汽車評(píng)估2的使用壽命1-文庫(kù)吧資料
2025-02-25 13:21本頁(yè)面
【正文】 、微型載貨汽車（含越野型）、帶拖掛的載貨汽車、礦山作業(yè)專用車及各類出租汽車使用 8年，其他車輛使用 10年； 三、因各種原因造成車輛嚴(yán)重?fù)p壞或技術(shù)狀況低劣，無法修復(fù)的； 四、車型淘汰，己無配件來源的； 活動(dòng)四 汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn) 項(xiàng)目三 汽車的技術(shù)狀況變化、使用壽命及報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn) 五、汽車經(jīng)長(zhǎng)期使用，耗油量超過國(guó)家定型車出廠標(biāo)準(zhǔn) 15%的； 六、經(jīng)修理和調(diào)整仍達(dá)不到國(guó)家對(duì)機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件要求的； 七、經(jīng)修理和調(diào)整或采用排氣污染控制技術(shù)后，排放污染物仍超過國(guó)家規(guī) 定的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的。該標(biāo)準(zhǔn)是公安交通管理部門對(duì)汽車管理執(zhí)法的主要依據(jù)之一，也是鑒定評(píng)估人員對(duì)二手車進(jìn)行鑒定評(píng)估最重要的法律依據(jù)之一。 汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn) 項(xiàng)目三 汽車的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn) 一、汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn) 由于汽車的有形損耗和無形損耗，使汽車的技術(shù)狀況和性能指標(biāo)不斷低劣化，導(dǎo)致汽車行駛安全性和操縱性變壞，燃油消耗量和污染排放物增加。 如圖示 , 線性關(guān)系 （ 3）大修費(fèi)用 ? 汽車在使用過程中 ,當(dāng)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性下降到一定程度 ,已無法用正常的維護(hù)和小修方法 ,使其恢復(fù)正常技術(shù)狀況時(shí) , 必須進(jìn)行大修 .隨行駛里程（或年限）的增長(zhǎng) ,大修費(fèi)用將逐漸增加 ,且大修間隔里程將逐漸縮短。 公式中的 b值是維修費(fèi)用隨行駛里程增加的增長(zhǎng)程度，不同車型和不同的使用條件 b值不相同。 ? 是指汽車在使用過程中 ,各級(jí)維護(hù)費(fèi)用及日常小修費(fèi)用的總和 .它主要由維修過程中實(shí)際消耗配件費(fèi)、工時(shí)費(fèi)和消耗的材料費(fèi)用來確定 .車輛行駛里程增加 ,各級(jí)維護(hù)作業(yè)中的附加小修項(xiàng)目和日常小修作業(yè)項(xiàng)目的費(fèi)用也隨之增加 .其變化關(guān)系基本上是線性關(guān)系。 ? 隨著行駛里程的延長(zhǎng) ,技術(shù)狀況逐漸變壞 ,其主要性能也不斷地下降 ,燃料消耗也不斷地增加 .根據(jù)行車試驗(yàn)燃料費(fèi)用與行駛里程的變化曲線如圖示 . ? 從曲線看出 : 5～ 6萬 km處是拐點(diǎn) ,拐點(diǎn)后的變化趨勢(shì)為燃料費(fèi)用隨行駛里程的增加而增加。 ?C1, C2, C3是隨行駛里程 (或使用年限 )的增長(zhǎng) ,車況的下降而增加。 ?C5 — C9與汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命無關(guān) 。 ? 汽車運(yùn)輸成本一般包括： C＝ C1＋ C2＋ C3＋ C4＋ C5＋ C6＋ C7＋ C8 ＋ C9 式中 C1——燃料費(fèi)用； ? C2——維護(hù)、小修費(fèi)用； ? C3——大修費(fèi)用； ? C4——基本折舊費(fèi)用； ? C5——輪胎費(fèi)用 。 ? 有形損耗是指車輛在使用過程中本身的消耗。 ? 汽車的經(jīng)濟(jì)使用壽命主要受汽車的有形損耗和無形損耗兩方面因素的影響。 ?從理論上講，進(jìn)行汽車評(píng)估時(shí)，應(yīng)采用使用年限做估測(cè)車輛成新率的量標(biāo)。 大修 次數(shù) 大修間隔里程(1000km) 大修費(fèi)用(元 ) 大修間隔里程 內(nèi)平均成本 (元 /1000t ? 當(dāng)汽車的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性下降到一定程度 ,無法用正常的維護(hù)和小修方法使其恢復(fù)正常技術(shù)狀況時(shí) ,就要進(jìn)行大修。這對(duì)于社會(huì)專業(yè)運(yùn)輸和社會(huì)零散運(yùn)輸車輛也適用 .但由于使用強(qiáng)度相差太大 ,年平均行駛里程也不相同 ,其使用年限也不相同，社會(huì)零散車輛的管理水平、使用水平、維修水平一般都比較低 ,這些車輛不能按運(yùn)輸車輛的指標(biāo)要求 ,應(yīng)相對(duì)于專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)車輛的使用壽命做適當(dāng)?shù)男拚?.這種（使用年限）表示方法既反映了車輛的使用情況、強(qiáng)度 ,又包括了運(yùn)行條件和某些停駛時(shí)間較長(zhǎng)的車輛的自然損耗。 3）使用年限 : 把汽車總的行駛里程與平均行駛里程之比所得年限 ,做為使用年限的量標(biāo) . T折 折算年限（年）； L總 累計(jì)行使里程（公里）； L折 年平均行使里程（公里 /年）； ? 年平均行駛里程用統(tǒng)計(jì)方法確定 ,與車輛的技術(shù)狀態(tài) ,完好率 ,平均技術(shù)速度和道路條件等因素有關(guān) .我國(guó)城市和市郊運(yùn)輸車輛年平均行駛里程一般為 4萬 km左右，長(zhǎng)途貨車為 5萬 km左右。這樣，雖然使用年限大致相同，但累計(jì)行駛里程相差懸殊。 ?2）行駛里程 : ? 是汽車從開始投入運(yùn)行到報(bào)廢期間總的累計(jì)行駛里程數(shù) ,作為使用期限的量標(biāo) . ? 它反映了汽車的真實(shí)使用強(qiáng)度 ,但不能反映出運(yùn)行條件和停駛期間的自然損耗。 2．汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的指標(biāo) ? 汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的主要指標(biāo)有： ?年限、行駛里程、使用年限和大修次數(shù)。 在一輛汽車的整個(gè)使用時(shí)期內(nèi) ,汽車的制造 費(fèi)用平均約占全部使用期內(nèi)費(fèi)用的 15％ ,而 汽車的使用、維修費(fèi)用則占總費(fèi)用的 85％ . 如果汽車在長(zhǎng)期運(yùn)用中 ,能保持其較低的使 用維修費(fèi)用 ,那么其經(jīng)濟(jì)使用壽命則長(zhǎng) 。 ? 全面經(jīng)濟(jì)分析 :是從汽車作用總成本出發(fā)
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