【正文】 。在每季對(duì)車間進(jìn)行綜合考核時(shí)，設(shè)備質(zhì)量考核分占總分的70%。作業(yè)寫實(shí)、分析效果，即工長、車間主任對(duì)、曲線、岔區(qū)Ⅱ級(jí)偏差逐處分析、逐處建賬，每次作業(yè)要把現(xiàn)場(chǎng)情況、整治方法等過程記錄下來，并對(duì)作業(yè)效果進(jìn)行分析，做到心中有數(shù)。一個(gè)車間設(shè)置一名設(shè)備巡視員，協(xié)助車間主任和工長檢查設(shè)備，及時(shí)掌握設(shè)備動(dòng)態(tài)，發(fā)現(xiàn)解決傾向性問題。作為管理者，只有不斷的創(chuàng)新，才能適應(yīng)不斷變化的時(shí)代要求；二是具有復(fù)合性。隨時(shí)細(xì)化培養(yǎng)措施，突出能力培養(yǎng)，并根據(jù)其所學(xué)專業(yè)、個(gè)人特長和發(fā)展方向制訂出切實(shí)可行的培養(yǎng)計(jì)劃。有的單位只注重對(duì)人才的物質(zhì)激勵(lì)，而忽視了對(duì)人才的精神激勵(lì)，致使人才的工作熱情、效率與積極性都得不到很好的發(fā)揮。，只有不斷探索，持之以恒，扎實(shí)推進(jìn)，才能獲得實(shí)效，因此，班組日常工作必須進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化管理，要強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化管理意識(shí)，求真務(wù)實(shí)，從點(diǎn)滴做起，大處著眼，小處著手，腳踏實(shí)地，采取各種措施節(jié)能降耗，降低生產(chǎn)成本。、僥幸心理的人，要給予嚴(yán)肅的批評(píng)教育，對(duì)事故和未遂者堅(jiān)決按照“四不放過”的原則嚴(yán)肅處理，并且利用一切可利用的機(jī)會(huì)，舉一反三，使大家深深懂得“安全生產(chǎn)得之于嚴(yán)、失之于寬”的道理，但安全是由人去實(shí)現(xiàn)的，要抓安全，就要抓住人心，只有抓住人心安全才有保障，因此，日常工作中，時(shí)刻本著對(duì)職工負(fù)責(zé)的態(tài)度，隨時(shí)掌握職工的思想動(dòng)態(tài)。這說明要避免總風(fēng)冷卻管凍結(jié)堵塞，應(yīng)盡量將干燥器與壓縮機(jī)布置在一塊，以縮短該段管路長度，若條件允許還可在該段鋼管外纏繞自控溫電伴熱線，外包防寒保溫材料。此外，雙塔干燥器的干燥效果與轉(zhuǎn)換周期有一定關(guān)系，一般而言縮短轉(zhuǎn)換周期可提高干燥效果，但會(huì)因?yàn)檗D(zhuǎn)換閥件的工作頻率增高而縮短使用壽命。既防止因擴(kuò)大圍加熱保溫而造成資源浪費(fèi)，又避免因防寒措施不當(dāng)而導(dǎo)致機(jī)車故障。我們從確保部件的低溫性能人手，要求全部裝車產(chǎn)品滿足一4o℃低溫要求，關(guān)注的重點(diǎn)是壓縮機(jī)、干燥器及各閥的密封橡膠件等幾項(xiàng)關(guān)鍵部件。（2）、各常閉聯(lián)鎖以前電路中有兩處以上絕緣不良處所。由于控制電路中各接線安裝有一定規(guī)律，所以根據(jù)“由簡到難”，我又把控制電路分為4塊，第一塊為2103及2104號(hào)線，第二塊為2029及2039號(hào)線，第三塊為2019及2023號(hào)線，第四塊為2001和2014號(hào)線。第一篇：鐵路司機(jī)技師論文范文淺談查找控制電路絕緣的方法單位：懷柔北機(jī)務(wù)段姓名：淺談查找控制電路絕緣的方法懷柔北機(jī)務(wù)段南口運(yùn)用車間周小強(qiáng)摘要：本文主要淺談怎樣查找控制電路絕緣的方法關(guān)鍵詞：跨越式發(fā)展電傳動(dòng)機(jī)控制電路絕緣引言：隨著鐵路跨越式發(fā)展的逐漸深入，鐵路開展了一系列的改革措施，如：“調(diào)圖提速、雙司機(jī)配備單司機(jī)值乘”等等，這就對(duì)機(jī)車質(zhì)量提出更高的要求，同時(shí)對(duì)機(jī)車乘務(wù)員的自檢自修能力及機(jī)車故障處理能車提出了嚴(yán)格的要求。因?yàn)樽酝５呢?fù)極線安裝到2103及2104線柱上，所以先拆下2103和2104號(hào)線。一個(gè)人站在電器柜里手動(dòng)各接觸器常閉聯(lián)鎖支架，另一個(gè)人手搖與之相對(duì)應(yīng)的常閉聯(lián)鎖以前的電路，每條支路逐一查找。此外我們還參照西北地區(qū)電力機(jī)車的防寒經(jīng)驗(yàn)，對(duì)空氣管路系統(tǒng)中影響行車安全的分配閥、中繼閥、管道濾塵器等幾個(gè)重要閥件加包電熱套，并借鑒高寒地區(qū)內(nèi)燃機(jī)車用布包裹管道防寒的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)安裝于機(jī)車底架上的鋼管加包防寒保溫材料。2．2 低溫對(duì)機(jī)車空氣管路系統(tǒng)的影響 我國東北地區(qū)以及哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等地的最冷時(shí)期出現(xiàn)在每年l2月至次年1月，此時(shí)日最低氣溫一般為一5一一35℃，相對(duì)濕度60％ 一80％。由于高溫和低溫環(huán)境下干燥劑的吸附效果都會(huì)明顯下降，所以此時(shí)應(yīng)適當(dāng)縮短干燥器轉(zhuǎn)換周期，并增大再生孑L徑，以確保干燥效果。2．4．3 升弓管路系統(tǒng)以前電力機(jī)車升弓管路系統(tǒng)出現(xiàn)凍結(jié)故障的情況比較嚴(yán)重，這是因?yàn)闄C(jī)車庫停后重新升弓合主斷時(shí)，有時(shí)需要輔助壓縮機(jī)提供壓縮空氣，而輔助壓縮機(jī)提供的壓縮空氣一般未進(jìn)行有效的干燥處理，其中肯定會(huì)有凝結(jié)水隨溫度下降而析出，并容易在隨后管路中的止回閥、調(diào)壓閥等處集結(jié)成冰使其動(dòng)作失靈，導(dǎo)致機(jī)車故障?！安辉诤跞恕闭勑?，以耐心、愛心教育他們，以心換心，使他們深深領(lǐng)會(huì)到，安全就是為了自己，為自己就是為了家庭，為了家庭就是為了單位，為了單位就是為了社會(huì)，把安全教育觸及到職工思想靈魂的深處。，在保證安全的前提條件下，優(yōu)化作業(yè)方式，杜絕浪費(fèi)，降低各項(xiàng)損失、各項(xiàng)動(dòng)態(tài)、靜態(tài)指標(biāo)、參數(shù)必須控制在月度計(jì)劃指標(biāo)范圍內(nèi)，爭(zhēng)取把月度經(jīng)濟(jì)小指標(biāo)做的更好，以最小的成本獲取最大的經(jīng)濟(jì)利益。用“德才兼?zhèn)?、注重?shí)績”的觀念選好人才德才兼?zhèn)涫呛饬渴褂萌瞬诺母緲?biāo)準(zhǔn)，是我們長期以來選人、用人的基本原則，1因此，無論世事如何變化，德才兼?zhèn)涞挠萌藰?biāo)準(zhǔn)是始終不能變的。，在制定培養(yǎng)計(jì)劃中一是要堅(jiān)持專業(yè)對(duì)口的原則，做到人盡其才，根據(jù)單位需要，安排其到所學(xué)專業(yè)相應(yīng)的主要崗位進(jìn)行鍛煉。隨著新知識(shí)、新技術(shù)的廣泛應(yīng)用，新行業(yè)的不斷興起，改革步伐的不斷加大，僅有一技之長而無多種才能的人是難以勝任重任的；三是要有較強(qiáng)的合作意識(shí)、團(tuán)隊(duì)精神和領(lǐng)導(dǎo)才能。檢查工區(qū)對(duì)軌距、水平、三角坑、軌向、高低及設(shè)備其他狀態(tài)全面檢查，同時(shí)檢查傷損鋼軌、夾板和焊縫，并積極采用軌道檢查儀檢查線路，提高靜態(tài)檢查質(zhì)量。結(jié)合各種動(dòng)態(tài)檢測(cè)數(shù)據(jù)，及時(shí)整修嚴(yán)重超限處所，合理安排月、日作業(yè)計(jì)劃，對(duì)薄弱地段和關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)，及時(shí)組織人力整修，整治標(biāo)準(zhǔn)按照水平一側(cè)高23毫米，軌距、‰，軌向、高低不大于3毫米，曲線正矢執(zhí)行“3”標(biāo)準(zhǔn)，整治達(dá)標(biāo)后，及時(shí)向車間匯報(bào)，對(duì)設(shè)備質(zhì)量實(shí)施監(jiān)控，對(duì)難點(diǎn)問題上報(bào)車間直至段進(jìn)行解決。二是現(xiàn)場(chǎng)輔導(dǎo)員，針對(duì)疑難重點(diǎn)病害，特別是可動(dòng)心軌道岔等新設(shè)備發(fā)生的病害以及重復(fù)病害，指導(dǎo)整治。根據(jù)考核結(jié)果，排出車間順位，將工長分為一、二、三等。通過構(gòu)建并實(shí)施200km/h線路設(shè)備質(zhì)量的常態(tài)管控體系管理，提高了設(shè)備質(zhì)量，確保了提速列車特別是動(dòng)車組的絕對(duì)安全，消滅了行車事故和設(shè)備故障。車間評(píng)出優(yōu)秀工區(qū)和最差工區(qū)、最差公里、最差曲線、最差道岔，并納入次月整治重點(diǎn)，加大幫促、整修力度，調(diào)動(dòng)各車間、工區(qū)爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)的積極性。為增強(qiáng)各車間工區(qū)的內(nèi)在動(dòng)力，把病害發(fā)現(xiàn)在前，整修在先，達(dá)到超前預(yù)防的目的，邯工段把設(shè)備質(zhì)量檢查結(jié)果納入對(duì)工長的考核和車間的季度評(píng)比。科學(xué)設(shè)錨，即在道岔、曲線控制點(diǎn)設(shè)置地錨，減少平面位移。—2— ，一是設(shè)備巡視員。具體負(fù)責(zé)：掌握設(shè)備動(dòng)靜態(tài)質(zhì)量和設(shè)備狀態(tài)質(zhì)量，指導(dǎo)工區(qū)合理安排月、日計(jì)劃，對(duì)重點(diǎn)薄弱地段及時(shí)組織整修，對(duì)需段幫助解決的設(shè)備問題及時(shí)匯報(bào)；組織車間天窗修施工作業(yè)，組織集中修施工作業(yè)，制定本車間施工技術(shù)組織方案和安全措施，對(duì)施工作業(yè)進(jìn)行檢查盯控，對(duì)存在的橫向問題進(jìn)行協(xié)調(diào)；按周期組織對(duì)線橋設(shè)備進(jìn)行檢查、分析，對(duì)設(shè)備質(zhì)量實(shí)施監(jiān)控，組織Ⅱ級(jí)以上動(dòng)態(tài)偏差的整修；加強(qiáng)重點(diǎn)病害的整治、攻關(guān)等。車間主任、副主任每季對(duì)管內(nèi)設(shè)備全面徒步檢查一遍，準(zhǔn)確掌握設(shè)備結(jié)構(gòu)狀態(tài)、重點(diǎn)病害處所，并填寫《檢查記錄本》，車間主任、副主任檢查結(jié)果，作為安排重點(diǎn)維修保養(yǎng)和整治的依據(jù)。通過以上方法，逐步使培養(yǎng)選拔的新型干部具有以下特征：一是具有創(chuàng)新性。在此期間，還要選派實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富的師傅進(jìn)行傳幫帶，使他們?cè)诩夹g(shù)業(yè)務(wù)、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)方面有所提高。5日常工作標(biāo)準(zhǔn)化，效益創(chuàng)優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)化車間建設(shè)工作是一項(xiàng)基礎(chǔ)性、綜合性很強(qiáng)的管理工作，各車間、科室必須進(jìn)一步提高對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化車間建設(shè)工作的認(rèn)識(shí)，做到段組織實(shí)施、車間主體運(yùn)作和具體落實(shí)，強(qiáng)化車間管理，提高全員素質(zhì)，完善標(biāo)準(zhǔn)化車間建設(shè)逐級(jí)管理體系。以人為本抓安全，不搞特殊制度面前人人平等，沒有“特殊人”“特殊事”，對(duì)違章、違規(guī)行為要認(rèn)真分析，堅(jiān)持從嚴(yán)管理、從嚴(yán)要求、從嚴(yán)考核，處理要體現(xiàn)以事實(shí)為根據(jù)，以理服人。相比之下SS4改型機(jī)車因?yàn)閴嚎s機(jī)與干燥器的距離較近，總風(fēng)冷卻管較短，而極少出現(xiàn)這種情況。所以為確保壓縮空氣相對(duì)濕度始終低于35％，干燥器出風(fēng)口處干燥指標(biāo)宜選定為不大于8％。也就是說，一方面要確保防寒效果顯著，～方面又要使防寒措施簡單實(shí)用，具有可靠性、針對(duì)性和一定的免維護(hù)性。第一階段的防寒從首批