汽車評估2的使用壽命1-在線瀏覽
2025-03-25 13:21本頁面
【正文】 正確理解汽車使用壽命的概念 ,對于準(zhǔn)確判斷車輛的尚可使用壽命、合理估測車輛的成新率 ,從而盡可能準(zhǔn)確地確定被評估車輛的價格。 ?它們之間的關(guān)系為： ? 技術(shù)使用壽命＞合理使用壽命 ≥經(jīng)濟(jì)使用壽命。 ?這種極限的標(biāo)志，在結(jié)構(gòu)上是零部件的工作尺寸、工作間隙，在性能上常表現(xiàn)為汽車總體的動力狀態(tài)或燃料、潤滑料的極度超耗。 3)．經(jīng)濟(jì)使用壽命 ? 是指汽車使用到相當(dāng)里程和使用年限 ,對其進(jìn)行全面經(jīng)濟(jì)分析之后得出汽車已到達(dá)不經(jīng)濟(jì)、使用成本較高的壽命時刻。 汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命是汽車經(jīng)濟(jì)效益最佳時機(jī) , 研究汽車的使用壽命主要研究汽車的經(jīng)濟(jì)使用壽命。反之 , 則縮短 . 下表所示 ,為部分國家載重汽車的平均經(jīng)濟(jì)使用壽命。 ?1）年限 : ?是指汽車從開始投入運行到報廢的年數(shù) . ?做為使用壽命的量標(biāo) .這種方法除考慮了運行時間外 ,還考慮了車輛停駛期間的自然損耗問題 .這種計量方法比較簡單 ,但不能真實地反映汽車的使用強(qiáng)度和使用條件 ,造成同年限車輛之間技術(shù)狀況差異很大。 ? 專業(yè)運輸車輛 ,由于其運行條件差異較大 ,所以年平均行駛里程相差很大。汽車運輸企業(yè)中，大多數(shù)以行駛里程作為考核車輛各項指標(biāo)的基數(shù)。 ? 汽車在使用中 ,由于車輛的技術(shù)狀況、平均技術(shù)速度和道路條件等因素不同 ,年平均行駛里程的差異較大 ,但車輛的年平均使用強(qiáng)度基本相同 . 按折算年限基本上可以在全國范圍內(nèi)取得統(tǒng)一指標(biāo)。 （ 4）大修次數(shù)。 ? 汽車報廢之前 ,截止在第幾次大修最經(jīng)濟(jì) ,需權(quán)衡買新車的費用加舊車本折完的損失和大修費用加經(jīng)營費用的損失 ,來預(yù)測截止到某次大修最經(jīng)濟(jì)合算。km) 大修間隔里程內(nèi)平均完好率(％ ) 0 180 89 1 100 25000 86 2 100 33000 82 3 80 41000 74 4 ?對全國來說 ,采用使用年限這個量標(biāo)比采用行駛里程更為合理。但在實際的汽車評估時，由于被評估車輛里程表的讀數(shù)可信度不高，而且各省、市的各類車輛的平均行駛里程也難以取得，一般情況下，仍以汽車從開始投入運行到評估基準(zhǔn)日之間的期限做為評估汽車成新率的主要量標(biāo)。 ? 無形損耗實際上是舊車型對新車型的貶值。 表 汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命計算表 有形損耗主要與運輸成本有關(guān)。 ? C6——駕駛員工資費用； ? C7——管理費用； ? C8——養(yǎng)路費用； ? C9——其他費用。 ?使用壽命確定后 , C4基本是一個定值 。 1）燃料費用。 （ 2）維修費用。 ? 式中 a—— 維修費用的初始值； b—— 由試驗的統(tǒng)計資料來確定； L—— 累計行駛里程。常把維修費用的增長程度 b做為確定汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的主要依據(jù)之一。 ? 計算大修費用時 ,要把某次的大修費用均攤在此次大修至下次大修的間隔里程段內(nèi) .即相當(dāng)于對大修后間隔里程段的投資。為了確保安全，鼓勵技術(shù)進(jìn)步，節(jié)約資源，保護(hù)環(huán)境，促進(jìn)汽車消費，發(fā)展我國的汽車工業(yè)，我國政府有關(guān)部門制定并頒布了 《 汽車報廢標(biāo)準(zhǔn) 》 。 活動四 汽車報廢標(biāo)準(zhǔn) 原來的汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)主要遵循“以使用年限為主、使用里程為輔”的強(qiáng)制報廢原則。 除 19座以下出租汽車和輕、微型載貨汽車（含越野型）外，對達(dá)到上述使用年限的客、貨車輛，經(jīng)公安車輛管理部門依據(jù)國家機(jī)動車安全排放有關(guān)規(guī)定嚴(yán)格檢驗，性能符合規(guī)定的，可延緩報廢，但延長期不得超過本標(biāo)準(zhǔn)第二條規(guī)定年限的一半。所有延長使用年限的車輛，都需按公安部規(guī)定增加檢驗次數(shù)，不符合國家有關(guān)汽車安排放規(guī)定的應(yīng)當(dāng)強(qiáng)制報廢。本標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布之前已達(dá)到本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定報廢條件的車輛，允許在本標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后 12個月之內(nèi)報廢。 活動四 汽車報廢標(biāo)準(zhǔn) 項目三 汽車的技術(shù)狀況變化、使用壽命及報廢標(biāo)準(zhǔn) 由于汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)出臺時間較早，而近十年來我國的汽車市場飛速發(fā)展，汽車設(shè)計技術(shù)、生產(chǎn)工藝、制造水平不斷發(fā)展，導(dǎo)致報廢標(biāo)準(zhǔn)在執(zhí)行過程中遇到許多新問題，以至后來陸陸姿續(xù)發(fā)布一些條例或通知，對原來的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行進(jìn)一步完善。 （ 2）規(guī)定的汽車報廢年限和報廢里程數(shù)據(jù)陳舊，需要調(diào)整。 （ 4）車檢內(nèi)容與報廢標(biāo)準(zhǔn)不完全一致。 活動四 汽車報廢標(biāo)準(zhǔn) 項目三 汽車的技術(shù)狀況變化、使用壽命及報廢標(biāo)準(zhǔn) 針對上述存在問題，商務(wù)部 2023年公布了 《 機(jī)動車強(qiáng)制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定（征求意見稿） 》 ，首次提出小、微型非營運載客汽車和專項作業(yè)車輛無使用年限限制，強(qiáng)制報廢的標(biāo)準(zhǔn)較舊版標(biāo)準(zhǔn)更加細(xì)化。 舊版 《 汽車報廢標(biāo)準(zhǔn) 》 規(guī)定汽車使用年限的報廢標(biāo)準(zhǔn)為 9座（含 9座）以下非營運載客汽車（包括轎車、越野型汽車）使用年限為 15年，延長使用年限需定期檢驗，但新規(guī)定對于傳統(tǒng)定義“私車”在內(nèi)的小型、微型
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