汽車評估2的使用壽命1-免費(fèi)閱讀
【正文】 (已知現(xiàn)值，求年金的問題） 例：某單位購置一輛汽車從事運(yùn)營業(yè)務(wù)。 表 汽車年總使用成本 使用年限 ① 汽車殘值 ② 累計(jì)折舊費(fèi) ③＝ K0② 運(yùn)行成本 ④ 累計(jì)運(yùn)行成本 ⑤＝ Σ ④ 總費(fèi)用 ⑥ =③ +⑤ 年均總費(fèi)用 ⑦ =⑥ /① 1 65000 15000 6000 6000 21000 21000 2 50000 30000 6000 12023 42023 21000 3 40000 40000 7000 19000 59000 19667 4 30000 50000 8000 27000 77000 19250 ※ 5 20230 60000 9000 36000 96000 19200 6 10000 70000 12023 48000 118000 19667 7 4000 76000 15000 63000 139000 19857 資金的時(shí)間價(jià)值與車輛的經(jīng)濟(jì)評價(jià) 一、資金的時(shí)間價(jià)值（舉例） 二、幾個(gè)技術(shù)語的定義 收益：凈現(xiàn)金的流量。 第八條 上道路行駛的拖拉機(jī)的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定另行制定。 第二條 根據(jù)機(jī)動(dòng)車使用和安全技術(shù)、排放檢驗(yàn)狀況，國家對達(dá)到報(bào)廢條件的機(jī)動(dòng)車實(shí)施強(qiáng)制報(bào)廢，對達(dá)到一定行駛里程的機(jī)動(dòng)車鼓勵(lì)報(bào)廢。 （ 4）車檢內(nèi)容與報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)不完全一致。所有延長使用年限的車輛，都需按公安部規(guī)定增加檢驗(yàn)次數(shù)，不符合國家有關(guān)汽車安排放規(guī)定的應(yīng)當(dāng)強(qiáng)制報(bào)廢。 ? 計(jì)算大修費(fèi)用時(shí) ,要把某次的大修費(fèi)用均攤在此次大修至下次大修的間隔里程段內(nèi) .即相當(dāng)于對大修后間隔里程段的投資。 1）燃料費(fèi)用。 ? 無形損耗實(shí)際上是舊車型對新車型的貶值。 （ 4）大修次數(shù)。 ?1）年限 : ?是指汽車從開始投入運(yùn)行到報(bào)廢的年數(shù) . ?做為使用壽命的量標(biāo) .這種方法除考慮了運(yùn)行時(shí)間外 ,還考慮了車輛停駛期間的自然損耗問題 .這種計(jì)量方法比較簡單 ,但不能真實(shí)地反映汽車的使用強(qiáng)度和使用條件 ,造成同年限車輛之間技術(shù)狀況差異很大。 ?這種極限的標(biāo)志，在結(jié)構(gòu)上是零部件的工作尺寸、工作間隙，在性能上常表現(xiàn)為汽車總體的動(dòng)力狀態(tài)或燃料、潤滑料的極度超耗。 ?無形磨損中汽車的使用價(jià)值沒降低 , 可繼續(xù)使用 .綜合磨損則可根據(jù)具體情況 ,選用大修 、 更換或現(xiàn)代化改裝中的任一種方式補(bǔ)償 。 二、合理使用壽命 汽車合理使用壽命是以汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命為基礎(chǔ)，計(jì)入整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和能源節(jié)約等因素，所制定的符合我國實(shí)際情況的使用年限。項(xiàng)目三 汽車的技術(shù)狀況變化、 使用壽命及報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn) 活動(dòng)一 汽車技術(shù)狀況的變化 汽車性能隨著使用年限 （ 或行駛里程 ） 的增加而逐漸下降 ,到了一定期限就應(yīng)報(bào)廢 ,這是一種自然規(guī)律 。 三、經(jīng)濟(jì)使用壽命 汽車的經(jīng)濟(jì)使用壽命是指汽車使用到相當(dāng)里程和使用年限，對其進(jìn)行全面經(jīng)濟(jì)分析之后得出汽車已達(dá)不經(jīng)濟(jì)合理、使用成本較高的壽命時(shí)刻 。 二、汽車的使用壽命 ? 汽車從開始使用的時(shí)間到不能使用的時(shí)間的整個(gè)時(shí)期 ,稱為汽車的使用壽命。 ? 技術(shù)壽命主要取決于各部分總成的設(shè)計(jì)水平、制造質(zhì)量、合理的使用與維修 . ? 汽車到達(dá)技術(shù)壽命時(shí) ,應(yīng)對汽車進(jìn)行報(bào)廢處理 ,其零部件不能再作配件使用 .汽車保養(yǎng)、維修工作做得越好 ,汽車的技術(shù)壽命會延長 ,但一般隨著汽車使用時(shí)間的延長 ,汽車維修費(fèi)用也將增加 . 2).合理使用壽命 ? 是以汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命為基礎(chǔ) ,考慮整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和能源節(jié)約等因素 ,制定符合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況的使用期限 . ? 即汽車已到了經(jīng)濟(jì)使用壽命 , 是否要更新 ,還要視當(dāng)?shù)貙?shí)際情況來定 ,如更新資金 ,有無理想的汽車等 . 各國根據(jù)上述情況制定出汽車更新的技術(shù)政策 ,考慮國民經(jīng)濟(jì)的可能并加以修正 ,規(guī)定汽車的使用年限。 ?2）行駛里程 : ? 是汽車從開始投入運(yùn)行到報(bào)廢期間總的累計(jì)行駛里程數(shù) ,作為使用期限的量標(biāo) . ? 它反映了汽車的真實(shí)使用強(qiáng)度 ,但不能反映出運(yùn)行條件和停駛期間的自然損耗。 ? 當(dāng)汽車的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性下降到一定程度 ,無法用正常的維護(hù)和小修方法使其恢復(fù)正常技術(shù)狀況時(shí) ,就要進(jìn)行大修。 ? 有形損耗是指車輛在使用過程中本身的消耗。 ? 隨著行駛里程的延長 ,技術(shù)狀況逐漸變壞 ,其主要性能也不斷地下降 ,燃料消耗也不斷地增加 .根據(jù)行車試驗(yàn)燃料費(fèi)用與行駛里程的變化曲線如圖示 . ? 從曲線看出 : 5～ 6萬 km處是拐點(diǎn) ,拐點(diǎn)后的變化趨勢為燃料費(fèi)用隨行駛里程的增加而增加。 汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn) 項(xiàng)目三 汽
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