汽車(chē)評(píng)估2的使用壽命1-全文預(yù)覽
【正文】 一、汽車(chē)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn) 由于汽車(chē)的有形損耗和無(wú)形損耗，使汽車(chē)的技術(shù)狀況和性能指標(biāo)不斷低劣化，導(dǎo)致汽車(chē)行駛安全性和操縱性變壞，燃油消耗量和污染排放物增加。 公式中的 b值是維修費(fèi)用隨行駛里程增加的增長(zhǎng)程度，不同車(chē)型和不同的使用條件 b值不相同。 ? 隨著行駛里程的延長(zhǎng) ,技術(shù)狀況逐漸變壞 ,其主要性能也不斷地下降 ,燃料消耗也不斷地增加 .根據(jù)行車(chē)試驗(yàn)燃料費(fèi)用與行駛里程的變化曲線(xiàn)如圖示 . ? 從曲線(xiàn)看出 : 5～ 6萬(wàn) km處是拐點(diǎn) ,拐點(diǎn)后的變化趨勢(shì)為燃料費(fèi)用隨行駛里程的增加而增加。 ?C5 — C9與汽車(chē)經(jīng)濟(jì)使用壽命無(wú)關(guān) 。 ? 有形損耗是指車(chē)輛在使用過(guò)程中本身的消耗。 ?從理論上講，進(jìn)行汽車(chē)評(píng)估時(shí)，應(yīng)采用使用年限做估測(cè)車(chē)輛成新率的量標(biāo)。 ? 當(dāng)汽車(chē)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性下降到一定程度 ,無(wú)法用正常的維護(hù)和小修方法使其恢復(fù)正常技術(shù)狀況時(shí) ,就要進(jìn)行大修。 3）使用年限 : 把汽車(chē)總的行駛里程與平均行駛里程之比所得年限 ,做為使用年限的量標(biāo) . T折 折算年限（年）； L總 累計(jì)行使里程（公里）； L折 年平均行使里程（公里 /年）； ? 年平均行駛里程用統(tǒng)計(jì)方法確定 ,與車(chē)輛的技術(shù)狀態(tài) ,完好率 ,平均技術(shù)速度和道路條件等因素有關(guān) .我國(guó)城市和市郊運(yùn)輸車(chē)輛年平均行駛里程一般為 4萬(wàn) km左右，長(zhǎng)途貨車(chē)為 5萬(wàn) km左右。 ?2）行駛里程 : ? 是汽車(chē)從開(kāi)始投入運(yùn)行到報(bào)廢期間總的累計(jì)行駛里程數(shù) ,作為使用期限的量標(biāo) . ? 它反映了汽車(chē)的真實(shí)使用強(qiáng)度 ,但不能反映出運(yùn)行條件和停駛期間的自然損耗。 在一輛汽車(chē)的整個(gè)使用時(shí)期內(nèi) ,汽車(chē)的制造 費(fèi)用平均約占全部使用期內(nèi)費(fèi)用的 15％ ,而 汽車(chē)的使用、維修費(fèi)用則占總費(fèi)用的 85％ . 如果汽車(chē)在長(zhǎng)期運(yùn)用中 ,能保持其較低的使 用維修費(fèi)用 ,那么其經(jīng)濟(jì)使用壽命則長(zhǎng) 。 ? 技術(shù)壽命主要取決于各部分總成的設(shè)計(jì)水平、制造質(zhì)量、合理的使用與維修 . ? 汽車(chē)到達(dá)技術(shù)壽命時(shí) ,應(yīng)對(duì)汽車(chē)進(jìn)行報(bào)廢處理 ,其零部件不能再作配件使用 .汽車(chē)保養(yǎng)、維修工作做得越好 ,汽車(chē)的技術(shù)壽命會(huì)延長(zhǎng) ,但一般隨著汽車(chē)使用時(shí)間的延長(zhǎng) ,汽車(chē)維修費(fèi)用也將增加 . 2).合理使用壽命 ? 是以汽車(chē)經(jīng)濟(jì)使用壽命為基礎(chǔ) ,考慮整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和能源節(jié)約等因素 ,制定符合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況的使用期限 . ? 即汽車(chē)已到了經(jīng)濟(jì)使用壽命 , 是否要更新 ,還要視當(dāng)?shù)貙?shí)際情況來(lái)定 ,如更新資金 ,有無(wú)理想的汽車(chē)等 . 各國(guó)根據(jù)上述情況制定出汽車(chē)更新的技術(shù)政策 ,考慮國(guó)民經(jīng)濟(jì)的可能并加以修正 ,規(guī)定汽車(chē)的使用年限。 ?汽車(chē)使用壽命可分為 :技術(shù)使用壽命；經(jīng)濟(jì)使用壽命；合理使用壽命。 二、汽車(chē)的使用壽命 ? 汽車(chē)從開(kāi)始使用的時(shí)間到不能使用的時(shí)間的整個(gè)時(shí)期 ,稱(chēng)為汽車(chē)的使用壽命。 有形磨損和無(wú)形磨損是同時(shí)存在的 ，稱(chēng)為 綜合磨損 。 三、經(jīng)濟(jì)使用壽命 汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)使用壽命是指汽車(chē)使用到相當(dāng)里程和使用年限，對(duì)其進(jìn)行全面經(jīng)濟(jì)分析之后得出汽車(chē)已達(dá)不經(jīng)濟(jì)合理、使用成本較高的壽命時(shí)刻 。 ? 汽車(chē)的壽命一般可分為技術(shù)使用壽命、合理使用壽命和經(jīng)濟(jì)使用壽命 活動(dòng)二 汽車(chē)使用壽命 一、技術(shù)使用壽命 汽車(chē)技術(shù)使用壽命是 指從汽車(chē)開(kāi)始使用，直至其主要機(jī)件到達(dá)技術(shù)極 限狀態(tài)而不能使用再繼續(xù)修理時(shí)的總工作時(shí)間或總行駛里程。項(xiàng)目三 汽車(chē)的技術(shù)狀況變化、 使用壽命及報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn) 活動(dòng)一 汽車(chē)技術(shù)狀況的變化 汽車(chē)性能隨著使用年限 （ 或行駛里程 ） 的增加而逐漸下降 ,到了一定期限就應(yīng)報(bào)廢 ,這是一種自然規(guī)律 。 汽車(chē)技術(shù)狀況隨行駛里程逐漸變化的曲線(xiàn) 機(jī)動(dòng)車(chē)技術(shù)狀況的隨機(jī)變化 ? 汽車(chē)使用壽命是指汽車(chē)開(kāi)始投入使用到被淘汰、報(bào)廢的整個(gè)時(shí)間過(guò)程。 二、合理使用壽命 汽車(chē)合理使用壽命是以汽車(chē)經(jīng)濟(jì)使用壽命為基礎(chǔ)，計(jì)入整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和能源節(jié)約等因素，所制定的符合我國(guó)實(shí)際情況的使用年限。 有形磨損使得汽車(chē)的運(yùn)行費(fèi)用 、 維修費(fèi)用增加 ,服務(wù)效果降低； 無(wú)形磨損引起汽車(chē)使用經(jīng)濟(jì)效益降低或造成汽車(chē)過(guò)早淘汰 ,最終使車(chē)輛所有者利益受損 。 ?無(wú)形磨損中汽車(chē)的使用價(jià)值沒(méi)降低 , 可繼續(xù)使用 .綜合磨損則可根據(jù)具體情況 ,選用大修 、 更換或現(xiàn)代化改裝中的任一種方式補(bǔ)償 。 研究汽車(chē)使用壽命的意義 ?1.) 保持在用車(chē)輛有良好的使用性能 ,減少公害 ,節(jié)約能源 ,提高運(yùn)力 , 提高車(chē)輛的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益 . ?2.) 進(jìn)行汽車(chē)評(píng)估時(shí) ,正確理解汽車(chē)使用壽命的概
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