【正文】 物流系統(tǒng)支持 支持 ERP物流系統(tǒng)設(shè)計開發(fā)及正常運(yùn)行，解決系統(tǒng)發(fā)生的問題，對系統(tǒng)的不斷改進(jìn)向相關(guān)部門提出需求并跟蹤問題解決的狀態(tài)。 設(shè)備管理安全協(xié)調(diào) 制定安全規(guī)章，創(chuàng)造安全的工作環(huán)境，保持良性的安全氛圍。 ?傳定單給柔性 制造系統(tǒng)（ FLEX）： 打印車輛制造標(biāo)簽，車間根據(jù)順序要求進(jìn)行制造，同時通過系統(tǒng)對車輛制造的全過程進(jìn)行跟蹤控制。 供應(yīng)商提供不斷降低成本的步驟措施 供應(yīng)商為實際運(yùn)輸商單位和 /或運(yùn)輸分承包商提供培訓(xùn) 物流商保證將其目標(biāo)匯總?cè)谌肫髽I(yè)的商業(yè)規(guī)劃中 企業(yè)的安全規(guī)章制度得到嚴(yán)格執(zhí)行 所有的零件都送到工廠或物流再分配中心的指定接收地點(diǎn)。 2)專用工裝的返回 1物流優(yōu)化中心人員配置及職責(zé) 倉庫 1)負(fù)責(zé)物料及料箱架的接收、驗證、上庫位及收發(fā)存管理 2)負(fù)責(zé)小件的開箱、翻包裝、上超市料架 3)負(fù)責(zé)將 TCAR大件翻包裝后送至 GA庫位 4)負(fù)責(zé)小件的配料 5)負(fù)責(zé) AR材料、BUNDLE的儲存 6)負(fù)責(zé)所有空料箱料架的裝箱。 GA車間需設(shè)置發(fā)動機(jī)打鋼印的區(qū)域。 (b) 對操作區(qū)域做明確的標(biāo)識和可視化的控制，使其清晰可辨（如整理區(qū)、發(fā)運(yùn)區(qū)、供應(yīng)商區(qū)、周轉(zhuǎn)區(qū)、待處理區(qū)等） 。 料箱尺寸應(yīng)實現(xiàn)模數(shù)化，以提高卡車及拖車的容積率并保證裝載的穩(wěn)定性。 ? 通過精益物料管理我們將取得 : ? Low Inventory 低庫存量 ? Simple Systems (Computerization) 簡捷的系統(tǒng) (計算機(jī)化 ) ? Minimal Floor Space 最小的占地空間 ? Minimal Equipment 最少的設(shè)備 ? Support for Operator 對操作人員的支持 ? Low Handling 減少搬動 ? Support for BuiltInQuality 支持制造質(zhì)量 1) 零件訂購 Parts ordering 2) 供應(yīng)商 Suppliers 3)包裝 Packaging 4) 運(yùn)輸 Transport 5) 接收 Receiving 6) 臨時倉庫 Temp. stores 7)物料的拉動系統(tǒng) Material Pull System 8) 裝配線 Assembly line 主要內(nèi)容 物料計劃，零件訂購 包裝管理 運(yùn)輸配載控制 供應(yīng)商定義及運(yùn)輸 物料接收 空料架整理發(fā)運(yùn) 廠內(nèi)交通路線 物料存儲布局 物料存儲規(guī)范 庫存量設(shè)置 1目視化管理及標(biāo)簽 1物料存儲先進(jìn)先出 1物料配送 1各車間操作模式 1設(shè)備配置分析 1物流現(xiàn)場人員配置及職責(zé) 1物流優(yōu)化中心人員配置及職責(zé) 1器具管理人員配置及職責(zé) ?考慮生產(chǎn)連續(xù)，整包裝送貨 ?近距離物料 — 考慮配載情況，按小時下發(fā)給供應(yīng)商物料計劃訂單（如 4~8小時訂單），但不應(yīng)超過８小時。物流管理體系介紹 ——2023年 4月 引言 優(yōu)良 迅速 低廉 任選兩項 ！ “你總得用一個條件換其他兩個條件。 — 其中在屬地設(shè)廠或倉庫的大件供應(yīng)商，使用看板方式拉動 。 人工搬運(yùn)的料箱包裝量應(yīng)不大于 2小時的用量（不包括標(biāo)準(zhǔn)件如羅栓、螺母、卡扣等） 料箱設(shè)計及選擇過程中，應(yīng)充分考慮人工搬運(yùn)料箱及交換 DOLLY的使用，盡量減少叉車的使用 非手工操作的大件料箱，其包裝量應(yīng)不大于 4小時的用量。 (c) 按計劃的數(shù)量發(fā)運(yùn) 。 GA車間 DD物料區(qū)域規(guī)劃 BS、 PRESS： 儲存所有車身零件及自制沖壓件 物料優(yōu)化中心：儲存所有 GA小件及 PS所有零件；所有需要翻包裝的大件均需在物料優(yōu)化中心進(jìn)行。 7)負(fù)責(zé)將廢棄物運(yùn)至廢物整理區(qū) 。 到工廠的運(yùn)輸是按照小時、天、周的水平來操作的，以平衡生產(chǎn)和設(shè)備，同時將庫存降到最小 1提供一個能不斷提高貨物配載率的適當(dāng)流程。 ?定單平衡分解： 車輛制造及跟蹤控制系統(tǒng) ?生產(chǎn)計劃制造排序系統(tǒng)（定單排序），根據(jù)總裝均衡生產(chǎn)上線計劃，考慮車身、車架、油漆的經(jīng)濟(jì)批次，確定車架、車身制造順序，打印車架、車身制造標(biāo)簽，車身、車架按標(biāo)簽制造并張貼，使計劃生產(chǎn)形成一個流，同時建立車輛制造掃描跟蹤控制系統(tǒng)，使過程半成品車身、車架受控； ?總裝上線計劃通過系統(tǒng)控制，系統(tǒng)發(fā)布生產(chǎn)排序單；提高總裝上線計劃預(yù)知的及時性、準(zhǔn)確性，避免計劃調(diào)整對生產(chǎn)、物料的影響，減少停線； ?車輛識別、跟蹤、監(jiān)控系統(tǒng)：車輛制造過程的狀態(tài)跟蹤、控制（車輛進(jìn)出各車間以及積放鏈上車輛的跟蹤識別控制）；計劃調(diào)整、滯留車輛的預(yù)警及控制，以及缺件或新產(chǎn)品時對車輛的調(diào)控 ；當(dāng)各車間生產(chǎn)不均衡時能夠及時體現(xiàn)，便于做出及時調(diào)整；車輛制造周期的控制。根據(jù)生產(chǎn)節(jié)拍，使物流設(shè)備得以安全的、充分的利用。協(xié)調(diào)其它部門對系統(tǒng)的支持與運(yùn)行。 生產(chǎn)系統(tǒng)支持 了解車間生產(chǎn)制造需求，協(xié)調(diào) IT開發(fā)制造系統(tǒng)及生產(chǎn)相關(guān)系統(tǒng)，并進(jìn)行系統(tǒng)數(shù)據(jù)的設(shè)置與維護(hù)；車輛制造跟蹤及控制系統(tǒng)的需求分析及協(xié)助開發(fā)；物料拉動系統(tǒng)的需求分析及協(xié)助開發(fā)；生產(chǎn)制造系統(tǒng)的有效運(yùn)行及改進(jìn)。 零件規(guī)劃 零部件 PFEP信息維護(hù)，新項目的協(xié)調(diào)上線裝車控制協(xié)調(diào)，使公司各項目按計劃節(jié)點(diǎn)實施。 ?定單排序： 按照各車間的生產(chǎn)限制條件制定具體的車輛制造順序，保證整車定單在每個車間能均衡生產(chǎn)。 供應(yīng)商配備專人駐廠提供操作服務(wù) 物流供應(yīng)商提供并維持戰(zhàn)略路線規(guī)劃 供應(yīng)商提供其以往操作數(shù)據(jù)。 油漆車間 1)AR材料的收發(fā)拉動。 GA車間內(nèi)的排序物料區(qū)域布局 GA車間看板物料緩沖區(qū)。 接收區(qū)域僅供檢驗進(jìn)廠物料 ! 不供儲存 ! ?驗收合格的零件進(jìn)入臨時倉庫 ?臨時倉庫應(yīng)盡可能地小 ?臨時倉庫有明顯的標(biāo)志 ,且限定最低和最高零件存貨限量水平 空料架整理發(fā)運(yùn) 空料箱返回區(qū)域： (a) 用于收集、整理、發(fā)運(yùn)料箱 。 每種零件都應(yīng)有唯一的標(biāo)準(zhǔn)包裝數(shù)量（包括備用的 /緊急的包裝） 對于每一個零件的包裝尺寸都應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)化 每種料箱都應(yīng)張貼與其物料對應(yīng)的認(rèn)可的物料標(biāo)簽（零件號、零件名稱、數(shù)量等）以進(jìn)行辨識。當(dāng)客戶需要時及時提供物料 , 且只提供客戶所需要的數(shù)量?！? 那個時候我們的確會同意這說法，美國就是在幾乎全由賣方主控的市場上，運(yùn)用這種交換條件的做法，變成支配全球的經(jīng)濟(jì)機(jī)器。 種類多的考慮排序供貨。 不能因為減少每小時的庫存目標(biāo)而減少包裝數(shù)量（料箱裝載空氣是不合理的） 1盡量使用通用型可回收周轉(zhuǎn)箱 1人工搬運(yùn)的料箱和部件間隔襯墊應(yīng)滿足人機(jī)工程提升準(zhǔn)則 (如重量、尺寸、把手等 ) 1按照供應(yīng)商零件包裝的要求，物料應(yīng)使用指定的料箱（或備用料箱）進(jìn)行運(yùn)輸。 (d) 指定由供應(yīng)商自己負(fù)責(zé)或集裝箱整合運(yùn)輸 。 超過２班生產(chǎn)量的大包裝，超市料架不設(shè)置料架，只在發(fā)運(yùn)區(qū)設(shè)置緩沖區(qū)。 總裝倉庫人員（ 人）： 工段長： （ 人） 班組長： （ 人） 總裝接收驗證： （人） , 看板物料上線 (人 ),帳務(wù) (人 ) 總裝物料接收上庫位 （人） 排序工： （ 人） 排序上線人員 (人 ) 排序輪胎取料人員 (人 ) 車身倉庫人員（ 人） 工段長： （ 人） 班組長： （ 人） 車身件接收驗證上庫位 （人） 翻包裝： （ 人） 小件開箱配料： （ 人） 四門兩蓋的配送： （ 人） 發(fā)動機(jī)倉銘牌孔打孔： （人） 收卡 ,掃描 ,帳務(wù) (人 ) 油漆物料配送：（ 人） 倉庫：（ 人） 辦公室人員： （ 人） 值班長： （ 人） 班組長： （ 人） 接收： （ 人） 驗證： （ 人） 小件開箱： （ 人） 大件翻包裝： （人） 上庫位： （ 人） 配料： （ 人） 器具管理主要職責(zé) ?負(fù)責(zé)所有料箱料架的整理、點(diǎn)檢、維修、保潔和收發(fā)存管理 ?負(fù)責(zé)所有車間使用的料箱料架標(biāo)簽清理 ?負(fù)責(zé)所有料箱料架的優(yōu)化 ?與料箱料架管理人員配合對所有料箱料架的盤點(diǎn) ?負(fù)責(zé)沖壓落料片料架的收發(fā)、拆卸定位支撐桿 1器具管理人員配置及職責(zé) ?器具管理人員配置 總裝車間 ： 工段長： （ 人） 班組長： （ 人） 鏟車工： （ 人） 料箱料架整理： （ 人） 料箱料架點(diǎn)檢、維修、保養(yǎng)、清洗： （ 人） 車身車間： 工段長： （ 人） 班組長： （ 人） 鏟車工： （ 人） 料箱料架整理： （ 人） 塑料箱整理： （ 人） 料箱料架點(diǎn)檢、維修、保養(yǎng)： （ 人） 辦公室人員：（ 人） 維修基地：（ 人） 二、生產(chǎn)計劃及物料計劃、拉動系統(tǒng) 生產(chǎn)計劃、零部件采購、倉庫管理 ?ERP系統(tǒng)：生產(chǎn)計劃、物料計劃系統(tǒng)（年度計劃滾動，原材料生產(chǎn)準(zhǔn)備；生產(chǎn)計劃鎖定組織物料采購，并根據(jù)庫存信息更新物料采購計劃；訂單制造，各車間車輛離線后，物料自動從系統(tǒng)中扣除；） ?eschedule電子采購系統(tǒng)：物料計劃跟蹤系統(tǒng)，零部件采購及跟蹤（根據(jù)生產(chǎn)計劃滾動跑出物料需求計劃，并根據(jù)物料到貨接收、車輛下線更新物料需求計劃，同時在網(wǎng)上實現(xiàn)計劃的發(fā)布及供應(yīng)商確認(rèn)，采購單發(fā)布及按訂單收貨、問題交流、索賠、付款信息發(fā)布等） ?物料盤點(diǎn)及帳務(wù)管理系統(tǒng)：物料收發(fā)控制，盤點(diǎn)及帳務(wù)處理（每日對實物進(jìn)行小批次抽盤，同系統(tǒng)對帳，及時發(fā)現(xiàn)