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港航機(jī)關(guān)文化建設(shè)(專業(yè)版)

2024-10-25 10:53上一頁面

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【正文】 我市轄區(qū)主航道航標(biāo)維護(hù)等級也為一類維護(hù)。九、領(lǐng)導(dǎo)和監(jiān)督檢查船閘管理工作,建立健全管理機(jī)構(gòu),制定有關(guān)規(guī)章制度、操作規(guī)程,培訓(xùn)管理人員,制定維修計劃和中修、大修方案,對新建船閘的規(guī)劃、設(shè)計、施工提出意見,參加船閘的竣工驗(yàn)收和交接工作。那么,請您具體談?wù)劷衲甑母酆皆O(shè)施建設(shè)情況?答:(高局長)今年以來,市港航局圍繞重點(diǎn)工程建設(shè),重點(diǎn)籌劃、重點(diǎn)督導(dǎo)、重點(diǎn)組織實(shí)施,著重加大了微山一線船閘改建、微山湖村村通航道、洙水河航道(橋梁)和紅色旅游碼頭等8項續(xù)建工程建設(shè)力度。分層澆筑的交界處都做了毛面處理,并且有較大塊體伸出下平面,這都利于混凝土結(jié)合處的強(qiáng)度,細(xì)致的工作才能造出優(yōu)質(zhì)的工程。在沉箱下水的問題上我有了較詳細(xì)的了解。在幾年前我在青島市南區(qū)政府掛職鍛煉時,工作中遇到了三方扯皮的現(xiàn)象,由于各執(zhí)一詞拖延了很久才解決,當(dāng)時我就深切認(rèn)識到了工作日志的重要性。問:工作中最常用到的專業(yè)課是什么?答:三大力學(xué),鋼筋混凝土。但所幸有些沉箱正在預(yù)制中,對模具的使用有了具體的了解認(rèn)識。沉箱下水過程進(jìn)行了較詳細(xì)的解說。三月十一日上午,參觀萊州港一期油碼頭。A.利潤計劃 B.收入計劃 C.成本計劃 D.產(chǎn)量計劃 E.貨源計劃運(yùn)輸市場的參與者包括(ACDE)。()1從事水路運(yùn)輸經(jīng)營的船舶應(yīng)當(dāng)隨船攜帶船舶營運(yùn)證件。二、判斷題運(yùn)輸?shù)幕竟δ苁菍?shí)現(xiàn)貨物的空間位移。A縣級交通運(yùn)輸主管部門 B 市級交通運(yùn)輸主管部門 C 省級交通運(yùn)輸主管部門 D 國務(wù)院交通運(yùn)輸主管部門1個人可以申請經(jīng)營(B)總噸運(yùn)力以下內(nèi)河普通貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)。(√)水路運(yùn)輸管理 測試題一、單項選擇題1、下列運(yùn)輸方式中,單位運(yùn)輸成本最低的是(C)。(√)1在通航河流上修建永久性攔河閘壩,建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)按照通航標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)劃同步建設(shè)過船、過漁建筑物,并承擔(dān)建設(shè)和運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用。A、進(jìn)出閘室時拋錨B、擅自在閘室、閘口或者引航道內(nèi)滯留C、在靠船墩或者閘室??繒r,超越安全界限標(biāo) D、進(jìn)出船閘時搶檔、超越其他船舶船舶有下列(ABD)情形之一的,不得通過船閘。A、20 B、30 C、50 D、602Ⅰ至Ⅴ級航道河底管線的埋設(shè)深度不應(yīng)小于(D)。A、單獨(dú) B、優(yōu)先 C、最后 D、一起船閘大修停航,或因其他修理需停航(B)天以上的,船閘主管部門或授權(quán)單位,應(yīng)提前發(fā)出停航公告。(),為保證調(diào)查結(jié)論客觀、真實(shí),必須遵循科學(xué)、公正、公開、合理、合法的原則。(√),通過海岸或江岸電臺或水上安全信息聯(lián)播臺,通過電臺廣播和利用無線電報方式播發(fā)的一種航行安全信息。(B)(2040馬力)及以上(600馬力)以上至1500千瓦以下 (200馬力)以上至441千瓦以下 ,三等船舶為()。(A) ()作為主要交通工具,依法在轄區(qū)通航水域內(nèi)開展安全宣傳、現(xiàn)場維護(hù)、監(jiān)督檢查、現(xiàn)場處置等工作的行為。7.《港口經(jīng)營許可證》應(yīng)當(dāng)明確的內(nèi)容包括(ABC)、法定代表人 、經(jīng)營地域、許可證有效期和證書編號 (AB) (ABCD)《港口危險貨物作業(yè)附證》在港口內(nèi)從事危險貨物作業(yè) (ABCD),建設(shè)港口設(shè)施使用港口岸線的 ,擅自開工建設(shè)港口設(shè)施的,對現(xiàn)有港口碼頭進(jìn)行擴(kuò)大作業(yè)能力的改、擴(kuò)建交通執(zhí)法培訓(xùn)練習(xí)題(海事)一、多選()(ABCD)A.《中華人民共和國船舶安全檢查規(guī)則》B.《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理條例》C.《重慶市水上交通安全管理條例》D.《中華人民共和國海事行政許可條件規(guī)定》()(ABCD)、船名審核、船舶所有權(quán)登記 、抵押權(quán)登記 。 ,申請港口經(jīng)營許可應(yīng)具備的基本條件不包括(C)、設(shè)備、專業(yè)技術(shù)人員和管理人員 、法規(guī)規(guī)定的其他條件 ,允許的行為是(D)、轉(zhuǎn)讓、涂改港口經(jīng)營許可證 (A) (A)年。()23.《港口危險貨物安全管理規(guī)定》中所稱“危險貨物”是指列入國家危險化學(xué)品目錄中的各類貨物。()。正像一個人的所有行為都是由他的價值觀所決定的那樣,我們港航的行為取向也是由港航發(fā)展的價值觀所決定的。文化的本質(zhì)是人們的思想觀念。以此來觀之,杭州港航文化建設(shè)要以著力于推進(jìn)港航精神文化、港航制度文化、港航服務(wù)文化、港航物質(zhì)文化發(fā)展為主要內(nèi)容,全面培育杭州港航文化,以科學(xué)發(fā)展的理念、先進(jìn)的管理和優(yōu)質(zhì)的服務(wù),進(jìn)而推進(jìn)杭州港航新一輪的跨越式發(fā)展。總之,加強(qiáng)港航管理機(jī)關(guān)文化建設(shè)在于用新的管理思維去建立科學(xué)的管理制度和高效的運(yùn)行機(jī)制,充分開發(fā)人力資源的潛力,最大限度調(diào)動職工的積極性和創(chuàng)造性,營造一個團(tuán)結(jié)、進(jìn)取、勤政、務(wù)實(shí)的良好的人文環(huán)境。其次要塑造管理者形象。良好的群體風(fēng)尚和精神能激人上進(jìn)、促人奮發(fā)。人力資源管理理論認(rèn)為:績效=能力+激勵。我們黨歷來重視學(xué)習(xí)。學(xué)習(xí)就是緊跟時代,與時俱進(jìn)。要努力使總目標(biāo)成為每個港航管理人員的工作理想或神圣使命;二是各港航管理部門的具體目標(biāo),一般用年度目標(biāo)表示。一是抓好風(fēng)紀(jì)形象。機(jī)關(guān)文化的本質(zhì)就是立足人本管理,以文化為手段,在尊重人的價值的過程中,實(shí)現(xiàn)人的從優(yōu)和港航事業(yè)的價值,營造“人事合一、共求滿意”的機(jī)關(guān)文化氛圍。一、港航文化的主要作用(一)凝聚作用。港航管理制度文化建設(shè),就是要逐步建立和完善港航管理規(guī)章及制度建設(shè),囊括了一整套綜合制度管理體系,按其涵蓋的內(nèi)容具體包括行政管理制度文化建設(shè)、港航安全制度文化建設(shè)、港航廉政制度文化建設(shè)等:行政管理制度文化包括工作職責(zé)分工、工作制度、責(zé)任制度、激勵制度等;安全制度文化就是要堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的基本原則,樹立正確的安全理念,建立完善的安全監(jiān)管機(jī)制,創(chuàng)造和諧高效的安全環(huán)境,為維護(hù)港航安全管理工作穩(wěn)定形勢提供思想保證、精神動力、智力支持;廉政制度文化建設(shè),就是要完善權(quán)力運(yùn)行和行風(fēng)監(jiān)督形成的教育、監(jiān)督、懲治并舉的懲防制度體系,加強(qiáng)自律性制度健全和完善,加強(qiáng)對黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制、責(zé)任性制度的貫徹實(shí)施,確保隊伍純潔。與此同時,港航文化的建設(shè)還必須從杭州港航的“頭”做起,即要從系統(tǒng)內(nèi)各級領(lǐng)導(dǎo)帶頭做起,將港航文化建設(shè)定位為“一把手工程”,主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓、常抓不懈。與此同時也要鼓勵杭州港航系統(tǒng)各單位在總結(jié)自己以往的優(yōu)良傳統(tǒng)和管理風(fēng)格的基礎(chǔ)上,積極培育和創(chuàng)造在港航核心品牌的統(tǒng)一性指導(dǎo)下的富有區(qū)域特點(diǎn)和獨(dú)具魅力的特色文化。()、審查、批準(zhǔn)、公布的程序辦理。(),無需向港口行政管理部門備案。,建設(shè)單位應(yīng)在項目審批或核準(zhǔn)前,向港口行政管理部門申請(C),經(jīng)審查通過后方可建設(shè)。(C) 5.()是指事故原因中不經(jīng)過中間事物而起作用的原因。一般來說,一個交通流模型涉及()個基本要素。(A) ()。(√)(警)告發(fā)布申請程序不同,分為依申請發(fā)布和不須申請直接由海事管理機(jī)構(gòu)依職責(zé)主動發(fā)布及其他情況三大類型。(√):碰撞、擱淺、觸礁、觸損、浪損、火災(zāi)/爆炸、風(fēng)災(zāi)、自沉、機(jī)損、傷病。 C、10176。A、責(zé)任單位 B、責(zé)任單位或責(zé)任人 C、航道管理部門 D、海事管理部門2按照《內(nèi)河航標(biāo)管理辦法》航標(biāo)管理基層班組的管轄范圍、人員編制、船艇及主要設(shè)備的配備等,按(D)執(zhí)行。()航政管理是指縣級以上人民政府交通主管部門或者其設(shè)置的航道行政管理機(jī)構(gòu),依法實(shí)施保護(hù)航道、航道用地、過船建筑物以及航道設(shè)施的行政管理活動。(√)在通航河流上設(shè)置漁標(biāo)、軍用標(biāo)等專用標(biāo)志必須經(jīng)交通主管部門許可。A.長度相同 B.寬度相同C.高度相同 D.以上都不是按規(guī)定把一個()的集裝箱作為一個標(biāo)準(zhǔn)箱(TEU)。A 20% B 25% C 30% D 50%2經(jīng)營客船運(yùn)輸?shù)乃愤\(yùn)輸經(jīng)營者,按照有關(guān)規(guī)定應(yīng)當(dāng)配備的高級船員中,與其直接訂立一年以上勞動合同的高級船員的比例應(yīng)當(dāng)不低于(D)。()《國內(nèi)水路運(yùn)輸管理條例》2012年10月1日起施行。(√)2國務(wù)院交通運(yùn)輸主管部門可以根據(jù)水路運(yùn)輸市場監(jiān)測情況,決定在任何運(yùn)輸航線、水域暫停新增運(yùn)力許可。效率高,質(zhì)量有保證 “門到門”運(yùn)輸 發(fā)生下列(ABCDF)后,水路運(yùn)輸經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)以書面形式向原許可機(jī)關(guān)備案,并提供相關(guān)證明材料:; ; 、機(jī)務(wù)管理人員發(fā)生變化;; 。下午,集體整頓。然后由閆書記發(fā)言:學(xué)生時代學(xué)習(xí)要刻苦,工作以后要學(xué)以致用,塌下身子和工人一起干才能從工作中不斷學(xué)習(xí)成長。下午,自由活動。無怪書記在報告中強(qiáng)調(diào)要耐得住寂寞。在油碼頭的前沿操控室,管理人員就現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)功能與美觀功能的關(guān)系給我上了一課。學(xué)習(xí)是每到一處實(shí)習(xí)地點(diǎn)都會聽到的關(guān)鍵詞。實(shí)習(xí)過程順利,我也很注意觀察和提問,對工程施工有了直觀的認(rèn)識,了解也更加具體,知識結(jié)構(gòu)得到很好的補(bǔ)充完整,很多方面認(rèn)識提高不少,不虛此行。最后,請高局長展望一下我市港航業(yè)發(fā)展藍(lán)圖?答:(高局長)今后一個時期,我們將繼續(xù)堅持以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng),以市場為導(dǎo)向,以效益為中心,堅持“統(tǒng)一規(guī)劃、政府主導(dǎo)、政策推進(jìn)、市場運(yùn)作”的原則,按照航道網(wǎng)絡(luò)化、船舶標(biāo)準(zhǔn)化、港口現(xiàn)代化、管理信息化的要求,用五年左右時間建成一干多支、干支相連、配套聯(lián)動、管理科學(xué)的水運(yùn)體系,航道通過能力翻一番,港口年吞吐能力達(dá)到1億噸。按流經(jīng)地劃分,可分為:(1)跨省航道4條。主持人:請問王主任,修建與通航有關(guān)設(shè)施的工程建設(shè),應(yīng)該如何辦理行政審批?答:(市航道管理處王主任)根據(jù)《中華人民共和國航道管理條例》第三章第四十條規(guī)定:修建與通航有關(guān)的設(shè)施或者治理河道、引水灌溉,必須符合國家規(guī)定的通航標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求,以及交通部和各省、自治區(qū)、直轄市人民政府頒布的有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的規(guī)定,不得影響航道尺度,惡化通航條件,不得危害航行安全。主持人:請王主任詳細(xì)介紹一下我市三級航道沿線航標(biāo)配布情況?答:(市航道管理處王主任)我市140公里三級主航道內(nèi)現(xiàn)有示位標(biāo)11座、側(cè)面標(biāo)28座、左右通航標(biāo)2座、浮標(biāo)40個、指向牌37塊、橋涵標(biāo)16個、水上交通安全標(biāo)志66個。四、配合有關(guān)部門開展與通航有關(guān)河流的綜合開發(fā)與治理,負(fù)責(zé)處理水資源綜合利用中與航道有關(guān)的事宜。主持人:好,高局長,剛才通過您的介紹,我們進(jìn)一步了解了市港航局的職能。煙臺駐地報告中提到了爆破過程中對養(yǎng)殖戶的賠償問題。風(fēng)暴潮后的煙臺濱海廣場十分凌亂,親水區(qū)都被摧毀,但是不同單位承包的施工段遭受的破壞卻明顯不同。”“工人是沒有學(xué)歷的專家。十一日上午,參觀萊州港一期油碼頭。下午,返回學(xué)校,實(shí)習(xí)圓滿結(jié)束。目標(biāo)是使學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計之前了解國內(nèi)港口、航道及海岸工程的最新成就,增強(qiáng)感性認(rèn)識,開闊視野,收集畢業(yè)設(shè)計資料,為畢業(yè)設(shè)計奠定基礎(chǔ)。()2水路運(yùn)輸經(jīng)營者未按照本規(guī)定要求配備海務(wù)、機(jī)務(wù)管理人員的,由其所在地縣級以上人民政府水路運(yùn)輸管理部門責(zé)令改正,處1萬元以上2萬元以下的罰款。(√)1國家鼓勵和保護(hù)水路運(yùn)輸市場的公平競爭,禁止壟斷和不正當(dāng)競爭行為。A 3 B 6 C 9 D 122《國內(nèi)水路運(yùn)輸管理規(guī)定》中企業(yè)自有運(yùn)力船舶,是指水路運(yùn)輸經(jīng)營者將船舶所有權(quán)登記為該經(jīng)營者且歸屬該經(jīng)營者的所有權(quán)份額不低于(C)的船舶。1適用于集裝箱運(yùn)輸?shù)奶釂沃饕ê_\(yùn)提單和(B)。(√)2航標(biāo)設(shè)備應(yīng)選用定型產(chǎn)品,并應(yīng)有一定的儲備量。(√)通航河流上的橋梁墩柱縱軸線宜與水流流向垂直。A、航行標(biāo)志 B、作業(yè)標(biāo)志 C、信號標(biāo)志 D、專用標(biāo)志航道分為(ABC)。A、當(dāng)事人提出行政訴訟前必須先向行政機(jī)關(guān)申請復(fù)議,否則法院不予受理 B、行政復(fù)議與行政訴訟由當(dāng)事人自由選擇,但選擇了復(fù)議后就不能提起行政訴訟C、行政復(fù)議與行政訴訟由當(dāng)事人自由選擇,選擇了復(fù)議后仍可以提起訴訟 D、只能選擇行政復(fù)議,不能提起訴訟1對奉節(jié)港航管理處受委托作出的航道行政處罰決定不服的可向(A)申請復(fù)議。A、行政法規(guī) B、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) C、部門規(guī)章 D、國家標(biāo)準(zhǔn)重慶市地方航道上的跨、臨、攔河設(shè)施由(B)負(fù)責(zé)組織通航審批。(√)(PPM)。(√)。,除港內(nèi)航行或作業(yè)的船舶外,對所有列入“黑名單”的船舶或認(rèn)為有必要加強(qiáng)管理的船舶,一律不得辦理定期簽證。(A) 10.《船舶垃圾記錄簿》是由海事管理機(jī)構(gòu)核發(fā)的,供船舶記載船舶垃圾作業(yè)情況的法律文書,也是海事管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行防污檢查時的重要法律依據(jù)之一。 (D)至少組織一次應(yīng)急救援培訓(xùn)和演練。逾期未開工建設(shè),批準(zhǔn)文件失效,已經(jīng)領(lǐng)取港口岸線使用證的應(yīng)當(dāng)予以注銷。(),應(yīng)按照規(guī)定就變更事項辦理許可手續(xù),并到工商部門辦理相應(yīng)的變更登記手續(xù)。(√),包括全國港口規(guī)劃和省、自治區(qū)、直轄市港口總體規(guī)劃。概括地說就是港航文化建設(shè)要著力于集核心價值觀、核心品牌和核心理念為一體。三、港航文化建設(shè)主要思路港航文化建設(shè)是一項長期而復(fù)雜的系統(tǒng)性工程,它內(nèi)藏歷史的沉淀和時代的脈搏,外涵當(dāng)下的思考和未來的期盼。(四)激勵作用。3、創(chuàng)新載體,經(jīng)常開展高尚的文化娛樂活動,可以陶冶職工情操,寓教于活動之中。港航管理部門的形象是內(nèi)部職工和外部公眾對港航管理機(jī)關(guān)的認(rèn)識、感受和評價。依據(jù)科學(xué)的價值觀所形成的行為準(zhǔn)則和制度去引導(dǎo)和規(guī)范職工的思想和行為,就能起到正確的導(dǎo)向作用,就會貫穿在各項工作之中,成為看得見、摸得著的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和工作著力點(diǎn)。這是進(jìn)行機(jī)關(guān)文化建設(shè)的核心內(nèi)容。第一篇:港航機(jī)關(guān)文化建設(shè)港航文化淺談新世紀(jì)要實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化,必須實(shí)現(xiàn)文化的現(xiàn)代化,由此,各個領(lǐng)域的文化建設(shè)都受到了特別的重視和關(guān)注。二、倡導(dǎo)積極向上的機(jī)關(guān)群體意識,培育健康向上的機(jī)關(guān)文化。制訂行為準(zhǔn)則,加強(qiáng)制度建設(shè),明確規(guī)定“允許怎么做,不允許怎么做”來規(guī)范人的行為,協(xié)調(diào)人際關(guān)系,使人們有所遵循、有所制約,這和思想政治工作貫徹民主原則和疏導(dǎo)方針,尊重人、理解人、關(guān)心人,著眼于調(diào)動人的積極性是完全一致的。形象是事物的整體表現(xiàn)。因此,要相互尊重、相互理解、相互支持。通過堅持不懈地學(xué)習(xí)教育,強(qiáng)化港航干部職工自我期望和自我認(rèn)同意識,強(qiáng)化其自重、自省、自警、自勵的意識,提高其自我要求、自我發(fā)展和自我完善的自覺性。港航物質(zhì)文化是港航文化建設(shè)的基礎(chǔ)和載體,是港航管理及服務(wù)工作環(huán)境和形象的外在展示,是樹立行業(yè)管理品質(zhì)和形象所遵循的價值理念,主要包括港航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、信息化建設(shè)及部門形象建設(shè)等基本內(nèi)容。(二)三核一體。第
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