【正文】 年金（ A) 折現(xiàn)率（ i） 年利率或收益率與時(shí)間（ n） 公式如 P64表 25 例：某單位購(gòu)置一輛汽車(chē)從事運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)。 第五條 小、微型非營(yíng)運(yùn)載客汽車(chē)轉(zhuǎn)為營(yíng)運(yùn)載客汽車(chē)或者不同類型小、微型營(yíng)運(yùn)載客汽車(chē)之間的轉(zhuǎn)換，以及自注冊(cè)登記之日起使用 4年以內(nèi)的小、微型營(yíng)運(yùn)載客汽車(chē)轉(zhuǎn)為非營(yíng)運(yùn)載客汽車(chē)，應(yīng)按附件二列公式核算累計(jì)使用年限，且不得超過(guò) 15年；自注冊(cè)登記之日起使用超過(guò) 4年的小、微型營(yíng)運(yùn)載客汽車(chē)轉(zhuǎn)為非營(yíng)運(yùn)載客汽車(chē)，以及變更使用性質(zhì)的大、中型載客汽車(chē)和再次變更使用性質(zhì)的小、微型載客汽車(chē)，一律按有關(guān)營(yíng)運(yùn)載客汽車(chē)的規(guī)定報(bào)廢。 活動(dòng)四 汽車(chē)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn) 項(xiàng)目三 汽車(chē)的技術(shù)狀況變化、使用壽命及報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn) 由于汽車(chē)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)時(shí)間較早，而近十年來(lái)我國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)飛速發(fā)展，汽車(chē)設(shè)計(jì)技術(shù)、生產(chǎn)工藝、制造水平不斷發(fā)展，導(dǎo)致報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)在執(zhí)行過(guò)程中遇到許多新問(wèn)題，以至后來(lái)陸陸姿續(xù)發(fā)布一些條例或通知，對(duì)原來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行進(jìn)一步完善。 ? 式中 a—— 維修費(fèi)用的初始值； b—— 由試驗(yàn)的統(tǒng)計(jì)資料來(lái)確定； L—— 累計(jì)行駛里程。km) 大修間隔里程內(nèi)平均完好率(％ ) 0 180 89 1 100 25000 86 2 100 33000 82 3 80 41000 74 4 ?對(duì)全國(guó)來(lái)說(shuō) ,采用使用年限這個(gè)量標(biāo)比采用行駛里程更為合理。 汽車(chē)經(jīng)濟(jì)使用壽命是汽車(chē)經(jīng)濟(jì)效益最佳時(shí)機(jī) , 研究汽車(chē)的使用壽命主要研究汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)使用壽命。 有形磨損使得汽車(chē)的運(yùn)行費(fèi)用 、 維修費(fèi)用增加 ,服務(wù)效果降低； 無(wú)形磨損引起汽車(chē)使用經(jīng)濟(jì)效益降低或造成汽車(chē)過(guò)早淘汰 ,最終使車(chē)輛所有者利益受損 。 ? 汽車(chē)的壽命一般可分為技術(shù)使用壽命、合理使用壽命和經(jīng)濟(jì)使用壽命 活動(dòng)二 汽車(chē)使用壽命 一、技術(shù)使用壽命 汽車(chē)技術(shù)使用壽命是 指從汽車(chē)開(kāi)始使用，直至其主要機(jī)件到達(dá)技術(shù)極 限狀態(tài)而不能使用再繼續(xù)修理時(shí)的總工作時(shí)間或總行駛里程。 ?汽車(chē)使用壽命可分為 :技術(shù)使用壽命；經(jīng)濟(jì)使用壽命；合理使用壽命。 3）使用年限 : 把汽車(chē)總的行駛里程與平均行駛里程之比所得年限 ,做為使用年限的量標(biāo) . T折 折算年限（年）； L總 累計(jì)行使里程（公里）； L折 年平均行使里程（公里 /年）； ? 年平均行駛里程用統(tǒng)計(jì)方法確定 ,與車(chē)輛的技術(shù)狀態(tài) ,完好率 ,平均技術(shù)速度和道路條件等因素有關(guān) .我國(guó)城市和市郊運(yùn)輸車(chē)輛年平均行駛里程一般為 4萬(wàn) km左右，長(zhǎng)途貨車(chē)為 5萬(wàn) km左右。 ?C5 — C9與汽車(chē)經(jīng)濟(jì)使用壽命無(wú)關(guān) 。具體內(nèi)容如下： 汽車(chē)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)（ 1997年修訂） (1997年 7月 15日國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、計(jì)委、內(nèi)貿(mào)部、機(jī)械部、公安部、環(huán)保局聯(lián)合發(fā)布 ) 凡在我國(guó)境內(nèi)注冊(cè)的民用汽車(chē)，屬下列情況之一的應(yīng)當(dāng)報(bào)廢： 一、輕、微型載貨汽車(chē)（含越野型）、礦山作業(yè)專用車(chē)?yán)塾?jì)行駛 30萬(wàn) km，重、中型載貨汽車(chē)（含越野型）累計(jì)行駛 40萬(wàn) km，特大、大、輕、微型客車(chē)（含越野型）、轎車(chē)?yán)塾?jì)行駛 50萬(wàn) km，其他車(chē)輛累計(jì)行駛 45萬(wàn) km； 二、輕、微型載貨汽車(chē)（含越野型）、帶拖掛的載貨汽車(chē)、礦山作業(yè)專用車(chē)及各類出租汽車(chē)使用 8年，其他車(chē)輛使用 10年； 三、因各種原因造成車(chē)輛嚴(yán)重?fù)p壞或技術(shù)狀況低劣，無(wú)法修復(fù)的； 四、車(chē)型淘汰，己無(wú)配件來(lái)源的； 活動(dòng)四 汽車(chē)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn) 項(xiàng)目三 汽車(chē)的技術(shù)狀況變化、使用壽命及報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn) 五、汽車(chē)經(jīng)長(zhǎng)期使用，耗油量超過(guò)國(guó)家定型車(chē)出廠標(biāo)準(zhǔn) 15%的； 六、經(jīng)修理和調(diào)整仍達(dá)不到國(guó)家對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件要求的； 七、經(jīng)修理和調(diào)整或采用排氣污染控制技術(shù)后，排放污染物仍超過(guò)國(guó)家規(guī) 定的汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)的。新規(guī)定將促使消費(fèi)者更加關(guān)注車(chē)輛的可靠性，在車(chē)輛使用過(guò)程中更加注意維修保養(yǎng)的質(zhì)量，這將使汽車(chē)售后市場(chǎng)規(guī)模變得更大。一般來(lái)說(shuō)，其規(guī)定使用年限均超過(guò)經(jīng)濟(jì)使用壽命期。假定折現(xiàn)率為 10%，試估算該車(chē)的現(xiàn)值問(wèn)題。 活動(dòng)四 汽車(chē)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn) 項(xiàng)目三 汽車(chē)的技術(shù)狀況變化、使用壽命及報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn) 二、報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)與經(jīng)濟(jì)使用壽命 國(guó)內(nèi)外概不例外地均以經(jīng)濟(jì)使用壽命為基礎(chǔ)，綜合考慮國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平和能源情況、環(huán)保要求。從內(nèi)容上看，新標(biāo)準(zhǔn)將促使消費(fèi)者更加關(guān)注車(chē)輛的可靠性及保養(yǎng)。該標(biāo)準(zhǔn)是公安交通管理部門(mén)對(duì)汽車(chē)管理執(zhí)法的主要依據(jù)之一，也是鑒定評(píng)估人員對(duì)二手車(chē)進(jìn)行鑒定評(píng)估最重要的法律依據(jù)之一。 ? 汽車(chē)運(yùn)輸成本一般包括： C＝ C1＋ C2＋ C3＋ C4＋ C5＋ C6＋ C7＋ C8 ＋ C9 式中 C1——燃料費(fèi)用； ? C2——維護(hù)、小修費(fèi)用； ? C3——大修費(fèi)用； ? C4——基本折舊費(fèi)用； ? C5——輪胎費(fèi)用 。這樣，雖然使用