【正文】 任何單位和個(gè)人有違反前款規(guī)定行為的，航道主管部門有權(quán)制止；如工程已經(jīng)實(shí)施，造成斷航或惡化通航條件后果的建設(shè)單位或個(gè)人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任，并在航道主管部門規(guī)定的期限內(nèi)拆除設(shè)施，恢復(fù)原有通航條件或采取其他補(bǔ)救措施。主持人：請問王主任，修建與通航有關(guān)設(shè)施的工程建設(shè)，應(yīng)該如何辦理行政審批？答：（市航道管理處王主任）根據(jù)《中華人民共和國航道管理?xiàng)l例》第三章第四十條規(guī)定：修建與通航有關(guān)的設(shè)施或者治理河道、引水灌溉，必須符合國家規(guī)定的通航標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求，以及交通部和各省、自治區(qū)、直轄市人民政府頒布的有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的規(guī)定，不得影響航道尺度，惡化通航條件，不得危害航行安全。隨著我市航道通航里程和船舶數(shù)量的增加，為保障船舶安全、快速航行，我們將不斷提高對航道設(shè)施的管理力度、資金投入和維護(hù)水平。根據(jù)《內(nèi)河航道維護(hù)技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定一類維護(hù)航標(biāo)維護(hù)正常率不小于99%。內(nèi)河航標(biāo)一類配布的要求是，配布的航標(biāo)夜晚全部發(fā)光，白天，船舶能從一座標(biāo)志看到次一座標(biāo)志；夜間，船舶能從一盞標(biāo)燈看到次一盞標(biāo)燈。有一支30余人的專業(yè)航標(biāo)養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，航標(biāo)維護(hù)管理的專用船舶4艘。主持人：請王主任詳細(xì)介紹一下我市三級航道沿線航標(biāo)配布情況？答：（市航道管理處王主任）我市140公里三級主航道內(nèi)現(xiàn)有示位標(biāo)11座、側(cè)面標(biāo)28座、左右通航標(biāo)2座、浮標(biāo)40個(gè)、指向牌37塊、橋涵標(biāo)16個(gè)、水上交通安全標(biāo)志66個(gè)。主要通航設(shè)施有：（1）通航建筑物主要有船閘四座，其中韓莊二線船閘和微山船閘為二級船閘，韓莊一線船閘由于受通航條件制約及船舶大型化影響，目前已不再運(yùn)營，微山一線船閘已于2009年底進(jìn)行改建，預(yù)計(jì)2012底建成通航。（3）跨縣航道15條。按流經(jīng)地劃分，可分為：（1）跨省航道4條。主持人：請王主任介紹一下我市轄區(qū)內(nèi)航道情況？答：（市航道管理處王主任）我市轄區(qū)通航航道主要由京杭運(yùn)河主航道和京杭運(yùn)河支流航道、湖區(qū)航道組成。十、根據(jù)市港航局授權(quán)，對違反《條例》和《細(xì)則》的行為進(jìn)行處罰。八、負(fù)責(zé)航道及航道設(shè)施的保護(hù)，制止偷盜、破壞航道設(shè)施、侵占和損壞航道的行為。六、協(xié)助港航局有關(guān)部門對航道養(yǎng)護(hù)費(fèi)、船舶過閘費(fèi)等規(guī)費(fèi)的征收和使用管理。四、配合有關(guān)部門開展與通航有關(guān)河流的綜合開發(fā)與治理，負(fù)責(zé)處理水資源綜合利用中與航道有關(guān)的事宜。二、審批與通航有關(guān)的攔河、跨河、臨河建筑物的通航標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求。最后，我代表市港航局廣大干部職工，向關(guān)心和支持我市港航業(yè)發(fā)展的社會各界人士表示誠摯地感謝，并歡迎大家一如繼往對我局工作進(jìn)行監(jiān)督。最后，請高局長展望一下我市港航業(yè)發(fā)展藍(lán)圖？答：（高局長）今后一個(gè)時(shí)期，我們將繼續(xù)堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，以市場為導(dǎo)向，以效益為中心，堅(jiān)持“統(tǒng)一規(guī)劃、政府主導(dǎo)、政策推進(jìn)、市場運(yùn)作”的原則，按照航道網(wǎng)絡(luò)化、船舶標(biāo)準(zhǔn)化、港口現(xiàn)代化、管理信息化的要求，用五年左右時(shí)間建成一干多支、干支相連、配套聯(lián)動(dòng)、管理科學(xué)的水運(yùn)體系，航道通過能力翻一番，港口年吞吐能力達(dá)到1億噸。8月初，省物價(jià)局批準(zhǔn)我市通過貸款融資方式升級改造北大溜、老萬福河航道，兩條航道升級改造后，將大大改善魚臺、金鄉(xiāng)以及市中區(qū)的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，為當(dāng)?shù)氐拿禾俊⒒ぎa(chǎn)品、農(nóng)副產(chǎn)品、糧食等物資外運(yùn)和南貨北上提供強(qiáng)有力的支持，從而使兩條航道腹地的資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。京杭運(yùn)河(東平湖～濟(jì)寧段)續(xù)建工程、龍拱港區(qū)進(jìn)港航道、濟(jì)寧運(yùn)河物流交易服務(wù)中心、白馬河航道改造等6項(xiàng)工程正在緊張籌措和實(shí)施。主持人：高局長，近年來，一批港口、船閘陸續(xù)建成投產(chǎn)，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)建設(shè)做出了積極貢獻(xiàn)，得到了社會各界一致好評。同時(shí)，通過開展水路運(yùn)輸市場秩序治理整頓，特別是通過開展對船舶經(jīng)營秩序、港口建設(shè)經(jīng)營秩序、航道通航秩序的專項(xiàng)整治，全市已基本形成統(tǒng)一開放、公開公正、競爭有序、規(guī)范運(yùn)作的水路運(yùn)輸市場環(huán)境。主持人：好，高局長，剛才通過您的介紹，我們進(jìn)一步了解了市港航局的職能。主持人：大家都知道，港航業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，也是我市發(fā)展優(yōu)勢所在，近年來，市港航局不斷強(qiáng)化服務(wù)意識，加大港航建設(shè)力度，這些都離不開市港航局干部職工的共同努力。今年以來，我們在往年的基礎(chǔ)上，主要加強(qiáng)和完善了以下幾個(gè)方面的工作，在各服務(wù)大廳為船民提供了飲水機(jī)、閱報(bào)欄等便民服務(wù)設(shè)施，還配備了顯示屏，及時(shí)向廣大船員通報(bào)航道通航情況和天氣預(yù)報(bào)；公布了政風(fēng)、行風(fēng)舉報(bào)電話，了解船員對規(guī)費(fèi)征收、依法行政、廉潔勤政等方面的意見和建議，同時(shí)，我們成立了由分管領(lǐng)導(dǎo)任組長的作風(fēng)建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，不定期到局屬各單位進(jìn)行明查暗訪，深入一線與廣大船民進(jìn)行面對面交流，做到發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。實(shí)習(xí)過程順利，我也很注意觀察和提問，對工程施工有了直觀的認(rèn)識，了解也更加具體，知識結(jié)構(gòu)得到很好的補(bǔ)充完整，很多方面認(rèn)識提高不少，不虛此行。另外，隨著工程設(shè)備的發(fā)展，工藝的成熟，很多設(shè)計(jì)規(guī)范的條款已經(jīng)有些“過時(shí)”，也是工程與施工面臨的一個(gè)問題。實(shí)習(xí)過程中也常聽到施工單位反映現(xiàn)在，設(shè)計(jì)經(jīng)常與工程實(shí)際有脫節(jié)。在碼頭胸墻的澆筑過程中我們再次見到了那位老工人的專利，可見一項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新會給工程實(shí)踐帶來多大的便利。讓我們認(rèn)識到施工過程的復(fù)雜，可能涉及到多方面的情況，也就需要廣泛的知識。煙臺駐地報(bào)告中提到了爆破過程中對養(yǎng)殖戶的賠償問題。親身參與一項(xiàng)工程就要做到再遇到此類工程，就是讓你做項(xiàng)目經(jīng)理也不打怵。在工作之初，爭取先在一個(gè)方面做精。學(xué)習(xí)是每到一處實(shí)習(xí)地點(diǎn)都會聽到的關(guān)鍵詞。在沉箱支起后，也有兩種方式，采用卷揚(yáng)機(jī)拖帶和采用頂推器頂推兩種。工藝上有采用船排小車和氣囊兩種，但基本過程一樣。最明顯的一點(diǎn)就是水泥中的氣泡多少有別。我相信這兩部分平時(shí)是看不出區(qū)別的，但受到考驗(yàn)時(shí)就顯出不同了。風(fēng)暴潮后的煙臺濱海廣場十分凌亂，親水區(qū)都被摧毀，但是不同單位承包的施工段遭受的破壞卻明顯不同。報(bào)告中了解到一旦個(gè)人出現(xiàn)質(zhì)量問題，可能四五年都不會有項(xiàng)目部采用，而單位更嚴(yán)重，二航局一公司，就是因?yàn)橐黄鸲垢こ掏耆怏w。但在現(xiàn)代企業(yè)中，兩者是并重的，沒有優(yōu)美的工作環(huán)境就沒有國際的認(rèn)同，不正規(guī)的認(rèn)識下是不能真正與國際接軌的，特別是港口這種必須與國際接軌的企業(yè)，工作環(huán)境代表的正規(guī)是必備的條件。在油碼頭的前沿操控室，管理人員就現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)功能與美觀功能的關(guān)系給我上了一課。碼頭前沿上與輸油臂一樣顯眼的就是滅火炮，可見防火的重要性。特別做港口工程的往往是“百年大計(jì)”，出現(xiàn)問題不是哪個(gè)人可以負(fù)責(zé)的，必須記錄好整個(gè)過程，避免出現(xiàn)問題，也避免出現(xiàn)責(zé)任不清的情況。報(bào)告中提到了工作日志的重要性，這一點(diǎn)我感觸頗深。當(dāng)萊州項(xiàng)目部王經(jīng)理介紹他們一航局自豪的技術(shù)專利是一位老工人首創(chuàng)時(shí)，我們還是很吃驚的?！薄肮と耸菦]有學(xué)歷的專家。此外，整個(gè)實(shí)習(xí)過程中，當(dāng)各個(gè)項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人談及或帶我們參觀他們參與建設(shè)過的項(xiàng)目時(shí)，那種自豪是溢于言表的。那搞施工的意義或樂趣何在呢？“搞技術(shù)的能搞出些新東西，珍貴的像生命。無怪書記在報(bào)告中強(qiáng)調(diào)要耐得住寂寞。冰雹，是萊州工地現(xiàn)場個(gè)我們的一個(gè)下馬威，海邊的冷風(fēng)攜著小米粒大小的冰雹砸在臉上，施工的辛苦有了切身體會。問：模具脫離時(shí)用什么工具？答:用千斤頂推出。問：施工過程用的塔吊軌道在工程結(jié)束后怎么處理？答：固定軌道的螺栓用的是硫磺砂漿，可以用氣焊加熱，硫磺融化就可取出，重復(fù)利用。問：沉箱模具的表面涂的是什么油？答：機(jī)油。十六日上午，參觀威海船廠新址施工地點(diǎn)。見到期待已久的浮船塢，了解了一種沉箱下水的新工藝，即利用氣囊取代船排小車。下午，自由活動(dòng)。下午，自由活動(dòng)。下午報(bào)告，王副經(jīng)理介紹了港航的良好發(fā)展前景和對畢業(yè)生的綜合能力及自律性等方面提出了建議、要求。十二日上午，煙臺項(xiàng)目部王經(jīng)理帶領(lǐng)參觀煙臺港集裝箱碼頭沉箱預(yù)制場，因施工工藝與萊州港類似，介紹內(nèi)容類似。我們第一次見到了輸油臂，簡單了解了油品的輸運(yùn)過程。十一日上午，參觀萊州港一期油碼頭。另外溝、通領(lǐng)導(dǎo)藝術(shù)也必不可少。主動(dòng)，發(fā)揮主觀能動(dòng)性是他對優(yōu)秀員工的特點(diǎn)總結(jié)。然后由閆書記發(fā)言：學(xué)生時(shí)代學(xué)習(xí)要刻苦，工作以后要學(xué)以致用，塌下身子和工人一起干才能從工作中不斷學(xué)習(xí)成長。下午，在萊州項(xiàng)目部駐地，我們聽取了報(bào)告。由于沒見到浮船塢，所以對于部分細(xì)節(jié)還是不甚了了。澆筑沉箱的模具堆放在附近，但由于預(yù)制工作大部分已經(jīng)結(jié)束，所以對模具的使用方法還不是很清楚。一到現(xiàn)場，遠(yuǎn)遠(yuǎn)的就見到佇立著一排巨大的沉箱，其體積超出了我的想象，壯觀異常。下午，返回學(xué)校，實(shí)習(xí)圓滿結(jié)束。下午，參觀件雜貨碼頭。下午，集體整頓。下午，集體整頓。下午，一航局二公司煙臺項(xiàng)目部聽取報(bào)告。下午，離開萊州抵達(dá)煙臺住處。下午，一航局二公司萊州項(xiàng)目部駐地聽取報(bào)告。三月九日，中午由學(xué)校出發(fā)，傍晚抵達(dá)萊州住處。目標(biāo)是使學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì)之前了解國內(nèi)港口、航道及海岸工程的最新成就，增強(qiáng)感性認(rèn)識，開闊視野，收集畢業(yè)設(shè)計(jì)資料，為畢業(yè)設(shè)計(jì)奠定基礎(chǔ)。、船舶實(shí)地了解情況。對水路運(yùn)輸市場實(shí)施監(jiān)督檢查，可以采取下列（ABC）措施：，要求其提供有關(guān)憑證、文件及其他相關(guān)材料。效率高，質(zhì)量有保證 “門到門”運(yùn)輸 發(fā)生下列（ABCDF）后，水路運(yùn)輸經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)以書面形式向原許可機(jī)關(guān)備案，并提供相關(guān)證明材料：； ； 、機(jī)務(wù)管理人員發(fā)生變化；； 。下列對集裝箱船舶配積載說法正確的是（ABCD）。A．需求方 B．運(yùn)送工具提供方 C．供給方 D．中介方 E．政府方運(yùn)輸需求通常包含哪些要素（ABCDE）。 根據(jù)運(yùn)價(jià)對國民經(jīng)濟(jì)和人民生活的影響程度，運(yùn)輸價(jià)格可分為（BCD）A．行業(yè)定價(jià) B．政府定價(jià) C．政府指導(dǎo)價(jià) D．經(jīng)營者定價(jià) E．區(qū)域定價(jià)運(yùn)輸計(jì)劃主要內(nèi)容包括（ABCDE）。（）水路旅客運(yùn)輸業(yè)務(wù)經(jīng)營者未為其經(jīng)營的客運(yùn)船舶投保承運(yùn)人責(zé)任保險(xiǎn)或者取得相應(yīng)的財(cái)務(wù)擔(dān)保的，由負(fù)責(zé)水路運(yùn)輸管理的部門責(zé)令限期改正，處2萬元以上10萬元以下的罰款。（）2水路運(yùn)輸經(jīng)營者未按照本規(guī)定要求配備海務(wù)、機(jī)務(wù)管理人員的，由其所在地縣級以上人民政府水路運(yùn)輸管理部門責(zé)令改正，處1萬元以上2萬元以下的罰款。（）2水路運(yùn)輸經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)使用規(guī)范的、符合有關(guān)法律法規(guī)和交通運(yùn)輸部規(guī)定的客票和運(yùn)輸單證。（）2個(gè)人從事內(nèi)河省際、省內(nèi)普通貨物運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營許可由設(shè)區(qū)的市級人民政府水路運(yùn)輸管理部門具體實(shí)施。（√）2國務(wù)院交通運(yùn)輸主管部門可以根據(jù)水路運(yùn)輸市場監(jiān)測情況，決定在任何運(yùn)輸航線、水域暫停新增運(yùn)力許可。（）貨物班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)在班輪航線開航的7日前，公布所使用的船舶以及班期、班次和運(yùn)價(jià)。（√）1水路旅客運(yùn)輸業(yè)務(wù)經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)且只能為其客運(yùn)船舶投保承運(yùn)人責(zé)任保險(xiǎn)。（√）1外國的企業(yè)、其他經(jīng)濟(jì)組織和個(gè)人可以經(jīng)營國內(nèi)水路運(yùn)輸業(yè)務(wù)。（）1海事管理機(jī)構(gòu)辦理船舶進(jìn)出港簽證，可以不檢查船舶的營運(yùn)證件。（√）1國家鼓勵(lì)和保護(hù)水路運(yùn)輸市場的公平競爭，禁止壟斷和不正當(dāng)競爭行為。（）普通貨物運(yùn)輸包含拖航。（√）散裝貨船運(yùn)輸?shù)呢浳锲贩N單一、量大價(jià)廉，通常有定向性或季節(jié)性流動(dòng)。（）《國內(nèi)水路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》2012年10月1日起施行。（）滾裝船的優(yōu)點(diǎn)是船和碼頭都不需要設(shè)置裝卸設(shè)備，速度快、效率高。（√）按照經(jīng)營性質(zhì)劃分，水路運(yùn)輸分為營業(yè)性運(yùn)輸和非營業(yè)性運(yùn)輸。A責(zé)令該船停止經(jīng)營 B沒收違法所得C處違法所得1倍以上3倍以下的罰款D沒有違法所得或者違法所得不足2萬元的，處2萬元以上10萬元以下的罰款。A責(zé)令該企業(yè)停止經(jīng)營 B沒收違法所得C處違法所得1倍以上5倍以下的罰款D沒有違法所得或者違法所得不足5萬元的，處5萬元以上15萬元以下的罰款。A 3 B 6 C 9 D 122《國內(nèi)水路運(yùn)輸管理規(guī)定》中企業(yè)自有運(yùn)力船舶，是指水路運(yùn)輸經(jīng)營者將船舶所有權(quán)登記為該經(jīng)營者且歸屬該經(jīng)營者的所有權(quán)份額不低于（C）的船舶。A 5 B 10 C 15 D 202《國內(nèi)水路運(yùn)輸經(jīng)營許可證》的有效期為（D）年。A 5 B 10 C 15 D 202具有許可權(quán)限的部門，對符合條件的，應(yīng)當(dāng)在（D）個(gè)工作日內(nèi)作出許可決定，向申請人頒發(fā)《國內(nèi)水路運(yùn)輸經(jīng)營許可證》。A 20% B 25% C 30% D 50%2經(jīng)營客船運(yùn)輸?shù)乃愤\(yùn)輸經(jīng)營者，按照有關(guān)規(guī)定應(yīng)當(dāng)配備的高級船員中，與其直接訂立一年以上勞動(dòng)合同的高級船員的比例應(yīng)當(dāng)不低于（D）。A 30 B 60 C 90 D 120 從事水路運(yùn)輸經(jīng)營的船舶未隨船攜帶船舶營運(yùn)證件的，責(zé)令改正，可以處（A）元以下的罰款。A 300 B 600 C 800 D 16001水路運(yùn)輸經(jīng)營者終止經(jīng)營的，應(yīng)當(dāng)自終止經(jīng)營之日起（B）個(gè)工作日內(nèi)向原許可機(jī)關(guān)辦理注銷許可手續(xù)。A 30 B 60 C 90 D 1201在國內(nèi)沒有能夠滿足所申請運(yùn)輸要求的中國籍船舶，并且船舶?？康母劭诨蛘咚?yàn)閷ν忾_放的港口或者水域的情況下，經(jīng)（D）許可，水路運(yùn)輸經(jīng)營者可以臨時(shí)使用外國籍船舶運(yùn)輸。 1貨運(yùn)代理企業(yè)為客戶提供的產(chǎn)品是（A）。1適用于集裝箱運(yùn)輸?shù)奶釂沃饕ê＿\(yùn)提單和（B）。 海運(yùn)單是（A）。A．是否滿足客戶需求 B．運(yùn)輸資源能否發(fā)揮最大作用C．運(yùn)輸費(fèi)用是否超支 D．兼顧客戶需求的滿足與運(yùn)輸資源的充分利用貨物運(yùn)輸調(diào)度主要是對（B）的調(diào)度。A．長度相同 B．寬度相同C．高度相同 D．以上都不是按規(guī)定把一個(gè)（）的集裝箱作為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱(TEU)。A．遠(yuǎn)距離、大批量 B．近距離、小批量 C．遠(yuǎn)距離、小批量 D．近距離、大批量定期船業(yè)務(wù)是指經(jīng)營（D），向社會提供客貨運(yùn)輸服務(wù)的水運(yùn)業(yè)務(wù)。Ａ 公路運(yùn)輸 Ｂ 鐵路運(yùn)輸 Ｃ 水路運(yùn)輸 Ｄ、航空運(yùn)輸下列運(yùn)輸方式中，速度最快的是（B）。（√）調(diào)水、泄水影響通航條件的，大壩管理單位應(yīng)當(dāng)在二十四小時(shí)前通知港航管理機(jī)構(gòu)；緊急情況下，應(yīng)當(dāng)在作出決定后立即通知港航管理機(jī)構(gòu)。（√）2根據(jù)《重慶市航道管理?xiàng)l例》，發(fā)生沉船、沉物影響通航的，責(zé)任人應(yīng)當(dāng)立即采取措施，報(bào)告航道和海事管理機(jī)構(gòu)，并在海事管理機(jī)構(gòu)規(guī)定的期限內(nèi)清除障礙；逾期未清除的，由航道管理機(jī)構(gòu)清除，有關(guān)費(fèi)用由責(zé)任人承擔(dān)。（√）2航標(biāo)設(shè)備應(yīng)選用定型產(chǎn)品，并應(yīng)有一定的儲備量。（）2按照《內(nèi)河航標(biāo)管理辦法》橋梁施工期及橋梁建成后，橋區(qū)水上航標(biāo)必須由建設(shè)單位移交橋梁管理單位負(fù)責(zé)，并接受航標(biāo)管理機(jī)構(gòu)的指導(dǎo)。