汽車評估2的使用壽命1-文庫吧在線文庫
【正文】 表 汽車經(jīng)濟使用壽命計算表 有形損耗主要與運輸成本有關(guān)。 （ 2）維修費用。為了確保安全，鼓勵技術(shù)進步，節(jié)約資源，保護環(huán)境，促進汽車消費，發(fā)展我國的汽車工業(yè)，我國政府有關(guān)部門制定并頒布了 《 汽車報廢標準 》 。本標準發(fā)布之前已達到本標準規(guī)定報廢條件的車輛，允許在本標準發(fā)布后 12個月之內(nèi)報廢。 活動四 汽車報廢標準 項目三 汽車的技術(shù)狀況變化、使用壽命及報廢標準 針對上述存在問題，商務(wù)部 2023年公布了 《 機動車強制報廢標準規(guī)定（征求意見稿） 》 ，首次提出小、微型非營運載客汽車和專項作業(yè)車輛無使用年限限制，強制報廢的標準較舊版標準更加細化。 第四條 各類機動車使用年限分別如下： （一）小、微型出租載客汽車使用 8年，中型出租載客汽車使用 10年，大型出租載客汽車使用 12年； 活動四 汽車報廢標準 項目三 汽車的技術(shù)狀況變化、使用壽命及報廢標準 （二）小、微型租賃載客汽車使用 10年，大、中型租賃載客汽車使用 15年； （三）小、微型教練載客汽車使用 10年，中型教練載客汽車使用 12年，大型教練載客汽車使用 15年； （四）公共汽車、無軌電車使用 13年； （五）大型旅游、公路客運汽車使用 15年； （六）其他小、微型營運載客汽車使用 8年，其他大、中型營運載客汽車使用 15年； （七）大、中型非營運載客汽車使用 20年； （八）三輪汽車、裝用單缸發(fā)動機的低速載貨汽車使用 9年，裝用單缸以上發(fā)動機的低速載貨汽車以及微型載貨汽車使用 12年，半掛牽引汽車及其他載貨汽車使用 15年； 活動四 汽車報廢標準 項目三 汽車的技術(shù)狀況變化、使用壽命及報廢標準 （九）全掛車使用 10年，半掛車、中置軸掛車使用 15年； （十）正三輪摩托車使用 10— 12年，其他摩托車使用 11— 13年，具體使用年限由各省、自治區(qū)、直轄市人民政府有關(guān)部門在上述使用年限范圍內(nèi)，結(jié)合本地實際清況確定。原 《 關(guān)于發(fā)布＜汽車 報廢標準＞的通知 》 （國經(jīng)貿(mào)經(jīng)「 1997」 456號）、 《 關(guān)于調(diào)整輕型載貨汽車報廢標準的通知 》（國經(jīng)貿(mào)經(jīng)「 1998」 407號）、 《 關(guān)于調(diào)整汽車報廢標準若干規(guī)定的通知 》 （國經(jīng)貿(mào)資源「 2023」 1202號）、 《 關(guān)于印發(fā)＜農(nóng)用運輸車報廢標準＞的通知 》 （國經(jīng)貿(mào)資源「 2023」 234號）、 《 摩托車報廢標準暫行規(guī)定 》 （國家經(jīng)貿(mào)委、發(fā)展計劃委、公安部、環(huán)?？偩至畹?33號）及據(jù)此發(fā)布的各類文件同時廢止。 現(xiàn)值（ P） :發(fā)生在特定時間序列起點的現(xiàn)金流量。據(jù)預(yù)測，該車輛在使用過程中，年耗油為 16000元左右，年維護費為15000元左右，其他管理費用為 14000元左右。據(jù)預(yù)測，該車輛在使用過程中，每年的總費用支出為 ，年總收入為 6萬元。西方發(fā)達國家汽車的規(guī)定使用年限比較接近經(jīng)濟使用壽命期。 第七條 本規(guī)定所稱機動車是指上道路行駛的汽車、掛車和摩托車；非營運載客汽車是指個人或單位不以獲取利潤為目的而使用的載客汽車；變更使用性質(zhì)是指使用性質(zhì)由營運轉(zhuǎn)為非營運或者由非營運轉(zhuǎn)為營運，以及小、微型出租、租賃、教練等不同類型的營運載客汽車之間的相互轉(zhuǎn)換。由于新標準還沒頒布，相關(guān)內(nèi)容僅作參考，具體內(nèi)容以將來頒布的文件為主。 （ 2）規(guī)定的汽車報廢年限和報廢里程數(shù)據(jù)陳舊，需要調(diào)整。 除 19座以下出租汽車和輕、微型載貨汽車（含越野型）外，對達到上述使用年限的客、貨車輛，經(jīng)公安車輛管理部門依據(jù)國家機動車安全排放有關(guān)規(guī)定嚴格檢驗，性能符合規(guī)定的，可延緩報廢，但延長期不得超過本標準第二條規(guī)定年限的一半。常把維修費用的增長程度 b做為確定汽車經(jīng)濟使用壽命的主要依據(jù)之一。 ?使用壽命確定后 , C4基本是一個定值 。但在實際的汽車評估時，由于被評估車輛里程表的讀數(shù)可信度不高，而且各省、市的各類車輛的平均行駛里程也難以取得，一般情況下，仍以汽車從開始投入運行到評估基準日之間的期限做為評估汽車成新率的主要量標。 ? 汽車在使用中 ,由于車輛的技術(shù)狀況、平均技術(shù)速度和道路條件等因素不同 ,年平均行駛里程的差異較大 ,但車輛的年平均使用強度基本相同 . 按折算年限基本上可以在全國范圍內(nèi)取得統(tǒng)一指標。反之 , 則縮短 . 下表所示 ,為部分國家載重汽車的平均經(jīng)濟使用壽命。 ?它們之間的關(guān)系為： ? 技術(shù)使用壽命＞合理使用壽命 ≥經(jīng)濟使用壽命。 磨損形式不同 ,補償?shù)男问揭膊煌? 有形磨損中的可消除磨損可以用大修 、 更換和現(xiàn)代化改裝方式補償 。 汽車技術(shù)使用壽命主要取決于各總成的設(shè)計水平、制造質(zhì)量和使用維修情況。 研究汽車的使用壽命對汽車的評估學(xué)具有重要意義 。 （ 物理磨損 ） 1)汽車的使用過程中 ,其零部件到整個車輛受到摩擦 、沖擊 、 振動或疲勞所遭受的破壞； 2) 閑置狀態(tài)下 ,受自然力作用而產(chǎn)生的銹蝕； 3)
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