【正文】 或部分 產(chǎn) 品（小于 100%）可能需要返工，無報(bào)廢 ，在生 產(chǎn)線 上原工位返工。 8高 車輛 /項(xiàng) 目可運(yùn)行但性能水平下降。 2無 無可辨別的后果 1失效的潛在起因 /機(jī)理起因機(jī)理規(guī)定材料不正確設(shè)計(jì)壽命設(shè)想不足應(yīng)力過大潤滑能力不足維護(hù)說明書不充分算法不正確表面精加工規(guī)范不當(dāng)形成規(guī)范不足規(guī)定的摩擦材料不當(dāng)過熱公差不當(dāng)屈服 化學(xué)氧化疲勞 電移材料不穩(wěn)定 蠕變磨損 腐蝕頻度失效 發(fā) 生可能性 可能的失效率 頻 度很高：持 續(xù) 性失效 ≥100個(gè)，每個(gè) 1000輛車 /項(xiàng) 目 1050個(gè)，每個(gè) 1000輛車 /項(xiàng) 目 9高： 經(jīng) 常性失效 20個(gè)，每個(gè) 1000輛車 /項(xiàng) 目 810個(gè)，每個(gè) 1000輛車 /項(xiàng) 目 7中等：偶然性失效 5個(gè)，每個(gè) 1000輛車 /項(xiàng) 目 62個(gè)，每個(gè) 1000輛車 /項(xiàng) 目 51個(gè)，每個(gè) 1000輛車 /項(xiàng) 目 4低：相 對 很少 發(fā) 生的失效 ，每個(gè) 1000輛車 /項(xiàng) 目 3，每個(gè) 1000輛車 /項(xiàng) 目 2極低：失效不太可能 發(fā) 生 ≤，每個(gè) 1000輛車 /項(xiàng) 目 1設(shè)計(jì)控制設(shè)計(jì)控制? 可靠性檢驗(yàn) /樣件試驗(yàn)? 設(shè)計(jì)評審探測度探 測 度 準(zhǔn) 則 ： 設(shè)計(jì) 控制可能探 測 出來的可能性 探 測 度定級絕對 不肯定設(shè)計(jì) 控制將不能和 /或不可能找出潛在的起因 /機(jī)理及后 續(xù) 的失效模式，或根本沒有 設(shè)計(jì) 控制 10很極少 設(shè)計(jì) 控制只有很極少的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因 /機(jī)理及后 續(xù) 的失效模式 9極少 設(shè)計(jì) 控制只有極少的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因 /機(jī)理及后 續(xù) 的失效模式 8很少 設(shè)計(jì) 控制有很少的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因 /機(jī)理及后 續(xù) 的失效模式 7少 設(shè)計(jì) 控制有 較 少的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因 /機(jī)理及后 續(xù) 的失效模式 6中等 設(shè)計(jì) 控制有中等的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因 /機(jī)理及后 續(xù) 的失效模式 5中上 設(shè)計(jì) 控制有中上多的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因 /機(jī)理及后 續(xù) 的失效模式 4多 設(shè)計(jì) 控制有 較 多的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因 /機(jī)理及后 續(xù) 的失效模式 3很多 設(shè)計(jì) 控制有很多的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因 /機(jī)理及后 續(xù) 的失效模式 2幾乎肯定 設(shè)計(jì) 控制幾乎肯定能找出潛在的起因 /機(jī)理及后 續(xù) 的失效模式 1建議的措施? 修改設(shè)計(jì)幾何尺寸和 /或公差? 修改材料規(guī)范? 試驗(yàn)設(shè)計(jì)? 修改試驗(yàn)計(jì)劃通用案例++通用案例++過程潛在的失效模式及后果分析過程 FMEA（ PFMEA）PFMEA簡介由 “制造 /裝配工程師／小組 ”采用的一種分析技術(shù)在最大范圍內(nèi)保證已充份的考慮到并指明潛在失效模式及與其相關(guān)的后果起因／機(jī)理以其最嚴(yán)密的形式總結(jié)了開發(fā)一個(gè)過程時(shí)，工程師／小組的設(shè)計(jì)思想在任何制造策劃過程中正常經(jīng)歷的思維過程是一致的，并使之規(guī)范化。腦力 風(fēng)暴 Brainstorming4個(gè)原則（在會(huì)議前向成員解釋）? 暫緩下結(jié)論 不要批評其他人的觀點(diǎn)，更不要 嘲笑人 或其觀點(diǎn)? 自由 鼓勵(lì)參與者夢想或遐想，鼓勵(lì)大膽及愚蠢的建議，但不提議無任何建議或離座閑逛? 數(shù)量 要求大量的建議? 交叉培養(yǎng) 鼓勵(lì)一個(gè)小組的建議被其他小組的成員擴(kuò)展或開發(fā)，將所有人的建議寫在題板上以便被全部人都能夠看到，同時(shí)編號。DFMEA集體的努力? 在最初的 DFMEA 中，希望負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的工程師能夠直接地、主動(dòng)地聯(lián)系所有相關(guān)部門的代表 。 動(dòng)態(tài)的 PFMEA? PFMEA假定所設(shè)計(jì)的產(chǎn)品能夠滿足設(shè)計(jì)要求。或一部分（小于 100%） 產(chǎn) 品可能需要 報(bào)廢，不需分 檢 或者 車輛 /項(xiàng) 目需在返修部 門 返修少于 時(shí) 。3很高控制幾乎肯定能探 測 出 X X在工位上的 誤 差探 測 （自 動(dòng)測 量并自 動(dòng) 停機(jī)）。 4輕 微 配合和外 觀 /尖響和卡嗒響 項(xiàng) 目不舒服。最 終顧 客永 遠(yuǎn) 是要首先考 慮 的。大多數(shù)顧客（ 75%以上）能感覺到有缺陷。FMEAFailure Mode and Effect Analysis課程目的? 掌握 FMEA的概念和運(yùn)用時(shí)機(jī)? 發(fā)現(xiàn)、評價(jià)產(chǎn)品 /過程中潛在的失效及其后果? 找到能夠避免或減少這些潛在失效發(fā)生的措施? 書面總結(jié)上述過程FMEA 為什么是小組經(jīng)驗(yàn)的集成？? 顧客需求? 工程規(guī)范? 系統(tǒng)和組成描述? 書面總結(jié)上述過程? 過程和供應(yīng)商需求和控制? 開發(fā)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和過程 FMEA? 消除潛在失效? 設(shè)計(jì)和過程改進(jìn)? 設(shè)計(jì)評定的組成FMEAIntroduction什么是 FMEA ？? 依照其發(fā)生在失效的風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)先排列并采取行動(dòng)排除或降低其發(fā)生的? 為未來使用和持續(xù)改進(jìn)提供文件化的預(yù)防經(jīng)驗(yàn) /方法? FMEA自身并不是問題的解決者， 它通常與其它問題解決的工具聯(lián)合使用 “FMEA提出問題解決的時(shí)機(jī)并不是解決問題 ” FMEA 是 先期產(chǎn)品質(zhì)量策劃 中評價(jià)潛在失效模式及其起因的一種工具失效的 定義失效在規(guī)定條件下 , (環(huán)境、操作、時(shí)間 )不能完成既定功能。 9很高 車輛 /項(xiàng)目不能運(yùn)行（喪失基本功能） 8高 車輛 /項(xiàng)目可運(yùn)行，但性能下降，顧客非常不滿意 7中等 車輛 /項(xiàng)目可運(yùn)行，但舒適性 /方便性項(xiàng)目不能運(yùn)行，顧客不滿意 6低 車輛 /項(xiàng)目可運(yùn)行，但舒適性 /方便性項(xiàng)目的性能下降，顧客有些不滿意 5很