【正文】 l 提高揀貨效率，降低揀貨成本 ；l 增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。循環(huán) 26的過程 ,直至結(jié)束；其他 :可能還會(huì)包括對(duì)批號(hào)、保質(zhì)期等的檢查等。 RFID的倡導(dǎo)者認(rèn)為，該技術(shù)正與電子供應(yīng)鏈緊密聯(lián)系在一起，有望在未來幾年取代條形碼掃描技術(shù)。2023年 4月山 東 清方培 訓(xùn)中心計(jì)算機(jī)入庫(kù)管理 在庫(kù)管理 出貨管理廠家入庫(kù)檢驗(yàn)入庫(kù)分揀保管揀出流通加工分揀出貨裝車顧客派車管理信息中心 顧客本部物流公司購(gòu)買訂貨購(gòu)貨費(fèi)用決算訂貨貨款回收信息處理2023年 4月山 東 清方培 訓(xùn)中心（二）商品分揀自動(dòng)化l 商品分揀工作量最大 ?為提高效率，借鑒信件分揀經(jīng)驗(yàn)l 自動(dòng)分揀系統(tǒng)包括– 輸入系統(tǒng)l皮帶、輥道輸送機(jī)– 分揀信號(hào)設(shè)定裝置l激光掃描商品條碼，區(qū)分目的地等物流信息、RFID2023年 4月山 東 清方培 訓(xùn)中心增值服務(wù)的功能 l四功能：增值服務(wù)的功能便利性 加快反應(yīng)速度降低成本 業(yè)務(wù)延伸2023年 4月山 東 清方培 訓(xùn)中心配送的增值服務(wù)l特征增值服務(wù)的基本特征創(chuàng)新 超常規(guī)滿足客戶需要2023年 4月山 東 清方培 訓(xùn)中心增值服務(wù)的依托企業(yè)的軟件基礎(chǔ)完善的信息系統(tǒng)和案例2023年 4月山 東 清方培 訓(xùn)中心– 九川所做的工作l 將其訂單時(shí)間分解，逐步去除不必要的的動(dòng)作和不必占用的庫(kù)存空間，縮短采購(gòu)周期，加快采購(gòu)頻次，充分利用上游和下游企業(yè)的庫(kù)存，從而降低企業(yè)的庫(kù)存。R/3l 缺點(diǎn)：投資大l 適用：（大企業(yè)）批發(fā)業(yè)、連鎖、大型加工制造、零部件制造業(yè)。（ 針對(duì)不同的對(duì)象和分析內(nèi)容，收集有關(guān)數(shù)據(jù)。核心：創(chuàng)新l 通過流程優(yōu)化來降低成本 —— 自身和客戶l 是物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵：等待突破、研究重要課題l 建立適合中國(guó)的配送流程優(yōu)化模型，對(duì)我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)將產(chǎn)生巨大影響。）活動(dòng)。A．來料加工增值　 （ B），并放置在指定地點(diǎn)的作業(yè)。安全存貨、批量采購(gòu)、供應(yīng)商寄存（ 5）配送：是配送中心的核心功能，也是配送中心最終要完成的工作。2023年 4月山 東 清方培 訓(xùn)中心 DRP好處與局限l 營(yíng)銷上好處– 改善服務(wù)，保證準(zhǔn)時(shí)遞送，減少顧客抱怨– 改善促銷計(jì)劃和新產(chǎn)品引入計(jì)劃– 提高預(yù)計(jì)短缺能力– 共用一套計(jì)劃數(shù)字，加強(qiáng)與其他企業(yè)協(xié)調(diào)– 提高了向顧客提供協(xié)調(diào)存貨管理服務(wù)的能力l 物流上的好處– 協(xié)調(diào)裝運(yùn) ,降低運(yùn)輸費(fèi)用– 降低了存貨水平– 減少倉(cāng)庫(kù)的空間需求– 降低顧客運(yùn)輸成本– 提高物流與制造之間存貨可視性和協(xié)調(diào)性– 提高了預(yù)算能力2023年 4月山 東 清方培 訓(xùn)中心DRP局限性l 需要每一個(gè)配送中心精確的、經(jīng)過協(xié)調(diào)的預(yù)測(cè)數(shù)l 要求配送設(shè)施之間的運(yùn)輸具有固定而又可靠的完成周期l 由于生產(chǎn)故障或遞送延遲，易受系統(tǒng)緊張的影響或頻繁改動(dòng)時(shí)間表的影響2023年 4月山 東 清方培 訓(xùn)中心實(shí)施 DRP的意義l 應(yīng)用 DRP的潛在經(jīng)濟(jì)效益很大，據(jù)資料介紹，在北美地區(qū)，企業(yè)在物資流通領(lǐng)域的花費(fèi)約占總產(chǎn)值的 20％，這部分物流成本的構(gòu)成分析表明，其中 89％主要集中在庫(kù)存維持、倉(cāng)庫(kù)管理、運(yùn)輸費(fèi)用上，這些正是 DRP能夠發(fā)揮其作用的領(lǐng)域?！　?以便針對(duì)社會(huì)需求量確定必要的進(jìn)貨量；這些企業(yè)的基本特征是，不一定搞銷售，但一定有儲(chǔ)存和 運(yùn)輸 的業(yè)務(wù)，它們的目標(biāo)是在滿足用戶需要的原則下，追求有效利用資源（如車輛等），達(dá)到總費(fèi)用最低。Unit　 [庫(kù)存控制單元 ]： 據(jù)以上的各個(gè)數(shù)值，可以計(jì)算出某項(xiàng)物料的凈需求量：凈需求量 =毛需求量 +已分配量 計(jì)劃收到量 現(xiàn)有庫(kù)存量2023年 4月山 東 清方培 訓(xùn)中心l DRP 為 了便于 計(jì) 算機(jī) 識(shí)別 ，必 須 把 產(chǎn) 品 結(jié) 構(gòu) 圖轉(zhuǎn)換 成規(guī) 范的數(shù)據(jù)格式， 這 種用 規(guī) 范的數(shù)據(jù)格式來描述 產(chǎn) 品 結(jié) 構(gòu)的文件就是物料清 單 。 實(shí)現(xiàn) 減少 庫(kù) 存， 優(yōu) 化 庫(kù) 存的管理目 標(biāo) 。一）配送需求概述l 配送需求概念– 一定時(shí)期內(nèi)客戶由于經(jīng)營(yíng)需要，產(chǎn)生的對(duì)物在空間、時(shí)間和費(fèi)用方面的要求，涉及 訂單處理、庫(kù)存、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、流通加工 以及與之相關(guān)的信息需求等配送活動(dòng)的各方面。4）定時(shí)定路線配送： 在規(guī)定的運(yùn)行路線上制定到達(dá)時(shí)間表 ,按運(yùn)行時(shí)間表進(jìn)行配送 ,用戶可按規(guī)定路線站和規(guī)定時(shí)間接貨 ,或提出其他配送要求 ?2023年 4月山 東 清方培 訓(xùn)中心l 4．配送是 “配 ”和 “送 ”有機(jī)結(jié)合的形式。從配送的實(shí)施形態(tài)角度l 表述如下： 這個(gè)概念的內(nèi)涵，概括了四點(diǎn)： l 2．配送實(shí)質(zhì)是送貨。2023年 4月山 東 清方培 訓(xùn)中心l 5．配送以用戶要求為出發(fā)點(diǎn)。從配送中心到最終用戶的 多品種小批量依靠庫(kù)存向企業(yè)內(nèi)部的各生產(chǎn)工位供應(yīng)物品。B最優(yōu)配置 C 最終配置 D按配送服務(wù)的對(duì)象分類B、準(zhǔn)時(shí)配送：按指定的時(shí)間將貨送達(dá)2）以批發(fā)商為主體的配送D．高層主管便于統(tǒng)一銷售，實(shí)行集中配送2023年 4月山 東 清方培 訓(xùn)中心與長(zhǎng)距離運(yùn)輸相比，配送承擔(dān)的是（）的運(yùn)輸。配送控制（ 理解）配送需求的概念與含義什么是配送需求（滿足什么要求，涉及哪些內(nèi)容）l 配送規(guī)模l 配送服務(wù)質(zhì)量（配送服務(wù)效果的反映）配送需求分析中要考慮的問題2023年 4月山 東 清方培 訓(xùn)中心因此，基本 MRP的依據(jù)是： ⑴ 主生產(chǎn)計(jì)劃 (MPS)； ⑵ 物料清單(BOM)； ⑶ 庫(kù)存信息。Requirements頁(yè)定義為保存庫(kù)存控制的最小可用單位。D、拆貨 流通加工程度大多是簡(jiǎn)單加工不是復(fù)雜加工，絕不是對(duì)生產(chǎn)加工的取消或代替 ,是生產(chǎn)加工在流通領(lǐng)域的延伸。 B將需配送的同一貨物，從配送中心集中搬運(yùn)到發(fā)貨場(chǎng)地，然后再根據(jù)各用戶對(duì)該種貨物的需求量進(jìn)行二次分配。l 倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)是進(jìn)貨環(huán)節(jié)的延續(xù)。、 B、 （ 4） l C．面向中間消費(fèi)者的配送中心、面向制造企業(yè)的配送中心和面向批發(fā)商的配送中心。2023年 4月山 東 清方培 訓(xùn)中心2. 明確配送中心在供應(yīng)鏈中所處位置– 原材料供應(yīng)商：配套儲(chǔ)存、分揀、及時(shí)配送、加工和預(yù)處理– 制造商：為制造活動(dòng)提供支持；產(chǎn)品分銷– 分銷商：大型倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸設(shè)施；高效信息網(wǎng)絡(luò)– 零售商：全方位服務(wù)– 專業(yè)物流者：某方面功能或綜合l 2.配送中心的基本運(yùn)作 A、先進(jìn)先出 2023年 4月山 東 清方培 訓(xùn)中心? 對(duì)標(biāo)簽上的代碼進(jìn)行識(shí)別，與計(jì)算機(jī)下達(dá)的指令進(jìn)行對(duì)照以發(fā)也執(zhí)行的信息；n 自動(dòng)分類裝置 對(duì)該技術(shù)的需求存在于供應(yīng)鏈的每一環(huán)節(jié)。即使最熟練的揀貨人員 ,經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的揀貨作業(yè) ,揀貨效率和準(zhǔn)確率也會(huì)大大下降。 DPS使 揀貨 人無需 費(fèi)時(shí) 去 尋 找 庫(kù) 位和核 對(duì) 商品 ,只需核 對(duì)揀貨 數(shù)量 ,因此在提高 揀貨 速度、準(zhǔn)確率的同 時(shí) ,還 降低了人 員勞動(dòng) 強(qiáng) 度。l 電子標(biāo)簽使揀貨成為一種簡(jiǎn)單的勞動(dòng) ,揀貨員只需要完成三個(gè)動(dòng)作 :看 /聽、揀和按。 首先要找到出庫(kù)單所列的正確庫(kù)位 (看單找?guī)煳?)。技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀 {1}l 電子票簽揀貨技術(shù)l 自動(dòng)識(shí)別技術(shù)（條碼）l EDI技術(shù)l GIS技術(shù)l EC下的配送技術(shù)– 交叉配送– 準(zhǔn)時(shí)制配送– ABC配送– 配送 MIS– JIT：準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)– GPS：美日已經(jīng)有商品化軟件系統(tǒng)2023年 4月山 東 清方培 訓(xùn)中心電子標(biāo)簽揀選系統(tǒng) 配送中心規(guī)劃與發(fā)展l |梅林正廣和配送系統(tǒng) B、先進(jìn)后出 l 進(jìn)貨入庫(kù)：驗(yàn)收、填寫單據(jù)l 在庫(kù)保管：l 流通加工l 理貨：播種式、摘果式l 送貨2023年 4月山 東 清方培 訓(xùn)中心（三）配送中心的運(yùn)作技術(shù)（ 重點(diǎn) ）有三條基本的工藝路線A： 揀選式配貨（ 摘果方式 ）：配送中心分別為每個(gè)用戶揀選其所需貨物。 l 完善的管理信息系統(tǒng)，主要靠信息技術(shù)支撐l 特點(diǎn)– 規(guī)模大，服務(wù)范圍廣– 完善的信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)體系– 具有物流領(lǐng)域的專業(yè)化優(yōu)勢(shì)– 物流合理化，設(shè)備不全是自有l(wèi) 一種完整意義上的配送中心模式2023年 4月山 東 清方培 訓(xùn)中心實(shí)例：九川物流公司成立于 1996年 7月，目前在全國(guó)建有 16個(gè)物流中心，各物流中心全部聯(lián)網(wǎng)，配置了 SAP（ B）2023年 4月山 東 清方培 訓(xùn)中心（四）配送中心的三種基本模式（ 作用l 供應(yīng)商角度：– 成本得到控制；庫(kù)存集約化；提高服務(wù)，促進(jìn)銷售；有利于把握信息；有利于實(shí)現(xiàn)商物分離。（ A2023年 4月山 東 清方培 訓(xùn)中心 1951年 1956年，朱蘭將 ABC法引入質(zhì)量管理，用于質(zhì)量問題的分析，被稱為排列圖。Net B．來樣加工增值?。┤〉眯б?。（ 2023年 4月山 東 清方培 訓(xùn)中心l “ 物料需求計(jì)劃 ” 的英文縮寫為（ ），主要應(yīng)用于生產(chǎn)企業(yè)。（ 1）社會(huì)需求文件， 包 括所有用戶的訂貨單、提貨單和供貨合同 ，以及下屬子公司、企業(yè)的訂貨單，此外還要進(jìn)行市場(chǎng)預(yù)測(cè)，確定一部分需求量。MRP的區(qū)別DRP是 ① 現(xiàn)有庫(kù)存量：是指在企業(yè)倉(cāng)庫(kù)中實(shí)際存放的物料的可用庫(kù)存數(shù)量② 計(jì)劃收到量 (在途量 )：是指根據(jù)正在執(zhí)行中的采購(gòu)訂單或生產(chǎn)訂單，在未來某個(gè)時(shí)段物料將要入庫(kù)或?qū)⒁瓿傻臄?shù)量。主生產(chǎn)計(jì)劃根據(jù)客戶合同和市場(chǎng)預(yù)測(cè)，把經(jīng)營(yíng)計(jì)劃或生產(chǎn)大綱中的產(chǎn)品系列具體化，使之成為展開物料需求計(jì)劃的主要依據(jù)，起到了從綜合計(jì)劃向具體計(jì)劃過渡的承上啟下作用。3）以零售商為主體的配送2023年 4月山 東 清方培 訓(xùn)中心（ B）多選：配送處于（ B、提高整體物流的經(jīng)濟(jì)效益 2023年 4月山 東 清方培 訓(xùn)中心配送與運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別內(nèi)容 運(yùn)輸 配送運(yùn)輸性質(zhì) 干線運(yùn)輸 支線運(yùn)輸、區(qū)域內(nèi)運(yùn)輸、末端運(yùn)輸貨物性質(zhì) 少品種、大批量 多品種、小批量運(yùn)輸工具 大型貨車或鐵路 /水路運(yùn)輸 小型貨車管理重點(diǎn) 效率優(yōu)先 服務(wù)優(yōu)先附屬功能 裝卸、捆包 裝卸、保管、包裝、分揀、流通加工、訂單處理、信息處理等2023年 4月山 東 清方培 訓(xùn)中心沒有配送的企業(yè)間復(fù)雜關(guān)系企業(yè)企業(yè) 1 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn) 1企業(yè)企業(yè) 2 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn) 2企業(yè)企業(yè) 3 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn) 3企業(yè)企業(yè) 4 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn) 4企業(yè)企業(yè) 5 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn) 52023年 4月山 東 清方培 訓(xùn)中心有配送中心時(shí)企業(yè)間的關(guān)系企業(yè)企業(yè) 1 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn) 1企業(yè)企業(yè) 2 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn) 2企業(yè)企業(yè) 3 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn) 3企業(yè)企業(yè) 4 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn) 4企業(yè)企業(yè) 5 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn) 5配送中心配送中心2023年 4月山 東 清方培 訓(xùn)中心配送意義和作用l 完善了輸送及整個(gè)物流系統(tǒng)l 提高了末端物流的經(jīng)濟(jì)效益l 集中庫(kù)存l 簡(jiǎn)化手續(xù)，方便用戶（中心一處訂購(gòu)多處貨物）l 提高供應(yīng)保證程度問答題： 配送與物流有何不同？ 如何理解配送是現(xiàn)代物流最重要的特征 ）運(yùn)輸。配送使企業(yè)實(shí)現(xiàn) “零庫(kù)存 ”成為可能配送是末端運(yùn)輸配送是從 物流結(jié)點(diǎn) 至用戶的一種特殊送貨形式。 物流管理之配送管理2023年 4月山 東 清方培 訓(xùn) 中心3配送管理思路：l 配送概述l 配送控制（ ）l 配送中心運(yùn)營(yíng)（ ）l 配送中心管理（ ）l 配送中心規(guī)劃（ ）l 技術(shù)現(xiàn)狀與趨勢(shì)（ ）l 配送模式的發(fā)展趨勢(shì)（ ）2023年 4月山 東 清方培 訓(xùn)中心配送概述l 幾種不同的定義– 在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行 揀選、加工、包裝、分割、組配 等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。美國(guó)蘭德公司對(duì)《幸?！冯s志所列的 500家大公司一項(xiàng)調(diào)查表明 “經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略和接近顧客至關(guān)重要 ”，證明了這種配置方式的重要性。2023年 4月山 東 清方培 訓(xùn)中心l 3．配送是一種 “中轉(zhuǎn) ”形式。2023年 4月山 東 清方培 訓(xùn)中心配送的特點(diǎn)D、全程 判斷： 對(duì)配送量大，但品種單一或較少，這類貨物的配送成本一般較大。1）企業(yè)對(duì)企業(yè)的配送3）定時(shí)定量配送： 按照規(guī)定的配送時(shí)間和配送數(shù)量進(jìn)行配送 ,兼有定時(shí)配送和定量配送的特點(diǎn) ,要求配送管理水平高1） 共同配送 :為提高物流效率，對(duì)許多企業(yè)一起配送C、多家配送企業(yè)聯(lián)合Requirement主生產(chǎn)計(jì)劃詳細(xì)規(guī)定生產(chǎn)什么、什么時(shí)段應(yīng)該產(chǎn)出，它是獨(dú)立需求計(jì)劃。物料編碼是 MRP系統(tǒng)識(shí)別物料的唯一標(biāo)識(shí)。（ 2）依靠一定的 物流 能力（儲(chǔ)、運(yùn)、 包 裝、搬運(yùn)能力等）來滿足社會(huì)的需求；以上兩個(gè)文件是 DRP的輸出結(jié)果，是組織 物流 的指導(dǎo)文件。D． V