汽車評(píng)估2的使用壽命1(存儲(chǔ)版)
【正文】 車的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn) 一、汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn) 由于汽車的有形損耗和無形損耗，使汽車的技術(shù)狀況和性能指標(biāo)不斷低劣化，導(dǎo)致汽車行駛安全性和操縱性變壞，燃油消耗量和污染排放物增加。 八、本標(biāo)準(zhǔn)自發(fā)布之日起施行。 （ 5）對(duì)于掛車沒有做出具體報(bào)廢規(guī)定等等。 第三條 凡在我國境內(nèi)注冊(cè)登記的機(jī)動(dòng)車，屬下列情況之一的應(yīng)強(qiáng)制報(bào)廢： （一）達(dá)到使用年限的； （二）經(jīng)修理和調(diào)整仍不符合機(jī)動(dòng)車國家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的； （三）經(jīng)修理和調(diào)整或者采用排放控制技術(shù)后，排氣污染物及噪聲不符合在用機(jī)動(dòng)車排放國家標(biāo)準(zhǔn)的； 活動(dòng)四 汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn) 項(xiàng)目三 汽車的技術(shù)狀況變化、使用壽命及報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn) （四）因故損壞，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)、車架（或承載式車身）需要更換的； （五）因故損壞，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)、車架（或承載式車身）之一需要更換，且變速器總成、驅(qū)動(dòng)橋總成、非驅(qū)動(dòng)橋總成、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、前懸架、后懸架中 3個(gè)或 3個(gè)以上總成需要更換的； （六）在 l個(gè)機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)周期內(nèi)連續(xù) 3次檢驗(yàn)不合格的； （七）在檢驗(yàn)合格有效期屆滿后連續(xù) 2個(gè)機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)周期內(nèi)，未參加檢驗(yàn)或者未取得機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)合格標(biāo)志的。 第九條 本規(guī)定自 年 月 日起施行。 收益率：收益數(shù)額對(duì)投資數(shù)額的比值。該車的剩余使用壽命為 5年，購置價(jià)為70000元。假定折現(xiàn)率為 8%，試在將車輛的購置全價(jià)折算為剩余使用期限內(nèi)的年金的前提下，估算該車每年的凈收入。而發(fā)展中國家，汽車的規(guī)定使用年限都大大超過其經(jīng)濟(jì)使用壽命期。 活動(dòng)四 汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn) 項(xiàng)目三 汽車的技術(shù)狀況變化、使用壽命及報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn) 本規(guī)定所稱檢驗(yàn)周期是指 《 中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例 》 規(guī)定的機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)周期。 活動(dòng)四 汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn) 項(xiàng)目三 汽車的技術(shù)狀況變化、使用壽命及報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn) 第一條 為保障道路交通和人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全、鼓勵(lì)技術(shù)進(jìn)步、加快建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)，根據(jù) 《 中華人民共和國道路交通安全法 》 及其實(shí)施條例、 《 中華人民共和國大氣污染防治法 》 ，制定本規(guī)定。 （ 3）個(gè)別指標(biāo)缺乏操作性。對(duì)于吊車、消防車、鉆探車等從事專門作業(yè)的車輛，還可根據(jù)實(shí)際使用和檢驗(yàn)，再延長使用期限。 如圖示 , 線性關(guān)系 （ 3）大修費(fèi)用 ? 汽車在使用過程中 ,當(dāng)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性下降到一定程度 ,已無法用正常的維護(hù)和小修方法 ,使其恢復(fù)正常技術(shù)狀況時(shí) , 必須進(jìn)行大修 .隨行駛里程（或年限）的增長 ,大修費(fèi)用將逐漸增加 ,且大修間隔里程將逐漸縮短。 ?C1, C2, C3是隨行駛里程 (或使用年限 )的增長 ,車況的下降而增加。 ? 汽車的經(jīng)濟(jì)使用壽命主要受汽車的有形損耗和無形損耗兩方面因素的影響。這對(duì)于社會(huì)專業(yè)運(yùn)輸和社會(huì)零散運(yùn)輸車輛也適用 .但由于使用強(qiáng)度相差太大 ,年平均行駛里程也不相同 ,其使用年限也不相同，社會(huì)零散車輛的管理水平、使用水平、維修水平一般都比較低 ,這些車輛不能按運(yùn)輸車輛的指標(biāo)要求 ,應(yīng)相對(duì)于專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)車輛的使用壽命做適當(dāng)?shù)男拚?.這種（使用年限）表示方法既反映了車輛的使用情況、強(qiáng)度 ,又包括了運(yùn)行條件和某些停駛時(shí)間較長的車輛的自然損耗。 2．汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的指標(biāo) ? 汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的主要指標(biāo)有： ?年限、行駛里程、使用年限和大修次數(shù)。 1).技術(shù)使用壽命 ?是指汽車從開始使用至其主要機(jī)件到達(dá)技術(shù)極限狀態(tài)而不能再繼續(xù)修理時(shí)為止的總工作時(shí)間或總行駛里程。 有形磨損中的不可消除性磨損則只能用更換方式補(bǔ)償； ?無形磨損中的使用價(jià)值降低可以用現(xiàn)代化改裝和更換方式補(bǔ)償 。汽車到達(dá)技術(shù)壽命時(shí)，車輛應(yīng)予報(bào)廢，其零部件也不能再做備件使用。 如果把汽車的使用壽命無限延長 ,不斷維修 ， 用很高的代價(jià)來持續(xù)車輛運(yùn)行 , 會(huì)出現(xiàn)車況下降 , 消耗大量的配件和材料 ,花費(fèi)較多的勞動(dòng)工時(shí) ,維修費(fèi)用急劇上升 .車輛老舊 , 動(dòng)力性 、 經(jīng)濟(jì)性都將大幅下降 ,造成消費(fèi)增加 . 小修頻率上升 ,零部件的可靠性與汽車完好率下降 ,同時(shí)汽車的平均技術(shù)速度下降 ,排氣污染與噪聲嚴(yán)重 .必須更新現(xiàn)有劣等汽車 。 ? 技術(shù)使用壽命 合理使用壽命 ≥經(jīng)濟(jì)使用壽命 購置了車輛之后 ,不論是否使用都可能產(chǎn)生磨損 。 ? 汽車使用壽命的實(shí)質(zhì) ,是指從技術(shù)和經(jīng)濟(jì)上分析 ,汽車的使用極限的到達(dá)。 3)．經(jīng)濟(jì)使用壽命 ? 是指汽車使用到相當(dāng)里程和使用年限 ,對(duì)其進(jìn)行全面經(jīng)濟(jì)分析之后得出汽車已到達(dá)不經(jīng)濟(jì)、使用成本較高的壽命時(shí)刻。 ? 專業(yè)運(yùn)輸車輛 ,由于其運(yùn)行條件差異較大 ,所以年平均行駛里程相差很大。 ? 汽車報(bào)廢之前 ,截止在第幾次大修最經(jīng)濟(jì) ,需權(quán)衡買新車的費(fèi)用加舊車本折完的損失和大修費(fèi)用加經(jīng)營費(fèi)用的損失 ,來預(yù)測(cè)截止到某次大修最經(jīng)濟(jì)合算。
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