫 降低阻力降低油耗 另外，這款 “ 高爾夫藍(lán)驅(qū)技術(shù) ” 車型還應(yīng)用多種手段，通過降低摩擦阻力來降低油耗，包括，選用了低滾動(dòng)阻力的輪胎。 1931 年，布加迪推出的 T56 車型 采用小功率電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，功率只有 馬力，但也足以使最高車速達(dá)到 28公里 /小時(shí)。這輛高爾夫電動(dòng)車配備不同的蓄電池和電動(dòng)機(jī)進(jìn)行了長(zhǎng)期的道路試驗(yàn)，一直持續(xù)到 1986 年，累計(jì)行駛 2 萬多公里。該車型在薩克森州莫塞爾的工廠生產(chǎn)了約 100 輛，售價(jià)為 49500 馬克起，主要的目標(biāo)客戶為能源供應(yīng)企業(yè)。20xx 年，大眾汽車以 Lupo 為原型車開發(fā)了一輛試驗(yàn)車，它的兩個(gè) 16 英寸后輪轂各配備了一臺(tái)電動(dòng)機(jī)。 ” 大眾汽車集團(tuán)總裁文德恩博士如是說。 米的最大扭矩，可將這款重 1370 公斤的四座轎車在 秒內(nèi)從靜止加速到 100 公里 /小時(shí)。其電動(dòng)機(jī)功率為 7 千瓦（ 9 馬力），在車速超過 60 公里 /小時(shí)后，車輛由功率為 44 千瓦（ 60 馬力）的 升渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。 大眾汽車生產(chǎn)的著名的電動(dòng)車當(dāng)屬以高爾夫第一代至第三代為原型車打造的 Golf CityStromer 車型。 大眾汽車的第一款電動(dòng)車是 1973 年的 T2 系列多功能商務(wù)車，該車的直流電動(dòng)機(jī)的連續(xù)功率為 17 千瓦（ 23 馬力），最大功率輸出為 千瓦（ 45 馬力），扭矩 160牛 德國大眾電動(dòng)汽車研發(fā)歷史 據(jù)介紹，在 1900 年的巴黎世博會(huì)上， Lohner amp。 藍(lán)驅(qū)高爾夫 制動(dòng)能量回收（ Recuporation） “ 高爾夫藍(lán)驅(qū)技術(shù) ” 車型采用了多項(xiàng)先進(jìn)的節(jié)能降耗技術(shù)，不僅要消除不必要的浪 費(fèi)，還要將多余的能量消耗加以回收，從而盡最大程度發(fā)揮其燃油效率。 啟動(dòng) 停車技術(shù)（ StartStop） 車輛靜止時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行產(chǎn)生的燃油消耗是最沒有意義的。而從發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 15
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