【正文】 2）停車(chē)場(chǎng)實(shí)測(cè)不同類(lèi)型的停車(chē)場(chǎng)及其環(huán)境，從環(huán)境、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)等方面分析影響停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)的主要因素，停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)應(yīng)如何做到從生態(tài)、美學(xué)和功能等方面與園林環(huán)境相協(xié)調(diào)？3）城市道路實(shí)測(cè)3個(gè)不同斷面類(lèi)型的城市道路，從交通和綠化功能、美化街景以及街景的特質(zhì)以及綠化與街景的協(xié)調(diào)性等方面加以分析，提出改進(jìn)意見(jiàn)與建議。圖四 北京南站北入口七月十五日，我們參觀了中國(guó)鐵道博物館東郊館。正陽(yáng)門(mén)館主要展示中國(guó)鐵路130多年來(lái)的艱辛歷程以及新中國(guó)成立以來(lái)中國(guó)鐵路建設(shè)的輝煌成就和美好前景。駝峰由推送部分、峰頂平臺(tái)、溜放部分和調(diào)車(chē)場(chǎng)四個(gè)部分組成，駝峰高于調(diào)車(chē)場(chǎng)。通過(guò)走到現(xiàn)場(chǎng)，學(xué)到了很多課本以外的內(nèi)容，對(duì)交通運(yùn)輸領(lǐng)域有了整體、宏觀的認(rèn)識(shí)和了解，也對(duì)自己將來(lái)的工作方向有了更好的規(guī)劃和把握。按使用設(shè)備分遷出線調(diào)車(chē)和駝峰調(diào)車(chē)。收獲感悟通過(guò)去軌道交通指揮中心進(jìn)行參觀實(shí)習(xí)，我學(xué)習(xí)了北京地鐵從無(wú)到有、從少到多的整個(gè)發(fā)展歷程，并且了解到現(xiàn)階段北京地鐵的運(yùn)營(yíng)管理體系，以及諸如列車(chē)自動(dòng)控制ATC系統(tǒng)，票務(wù)清算系統(tǒng)等技術(shù)的作用。也對(duì)相關(guān)的運(yùn)輸設(shè)備有了更為直觀的印象和更為深入的思考。（半天時(shí)間）提交：小組實(shí)習(xí)計(jì)劃（每組一份）、個(gè)人實(shí)習(xí)報(bào)告（每人一份）、答辯PPT（每組一份）都提交電子版，一起發(fā)送到chengxiangjun答辯：以小組為單位，每組8～12分鐘，采用PPT的方式，上講臺(tái)介紹本組實(shí)習(xí)的情況。（2）個(gè)人實(shí)習(xí)報(bào)告要求表達(dá)準(zhǔn)確，文筆流暢，不能抄襲。同時(shí)，還可以使學(xué)生開(kāi)拓視野，了解社會(huì)，鍛煉獨(dú)立工作能力，增強(qiáng)團(tuán)體意識(shí)，增強(qiáng)公關(guān)社交能力，為學(xué)生今后的專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)打下良好的基礎(chǔ)。學(xué)生實(shí)習(xí)內(nèi)容可由指導(dǎo)教師命題，也可自擬題目，但須至少包括上述2~3項(xiàng)內(nèi)容。建議平時(shí)實(shí)習(xí)表現(xiàn)、個(gè)人實(shí)習(xí)報(bào)告、實(shí)習(xí)答辯比例為3：4：3。過(guò)了天橋就是二層的換乘大廳，雖然在這里換乘的旅客很多，但是并不覺(jué)得擁擠。首先，講解員帶我們參觀了一層的展覽館，并向我們講解了北京軌道交通的發(fā)展歷史。以后擴(kuò)建、改造成為上下行系統(tǒng)三級(jí)八場(chǎng)自動(dòng)化駝峰編組場(chǎng)。調(diào)度室里的工作人員控制道岔的方向，即可將車(chē)輛安排進(jìn)不同股道?！敝劣谄眲?wù)清算，我之前是一點(diǎn)都沒(méi)有了解。另外，我意識(shí)到將課本上所學(xué)知識(shí)和直觀認(rèn)識(shí)相結(jié)合是非常重要的，只有這樣，才能扎實(shí)并且靈活的運(yùn)用自己所學(xué)到的東西。設(shè)備館的參觀大致可以分為四個(gè)部分：鐵路機(jī)車(chē)部分，鐵路信號(hào)設(shè)備部分，編組站及動(dòng)車(chē)組沙盤(pán)部分，鐵路車(chē)輛部分，歷史圖片部分。同時(shí)，我們也感受到了鐵路人身上沉甸甸的責(zé)任和義務(wù)，這對(duì)我們的教育意義也是深刻的。（實(shí)測(cè)成圖要求總體1：200，建筑或其他局部可1：100，1：50），均應(yīng)包含平立剖面圖和環(huán)境平面圖、效果圖或鳥(niǎo)瞰圖，要求注明具體實(shí)測(cè)地點(diǎn)和時(shí)間。圖五 “0”號(hào)蒸汽機(jī)車(chē)七月十六日，我們參觀了豐臺(tái)西站。圖一 館門(mén)口雕塑七月十日，我們參觀了運(yùn)輸設(shè)備館。在豐臺(tái)西站，我感觸最深的就是安全問(wèn)題。老師介紹說(shuō)，將各條線路的指揮調(diào)度中心都搬到這里來(lái)了之后，組成了北京市軌道交通路網(wǎng)指揮調(diào)度中心（TCC）系統(tǒng)，極大地節(jié)省了空間資源、人力資源，而且，由于實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)一維護(hù)管理，能充分發(fā)揮軌道交通的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)輸能力，全網(wǎng)調(diào)配運(yùn)力，極大地提高了整體運(yùn)營(yíng)效率和綜合調(diào)度指揮能了以及軌道交通的突發(fā)事件處置能力。該駝峰為機(jī)械化駝峰，溜放部分采用了車(chē)輛減速器。車(chē)站按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為貨運(yùn)站，不辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。九點(diǎn)鐘到達(dá)指揮中心門(mén)口時(shí)，已經(jīng)有其他小組的同學(xué)等在那里。由于當(dāng)日下著小雪，天橋上結(jié)冰了，路面很滑，不過(guò)我們看到好多工作人員在除冰，路面的中間還鋪上了地毯以保證行人的安全。四、考核實(shí)習(xí)考核包括平時(shí)實(shí)習(xí)表現(xiàn)、個(gè)人實(shí)習(xí)報(bào)告及實(shí)習(xí)答辯等部分。7．了解城市交通樞紐與綜合交通樞紐的基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備、換乘銜接及布局。2．了解城市軌道交通的基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備及布局（地鐵、輕軌、城市鐵路、市郊鐵路等的線路、車(chē)站、城軌車(chē)輛、通信信號(hào)等）。（二）能力訓(xùn)練要求1．培養(yǎng)學(xué)生理論與實(shí)踐相結(jié)合的能力。實(shí)習(xí)安排12月16日 四惠交通樞紐12月20日 北京市軌道交通控制中心12月28日 豐臺(tái)西站實(shí)習(xí)內(nèi)容一、四惠交通樞紐單位介紹四惠交通樞紐是北京規(guī)模最大的交通樞紐。二、北京市軌道交通指揮中心單位介紹北京市軌道交通指揮中心包括軌道交通路網(wǎng)指揮調(diào)度中心、路網(wǎng)票務(wù)清算管理中心、14條軌道交通線路的控制中心及相應(yīng)配套設(shè)施。三、豐臺(tái)西站單位介紹豐臺(tái)西站建于 1956 年，是中國(guó)鐵路第一個(gè)自動(dòng)化駝峰編組站。經(jīng)過(guò)講解我們得知。二． 實(shí)習(xí)時(shí)間2011年12月15日，2011年12月24日三． 實(shí)習(xí)地點(diǎn)北京市交通指揮中心及豐臺(tái)西站四． 實(shí)習(xí)內(nèi)容我們?cè)谙挛鐑牲c(diǎn)開(kāi)始了參觀，首先在去了四樓的指揮中心大廳。之后我們又去了總調(diào)度室，聽(tīng)值班站長(zhǎng)為我們講解具體是怎么調(diào)度列車(chē)的。進(jìn)入正陽(yáng)門(mén)館的大門(mén)，一面巨大的雕塑映入眼簾，從右之左依次是以正陽(yáng)門(mén)東車(chē)站為背景行駛的蒸汽機(jī)車(chē)、以北京站為背景行駛的內(nèi)燃機(jī)車(chē)、以北京南站為背景行駛的CRH動(dòng)車(chē)組。其中蒸汽機(jī)車(chē)28臺(tái)，內(nèi)燃機(jī)車(chē)8臺(tái)，電力機(jī)車(chē)1臺(tái)，客車(chē)7輛，貨車(chē)9輛。3）實(shí)測(cè)3個(gè)兒童活動(dòng)場(chǎng)地，觀察使用狀況與兒童行為特點(diǎn)，分析園林環(huán)境設(shè)計(jì)，提出改進(jìn)意見(jiàn)與建議4）實(shí)測(cè)3個(gè)晨練場(chǎng)地，了解不同晨練活動(dòng)方式及其對(duì)環(huán)境條件要求，觀察行為特征，提出改進(jìn)意見(jiàn)與建議。