【正文】 或部分 產(chǎn) 品（小于 100%）可能需要返工，無報廢 ，在生 產(chǎn)線 上原工位返工。 8高 車輛 /項 目可運行但性能水平下降。 2無 無可辨別的后果 1失效的潛在起因 /機理起因機理規(guī)定材料不正確設計壽命設想不足應力過大潤滑能力不足維護說明書不充分算法不正確表面精加工規(guī)范不當形成規(guī)范不足規(guī)定的摩擦材料不當過熱公差不當屈服 化學氧化疲勞 電移材料不穩(wěn)定 蠕變磨損 腐蝕頻度失效 發(fā) 生可能性 可能的失效率 頻 度很高：持 續(xù) 性失效 ≥100個，每個 1000輛車 /項 目 1050個，每個 1000輛車 /項 目 9高： 經(jīng) 常性失效 20個，每個 1000輛車 /項 目 810個，每個 1000輛車 /項 目 7中等：偶然性失效 5個，每個 1000輛車 /項 目 62個，每個 1000輛車 /項 目 51個，每個 1000輛車 /項 目 4低：相 對 很少 發(fā) 生的失效 ，每個 1000輛車 /項 目 3，每個 1000輛車 /項 目 2極低：失效不太可能 發(fā) 生 ≤，每個 1000輛車 /項 目 1設計控制設計控制? 可靠性檢驗 /樣件試驗? 設計評審探測度探 測 度 準 則 ： 設計 控制可能探 測 出來的可能性 探 測 度定級絕對 不肯定設計 控制將不能和 /或不可能找出潛在的起因 /機理及后 續(xù) 的失效模式，或根本沒有 設計 控制 10很極少 設計 控制只有很極少的機會能找出潛在的起因 /機理及后 續(xù) 的失效模式 9極少 設計 控制只有極少的機會能找出潛在的起因 /機理及后 續(xù) 的失效模式 8很少 設計 控制有很少的機會能找出潛在的起因 /機理及后 續(xù) 的失效模式 7少 設計 控制有 較 少的機會能找出潛在的起因 /機理及后 續(xù) 的失效模式 6中等 設計 控制有中等的機會能找出潛在的起因 /機理及后 續(xù) 的失效模式 5中上 設計 控制有中上多的機會能找出潛在的起因 /機理及后 續(xù) 的失效模式 4多 設計 控制有 較 多的機會能找出潛在的起因 /機理及后 續(xù) 的失效模式 3很多 設計 控制有很多的機會能找出潛在的起因 /機理及后 續(xù) 的失效模式 2幾乎肯定 設計 控制幾乎肯定能找出潛在的起因 /機理及后 續(xù) 的失效模式 1建議的措施? 修改設計幾何尺寸和 /或公差? 修改材料規(guī)范? 試驗設計? 修改試驗計劃通用案例++通用案例++過程潛在的失效模式及后果分析過程 FMEA（ PFMEA）PFMEA簡介由 “制造 /裝配工程師／小組 ”采用的一種分析技術在最大范圍內保證已充份的考慮到并指明潛在失效模式及與其相關的后果起因／機理以其最嚴密的形式總結了開發(fā)一個過程時，工程師／小組的設計思想在任何制造策劃過程中正常經(jīng)歷的思維過程是一致的，并使之規(guī)范化。腦力 風暴 Brainstorming4個原則（在會議前向成員解釋）? 暫緩下結論 不要批評其他人的觀點，更不要 嘲笑人 或其觀點? 自由 鼓勵參與者夢想或遐想，鼓勵大膽及愚蠢的建議，但不提議無任何建議或離座閑逛? 數(shù)量 要求大量的建議? 交叉培養(yǎng) 鼓勵一個小組的建議被其他小組的成員擴展或開發(fā)，將所有人的建議寫在題板上以便被全部人都能夠看到，同時編號。DFMEA集體的努力? 在最初的 DFMEA 中，希望負責設計的工程師能夠直接地、主動地聯(lián)系所有相關部門的代表 。 動態(tài)的 PFMEA? PFMEA假定所設計的產(chǎn)品能夠滿足設計要求?；蛞徊糠郑ㄐ∮?100%） 產(chǎn) 品可能需要 報廢，不需分 檢 或者 車輛 /項 目需在返修部 門 返修少于 時 。3很高控制幾乎肯定能探 測 出 X X在工位上的 誤 差探 測 （自 動測 量并自 動 停機）。 4輕 微 配合和外 觀 /尖響和卡嗒響 項 目不舒服。最 終顧 客永 遠 是要首先考 慮 的。大多數(shù)顧客（ 75%以上）能感覺到有缺陷。FMEAFailure Mode and Effect Analysis課程目的? 掌握 FMEA的概念和運用時機? 發(fā)現(xiàn)、評價產(chǎn)品 /過程中潛在的失效及其后果? 找到能夠避免或減少這些潛在失效發(fā)生的措施? 書面總結上述過程FMEA 為什么是小組經(jīng)驗的集成？? 顧客需求? 工程規(guī)范? 系統(tǒng)和組成描述? 書面總結上述過程? 過程和供應商需求和控制? 開發(fā)系統(tǒng)設計和過程 FMEA? 消除潛在失效? 設計和過程改進? 設計評定的組成FMEAIntroduction什么是 FMEA ？? 依照其發(fā)生在失效的風險優(yōu)先排列并采取行動排除或降低其發(fā)生的? 為未來使用和持續(xù)改進提供文件化的預防經(jīng)驗 /方法? FMEA自身并不是問題的解決者， 它通常與其它問題解決的工具聯(lián)合使用 “FMEA提出問題解決的時機并不是解決問題 ” FMEA 是 先期產(chǎn)品質量策劃 中評價潛在失效模式及其起因的一種工具失效的 定義失效在規(guī)定條件下 , (環(huán)境、操作、時間 )不能完成既定功能。 9很高 車輛 /項目不能運行（喪失基本功能） 8高 車輛 /項目可運行，但性能下降，顧客非常不滿意 7中等 車輛 /項目可運行，但舒適性 /方便性項目不能運行，顧客不滿意 6低 車輛 /項目可運行，但舒適性 /方便性項目的性能下降，顧客有些不滿意 5很